bruce.mclaren 44 Inviato 20 Febbraio, 2010 un simpatico personaggio che ancora popola questo forum ma non l'ho mai visto scrivere... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mister_albert 0 Inviato 20 Febbraio, 2010 avranno fatto un passo indietro alla mclaren perche' adesso nei longrun girano 2-2.5secondi in meno che ai ran precedenti,invece alonso gira adesso conrun da 2 secondi piu' alti,forse mclaren e ferrari si passano le evoluzioni per vedere su quale macchina va meglio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12250 Inviato 20 Febbraio, 2010 (modificato) ma non l'ho mai visto scrivere... non sei mai stato iniziato ai misteri oracolari del grande e venerabile MH1? reietto!!! ps: Webber e Alonso su simulazionie di gara. Modificato 20 Febbraio, 2010 da Ruberekus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Murray Walker 3 Inviato 20 Febbraio, 2010 scusate...breve OT ma chi ? l'MH1 di cui tutti parlate? l'unica persona sulla terra che a novembre 2008 a prevedere Button campione del mondo nel 2009 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12250 Inviato 20 Febbraio, 2010 finalmente uno stint interessante di Button 82 1:22.316 -0.432 83 1:22.179 -0.137 84 1:23.099 +0.92 85 1:22.963 -0.136 86 1:24.624 +1.661 87 1:22.968 -1.656 88 1:22.861 -0.107 89 1:22.937 +0.076 90 1:22.798 -0.139 91 1:22.790 -0.008 92 1:22.910 +0.12 93 1:23.076 +0.166 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 20 Febbraio, 2010 Ribadisco il mio pensiero di ieri: la Mercedes ? dietro. Non dico in difficolt?, ma sicuramente dietro a McLaren, Red Bull e Ferrari. Questa storia del "nascondersi", del "diffusore vecchio", ecc... sono solo storie. Non ha senso che uno ha un pezzo nuovo e lo faccia debuttare gli ultimi quattro giorni utili di test. La Red Bull ? velocissima ma ha troppi problemi (hanno causato solo loro sei/sette bandiere rosse). Sul giro secco la McLaren secondo me ? davanti a tutti, sul ritmo gara la Ferrari sembra messa molto bene e soprattutto gira con una costanza invidiabile. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12250 Inviato 20 Febbraio, 2010 lo stint di Webber. 62 1:22.917 -2.258 63 1:22.634 -0.283 65 1:22.871 +0.237 66 1:22.902 +0.031 68 1:22.855 -0.047 69 1:22.872 +0.017 70 1:23.521 +0.649 71 1:22.829 -0.692 72 1:22.545 -0.284 73 1:22.407 -0.138 74 1:22.330 -0.077 75 1:22.358 +0.028 76 1:22.290 -0.068 77 1:22.459 +0.169 78 1:22.232 -0.227 79 1:22.542 +0.31 80 1:22.007 -0.535 81 1:22.215 +0.208 82 1:21.914 -0.301 83 1:21.894 -0.02 84 1:21.773 -0.121 85 1:21.894 +0.121 86 1:21.521 -0.373 molto buono. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 20 Febbraio, 2010 Osservando gli stint di Kobayashi, c'? da rimanere veramente impressionati: la Sauber ? un'ottima vettura. Anche se pare evidente che si tratti di una simulazione di quello che pu? essere lo stint dell'ultima porzione di gara, ovvero gli ultimi 10/15 giri di un GP. Allo stesso modo mi ? parsa abbastanza in palla la Renault, anche se non certo nello stesso modo, con una sequenza di alcuni giri buoni sull 1:19 medio; tuttavia la R30 mi pare in difficolt? col consumo gomme e con pi? benizna a bordo. E gli altri? Davvero ottimo il tempo di Button, anche se ottenuto in una simulazione di qualifica, e in quel senso l'1:19 e 1 di Kobayashi vale di pi?, perch? ottenuto al secondo passaggio di un run pi? lungo. Invece Mercedes, Ferrari e RBR non riesco proprio a decifrarle: stint non molto lunghi, con tempi medi sull'1:21 alto, 1:22 medio. La Virgin mi pare discreta sul piano della prestazione, ma fa davvero troppi pochi giri, mentre la Lotus (con le sue forme squadrate e vetuste) ? semplicemente troppo lenta. Infine: Force India, Williams e Toro Rosso mi sembrano tutte e 3 pi? o meno equivalenti, sicuramente sopra le neo arrivate, ma comunque un poco dietro a Renault e Sauber. Certo... alla fine si sta discutendo di test e la verit? la sapremo soltanto in Bahrain per quanto riguarda il reale bilanciamento delle forze in campo, per? da queste prime prove mi sembra di poter escludere dalla lotta di vertice quasi sicuramente la Mercedes, e (forse) anche la Ferrari, in quanto non ha mai fatto registrare tempi velocissimi in 8 giornate a Jerez, seppur ? chiaro che non ha mai cercato il tempo (almeno apparentemente). Per? onestamente mi pare strano non cercare nemmeno una volta il limite della vettura, soprattutto in considerazione del fatto che si ? corso poco sull'asciutto e quindi non bisognerebbe sprecare queste giornate di asciutto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
vilan 0 Inviato 20 Febbraio, 2010 Questa settimana i team hanno provato per la priva molta le mescole piu' morbide...la force india fa sapere che a temperature medie dopo 10-12 giri hanno graining,ma a temperature piu'alte dovrebbero migliorare... Questo dimostra ancora di piu' le variabili...credo infatti che qualcuno sfrutti meglio le dure altri le mescole piu' morbide... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Astor 148 Inviato 20 Febbraio, 2010 (modificato) diciamo che il team di fascia alta ha più possibilità di sviluppare un buon progetto, ma deve appunto esserci il progetto, e li una volta uscita dalla fabbrica sono tutti alla pari. Che un buon progetto sia indispensabile e che un cattivo progetto non possa essere corretto (neanche se si potesse testare senza limitazioni), non ci piove. nel senso che a giugno o anche prima i progetti n+1 sono già approvati. Si, ma il discorso è: con i regolamenti solitamente stabili (il salto tra 2008 e 2009 è una eccezione), puoi già cominciare a testare sulla vettura attuale qualcosa di utile per il progetto dell'anno n+1? La McLaren sembra averlo fatto, infischiandosene dei discorsi "ma tanto l'anno prossimo i serbatoi sono più grandi" ecc., e infatti secondo me difficilmente non lo puoi fare. A patto di avere già delle idee sufficientemente definite, ovviamente ... vogliamo credere alle scemenze di MH1? cosa pensate, che team come ferrari o mclaren non abbiano il personale tecnico per mandare in simbiosi lo sviluppo corrente e quello futuro? credete che una delle due cose escluda l'altra. dubito fortemente. anzi, ne sono convinto. E' proprio questo che come ferrarista mi preoccupa (anche se mi preoccupava molto di più prima di aver visto in pista la F10): in McLaren l'hanno fatto, in Ferrari no. riguardo al discorso ferrari, è approssimativo pensare a una continuità. loro non hanno posto le basi alle vittorie a raffica con una vettura vincente. l'hanno posta perchè avevano un team della madonna che ogni anno lavorava meglio degli altri. quelli che parevano progetti similari in realtà non lo erano, se non all'apparenza. tanto per dire, la f2003 fu la prima vera vettura a presentare le fiancate rastremate. non una novità da poco. la f2004 aveva tantissime soluzioni innovative. la f2001 era assai diversa dalla 2000. dal 2000 fino al 2004 erano realmente un passo avanti agli altri. introducevano ogni anno un'innovazione vincente, innovazioni che poi sarebbero state riprese puntualmente dagli avversari. guardacaso quando non è stato più così, presentando realmente una vettura con poche innovazioni, hanno smesso di vincere. La Ferrari di anno in anno ha innovato più o meno quanto innovavano gli altri, ovvero quel relativamente poco che gli consentiva un regolamento rigido e sostanzialmente stabile. Ma è indubitabile, secondo me, che innovassero (poco) su vetture vincenti: erano vincenti, quindi ... Concordo che il loro successo sia stato dovuto al fatto che lavorassero meglio, ma non che innovassero molto di più. Innovavano quel tanto che bastava per lasciare a distanza i concorrenti, che cercavano di copiare (innovando ... su sè stessi!) e al massimo pareggiavano i conti sulle prestazioni con un anno di ritardo. Quando qualcuno ha voluto "innovare" appena un pò di più, vedi la BMW FW26 del 2004, non ce l'ha fatta. E hanno smesso di vincere quando ci sono stati due fattori "esterni": la stagione infelice 2005 della Bridgestone (che penalizzò in eguale misura tutti i gommati giapponesi, in modo indipendente dai progetti, su questo avevo fatto a suo tempo una mini-ricerchina che lo mostrava) e il grosso cambiamento di regolamento del 2009. 2009 nel quale certamente ha vinto chi ha innovato, grazie al cambio regolamentare, mentre la Ferrari si è cullata nell'illusione che si potesse ancora far "evolvere" il progetto precedente. Modificato 20 Febbraio, 2010 da Astor Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 20 Febbraio, 2010 Stint di Alonso: 103 1:21.241 -2.887 104 1:22.403 +1.162 105 1:21.966 -0.437 106 1:22.292 +0.326 107 1:22.102 -0.19 108 1:22.228 +0.126 109 1:22.346 +0.118 110 1:22.057 -0.289 111 1:22.767 +0.71 112 1:22.441 -0.326 113 1:22.697 +0.256 114 1:22.483 -0.214 115 1:22.618 +0.135 116 1:22.455 -0.163 117 1:22.432 -0.023 118 1:22.257 -0.175 119 1:22.771 +0.514 120 1:22.809 +0.038 121 1:22.704 -0.105 122 1:23.200 +0.496 123 1:22.736 -0.464 124 1:22.125 -0.611 125 1:22.063 -0.062 Abbastanza costante e simile a quello di Webber. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 20 Febbraio, 2010 Cmq mi sembra strano il fatto che la Ferrari praticamente non abbia mai provato a fare un giro da qualifica con la benzina giusto per il giro di uscita, cronometrato ed entrata. Bho... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Phoebe4Ever 1 Inviato 20 Febbraio, 2010 Ritentiamo di scrivere nel forum, nella speranza di trovare l'approccio giusto a evitare i soliti casini. Per quanto riguarda la situazione della Mercedes, mi pare abbastanza chiaro che qualche problema ci sia, dicono i media di bilanciamento pi? che altro. Vedremo a Barcellona se anche di aerodinamica ... Quanto alla vela cava della McLaren che tanto sta facendo discutere, si tratta in effetti di qualcosa di interessante, e riconosco di essermi sbagliato nell'averla "snobbata" (in particolare, se davvero come sembra serve a funzionare in combinazione col diffusore pu? essere una buona opzione), pur restando convinto che il vero colpo per andar forte con questo regolamento sia quello di approntare la macchina destinando pi? spazio possibile al diffusore. Quanto alla Red Bull, si conferma il fatto che una macchina cos? estrema ha i suoi difetti nell'affidabilit? e non serve certo un profeta per capirlo. Ci? detto, spero di non aver sollevati gli ennesimi vespai di cui non sento l'esigenza. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 20 Febbraio, 2010 Cmq mi sembra strano il fatto che la Ferrari praticamente non abbia mai provato a fare un giro da qualifica con la benzina giusto per il giro di uscita, cronometrato ed entrata. Bho... Infatti. E' quello che penso pure io. Anzi, io avrei cercato il tempo (stile qualifica); e poi avrei messo il pieno nello stint seguente per simulare quello che accadr? dopo la qualifica, ovvero con la partenza e il relativo pieno di benzina, con la stessa mecola di pneumatici della qualifica. Perch? non hanno provato questa cosa? Non capisco perch? arrivare impreparati al Sakhir. Lo stint di Alonso nel frattempo ? ancora in evoluzione, e al momento non ? ancora terminato. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Astor 148 Inviato 20 Febbraio, 2010 Cmq mi sembra strano il fatto che la Ferrari praticamente non abbia mai provato a fare un giro da qualifica con la benzina giusto per il giro di uscita, cronometrato ed entrata. Bho... Heure : 15h46 Alonso est sur un relais de six tours, il tourne actuellement en 1.24. La Scuderia avait annonc? qu'elle ne cherch? pas la performance et c'est bel et bien le cas http://www.f1-direct.com/include/livegp/we/temp/essais.php Bah ... :unsure: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
vilan 0 Inviato 20 Febbraio, 2010 26 giri per alonso in 22...simile a webber,che ha girato meno...anche button ormai fa stint di 10-12 sul paso del 22 da un po'...credo cerchino un setting ottimale..come un po' tutti.. Alonso ha detto gia' a valensia che la qualifica l'avrebbero provato forse a barcellona,perche'0 nessuno ha interesse a provarla prima... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 20 Febbraio, 2010 26 giri per alonso in 22...simile a webber,che ha girato meno...anche button ormai fa stint di 10-12 sul paso del 22 da un po'...credo cerchino un setting ottimale..come un po' tutti.. Alonso ha detto gia' a valensia che la qualifica l'avrebbero provato forse a barcellona,perche'0 nessuno ha interesse a provarla prima... Ma se a Barcellona piovesse, per ipotesi? Non bisognerebbe sprecare le giornate di sole, gi? che i test sono pochissimi... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 20 Febbraio, 2010 Heure : 15h46 Alonso est sur un relais de six tours, il tourne actuellement en 1.24. La Scuderia avait annonc? qu'elle ne cherch? pas la performance et c'est bel et bien le cas http://www.f1-direct.com/include/livegp/we/temp/essais.php Bah ... :unsure: Scusa Astor, pur essendo stato parecchie volte il Francia il francese non ? il mio forte, che c'? scritto? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 20 Febbraio, 2010 Bandiera rossa: Glock. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
vilan 0 Inviato 20 Febbraio, 2010 Ma se a Barcellona piovesse, per ipotesi? Non bisognerebbe sprecare le giornate di sole, gi? che i test sono pochissimi... Button ha detto che trovare il set up per il giro singolo e' facile...il probelma e' la gara da 160 kg a 20kg e meno di benzina... Questo e' quello che provano tutti,ancora di piu' con tanta pioggia ad ostacolare i test.. I giri veloci fatti fin ora credo siano stati fatti come conseguenza di alcune prove,non come scopo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
