Notizie Varie 2010

[Hunaudieres 570]

Belgian GP in trouble, to run every other year?

se ci sar? l'alternanza Spa-Nurburgring vuol dire che Hockenheim sparir? del tutto (e sarebbe anche giusta l'eutanasia per quel circuito)

[The King of Spa 637]

se ci sarà l'alternanza Spa-Nurburgring vuol dire che Hockenheim sparirà del tutto (e sarebbe anche giusta l'eutanasia per quel circuito)

 

però preferirei piallassero pure il Nurburgring, Montmelò, Valencia, Bahrain.

Modificato 31 Agosto, 2010 da The King of Spa

[126C2 4]

ma che palle...

[The King of Spa 637]

Hellmund unveils Austin track layout

 

 

Tavo Hellmund, the man behind the proposed Grand Prix in Austin, has unveiled the track layout, confirming that the circuit borrows from some of fans favourite F1 tracks.

 

"It should be nice," he told Austin's Statesman newspaper. "I think drivers and fans should really like it.

 

The 3.4 mile track features 20 turns, a maximum elevation change of 133 feet, a back three-quarter mile straight and varies between 39 and 52 feet in width.

 

As Hellmund previously revealed to Pitpass' Chris Sylt, the circuit has been designed very much with fans in mind, therefore, other than ideal facilities for spectators, there will be plenty of opportunities for great racing including overtaking.

 

The layout has already been shown to Bernie Ecclestone, "he likes it," said Hellmund.

 

With Turn 1 being the corner at the bottom right of the diagram - the track running counter-clockwise - Turn 11 is at the very top. Various corners resemble Becketts at Silverstone, the Stadium section at Hockenheim, and Turn 8 at Istanbul.

 

"It will be similar to one gigantic turn," Hellmund said of the 'Istanbul section', however, in his opinion the "signature" corner is Turn 1 where the field will run uphill into a hairpin. "Everybody will pull out and probably go three-wide into that braking turn," he said.

 

Asked when work will begin on the project, Hellmund said: "I don't want to put a date on it. Everybody is hustling and bustling."

[The King of Spa 637]

Pacco di notizie varie.

 

Could Calder Park steal the Australian Grand Prix?

 

Hakkinen's son starts karting career in Italy

 

 

Force India keeping F-duct options open

 

Also Sauber considering F-duct removal for Monza

 

Renault potrebbe riprendere il controllo del suo team di F1

Modificato 1 Settembre, 2010 da The King of Spa

[Osrevinu 34]

Ogni anno salta fuori la storia dell'alternanza tra Spa e Nurburgring. Per ora ce l'abbiamo fisso e teniamocelo, poi vediamo.

[andycott 964]

Hellmund unveils Austin track layout

 

 

 

Bravo Finnish, indovina chi l'ha progettato?

 

Interessante anche questa immagine:

[andycott 964]

Mi piace molto la parte tra la curva 12 e la 15. Sembra lo Stelvio!

 

 

 

Certo che mettere 20 curve in 5,5 Km ci vuole coraggio.....

Modificato 1 Settembre, 2010 da andycott

[The King of Spa 637]

Bravo Finnish, indovina chi l'ha progettato?

 

Interessante anche questa immagine:

 

Mi rifiuto di credere che sia stato lui, ci sono troppe curve degne di questo nome

[Beyond 6829]

una partenza in salita cos? ripida...

[Pegasus83 0]

quando inizieranno a togliere quelle curve a 90 sar? meglio..

[mircocatta 1030]

beh, anche un disegno del genere sul circuito della korea (si corre li o sbaglio quest'anno? ) era simile, poi ho visto un giro con f1 2010 e pareva una mer*ata assurda..speriamo non sia così...

 

se invece rispecchierà quei disegni, sarà davvero un bel circuito...pensavo fosse un cittadino, ma a quanto pare è immerso nel verde.. sperando che non sia solo una colata di asfalto distruggendo magari una bella foresta, come ad hockeneim...

 

peccato che sia in USA, il che vorrà dire che durerà poco, visto il loro interesse alla F1....

Modificato 1 Settembre, 2010 da mircocatta

[Hunaudieres 570]

come l'ho visto ho pensato a Road Atlanta, anche quello la prima parte tutta curve e ritrono lungo rettilineo

 

avrei evitato quell'orribile zig zag dopo il lungo rettilineo di ritorno

[sixstrings 0]

avrei evitato quell'orribile zig zag dopo il lungo rettilineo di ritorno

Esatto. Per? il tratto dalla curva 2 alla 10 potrebbe rivelarsi molto bello.

[andycott 964]

come l'ho visto ho pensato a Road Atlanta, anche quello la prima parte tutta curve e ritrono lungo rettilineo

 

avrei evitato quell'orribile zig zag dopo il lungo rettilineo di ritorno

 

Il problema ? che sono circuiti n? carne, n? pesce. Ci sono parti velocissime coi curvoni e tornanti che manco il Loews.

Modificato 1 Settembre, 2010 da andycott

[Pegasus83 0]

ma se invece di spender soldi a creare piste nuove (e insulse) usassero vecchi tracciati storici non sarebbe meglio?

 

Non so..Brands Hatch, Zolder, Digione, Le Mans, il vecchio Hockenheim ( ) qualche pista degli USA gi? utilizzata dalle altre categorie..

 

No, gettiamo cemento in giro per il Mondo

[Hunaudieres 570]

ma se invece di spender soldi a creare piste nuove (e insulse) usassero vecchi tracciati storici non sarebbe meglio?

 

Non so..Brands Hatch, Zolder, Digione, Le Mans, il vecchio Hockenheim ( ) qualche pista degli USA gi? utilizzata dalle altre categorie..

 

No, gettiamo cemento in giro per il Mondo

chiss? se pure in America approfittano delle nuove strutture sportive per triar su metri cubi di centri commerciali, direzionali e residenziali...

 

 

 

a proposito, si sa pi? nulla di quel circuito che dovrebbe sorgere fa Veneto e Lombardia?

[sixstrings 0]

ma se invece di spender soldi a creare piste nuove (e insulse) usassero vecchi tracciati storici non sarebbe meglio?

 

Non so..Brands Hatch, Zolder, Digione, Le Mans, il vecchio Hockenheim ( ) qualche pista degli USA già utilizzata dalle altre categorie..

 

No, gettiamo cemento in giro per il Mondo

Sei sicuro sarebbe meglio? Secondo me rovinerebbero quel poco di buono che ci resta.

Basta vedere la fine di Donington.

Modificato 1 Settembre, 2010 da sixstrings

[LorenzoRoversi 1]

brands hatch sicuro no, troppo pericolosa, in 1 anno ci sono stati 3 incidenti gravissimi dovuti (anche) alla conformazione della pista: la morte di henry surtees nel 2009, e quest'anno gli incidenti di carvalho in seat leon eurocup e di van der drift in superleague

 

il problema ? che dove ci sono i circuiti storici non ci sono sponsor disposti a investire sulla f1 e soprattutto le autorit? locali non hanno intenzione di promuoversi attraverso il motorsport.

 

ecco perch? si va in asia, perch? le autorit? locali vogliono promuoversi attirando visitatori (ovviamente parlando di turismo, non di visitatori nei gp, quelli non ci sono proprio l

[gio66 6]

 

Mi sembra la versione "Pro" di Alcaniz