idea di roll-bar "salva testa" per auto di Formula - perch? nessuno la adotta?

[gaetanomarano 0]

Comunque il pericolo nelle gare automobilistiche c'? e ci sar? sempre. Fa parte del gioco.

 

beh, allora facciamo correre i piloti "a cavallo" della macchina come i cowboys cos? ? pi? rischioso e spettacolare...

 

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[gaetanomarano 0]

...immagina cosa sarebbe successo a quel roll-bar nell'incidente mortale di Senna...

 

non sarebbe successo NULLA a causa del roll-bar perch? sarebbe (e dovrebbe) essere fatto come quello attuale, con materiali che non si piegano facilmente

 

Senna fu ucciso da un pezzo di sospensione anteriore che ha trafitto il casco (un p? come la molla di Massa) per cui, forse, i bracci del roll-bar NON lo avrebbero salvato comunque... o forse s?... secondo me era meglio se ci fossero stati perch?, anche un 30% di probabilit? di salvezza, sarebbe stato meglio che NIENTE

 

riguardo all'uscita rapida del pilota, penso che il roll-bar sia anche un oggetto esterno a cui aggrapparsi per uscire dall'abitacolo MOLTO pi? velocemente di adesso, mentre, adesso, il pilota deve spingere con i gomiti sui lati dell'auto solo per sbucare fuori

 

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Modificato 29 Ottobre, 2009 da gaetanomarano

[gaetanomarano 0]

...mettere dei sensori per fare in modo che appena la ruota si stacchi si sgonfi automaticamente...

 

salvo poi non funzioni come il "sensore intelligente" del tubo di rifornimento collegato al semaforo che ha dato a Massa il via mentre era ancora attaccato...

 

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[gaetanomarano 0]

E comunque il cerchio resta vagante anche se lo pneumatico non rimbalza.

 

senza considerare, che, negli incidenti, spesso la ruota resta attaccata (e vola insieme) alla sospensione anteriore e mezza macchina...

 

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[Beyond 6914]

questa idea sinceramente non mi sembra tanto applicabile cos? come

[DavideHill 0]

beh, allora facciamo correre i piloti "a cavallo" della macchina come i cowboys cos? ? pi? rischioso e spettacolare...

 

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Ma che c'entra...

 

Non puoi azzerare totalmente il rischio, quello c'? e ci sar? sempre. Come in tutte le cose, sport e non solo. Un pilota sa che pu? farsi male in un incidente come un calciatore sa che pu? infortunarsi. Lo stesso vale per il mondo del lavoro e anche per la vita di tutti i giorni. Un operaio in cantiere sa che pu? farsi male o morire e anche la massaia corre dei rischi nel fare il suo mestiere. Non ci puoi far niente.

 

Nell'automobilismo in generale, poi, il pericolo ? parte integrante. Come ho detto, fa parte del gioco. O accetti la possibilit? di farti male o te ne stai a casa.

 

E comunque il discorso ? sempre che bisogna cercare di migliorare la sicurezza ma senza snaturare questo sport.

 

Penso che queste vetture ormai garantiscano un livello di sicurezza pi? che sufficiente. Abbiamo assistito ad incidenti molto cruenti con piloti che se la sono cavata solo con qualche graffio. Lo stesso Massa ? uscito vivo da una situazione che solo fino a qualche anno fa avrebbe avuto conseguenze ben pi? drammatiche. Questo perch?, oltre alle vetture, sono state migliorate le caratteristiche anche degl'indumenti protettivi (in primis i caschi).

 

L'unica cosa che pu? essere ancora migliorata ? la resistenza dei cavi d'ancoraggio delle ruote, magari irrobustendoli ulteriormente e mettendone uno per ogni leva dei braccetti delle sospensioni (in totale, quindi, ce ne sarebbero 5).

Per gli oggetti di piccole dimensioni, invece, c'? poco da fare... Per quelli non servirebbe nemmeno quella specie di ponteggio attorno alla testa del pilota...

 

[Frank_80 5]

La mia ? solo un'impressione ed un personalissimo parere, per? mi sembra che tu sia pi? irritato dal fatto che NESSUN TEAM DI FORMULA 1 abbia adottato il TUO roll-bar "salva testa" che non dal fatto innegabile che la FIA non abbia preso nessun provvedimento in seguito agli incidenti di Massa e Surtees Jr.

 

Se avessi esordito con un: "sono irritato dal comportamento della FIA per il fatto che non ha preso provvedimenti in seguito agli incidenti sopra citati e, questa sarebbe una mia eventuale idea per proteggere maggiormente la testa del pilota..... " forse avrei avuto un'impressione diversa.

 

Per il resto quoto gli interventi di DavideHill, la Formula 1 ? pericolosa, lo ? sempre stata e lo sar? sempre, dal 1994 ad oggi sono stati fatti passi da gigante per quanto riguarda la sicurezza e latri se ne faranno ancora, ma la certezza di poter evitare incidenti mortali quella non ci sar? mai (e questo vale per tutti gli altri sport e la vita in generale: basti pensare agli attacchi terroristici o agli incidenti ferroviari che rendono insicuri posti come uffici e case.).

 

 

 

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ben TRE mesi fa, dopo l'incidente a Massa e la morte di Surtees Jr. (colpito in testa da una ruota) ho ideato e proposto (GRATIS) per email (oltre che su diversi forum e blog) a tutti in team di auto di Formula di cui ho trovato l'indirizzo email, una mia idea di roll-bar "salva testa" che potrebbe evitare gravi conseguenze in molti incidenti

 

[...]

naturalmente, l'idea ? solo un "concept" che pu? essere realizzato in molti modi diversi (anche migliori) ma, francamente, mi sconcerta il fatto, che, in TRE mesi (a parte un paio di mail di risposta) NESSUN TEAM ha adottato questa semplice ed economica idea nelle ultime gare del 2009 (nonostante in OGNI gara poteva accadere un incidente grave) n? ? stata neanche lontanamente presa in considerazione per le auto del 2010

 

[...]

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Modificato 29 Ottobre, 2009 da Frank_80

[tisian 1]

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ben TRE mesi fa, dopo l'incidente a Massa e la morte di Surtees Jr. (colpito in testa da una ruota) ho ideato e proposto (GRATIS) per email (oltre che su diversi forum e blog) a tutti in team di auto di Formula di cui ho trovato l'indirizzo email, una mia idea di roll-bar "salva testa" che potrebbe evitare gravi conseguenze in molti incidenti

 

http://www.gaetanomarano.it/formula1/002abetterF1.html

 

infatti, nonostante i miglioramenti indiscutibili per la sicurezza delle auto da corsa, nelle auto di Formula, proprio la parte pi? fragile e vulnerabile del corpo, ? ancora TROPPO ESPOSTA in caso di incdidenti di vario genere

 

naturalmente, l'idea ? solo un "concept" che pu? essere realizzato in molti modi diversi (anche migliori) ma, francamente, mi sconcerta il fatto, che, in TRE mesi (a parte un paio di mail di risposta) NESSUN TEAM ha adottato questa semplice ed economica idea nelle ultime gare del 2009 (nonostante in OGNI gara poteva accadere un incidente grave) n? ? stata neanche lontanamente presa in considerazione per le auto del 2010

 

va bene che i piloti di auto da corsa sono pagati moltissimo, conoscono i rischi del loro lavoro/sport e li accettano liberamente, ma, perch? correre dei rischi aggiuntivi ed inutili se li si pu? evitare con due soldi spesi in pi??

 

se i teams hanno speso decine di milioni di dollari per il (quasi inutile) KERS, potranno ben spendere qualche migilaio di dollari per realizzare un roll-bar pi? sicuro, no?

 

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Sfido che non lo abbiano preso in considerazione, cos? come ? concepito ? pericoloso molto di pi? che una ruota staccata!!!

Basta una qualsiasi botta che questa struttura si richiude sulla testa del pilota!!!

Manca totalmente di un qualsiasi rinforzo superiore che ne impedisce la deformazione e, nel caso in cui si decidesse l'adozione di una traversa, c'? il problema che la struttura ancora non assorbe senza deformazione impatti laterali!!!

Detto questo, c'? anche un problema di omogeneit? dei materiali, acciaio e fibra di carbonio si sposano malissimo, una tale struttura rischia di diventare una mannaia, quindi si deve scartare a priori l'acciaio (ovviamente l'alluminio neanche a parlarne)

La struttura dovrebbe essere esclusivamente in fibra di carbonio, le traverse devono garantire indefomabilit? assoluta e non rompersi in nessun modo....neanche la fibra di carbonio fornisce tale garanzia....oltre al fatto che tale struttura impedisce l'uscita rapida del pilota, se poi la vettura si capovolge il pilota ? letteralmente incastrato dentro....

Lodo le tue buone intenzioni, ma, per ora siamo completamente fuori strada!!!

[gaetanomarano 0]

questa idea sinceramente non mi sembra tanto applicabile cos? come ?

 

si pu? modificare

 

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[gaetanomarano 0]

Non puoi azzerare totalmente il rischio, quello c'? e ci sar? sempre.

 

? vero, ma adesso abbiamo auto che proteggono parte delle gambe dalla frattura, ma NON la testa

 

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[gaetanomarano 0]

La mia ? solo un'impressione ed un personalissimo parere, per? mi sembra che tu sia pi? irritato dal fatto che NESSUN TEAM DI FORMULA 1 abbia adottato il TUO roll-bar "salva testa" che non dal fatto innegabile che la FIA non abbia preso nessun provvedimento in seguito agli incidenti di Massa e Surtees Jr.

 

in parte s? perch? ? davvero irritante scrivere a qualcuno per offrirgli qualcosa di utile (e gratis!) senza che ti rispondano neanche

 

ma l'indifferenza nei confronti della mia proposta ? IL MENO perch? mi sembra che siano completamente indifferenti anche AL PROBLEMA visto che non hanno preso nessuna iniziativa per risolverlo neanche per il 2010

 

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[gaetanomarano 0]

Lodo le tue buone intenzioni, ma, per ora siamo completamente fuori strada

 

ho gi? detto sin dall'inizio che la mia versione ? solo un concept e che si pu? fare in molti altri modi, con la forma migliore, i materiali pi? resistenti, ecc.

 

il problema ? che, per quanto ne so, non lo stanno facendo in NESSUN MODO

 

comunque, voglio essere ottimista e pensare che stiano studiando il problema e ci faranno sapere quando avranno dei risultati o dei prototipi

 

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[126C2 4]

credo siano impegnati a fare altro.

 

Oltretutto non credo che esista un qualche sistema di protezione davvero efficace ed accettabile esteticamente

Modificato 29 Ottobre, 2009 da 126C2

[Pegasus83 0]

secondo me messa gi? cos? ? inapplicabile.

 

Dovrebbe quanto meno prevedere una traversa tra i due bracci, perch? con qualsiasi colpo uno dei due potrebbe spezzarsi.

 

Tenendo conto del fatto che se prevedi una traversa il pilota non esce pi? beh, c'? poco da fare.

 

Inoltre si dovrebbe valutare con quali materiali costruire una cosa del genere, ma in qualsiasi caso il rischio non si abbasser? mai troppo.

[luke36 6]

Io penso che il sistema proposto sia semplice ma ingombrante dal punto di vista aerodinamico.

 

Secondo me se proprio devo "sputare una idea", quella che meglio si sposa con le esigenze di aerodinamica ? creare una sorta di cofano in policarbonato (lo stesso usato per vetri antisfondamento e antiproiettile) si da consentire, data la duttilit? del materiale, di rispettare l'aerodinamica e nello stesso tempo di non ostacolare la visuale laterale del pilota.

 

Per rendere l'idea, come quelli degli aerei da caccia.

 

 

 

 

 

Ovviamente il "cofano" dovrebbe superare durissimi e severissimi crash tests. Mi sembra la soluzione pi? raffinata al problema.

 

 

[ClaudioMuse 3604]

e se piove? se si sporca d'olio?

[luke36 6]

e se piove? se si sporca d'olio?

 

 

Tergicristallo

[Yoong 5]

poi careneranno le ruote per evitare collisioni pericolose e avremo una sport prototipi

[sundance76 9]

Monza, Gran Premio d'Italia, 8 settembre 1967, prove cronometrate del venerd? (ore 15:30-18:30) valide per lo schieramento di partenza, Jack Brabham su Brabham-Repco BT 24:

 

Modificato 10 Novembre, 2009 da sundance76

[Murray Walker 3]

sbaglio o Brabham aveva fatto un tempaccio quando ha usato quella sorta di calotta perch? nelle curve aveva poca visibilit? annullando il vantaggio della maggior velocit? in rettilineo?