ggr 3495 Inviato 13 Settembre, 2010 intendo che in una situazione del genere, con tutto da perdere, e una macchina veloce, forse ha preferito non rischiare di anticipare la partenza, visto che intanto dietro aveva massa, e comunque si sentiva pi? veloce di button.quindi pu? aver atteso qeill'attimo in pi?. ? solo una possibile chiave di lettura, non voglio dire che sia andata cos?, ma sono ragionamenti che possono essergli passati per la testa. ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
robweb 1 Inviato 13 Settembre, 2010 (modificato) La partenza è una proceduta quasi automatizzata, il pilota deve azionare il software che porta il motore ai giri previsti e poi solo lasciare la frizione al verde, dopo di che ci pensa la centralina, quindi dire che un pilota ha sbagliato o meno la partenza non è proprio esatto, a meno che non parta in anticipo, allora lì è senz'altro colpa sua. Modificato 13 Settembre, 2010 da robweb Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
carlomm73 77 Inviato 13 Settembre, 2010 La partenza ? una proceduta quasi automatizzata, il pilota deve azionare il software che porta il motore ai giri previsti e poi solo lasciare la frizione al verde, dopo di che ci pensa la centralina, quindi dire che un pilota ha sbagliato o meno la partenza non ? proprio esatto, a meno che non parta in anticipo, allora l? ? senz'altro colpa sua. Come in Cina e, quasi sicuramente, quell'episodio l'ha condizionato e piuttosto di fare il bis parte in ritardo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
248f1 0 Inviato 13 Settembre, 2010 La stagione di Alonso per molti era fallimetare gia prima di iniziare, a priori Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 13 Settembre, 2010 La stagione di Alonso per molti era fallimetare gia prima di iniziare, a priori E lo sar? anche se vince -per caso - il titolo. come diceva qualcuno, .... "c'? gia tutto scritto" su Alonso Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 13 Settembre, 2010 Quante ne ho lette sulle partenze non perfette da parte di uno dei dipendenti attuali dell'azienda Ferrari nelle prime gare del 2007. Parole tipo: incapace, bollito, ubriacone, fallito, ecc. Adesso per? magicamente ? diventato un problema di elettronica, software, non essere abituati alle partenze pi? semplice. Prostituzione intellettuale link Io ho sempre sostenuto questa tesi, la partenza non ? pi? un problema del pilota da almeno 20 anni, altro che prostituzione intellettuale... del mica-sono-un-pirla (si-lo-sei-al-cubo) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Magico_Schumi 14 Inviato 13 Settembre, 2010 Basterebbe leggersi le prime pagine di questo topic per capire tutto e, magari, smettere di partorire certe barzellette. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 13 Settembre, 2010 (modificato) la elettronica anche doveva impedire le fumate nei motori.... ma a quanto pare la eletronnica o le mani sono anche capricciose () Modificato 13 Settembre, 2010 da mongo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Apocalisse 40 Inviato 13 Settembre, 2010 La partenza ? una proceduta quasi automatizzata, il pilota deve azionare il software che porta il motore ai giri previsti e poi solo lasciare la frizione al verde, dopo di che ci pensa la centralina, quindi dire che un pilota ha sbagliato o meno la partenza non ? proprio esatto, a meno che non parta in anticipo, allora l? ? senz'altro colpa sua. La frizione non si rilascia da sola e la storia dei giri gestiti automaticamente non mi convince affatto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 38 Inviato 13 Settembre, 2010 Credo che ormai alla Ferrari guidi in pratica un solo pilota, ha ragione Turrini; Domenicali sperio venga sostituto ben presto, visto che un DS dovrebbe almeno cercaqre di motrivare entrambi i piloti http://club.quotidiano.net/turrini/monza_the_day_after Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sixstrings 0 Inviato 13 Settembre, 2010 La frizione non si rilascia da sola e la storia dei giri gestiti automaticamente non mi convince affatto http://www.****/magazine/2879/fernando-alonso-andra-a-lezione-di-partenze-con-la-ferrari-f10- In realt? il pilota comanda solo l'impulso dello start, vale a dire agisce sul rilascio della frizione (una levetta posta dietro a volante sotto le palette del cambio), ma poi interviene l'elettronica a gestire che la monoposto disponga della miglior trazione senza pattinamenti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Apocalisse 40 Inviato 13 Settembre, 2010 http://www.****/magazine/2879/fernando-alonso-andra-a-lezione-di-partenze-con-la-ferrari-f10- In realt? il pilota comanda solo l'impulso dello start, vale a dire agisce sul rilascio della frizione (una levetta posta dietro a volante sotto le palette del cambio), ma poi interviene l'elettronica a gestire che la monoposto disponga della miglior trazione senza pattinamenti. Il rilascio della frizione resta ancora condizionante dammi retta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gerardopernientecodardo 21 Inviato 13 Settembre, 2010 Credo che ormai alla Ferrari guidi in pratica un solo pilota, ha ragione Turrini; Domenicali sperio venga sostituto ben presto, visto che un DS dovrebbe almeno cercaqre di motrivare entrambi i piloti http://club.quotidiano.net/turrini/monza_the_day_after Su Massa io la vedo cos?: Massa ? stato preso dal nulla o quasi (Euro f.3000) ed ? stato fatto debuttare in F.1 dalla Ferrari, che gli ha pagato anche l'ingaggio (ricordo che correva per Sauber ma era un pilota Ferrari). Quando Peter Sauber non lo voleva pi? (2003) perch? nei briefing tecnici faceva tutto tranne che partecipare la Ferrari gli ha fatto fare il collaudatore. Gli hanno dato il posto di Barrichello ma a diverse condizioni(vedi Malesia 2006 e Turchia 2006). Lo hanno messo alla pari di Raikkonen(anche come trattamento,vedi Brasile 2007 e Cina 2008). Quando era sicura la sua partenza verso la Renault per lasciare il posto ad Alonso(fonte Carlo Cavicchi) c'? stato l'incidente e la Ferrari non se l'? sentita(giustamente) di scaricarlo, sacrificando Kimi(purtroppo...). Ad inizio anno era stato messo alla pari con Alonso o forse un p? meglio, vedi n?7 a lui anche se era dietro nella classifica 2009,i primi giorni di test a lui, un giorno in pi? di test. In Germania Massa sapeva gi? cosa doveva fare e l' ha fatto ma nella peggior maniera e questo a Domenicali non ? andato gi? e penso abbia tutte le ragioni visto quello che la Ferrari ha dato a Massa. In Ferrari le cose sono sempre andate cos? e Domenicali, a parti invertite avrebbe preteso lo stesso da Alonso, e questo Massa lo sa... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 13 Settembre, 2010 GUarda che dare il numero 7 e far fare un giorno di test in pi? a chi non corre da tempo per colpa di un grave infortunio non ? un favore. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1643 Inviato 14 Settembre, 2010 a me pare che pure massa ha avuto uno spunto migliore del suo... poi adesso non c'? piu' il TC quindi le partenze sono pi? in mano al pilota, guarda caso webber non ne imbrocca una....................... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1643 Inviato 14 Settembre, 2010 l'aumento degli errori ? solo dovuto al fatto che in lotta ci sono tanti piloti e chi pi? chi meno si fanno prendere dalla foga. ma poi sinceramente, quale sarebbe questo aumento degli errori generale? solo alonso e vettel hanno sbagliato molto. gli altri sono nella normalit? vero, per? anche webber ha fatto 2-3 erroracci non da poco..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 14 Settembre, 2010 Credo che ormai alla Ferrari guidi in pratica un solo pilota, ha ragione Turrini; Domenicali sperio venga sostituto ben presto, visto che un DS dovrebbe almeno cercaqre di motrivare entrambi i piloti http://club.quotidiano.net/turrini/monza_the_day_after il solito articolo cerchiobottista di Turrini dal quale, alla fine, per interposta figura ( quasi un "nanetto" di Sani Gesualdi*... ) appare il vero obiettivo di Turrini... continuare a spalar cacca sull'usurpatore, idegno anche agli occhi di Martin. Cosa dobbiamo dire circa la risibile affermazione che Todt non avrebbe esternato urbe terrarum il suo fastidio a Massa ma lo avrebbe fatto in privato? Vi ricorda niente lo spernacchiamento continuo sulle lamentele di Barrichello allorch? solo la sua sfigata ferrarina si rompeva? che faceva allora il grande direttore di GES? Esternava immediatamente il suo pensiero bacchettando il "lamentoso" ed irriconoscente Barrico... Su una cosa sono per? d'accordo: Domenicali non ha la "cattiveria" necessaria per gestire la situazione, forse non se lo pu? permettere, visti i noti e potenti sponsor massisti... quel che dice nel segreto del confessionale vale per Massa meno di 0 fratto 0 ed ? per questo, forse, che il buon Domenicali "esterna" il suo disagio... dice a Massa e a noi per fare arrivare il messaggio un poco pi? in alto. * per restare sul livello delle esternazioni turriane, ecco una perla dell'inventore di Sani Gesualdi: http://www.youtube.com/watch?v=QJAfs3_6Rvo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 14 Settembre, 2010 Secondo me, Alonso di sicuro si sentiva pi? tutelato e meno pressato nei suoi anni in Renault, non solo perch? era ancora la giovane promessa (mentre oggi ha il carisma di pluricampione che gli aggiunge pressione, per di pi? in una squadra come la Ferrari), ma anche perch? il responsabile della Renault era Briatore, suo manager. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 14 Settembre, 2010 (modificato) Secondo me, Alonso di sicuro si sentiva più tutelato e meno pressato nei suoi anni in Renault, non solo perchè era ancora la giovane promessa (mentre oggi ha il carisma di pluricampione che gli aggiunge pressione, per di più in una squadra come la Ferrari), ma anche perchè il responsabile della Renault era Briatore, suo manager. Il fatto è che Alonso ha visto anche quel che è successo con Raikkonen... la cura "massista" sul campione finnico ha sicuramente inciso, anche solo inconsciamente, ricordiamoci del prologo mondiale... tutta la campagna di guerra verbale e psicologica messa in atto da Massa e dal suo gruppo sulla stampa. Alonso che già visse in McLaren una brutta stagione all'insegna dell'ipocrisia (non si può negare che Massa, come giustamente ricordava gerardopernientecodardo, sia un pilota su cui la famiglia Todt ha pesantemente investito, via Ferrari, con aspirazioni mondiali) è comprensibilmente suscettibile in queste situazioni. Arriva in un team con un pilota-avversario con cui ha avuto uno scazzo epocale in mondovisione... Un capo di GES più duro e decisionista avrebbe contribuito a spazzare incertezze e contrasti sul nascere, senza arrivare alla farsa del GP di Germania. Modificato 14 Settembre, 2010 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rops 14 Inviato 14 Settembre, 2010 vero, per? anche webber ha fatto 2-3 erroracci non da poco..... Il campionato si dice solitamente che lo vince chi sbaglia di meno, ma qui sembra che tutti ci stiano dando dentro per sbagliare Alla fine chi sbaglia di meno sono quelli che non hanno una macchina vincente (Kubica, Rosberg), mentre quelli che ce l'hanno ma non sbagliano fanno gare mediocri o poco pi? (Massa). Tutti in linea di massimo hanno fatto errori, forse Button in assoluto ? stato quello che ha sbagliato meno e se non ? in testa al campionato le colpe non sono sue (o perlomeno, non solo). Un capo di GES pi? duro e decisionista avrebbe contribuito a spazzare incertezze e contrasti sul nascere, senza arrivare alla farsa del GP di Germania. Sono d'accordo: Domenicali ? troppo buono, vuole essere amico di tutti, difficilmente si incazza o alza la voce. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
