2010 Indycar Series

[marcostraz 1]

IndyCar - Due team in crescita:

http://indycaritaly.myblog.it/archive/2010/08/01/indycar-due-team-in-crescita.html

[Ricky88 1]

che c'? di cos? "antisportivo" nel tenere una traiettoria difensiva da essere vietata?

 

mi sembra una regola cervellotica e stupida per agevolare i soprassi, mi auguro che al di qua dell'Atlatico nessuno nell'ambiente della F.1 la conosca...

Sapessi quante cose hanno da ridire al di l? dell'Atlantico sulla F1. Preferisco avere questa discutibile regola e vedere 95 sorpassi su un cittadino piuttosto che il nulla della regina dell'automobilismo. Non deve essere facile fare il telecronista di F1, a volte sarebbe opportuno presentare ai telespettatori la parafrasi de L'infinito di Giacomo Leopardi per ingannare il tempo.

 

Il palmares di Dracone non mi fa impazzire sinceramente. Anzi ? proprio scarso. Una volta sola nei primi dieci in classifica generale, neanche un podio. E questo sarebbe da IndyCar?

[Patresalboretangelis 1]

Guardacaso nel team di Bachelart eheh. Chissà come fa a pescarli ...

A proposito di italiani. Ieri mi sono visto Pikes Peak 1997, la prima gara vinta da Tony Stewart in IRL. Ad un certo punto Sospiri si trovava in seconda posizione, meritatamente, ma un errore ai box dopo una caution (mancavano cinquanta giri) lo ha tenuto fuori per la lotta finale. Gran bella gara anche di Stephan Gregoire, la migliore in carriera forse.

Modificato 1 Agosto, 2010 da Patresalboretangelis

[Ricky88 1]

Gran bell'ovale che era Pikes Peak. Quelli con banking sono gli short oval che preferisco, perch? sono veloci e si avvicinano molto agli speedway come modo di correre e di interpretarli. Spero che quello in costruzione in Canada entrer? se non l'anno prossimo, nel 2012.

[Ricky88 1]

Mi chiedo cosa farebbe Barnhart davanti alla roba che ha piazzato Schumacher a Barrichello. Tipo squalifica a vita...

[penske fan 1]

Salve a tutti, sono un appassionato di gare americane e seguo spesso il vostro forum. Volevo dire la mia su quando accaduto a Edmonton. Ho sempre preferito l'IndyCar, in ogni sua forma, alla F1, proprio perch? i piloti potevano mostrare il loro talento senza essere limitati da regole ridicole, giochi di potere, macchine astronavi e quant'altro. La regola anti blocking di Barnhart ? per? totalmente assurda. Non si pu? impedire a un pilota di difendersi perch? sugli stradali ? difficile superare e le gare diventano noiose. Altro che sicurezza, il motivo della regola ? questo. Se ? difficile superare forse non si dovrebbe correre in piste comunque bellissime come Mid Ohio e Sonoma. Che razza di gara ? una competizione in cui ? chi sta dietro a imporre la traiettoria al leader?! Vedere Tracy costretto a farsi infilare senza possibilit? di risposta ? uno spettacolo triste. Penso che gente che ha fatto la storia di questo sport come Zanardi, Montoya e lo stesso Michael Andretti, non durerebbe 5 minuti senza essere penalizzata e difficilmente potrebbe accettare un regolamento cos? ridicolo. ? un peccato perch? in questo periodo di ripresa la categoria perde di credibilit? e tutti gli amanti delle gare vere si sentiranno, a ragione, un po' traditi. Spero che Randy Bernard ascolti i pareri degli appassionati e intervenga...

[marcostraz 1]

Comunque la regola anti blocking non ? di Barnhart ma ? delregolamento...per il resto, forse la si potrebbe cambiare dicendo che un pilota pu? stare all'interno, ma che non pu? cambiare nuovamente traiettoria per chiudere l'avversario che cerca di passare all'esterno...sempre ricordando che la regola ? valida solo dal punto di staccata in poi...

[Ricky88 1]

Benvenuto!

 

Randy a quanto pare ? una persona intelligente e sicuramente un rimedio a questa situazione ci sar?. Secondo me Barnhart stesso (che comunque ricordiamo non ? lui che fa le regole) ha capito prima di tutti che si deve intervenire. Questa regola aveva gi? creato sempre pi? malumori in passato, solo che mancava l'episodio, la classica goccia. Ora che ? successo, per una vittoria, ed ? successo non a un cadavere come Dixon che forse avrebbe fatto un ghigno e niente pi?, ma a Castroneves che ? un latino e ci ha montato pure la sceneggiata, l'attenzione sull'oggetto ? chiaramente aumentata a dismisura e di conseguenza ? giunto il momento di discuterne seriamente. Penso che l'errore fatto ? stato quello di duplicare e adattare agli stradali la generale regola sui blocchi da sempre in vigore sugli ovali, li s? per motivi di sicurezza. Se la IRL avesse da sempre avuto gare su stradali probabilmente questa regola non esisterebbe. Prima di quest'anno, o del 2009, c'era gi? la regola, ma per certi aspetti era diversa e pi? ragionevole, metteva in risalto i cambi di direzione piuttosto che l'avere linee difensive. Da quando ? entrato nel mix Tony Cotman, il blocking ? diventato quello che ? ora. Cotman l'aveva adottata in Champ Car nell'ultimo anno, implementando questa ipotetica linea che divide l'interno dall'esterno, e che chiunque si trovasse all'interno per proteggere la posizione era passibile di penalit?. E cos? l'ha trapiantata in IndyCar andando a rafforzare quella che c'era gi?, e annullando di fatto il concetto di difesa, pulita o sporca che sia. Barnhart l'ha detto chiaramente che ? una questione di facilitare i sorpassi, poi la cosa della sicurezza ? un per di pi? di cui neanche lui ? convinto, dato che pericoli concreti a quelle velocit? non ci sono, come ho detto quello ? un discorso applicabile sugli ovali, e lo hanno fatto.

[penske fan 1]

Certo, ma penso che lui abbia molto peso nella definizione del regolamento sportivo. Per il resto la regola dovrebbe essere chiara: il pilota davanti, prima che chi segue inizi la manovra di sorpasso, deve scegliere una linea e mantenerla fino alla frenata. La reazione, la chiusura ad una manovra gi? iniziata, dovrebbe essere considerata blocking e quindi sanzionata. Ma il diritto di chi ? davanti di scegliere la traiettoria di difesa pi? appropriata dev'essere garantito. Se a chi ? davanti ? impedita la difesa dov'? la competizione? Non la si pu? chiamare battaglia, ? uno scambio di posizione, non un sorpasso.

[Ricky88 1]

Credo che la regola la cambieranno proprio in quel senso. Ammesso scegliere traiettoria, ma obbligo di mantenerla.

[penske fan 1]

Speriamo davvero che la cambino. Il pericolo infatti sta proprio nel cambio di direzione inatteso, che mette in difficolt? chi segue. La porcata di Schumacher di questo pomeriggio ? solo un esempio. Penso che la regola dell'unico cambio di traiettoria dovrebbe essere estesa anche agli ovali. Le penalit? comminate a Indy quest'anno a Rahal, Andretti ecc mi sono sembrate eccessive. Se uno si sta giocando la 500 miglia non si pu? pretendere che si faccia da parte senza fiatare

[Ricky88 1]

Quest'anno le penalit? a Indy sono spuntate come i funghi, sia quelle affibbiate sia quelle rimaste in canna, tutti i warning della gara quest'anno non me li ricordo da un pezzo, forse mai avuti da quando Barnhart ? a capo della direzione corsa, cio? una decina di anni. A dimostrazione che forse ha avuto pesanti influenze da qualcun'altro, su tutti Cotman. E' peggiorato, non era cos? prima. Era sempre odiato ma non a questo livello ahah. Poi c'? sempre il discorso che lui ha avuto un'incostanza di fondo che lo ha caratterizzato sinora, e che probabilmente dopo il fatto di Edmonton scomparir?, o verso il "tutti condannati" o verso il "tutti assolti". Per esempio a Toronto, stando alle regole e al suo modo di applicarle (appunto quando si ricorda di farlo) avrebbe dovuto sanzionare una milionata di blocchi e non lo ha fatto, concentrandosi solo sugli incidenti, beccando Moraes ma allo stesso tempo lasciando passare cose pesanti come le situazioni Rahal-Briscoe e Meira-Castroneves.

[penske fan 1]

Infatti, di Barnhart quello che non si capisce ? l'incoerenza. Sugli ovali capita di vedere gente mandare sull'erba altri piloti a 360kmh e farla franca e poi scatta il drive through immediato per robe che, anche riguardando il replay, non si capisce dove sia la scorrettezza. ? un vizio un po' americano comunque, nella CART c'era la mania del cono di delimitazione. Potevi fare manovre da kamikaze impunemente ma se toccavi uno di quei coni, anche a due all'ora, povero te

[marcostraz 1]

Comunque se non ricordo male Castroneves è recidivo, in quanto a Detroit 2008 fu squalificato per una cosa simile, anche se quella volta il blocking fu un pò più evidente...

Modificato 2 Agosto, 2010 da marcostraz

[Patresalboretangelis 1]

Ci sono problemi per la gara di Mid-Ohio ... Il regolamento prevede che possano correrci soltanto ventisei vetture e c'è stata una richiesta di iscrizione da parte di ventisette ...

 

 

Problemi positivi eheh, hanno addirittura modificato ad hoc il regolamento per permettere di risolvere lo "spiacevole" inconveniente!! Era dal 2008 che non si vedevano tante vetture in pista (a parte ad Indy)!

 

Corrono anche Fisher,Howard,Carroll e Hildebrand. Tra l'altro è la prima volta che corrono assieme gli ultimi campioni Indy Lights: Howard (2006), Lloyd (2007), Matos (2008), Hildebrand (2009)

 

LEXINGTON, Ohio – The Indy Racing League has amended a sub-section of its IZOD IndyCar Series rulebook to accommodate 27 entries for the Honda Indy 200 at Mid-Ohio presented by Westfield Insurance this weekend.That's a nice problem to encounter.

The starting field for each race is a maximum of 28 with the exceptions of 33 for the Indianapolis 500, 26 for Toronto and Mid-Ohio Sports Car Course (which includes two provisionals), and only Leaders Circle members for Brazil (24 this year) based on available pit lane space.

 

Rule 8.1 (E) (5) (d) was revised to: Mid-Ohio – 27 cars.

Modificato 2 Agosto, 2010 da Patresalboretangelis

[Ricky88 1]

Era da Chicagoland 2008 che non avevamo un numero così alto, 28.

 

La Fisher però non corre, ti sei confuso. Infatti mi sembrava strano dal momento che non aveva affatto in programma la partecipazione a una qualsiasi gara stradale, sapendo di essere lenta. E' per quello che si è presa un secondo pilota.

 

Comunque se non ricordo male Castroneves è recidivo, in quanto a Detroit 2008 fu squalificato per una cosa simile, anche se quella volta il blocking fu un pò più evidente...

Allora dovette semplicemente cedere la posizione a Wilson, non era ancora previsto il drive through. Proprio Barnhart ha detto che la decisione di inserire il drive through è stata fatta per rendere la pena afflittiva, perchè cedendo la posizione il pilota penalizzato in realtà era come se non avesse scontato nulla.

Modificato 2 Agosto, 2010 da CerberuS

[Patresalboretangelis 1]

Dopo Giorgio Pantano, torna un italiano in Indycar. Dracone correr? per Conquest a Lexington (Mid-Ohio) ed a Sears Point (Sonoma). Voi che ne pensate? Al di l? che l'hanno messo sotto contratto, credo, soprattutto per la cospicua dote che porter?, potr? aspirare a fare qualcosa di meglio che stare davanti a Milka Duno?

 

Quanto a Fisher, ? vero, non corre a Mid-Ohio per i motivi che Cerberus ha citato.

[Patresalboretangelis 1]

In pi? c'? questa notizia dall'ESPN.

 

James Sullivan has partnered in numerous motocross, supercross and action sports teams.

Now, he's going to try four wheels, on open-wheel racing's biggest stage, no less.

Sullivan has joined VPX/Redline vice president TJ Humphreys in the formation of SH Racing, a team that will produce an entry into next year's Indianapolis 500. SH already has funding in place for the Team Redline Xtreme car, which will be unveiled in October, and will partner with an established IndyCar team.

SH Racing has a plan in place to drive in the next three Indy 500s and is eyeing a full-season program for the 2012 IndyCar Series season.

Sullivan has teamed with former NASCAR owner Michael Holigan in numerous motocross and action sports teams, and produced a reality TV show

[marcostraz 1]

Avevo letto anche io questa notizia giorni fa...se arrivano sar? interessante vedere cosa combinano...anche se col livello che c'? adesso non so quante chance hanno di qualificarsi...cacchio, quest'anno ? rimasto fuori anche un vecchio volpone come Tracy...

[Ricky88 1]

Pi? che Tracy ? il team che si ? suicidato.