robdelay 0 Inviato 14 Ottobre, 2009 Sento spesso paragonare queste due categorie automobilistiche,ma come si pu? confrontare la bravura di questi piloti quando corrono in due mondi cosi opposti?spesso sento dire tra i miei amici e conoscenti che i piloti rally sono i veri piloti,che viaggiano a 150 km/h affianco ad uno strapiombo ed in F1 invece con vie di fuga infinite a 300 km/h con la carreggiata larghissima,si crede che sia facile prenderci mano..cosa che ovviamente io non condivido,come tantissimi altri!ecco vorrei avere una vostra opinione a riguardo! Ps:se ho sbagliato nell'inserire il post qui,pardon Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 14 Ottobre, 2009 (modificato) beh sicuramente se dovessi far da passeggero ad un pilota con una F.1 (se fosse possibile) e uno nei rally, con quest'ultimo potrei maledire il giorno in cui sono salito in vettura. e con questo c'avrei lasciato le penne per infarti a ripetizione. Modificato 14 Ottobre, 2009 da Finnish Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 14 Ottobre, 2009 (modificato) Beh, ? una di quelle annose questioni che servono a discutere fino all'alba tra gli appassionati delle due categorie... In effetti, i piloti da rally sono molto pi? vicini a quello che significa "guidare un'automobile". In teoria, le loro vetture dovrebbero essere pi? vicine a quelle di serie (m il discorso ? complicato, e addentrarsi nella storia delle regolamentazioni da rally ci porterebbe via una giornata..), e corrono su strade normali, quelle che tutti gli automobilisti ordinari percorrono ogni giorno.. Ma anche nei rally oggi c'? un pesante snaturamento della loro fisionomia originaria: prima duravano anche una settimana, correndo tappe in piena notte, magari con poche ore di "riposo" tra una tappa e l'altra, con condizioni mutevoli, pioggia, neve, asfalto, sterrato, savana, foreste, citt?, paesi, deserti, montagne... Oggi invece hanno un chilometraggio ridottissimo, con orari da ufficio, niente notte, e con tantissima elettronica che impedisce i frequentissimi guasti di un tempo ( invece una volta, con gare lunghe il quadruplo e senza affidabilit?, era gi? eccezionale vedere il traguardo...). Le formule da pista (F1, GP2, F3, eccetera), sono confinate in un ambiente asettico, che non esiste nella realt? di tutti i giorni, e dovrebbe essere l'esasperazione massima, in condizioni "ideali" (quindi quasi mai reali) di parametri come la massima velocit?, la potenza (almeno un tempo..), la deportanza aerodinamica, la tenuta in curva, con delle regole che stabiliscono certi limiti progettativi (cilindrata, dimensioni ecc.) Difficile dire chi ? il "vero pilota". Sono entrambe espressione massime di diversi modi di intendere la competizione automobilistica. Tuttavia, da quando la F1 ha scoperto e sfruttato l'aeodinamica (circa da 40 anni), io direi che "automobile" ? una parola che al massimo si pu? riferire alle vetture da rally, mentre le Formule da pista sono piuttosto "aeromobili" rovesciate, dove pi? acceleri e pi? vieni schiacciato verso la pista... Modificato 14 Ottobre, 2009 da sundance76 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Clary 12 Inviato 14 Ottobre, 2009 ai tempi del gruppo B sicuramente rally invece ora come ora non cambia molto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
monza1993 3 Inviato 14 Ottobre, 2009 Beh, ? una di quelle annose questioni che servono a discutere fino all'alba tra gli appassionati delle due categorie... Tutto il tuo intervento: (il merito st? nell'esser riuscito a rispondere senza lasciarti 'incartare' sulla tastiera sino all'alba.) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 16 Ottobre, 2009 come paragonare beethoven e jimi hendrix e dire chi sia stato il miglior musicista..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 16 Ottobre, 2009 ai tempi del gruppo B sicuramente rally invece ora come ora non cambia molto si e' vero,io vado sempre al rally di montecarlo.ormai su asfalto le wrc attuali sono come delle monoposto di f.1,piene di elettronica e incollate a terra. anche la differenza ormai e' poca,loeb con la renault ha girato a pchi decimi da kovalaine,raikkonen ha fatto cose egregie al rally di finlandia,perfino rossiche e' un motociclista e' veloce. negli ann 80' sarebbe stato impossibile per un pilota di f.1 guidare una gruppo b,e un rallysta avrebbe impiegato mesi per imparare con una macchina turbo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 16 Ottobre, 2009 come paragonare beethoven e jimi hendrix e dire chi sia stato il miglior musicista..... Onestamente non avrei mai dubbi parlando di Musica facendo paragoni tra Beethoven, Mozart, Bach, Richard Strauss, ecc e qualche musicista moderno. E' semplicemente questione di gusti, ma come "bravura" onestamente ? una bestemmia paragonarli. Sulla questione del topic sono del parere che al giorno d'oggi grosse differenze non ci sono. Ma qualche anno fa sarei stato assolutamente in favore dei piloti di rally. Anche se tutt'ora credo che un pilota di F1 troverebbe pi? difficolt? nel passaggio ai rally che viceversa. Specialmente su prove tecniche particolari (fango e soprattutto neve-ghiaccio). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 16 Ottobre, 2009 Onestamente non avrei mai dubbi parlando di Musica facendo paragoni tra Beethoven, Mozart, Bach, Richard Strauss, ecc e qualche musicista moderno. E' semplicemente questione di gusti, ma come "bravura" onestamente ? una bestemmia paragonarli. Sulla questione del topic sono del parere che al giorno d'oggi grosse differenze non ci sono. Ma qualche anno fa sarei stato assolutamente in favore dei piloti di rally. Anche se tutt'ora credo che un pilota di F1 troverebbe pi? difficolt? nel passaggio ai rally che viceversa. Specialmente su prove tecniche particolari (fango e soprattutto neve-ghiaccio). ovvio che le maggiori difficolta' sono per chi passa ad un mezzo meno preciso e sofisticato,meno assistito e soprattutto su terreni piu' difficili. la f.1 forse rappresenta la monoposto dove l'approcio iniziale risulta meno problematico di altri.mentre e' piu' difficile passare ai rally o alle moto,dove un neofita puo' rischiare di ammazzarsi ad ogni curva. in defintiva ogni pilota e' specializzato in una categoria,e non esiste un "vero" pilota Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Slh 1 Inviato 16 Ottobre, 2009 ovvio che le maggiori difficolta' sono per chi passa ad un mezzo meno preciso e sofisticato,meno assistito e soprattutto su terreni piu' difficili. la f.1 forse rappresenta la monoposto dove l'approcio iniziale risulta meno problematico di altri.mentre e' piu' difficile passare ai rally o alle moto,dove un neofita puo' rischiare di ammazzarsi ad ogni curva. in defintiva ogni pilota e' specializzato in una categoria,e non esiste un "vero" pilota insomma... le wrc di ora sono molto assistite. Le f1 sono pi? difficili da portare al limite secondo me. Poi certo ? difficile per un pilota di f1 adattarsi a un percorso neve/ ghiaccio dato che ? una guida completamente diversa, ma nell'asfalto non dovrebbe avere grossi problemi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 16 Ottobre, 2009 insomma... le wrc di ora sono molto assistite. Le f1 sono pi? difficili da portare al limite secondo me. Poi certo ? difficile per un pilota di f1 adattarsi a un percorso neve/ ghiaccio dato che ? una guida completamente diversa, ma nell'asfalto non dovrebbe avere grossi problemi. in f.1 non e' difficile arrivare a mezzo secondo da un pilota titolare nei test,il difficile diventa limare gli ultimi 5 decimi e soprattutto gestire la macchina in in assetto da gara. una wrc e' meno complessa da settare e gestire,ma per avvicinarsi ai tempi di un rallysta non bastano certo due giorni di test. e' chiaro che poi diverso e' il discorso tra asfalto e sterrato,ma e' come se un rallysta provasse una f.1 al mugello o montecarlo. ce' poi anche un fattore ambientale.il driver di f.1 si ritrova in percorsi fatti di alberi burroni e stradine qualunque,un impatto psicologico di non poco conto.il rallysta passa dalle strade alla pista,piu' semplice emotivamente parlando. un driver di f.1 potrebbe anche avere un blocco emotivo a spingere forte in strada,visto che e' aibituato alla pista nelle miglior condizioni di sicurezza comunque ti ripeto,ho visto il montecarlo molte volte,una wrc di oggi su asfalto e' una piccola monoposto,molto precisa con molta elettronica e moltissima aderenza,le traiettorie sono quasi obbligate e standardizzate Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
r.strauss 0 Inviato 16 Ottobre, 2009 impossibile fare paragoni ... il pilota di rally deve avere anche un ottimo navigatore ... e questo basta. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 16 Ottobre, 2009 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1630 Inviato 16 Ottobre, 2009 beh sicuramente se dovessi far da passeggero ad un pilota con una F.1 (se fosse possibile) e uno nei rally, con quest'ultimo potrei maledire il giorno in cui sono salito in vettura. e con questo c'avrei lasciato le penne per infarti a ripetizione. chiss? cosa direbbero webber e rosberg...... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 16 Ottobre, 2009 Carlos Sainz - Raikkonen. Come fratelli Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Clary 12 Inviato 16 Ottobre, 2009 che macchine.. che piloti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 642 Inviato 17 Ottobre, 2009 Non c'? paragone. I rally sono molto pi? pericolosi, e i piloti hanno molto pi? pelo (sullo stomaco eh?!). Ormai la f1 ? un'accozzaglia di donnette che si lamentano appena c'? una curva pericolosa. E non solo le giovani leve ma anche la vecchia guardia, ormai rimbecillita del tutto. Anche i rally sicuramente saranno meno pericolosi di una volta, ma c'? cmq una forte dose di rischio, ormai quasi del tutto persa in f1. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 642 Inviato 17 Ottobre, 2009 (modificato) Edit. Modificato 17 Ottobre, 2009 da M.SchumyTheBest Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
