Stagione 1999

[Maverick 0]

Bel 3d peccato sia su una stagione gi? analizzata pi? e pi? volte.

 

Secondo il mio pensiero il mondiale fu deciso al Nurburgring da quell'episodio della gomma non so quanto pi? o meno voluto.

Una cosa ? certa: una scuderia che vuole veramente rivencere il titolo dopo 21 anni se veramente lo vuole non commette un errore cos? grossolano.

 

Dopo quella stagione smisi di seguire la F1 da tifoso e cominciai a seguirla in modo meno superficiale e pi? oggettivo, analizzando le gare per come erano e non per come volevo che fossero.

 

Io mi chiedo com'? che si cava sempre fuori il N?rburgring: l? vi fu un errore dei box e nulla di pi?, anche in McLaren combinarono parecchi errori (al confronto la "gomma persa" ? stato un nonnulla), allora cosa ne caviamo fuori? Che neppure la McLaren voleva vincere il mondiale?

Sotto la pioggia, poi, si pu? sempre scatenare il caos durante le soste. Non penso che alla Ferrari fossero tanto scemi da voler perdere un mondiale.

Tra l'altro in Malesia fecero di tutto per aiutare Irvine coi giochi di scuderia e cercarono in ogni modo di uscir fuori dallo scandalo dei dev?atori (riuscendo in entrambe le cose) e ci? penso basti per capire quanto ci tenessero a quel titolo.

 

Questo ? il mio pensiero, liberissimo di non condividerlo, ma per me la chiave della stagione (dopo l'infortunio di Schumi) sta l?.

 

Se veramente vuoi un titolo mondiale un errore cos? non lo fai.

[Ferrarista 1701]

Non credo che la colpa sia da accollare al Nurburgring, ma al fatto che, infondo, Irvine non era un pilota da mondiale; basta guardare la classifica del GP del Giappone, 1. Hakkinen 2.M Schumacher a 5" 3. Irvine a una vita e mezza. Il mondiale non ? stato perso in quella occasione ma lungo tutta la stagione. Ovviamente inutile dire che i freni rotti di Schumi a Silverstone hanno combinato il patatrac...altrimenti quell'anno il mondiale sarebbe andato al Kaiser senza appello.

[duvel 2]

Non se ne parla quasi mai, ma l'infortunio dei box al Nurburgring fu colpa di Mikka Salo e della sua indecisione: entro, no! non entro...cos? i meccanici si prepararono con le gomme per Eddie (tutte e 4); invece all'ultimo il finlandese cambi? idea e decise per il pit-stop e ai box Ferrari furono colti alla sprovvista, di corsa a riprendere le gomme per Salo e quando subito dopo arriv? Irvine capit? il casino

[mscwin 29]

Non credo che la colpa sia da accollare al Nurburgring, ma al fatto che, infondo, Irvine non era un pilota da mondiale; basta guardare la classifica del GP del Giappone, 1. Hakkinen 2.M Schumacher a 5" 3. Irvine a una vita e mezza. Il mondiale non ? stato perso in quella occasione ma lungo tutta la stagione. Ovviamente inutile dire che i freni rotti di Schumi a Silverstone hanno combinato il patatrac...altrimenti quell'anno il mondiale sarebbe andato al Kaiser senza appello.

 

E chi te lo dice con certezza che sarebbe andato a Schumy il mondiale 1999? Questo discorso ? simile alla tiritera che si sente sulla stagione 1994: "Se Senna non fosse morto il mondiale sarebbe stato suo, altro che Schumy..." queste imho sono tutte supposizioni fondate sul nulla.

[Ferrarista 1701]

Non credo che la colpa sia da accollare al Nurburgring, ma al fatto che, infondo, Irvine non era un pilota da mondiale; basta guardare la classifica del GP del Giappone, 1. Hakkinen 2.M Schumacher a 5" 3. Irvine a una vita e mezza. Il mondiale non ? stato perso in quella occasione ma lungo tutta la stagione. Ovviamente inutile dire che i freni rotti di Schumi a Silverstone hanno combinato il patatrac...altrimenti quell'anno il mondiale sarebbe andato al Kaiser senza appello.

 

E chi te lo dice con certezza che sarebbe andato a Schumy il mondiale 1999? Questo discorso ? simile alla tiritera che si sente sulla stagione 1994: "Se Senna non fosse morto il mondiale sarebbe stato suo, altro che Schumy..." queste imho sono tutte supposizioni fondate sul nulla.

E allora mi sa che non ti sei visto il GP di Malesia: Schumi ritorna dopo non so quanti mesi di stop per la gamba rotta e insegna a tutti come si guida...se non si meritava lui quall'anno il mondiale...

[cek 4]

ci si puo attaccare alla gomma smarrita come a tutte le cappellate fatte dalla mclaren quell'anno che per poco non facevano perdere un mondiale sicuro per hakkinen con schuamcher fuori

[SirVanhan 0]

Non credo che la colpa sia da accollare al Nurburgring, ma al fatto che, infondo, Irvine non era un pilota da mondiale; basta guardare la classifica del GP del Giappone, 1. Hakkinen 2.M Schumacher a 5" 3. Irvine a una vita e mezza. Il mondiale non ? stato perso in quella occasione ma lungo tutta la stagione. Ovviamente inutile dire che i freni rotti di Schumi a Silverstone hanno combinato il patatrac...altrimenti quell'anno il mondiale sarebbe andato al Kaiser senza appello.

 

E chi te lo dice con certezza che sarebbe andato a Schumy il mondiale 1999? Questo discorso ? simile alla tiritera che si sente sulla stagione 1994: "Se Senna non fosse morto il mondiale sarebbe stato suo, altro che Schumy..." queste imho sono tutte supposizioni fondate sul nulla.

E allora mi sa che non ti sei visto il GP di Malesia: Schumi ritorna dopo non so quanti mesi di stop per la gamba rotta e insegna a tutti come si guida...se non si meritava lui quall'anno il mondiale...

Sei uno di quelli che non si ricorda chi era in testa al mondiale prima del GP di Gran Bretagna?

[Eraserhead 6]

Mondiale pieno di errori e ca**ate.. Ce ne vorrebbe un altro..

[Enzo_F. 0]

Mondiale pieno di errori e ca**ate.. Ce ne vorrebbe un altro..

 

Sar? anche stato pieno di errori, ma se non altro fu davvero emozionante, altroch? la roba che, 2003 e 2006 a parte, ci siamo dovuti sorbire dal 2001 in poi :confuso: .

[Eraserhead 6]

Infatti ho detto che ce ne vorrebbe un altro..

[Enzo_F. 0]

Infatti ho detto che ce ne vorrebbe un altro..

 

Scusa, non avevo capito :imbarazzato: .

[mscwin 29]

Non credo che la colpa sia da accollare al Nurburgring, ma al fatto che, infondo, Irvine non era un pilota da mondiale; basta guardare la classifica del GP del Giappone, 1. Hakkinen 2.M Schumacher a 5" 3. Irvine a una vita e mezza. Il mondiale non ? stato perso in quella occasione ma lungo tutta la stagione. Ovviamente inutile dire che i freni rotti di Schumi a Silverstone hanno combinato il patatrac...altrimenti quell'anno il mondiale sarebbe andato al Kaiser senza appello.

 

E chi te lo dice con certezza che sarebbe andato a Schumy il mondiale 1999? Questo discorso ? simile alla tiritera che si sente sulla stagione 1994: "Se Senna non fosse morto il mondiale sarebbe stato suo, altro che Schumy..." queste imho sono tutte supposizioni fondate sul nulla.

E allora mi sa che non ti sei visto il GP di Malesia: Schumi ritorna dopo non so quanti mesi di stop per la gamba rotta e insegna a tutti come si guida...se non si meritava lui quall'anno il mondiale...

 

Guarda fosse per me Michael si meritava 2 titoli in pi? di quelli che ha poi effettivamente vinto (1998, 2006), ma il discorso che ho fatto non riguarda la meritocrazia. imho ribadisco che non si ha nessuna certezza sull'esito del mondiale 1999 se non fosse capitato l'incidente a Schumy. Diciamo che probabilmente lo avrebbe vinto, ma chiss?...

[need for speed 0]

Non credo che la colpa sia da accollare al Nurburgring, ma al fatto che, infondo, Irvine non era un pilota da mondiale; basta guardare la classifica del GP del Giappone, 1. Hakkinen 2.M Schumacher a 5" 3. Irvine a una vita e mezza. Il mondiale non ? stato perso in quella occasione ma lungo tutta la stagione. Ovviamente inutile dire che i freni rotti di Schumi a Silverstone hanno combinato il patatrac...altrimenti quell'anno il mondiale sarebbe andato al Kaiser senza appello.

 

E chi te lo dice con certezza che sarebbe andato a Schumy il mondiale 1999? Questo discorso ? simile alla tiritera che si sente sulla stagione 1994: "Se Senna non fosse morto il mondiale sarebbe stato suo, altro che Schumy..." queste imho sono tutte supposizioni fondate sul nulla.

E allora mi sa che non ti sei visto il GP di Malesia: Schumi ritorna dopo non so quanti mesi di stop per la gamba rotta e insegna a tutti come si guida...se non si meritava lui quall'anno il mondiale...

 

Guarda fosse per me Michael si meritava 2 titoli in pi? di quelli che ha poi effettivamente vinto (1998, 2006), ma il discorso che ho fatto non riguarda la meritocrazia. imho ribadisco che non si ha nessuna certezza sull'esito del mondiale 1999 se non fosse capitato l'incidente a Schumy. Diciamo che probabilmente lo avrebbe vinto, ma chiss?...

Ovvio che non si possano fare discorsi certi; per? la F399 era la macchina migliore quell'anno, non a caso la Ferrari vinse il titolo costruttori correndo mezza stagione con due piloti non proprio "di punta" (Irvine e Salo) e l'irlandese arriv? vicino al titolo piloti pur lottando contro un avversario IMHO molto pi? forte di lui (Hakkinen). Probabilmente se al suo posto ci fosse stato Schumi...

[Alesi27 2]

il fatto che Irvine (peggior pilota Ferrari dal 92 a oggi) quasi vinse il mondiale... bhe dice tuttto...

[Maverick 0]

Chiss? poi se la ruota ? saltata fuori

[cek 4]

Non credo che la colpa sia da accollare al Nurburgring, ma al fatto che, infondo, Irvine non era un pilota da mondiale; basta guardare la classifica del GP del Giappone, 1. Hakkinen 2.M Schumacher a 5" 3. Irvine a una vita e mezza. Il mondiale non ? stato perso in quella occasione ma lungo tutta la stagione. Ovviamente inutile dire che i freni rotti di Schumi a Silverstone hanno combinato il patatrac...altrimenti quell'anno il mondiale sarebbe andato al Kaiser senza appello.

 

E chi te lo dice con certezza che sarebbe andato a Schumy il mondiale 1999? Questo discorso ? simile alla tiritera che si sente sulla stagione 1994: "Se Senna non fosse morto il mondiale sarebbe stato suo, altro che Schumy..." queste imho sono tutte supposizioni fondate sul nulla.

E allora mi sa che non ti sei visto il GP di Malesia: Schumi ritorna dopo non so quanti mesi di stop per la gamba rotta e insegna a tutti come si guida...se non si meritava lui quall'anno il mondiale...

 

Guarda fosse per me Michael si meritava 2 titoli in pi? di quelli che ha poi effettivamente vinto (1998, 2006), ma il discorso che ho fatto non riguarda la meritocrazia. imho ribadisco che non si ha nessuna certezza sull'esito del mondiale 1999 se non fosse capitato l'incidente a Schumy. Diciamo che probabilmente lo avrebbe vinto, ma chiss?...

Ovvio che non si possano fare discorsi certi; per? la F399 era la macchina migliore quell'anno, non a caso la Ferrari vinse il titolo costruttori correndo mezza stagione con due piloti non proprio "di punta" (Irvine e Salo) e l'irlandese arriv? vicino al titolo piloti pur lottando contro un avversario IMHO molto pi? forte di lui (Hakkinen). Probabilmente se al suo posto ci fosse stato Schumi...

forse la squadra era la migliore,la macchina non so perch? alla fine se la mclaren avesse fatto la met? degli errori che ha commesso forse hakkinen non avrebbe dovuto aspettare l'ultimo gp della stagione per vincere il mondiale

 

[rumpen78 6]

il fatto e' che finche' schumahcer fu in corsa,hakkinene era davanti in classifica.e di errori ne commetteva anche schumacher(canada).quando schumahcer ebbe l'incidente alla mcalren cominciaraono con una serie di grossolani errori e lotte fratricide.e' chiaro che con schumy sarebbe stato un mondiale diverso sia per la ferrari che per la mcalren

[Peterson 0]

Il 1999 ? stato un campionato pieno di colpi di scena?

La prima gara si corre a Melbourne e dalle qualifiche si dimostra gi? il valore in campo dei team che a fine anno lotteranno per l?iride, le due McLaren sono in prima fila incalzate dalle rosse poi dietro le Jordan, ma Michael Schumacher ha un guasto alla partenza e partir? dall?ultimo posto. Solo Irvine contro le due frecce d?argento a lottare per il 1? posto e l?irlandese della Ferrari ce la far? approfittando del doppio ritiro del team di woking.

ma dalla seconda gara, il GP del brasile, ritorna l?equilibrio che vede come protagonisti gli stessi due piloti dell?anno precedente Michael Schumacher e il campione in carica della McLaren, Mika Hakkinen, che fino alla gara di Silverstone si spartiranno le vittorie, a parte una al GP di Francia che vede trionfare Heinz Harald Frentzen in una gara rocambolesca?

A Silverstone per? il mondiale cambia del tutto faccia e protagonisti, perch? Michael Schumacher ? vittima di un incidente al primo giro mentre cerca di passare il compagno di squadra Irvine alla curva Stowe, ironia della sorte la gara ? stata bloccata pochi secondi prima dai commissari. Schumacher rimedia una frattura a tibia e perone ed ? costretto a rinunciare al titolo per il 4? anno consecutivo con la Ferrari?. Sembra fatta per Hakkinen, con il suo rivale ko la sua potrebbe essere una cavalcata solitaria verso il titolo, ma Eddie Irvine tira fuori tutta la grinta determinazione e talento di cui dispone e nelle prime due gare senza Schumi in pista vince, aiutato nella prima da Coulthard che prima tampona Hakkinen e poi si lascia passare da Eddie ai box, mentre in Germania il nuovo compagno di squadra Mika Salo lascia passare l?irlandese che corre per il titolo? ( Eddie a fine gara consegner? il trofeo del vincitore a Salo. Forse lo stesso Irvine pu? capire meglio di chiunque altro il ruolo frustrante della seconda guida, poi nessuno gli da fiducia e , ancora, nessuno crede che si possa vincere il titolo senza Schumacher, primo di tutti Jean Todt ). La stagione vive momenti di grande equilibrio i piloti che possono contendersi il titolo sono Mika Hakkinen , Eddie Irvine, Heinz Harald Frentzen e David Coulthard, molti errori tecnici fanno si che ogni gara si giochi fino all?ultima curva, ma ? nel GP d?Europa che un errore commesso dalla Ferrari far? si a fine stagione che all?irlandese mancheranno quei punti che perse proprio grazie all?errore dei meccanici? fu una gara pazza sin dal via, le prime 5 macchine in griglia si mossero prima del semaforo verde e tra queste c?erano le McLaren Mercedes e Frentzen, nessuna penalizzazione per loro ( i maligni dicono che non vennero presi provvedimenti perch? il GP si trova in Germania e le McLaren non potevano permettersi brutte figure dato che erano motorizzate dalla tedesca Mercedes e poi anche Frentzen, che partiva in pole, ? tedesco) e si ripet? il via? i cambiamenti di clima e ritiri fanno in modo che la gara diventi un tango tra piloti e diversi prendano la testa della gara, come Fisichella, Ralf Schumacher, ma quando Irvine rientra ai box mentre sta rimontando le prime posizioni, i meccanici si scordano il pneumatico posteriore destro e Eddie perde secondi e posizioni una ai danni del suo rivale Hakkinen che superer? anche Gen? e otterr? due preziosissimi punti? il podio del GP ? atipico vince Johnny Herbert su Stewart, 2? l?italiano Jarno Trulli su Prost, e terzo Barrichello su Stewart!!!

Al GP della Malaysia esordio di questa gara nel campionato, torna alla Ferrari Michael Schumacher che alle prove strappa la pole e poi la domenica cede la vittoria a Irvine? L?irlandese pu? quindi vincere il titolo a Suzuka, ma sotto istigazione della rivale McLaren la federazioni trova la Rossa di Maranello irregolare per via dei deviatori di flusso 10 mm al di l? del regolamento, Hakkinen quindi diventa campione del mondo, ma la Ferrari chiede ricorso e a Parigi viene scagionata e rimessa in corsa per il titolo. Tutto si gioca a Suzuka e Schumacher ? in pole Hakkinen 2? e Irvine rimedia un 5? posto senza lode e senza infamia dato che dovette usare il muletto per un incidente avuto appunto durante le prove? la statistica parla chiaro Hakkinen deve assolutamente vincere per conquistare il titolo e purtroppo, per Irvine, ? quello che far?, Schumacher scatta male dalla pole e Hakkinen lo passa e terr? la testa fino alla fine, Eddie rimonter? fino al terzo posto, non sufficiente per vincere il titolo piloti, ma alla Ferrari arriva quello costruttori che mancava a Maranello dal lontano 83?. Alla fine del campionato scoppieranno diverse polemiche sul fatto che Schumacher secondo molti non ha fatto il massimo per aiutare il suo sempre fedele ormai ex compagno di squadra che verr? licenziato e passer? alla Jaguar!!!

[AdrianoGalliani 0]

Forse lo stesso Irvine pu? capire meglio di chiunque altro il ruolo frustrante della seconda guida, poi nessuno gli da fiducia e , ancora, nessuno crede che si possa vincere il titolo senza Schumacher, primo di tutti Jean Todt ).

[Muresan80 16]

che due scatole con questa storia di Irvine che era seconda guida, si era seconda guida per meriti!!! Non ? mai stato in grado di portare la sua rossa nelle vicinanze di quella di Schumacher che doveva sempre correre da solo spesso l'irlandese veniva doppiato, anzi ? lui l'unico a cui hanno regalato delle vittorie Germania e Malesia...