2010.06 | Gran Premio di Monaco - Monte Carlo [Gara]

[Pegasus83 0]

ci sono dichiarazioni di vari teams che avevano ordine di non poter effettuare sorpassi.

 

Siamo sempre l?, vari teams mi dice tutto e niente.

 

C'? stata una comunicazione ufficiale SI o NO?

[dave 0]

Ferrari, Mclaren, Toro Rosso, Force India e altre hanno ricevuto informazioni dalla direzione gara di non poter superare nell'ultimo giro fino al termine, inoltre gli stessi stewards applicando l'art,40.30 hanno di fatto ammesso che la gara era conclusa con SC. (infatti come a Melbourne è stata richiamata come vuole l'articolo in questione, e come in quel caso è apparsa la grafica SAFETY CAR IN THIS LAP all'ultimo giro). trova l'errore.

 

 

il resto sono solo congetture su possibili complotti contro Schumacher e Mercedes, o favoritismi verso la Ferrari.

Modificato 20 Maggio, 2010 da dave

[The Corkscrew 16]

A Griglia di Partenza hanno letto la mia email sul sorpasso all'ultimo giro.

 

Ho proposto la "lezione Magico_Schumi".

[Pegasus83 0]

Ferrari, Mclaren, Toro Rosso, Force India e altre hanno ricevuto informazioni dalla direzione gara di non poter superare nell'ultimo giro fino al termine

 

Quindi nessuna comunicazione ufficiale e contemporanea a tutte le squadre

 

inoltre gli stessi stewards applicando l'art,40.30 hanno di fatto ammesso che la gara era conclusa con SC.

 

Quello che hanno fatto a posteriori mi interessa relativamente, vista anche la sanzione assurda.

 

Se non c'? stata comunicazione ufficiale a tutte le squadre ed in contemporanea della fine della gara sotto SC, hanno sbagliato un'altra volta ancora

[Pegasus83 0]

A Griglia di Partenza hanno letto la mia email sul sorpasso all'ultimo giro.

 

Ho proposto la "lezione Magico_Schumi".

 

le mie non le leggerebbero mai, troppo lunghe

[The Corkscrew 16]

le mie non le leggerebbero mai, troppo lunghe

 

Ho cos? riassunto...

 

A rigore di regolamento ha ragione Ross Brawn, a mio avviso. Le bandiere verdi indicano il "via libera". (vedere Melbourne 2009 in cui le bandiere sono rimaste gialle fino alla fine, con SC rientrata alla fine dell'ultimo giro)

 

Ma la cosa grave ? che c'? stato un momento del GP in cui alcuni piloti pensavano di essere in gara (effettiva) e altri no.

[sundance76 9]

Ecco cosa provoca questa trovata geniale di rendere la safety car un elemento "normale", quasi obbligato, di ogni puntata di questo spettacolo televisivo....

 

Montecarlo era famosa per la velocit? con cui venivano sgomberate le macchine abbandonate in pista per guasto o incidente. Non c'? mai stato un solo problema per quel motivo.

 

Eppure, nonostante tutto, si sono incaponiti a scimmiottare gli americani con la "neutralizzazione" della gara, solo perch? dobbiamo svegliare le persone davanti alla TV e indurle a non cambiare canale....

 

Da questo punto di vista, hanno anche ragione: Monaco '68, con Hill in testa dal quinto giro fino al traguardo, sarebbe stato una noia in diretta TV.

 

Ecco, il fatto ? che all'epoca la F1 era cos?, con alcuni momenti entusiasmanti e con lunghe fasi noiose.

Con la TV, abbiamo invece il problema della linea della safety car: splendido...

 

La safety car ? una droga, perch? rende alterata la percezione della realt

[crucco 4266]

Giustissimo ***. Ma la gente ? ormai convinta che essa serva, e sia un arricchimento per la F1. Come si fa, altrimenti, in certe situazioni pericolose? Quando piove o quando vi sono detriti in pista?

 

Non lo so, come si faceva un tempo? Soprattutto a Montecarlo? Io c'ero nel 1981, carambola al via con il "Daly volante"...

Imbuto alla S.te Devote, auto sgomberate con la gru, ma non ricordo una bandiera rossa. Ricordo male?

[Magico_Schumi 14]

Ferrari, Mclaren, Toro Rosso, Force India e altre hanno ricevuto informazioni dalla direzione gara di non poter superare nell'ultimo giro fino al termine, inoltre gli stessi stewards applicando l'art,40.30 hanno di fatto ammesso che la gara era conclusa con SC. (infatti come a Melbourne ? stata richiamata come vuole l'articolo in questione, e come in quel caso ? apparsa la grafica SAFETY CAR IN THIS LAP all'ultimo giro). trova l'errore.

 

 

il resto sono solo congetture su possibili complotti contro Schumacher e Mercedes, o favoritismi verso la Ferrari.

 

Se ? per questo ci sono Mercedes, Renault e Red Bull che affermano il contrario, per cui prima di prendere per buone certe affermazioni bisognerebbe prima scoprire chi mente.

 

Gli stewards hanno applicato l'articolo 40.13 senza un briciolo di cognizione perch?, come abbiamo gi? ampiamente dimostrato e spiegato, non esiste una regola che dice che se il regime di Sc viene tolto all'ultimo giro non si possa sorpassare (ovviamente dopo la SC line). Per cui siamo sempre l?, se non si comprende questo semplicissimo concetto stiamo a fare muro contro muro all'infinito.

 

A Griglia di Partenza hanno letto la mia email sul sorpasso all'ultimo giro.

 

Ho proposto la "lezione Magico_Schumi".

 

Grazie per la citazione.

[Osrevinu 34]

Ma ancora non vi siete scocciati?

[mongo 59]

hanno dimostrato tutto, ampiamente .... e continuano dimostrando troppo

Modificato 20 Maggio, 2010 da mongo

[Magico_Schumi 14]

Ma ancora non vi siete scocciati?

 

Tanto non c'? di meglio di cui parlare

[mongo 59]

la SC pu? fare solo 1/2 giro?

[Magico_Schumi 14]

Non capisco la domanda, per? la SC finisce il "suo" giro, una volta superata la SC line e rientrata ai box.

[mongo 59]

perche quando la SC si muove, corre, transita, anda, viene, cammina,.... nell ultimo giro di una gara, la gara deve finire senza possibiltà di sorpassi

 

 

Se poi mancano 2 curve ed un rettilineo dopo la linea meravigliosa della sua uscita, le due curve ed il rettilineo che mancano per arrivare al traguardo apartengono SEMPRE al ultimo giro, ....no?

 

 

 

Se sbagliano i commisari....e Ross Brawn.... a capire questa regola, Alonso non deve pagare la furbizia del cacciatore furtivo.

Se la regola è ambigua, quelli che la hanno interpretato con SVANTAGIO SPORTIVO, mai dovrebbero pagare

 

- Restituzione della posizione santa e giusta

 

- Punizione nulla su Schumacher in onore al dubbio

 

 

ma ogni minuto che passa mi state convincendo fortemente del merito dei 20 secondi pressi,

Modificato 20 Maggio, 2010 da mongo

[Magico_Schumi 14]

perche quando la SC si muove, corre, transita, anda, viene, cammina,.... nell ultimo giro di una gara, la gara deve finire senza possibilt? di sorpassi

 

 

Questo lo dici tu, non il regolamento.

 

Al mio paese, bandiere verdi, luci verdi, semaforo verde e segnalazione di "pista libera" non partono per caso e hanno un significato preciso, sancito dal regolamento.

 

Charlie Whiting ha gi? avuto a che fare con situazioni del genere un anno fa e non ha sbagliato, perch? avrebbe dovuto farlo ieri con tutta l'esperienza accumulata?

 

Se poi la regola ? ambigua non andrebbe mai applicata, prima di tutto, e se poi i commissari hanno un dubbio (e nel dubbio, di solito, non si va a punire ad minchiam) dovrebbero pensarci molto bene prima di rimediare ad un errore con un altro errore...

Poi la presunta ambiguit? della regola (lo dice la parola stessa) ammette almeno due interpretazioni diverse, che fino a prova contraria hanno lo stesso valore, per cui per quale assurdo motivo dovrebbe essere danneggiato chi la interpreta in un modo piuttosto che un altro? Sulla base di cosa? Io ci sento sempre troppa puzza di tifo da fanboy sotto certi ragionamenti.

[Beyond 6832]

per me se all'ultimo giro la pista ? liberata la sc pu? tornare ai box e la gara pu? ripartire anche per l'ultima curva, non vedo perch? dovrebbe essere negata la possibilit? di correre per 100m

[Magico_Schumi 14]

per me se all'ultimo giro la pista ? liberata la sc pu? tornare ai box e la gara pu? ripartire anche per l'ultima curva, non vedo perch? dovrebbe essere negata la possibilit? di correre per 100m

 

La regola della Sc line ? stata introdotta proprio per quello infatti, per permettere, laddove la situazione lo permettesse, di finire la gara in maniera normale, per non far assistere il pubblico ala parata sotto regime di SC, anche se ovviamente in un paio di curve ? difficile che il risultato cambi, ma almeno l'effetto "entertainment" viene preservato.

[dave 0]

ma noi chi siamo per affermare con tanta sicurezza "gli stewards hanno applicato l'articolo 40.13 senza un briciolo di cognizione"? non capisco dall'alto di quali esperienze e/o competenze in materia si possa avere tutte queste certezze.

 

l'articolo dice "Se la gara termina mentre la safety car e' schierata, essa entrer? nella pit lane alla fine dell'ultimo giro e le vetture transiteranno sotto la bandiera a scacchi senza sorpassare".

 

la gara ? terminata proprio come a Melbourne, SAFETY CAR IN THIS LAP, con la safety car che rientra, la SC line di quest'anno non centra nulla, non esiste durante l'ultimo giro su cui fa riferimento SOLO l'art.40.13, la SC line ? valdia per tutti i giri della gara, tranne l'ultimo, ove c'? un articolo speciale.

 

potevano dare anche le bandiere rossonere, ma c'? un regolamento, e gli stewards non hanno fatto altro che applicare il regolamento, confermando tra l'altro che la gara era in pratica finita con SC, cosi come per la direzione gara, poi ripeto, potevano evitare di dare i 20 secondi a Schumacher considerando la situazione caotica, questo si, ed infatti la maggior parte degli appassionati nel mondo ? per la restituzione della sua 7? posizione.

[dave 0]

ripeto, la SC line non centra nulla con la fine della gara, non è certo stata introdotta per "entertainment", semmai è l'art.40.13 che è stato introdotto per levare dalle palle la SC nell'ultimo giro, ove per questioni televisive è meglio far apparire i vincitori della gara e basta.

 

 

con questo chiudo, tanto non si arriva a nulla.

Modificato 20 Maggio, 2010 da dave