Compagni di squadra di Schumacher nel 1994

[sundance76 9]

Mi sbaglio o capit? a un compagno di Schumi di partire dal box col carrello-cric ancora attaccato al retrotreno?

[Magico_Schumi 14]

Mi sbaglio o capit? a un compagno di Schumi di partire dal box col carrello-cric ancora attaccato al retrotreno?

 

Non ricordo, per? ricordo che successe a suo fratello Ralf di rimanere sui cavalletti in griglia, nella ripartenza del GP del Belgio 2001.

Stessa cosa a Barrichello, mi pare Magny Cours 2002.

[Muresan80 16]

Non ricordo, per? ricordo che successe a suo fratello Ralf di rimanere sui cavalletti in griglia, nella ripartenza del GP del Belgio 2001.

Stessa cosa a Barrichello, mi pare Magny Cours 2002.

 

Capit? a Herbert nel gp di Spagna 1995! Meno male si stacc? poco prima dell'uscita pit-lane!

[Magico_Schumi 14]

Azz non me lo ricordavo proprio XD

[BERGER 0]

Ipotesi 1: la Benetton irregolare l'aveva Schumi, mentre i suoi compagni avevano quella regolarissima.

Ipotesi 2: la cosa pi? fuori legge era il piede di Schumi.

Propenderei per la seconda teoria. In pi?, Lehto compromise stagione e carriera con il botto pre-stagionale alla Stowe (avesse corso dalla prima gara ed in buona forma, magari avremmo visto qualcosa di diverso, anche se non di molto), Verstappen era ancora pesantemente acerbo, per cui il 'massacro' era davvero impietoso.

Ma del resto, guardate Hamilton con Kovalainen, Vettel con Bourdais (e in parte Webber), Kubica con il supportatissimo Heidfeld: quando ci sono differenze significative di talento, non c'? santo che tenga.

 

Vettel con Webber? Non mi sembra di paragonarli a Schumacher con Patrese, Lehto e Verstappen

Kubica con Heidfeld? Robert ? stato meglio solo nel 2008. La fine del 2006, tutto il 2007 e questo 2009 Nick ? stato meglio!!!

 

Webber e Heidfeld sono un po troppo sottovalutati.

[Trailblazer 199]

Ipotesi 1: la Benetton irregolare l'aveva Schumi, mentre i suoi compagni avevano quella regolarissima.

Ipotesi 2: la cosa pi? fuori legge era il piede di Schumi.

Propenderei per la seconda teoria. In pi?, Lehto compromise stagione e carriera con il botto pre-stagionale alla Stowe (avesse corso dalla prima gara ed in buona forma, magari avremmo visto qualcosa di diverso, anche se non di molto), Verstappen era ancora pesantemente acerbo, per cui il 'massacro' era davvero impietoso.

Ma del resto, guardate Hamilton con Kovalainen, Vettel con Bourdais (e in parte Webber), Kubica con il supportatissimo Heidfeld: quando ci sono differenze significative di talento, non c'? santo che tenga.

?????????????????????????????????????????????????????????????????????

 

guarda che attualmente su 3 stagioni assieme stiamo 2-1 per Heidfeld.

 

Modificato 14 Ottobre, 2009 da Trailblazer

[Frontrunner 1]

?????????????????????????????????????????????????????????????????????

guarda che attualmente su 3 stagioni assieme stiamo 2-1 per Heidfeld.

 

Infatti: supportatissimo Heidfeld. Posto che Nicolino ? meno scarso di quanto in molti vogliano farlo passare e Kubica deve ancora dimostrare di essere un campione, non sono sicuro che la BMW abbia in questi anni dato le stesse condizioni ai due piloti. E mi sa che il tedesco abbia avuto qualcosa in meglio. Sensazioni, s'intende...

[Trailblazer 199]

La mia sensazione invece ? che Heidfeld sia si un peletto meno veloce di Kubica, ma assai pi? continuo e regolare... non ? un caso che in queste 3 stagioni assieme Kubica abbia prevalso sul tedesco in quella in cui la vettura ? andata meglio, ovvero quella della passata stagione. Quando la vettura non ? perfetta, tra i 2 ? il tedesco a portare pi? fieno in cascina.

[rumpen78 6]

La mia sensazione invece ? che Heidfeld sia si un peletto meno veloce di Kubica, ma assai pi? continuo e regolare... non ? un caso che in queste 3 stagioni assieme Kubica abbia prevalso sul tedesco in quella in cui la vettura ? andata meglio, ovvero quella della passata stagione. Quando la vettura non ? perfetta, tra i 2 ? il tedesco a portare pi? fieno in cascina.

 

quando la vettura era competitiva kubica e' stato in testa al mondiale e ha dimsotrato di avere le capacita' per vincere.ovvio che heidfield siapiu' regolare,e forse con macchine meno competitive riesca a fare meglio di kubica,che perde probabilmente stimoli se la macchina va male.

 

la stagione di quest'anno poi conta poco secondo me,con una macchina disastrosa e un team in disarmo.

 

sono convinto che kubica con la macchina giusta puo' diventare campione del mondo,heidfield rimarra' un eterno ottimo regolarista

[Trailblazer 199]

quando la vettura era competitiva kubica e' stato in testa al mondiale e ha dimsotrato di avere le capacita' per vincere.ovvio che heidfield siapiu' regolare,e forse con macchine meno competitive riesca a fare meglio di kubica,che perde probabilmente stimoli se la macchina va male.

 

la stagione di quest'anno poi conta poco secondo me,con una macchina disastrosa e un team in disarmo.

 

sono convinto che kubica con la macchina giusta puo' diventare campione del mondo,heidfield rimarra' un eterno ottimo regolarista

 

No perdonami... le stagioni contano TUTTE. Sulla tua ultima affermazione posso essere d'accordo (ma a questo punto la cosa vale anche per Button) ma un pilota bravo ? sempre bravo. Perdere le motivazioni quando la vettura non ? perfetta ? un grossissimo limite. Senna nel 93 fece cose ottime con una vettura non perfetta, cosi come Schumacher nel 96, e Alonso lo scorso anno... Kubica ha dimostrato di essere un gradino sotto.

Modificato 16 Ottobre, 2009 da Trailblazer

[sundance76 9]

Non so se vi rendete conto che state discutendo, in un amarcord, per di pi? sui compagni di Schumi nella stagione 1994, di due piloti attualissimi come Heideld e Kubica e del loro confronto tuttora attuale..

Modificato 16 Ottobre, 2009 da sundance76

[JLP 1130]

Vorrei porvi una questione a cui io non sono mai riuscito a fornire una risposta: come mai, nel 1994, i compagni di squadra di Schumacher (che furono tre, Verstappen, Letho e Herbert) non riuscirono quasi mai ad avvicinarsi alle prestazioni di Michael? Le irregolarit? della Benetton di quell'anno sono note a tutti, ma come mai soltanto Schumi riusc? a portare quella macchina nella parte alta della classifica?

 

Spero che il tuo sia una "domanda retorica"

stai parlando di Schumy!!!

Lo consideravo il migliore anche quando era alla Benetton, come ora Hamilton ? il migliore anche se ? in McLadren

[Trailblazer 199]

Non so se vi rendete conto che state discutendo, in un amarcord, per di pi? sui compagni di Schumi nella stagione 1994, di due piloti attualissimi come Heideld e Kubica e del loro confronto tuttora attuale..

ma prof, ho fatto i collegamenti con robe amarcord

[lucaf2000 1668]

alla fine nella prima met? degli anni '90 era ancora possibile fare differenze mostruose tra un fuoriclasse e un pilota normale, la differenza sta tutta qua, senna ad interlagos dava un giro a hill e schumacher annientava i suoi compagni di squadra...quella si che era ancora formula 1, l'elettronica e anche le gomme hanno livellato i valori...

come nelle moto oggi ? ancora possibile fare una grande differenza (basta guardare stoner)

[tigre 38]

Brundle nel 1992 si prendeva 1,5 secondi al giro, Patrese 1,9 nel 1993, Herbert 2 secondi nel 1995, i peggiori furono Lehto e Verstappen con 2,8...

 

il quarto finale in classifica posto di Herbert nel 1995 ? un risultato BUGIARDO, era spesso in lotta o dietro con la McLaren di Hakkinen, le Jordan, Le Ligier e la Sauber di Frentzen...se ha fatto tanti punti ? grazie alle vaccate e alle rotture del duo Williams e Ferrari che vedeva col binocolo, solo a Silverstone e in Belgio ha lottato un po' con le Ferrari nel 90% delle corse era doppiato da Schumacher, e spesso si prendeva pure due giri!

 

Ha avuto una fortuna sfacciata e la Benetton effettivamente non rompeva mai...

 

Ricordo che all'esordio in Giappone nel 1994 con la Benetton si prese solo un secondo in qualifica col quinto tempo, in Australia se ne prese 2 e Patrese sornione dichiar? in un intervista: "avete visto che anche il signor Herbert ha preso 2 secondi in qualifica da Schumacher"

 

Brundle prendeva un seciondo e mezzo al giro solo in qualifica; in gara tante volte aveva un p?asso simile a quello di Schumacher, inoltre dov'? che l'hai visto che Herbert veniva doppiato da schumacher, Herbert era un pilota veloce a volte pasticcione, a spa teneva riusci anche a stare in testa dopo avere attaccato le Ferrari

[rumpen78 6]

Brundle prendeva un seciondo e mezzo al giro solo in qualifica; in gara tante volte aveva un p?asso simile a quello di Schumacher, inoltre dov'? che l'hai visto che Herbert veniva doppiato da schumacher, Herbert era un pilota veloce a volte pasticcione, a spa teneva riusci anche a stare in testa dopo avere attaccato le Ferrari

 

brundle e' stato il compagno che gli e' stato piu' vicino,in gara molte volte il psso era simile.herbert ha fatto una buona stagione nel 95',il distacco c'era comunque entro limiti ragionevoli.

 

irvine si beccava gorissi distacchi agli inizi poi sempe meno,ovvio piu' la macchina diventa competitiva,piu' la differenza si assottiglia,perche' e' normale che il fuorclasse con la macchina scarsa riesca a fare di piu' la differenza,mentre con una macchina a posto anche un pilota normale riesce a essere competitivo.

 

comunque la stagione di cui si sta parlando e' il 1994,l'anno in cui schumacher ha dato il maggior distacco,comunque sia nlle altre stagioni anche isuoi compagni riuscivano a fare podi e vincere qualche gara,mentre nel 94' erano fuori dalla zona punti,la benetton avrebbe fatto fatica a competere con tyrrel e jordan

[tigre 38]

brundle e' stato il compagno che gli e' stato piu' vicino,in gara molte volte il psso era simile.herbert ha fatto una buona stagione nel 95',il distacco c'era comunque entro limiti ragionevoli.

 

irvine si beccava gorissi distacchi agli inizi poi sempe meno,ovvio piu' la macchina diventa competitiva,piu' la differenza si assottiglia,perche' e' normale che il fuorclasse con la macchina scarsa riesca a fare di piu' la differenza,mentre con una macchina a posto anche un pilota normale riesce a essere competitivo.

 

comunque la stagione di cui si sta parlando e' il 1994,l'anno in cui schumacher ha dato il maggior distacco,comunque sia nlle altre stagioni anche isuoi compagni riuscivano a fare podi e vincere qualche gara,mentre nel 94' erano fuori dalla zona punti,la benetton avrebbe fatto fatica a competere con tyrrel e jordan

 

Fra l'altro Herbert era un grande talento, l'incidente in F3000 gli stava per rovinare la carriera, se non l'avesse avuto sarebbe stato ancora piu' forte, a fine anni '80 quando guidava ancora la Benetton mi ricordo che aveva dei grossi problemi a guidare la macchina nelle cambiate; poi su F1 racing lessi che Schumacher non voleva condividere la telemetria con lui e il suo ingegnere, distacchi abissali non li ha mai presi, e a sfruttato anche diverse oppotunit? durante la carriera come nel 1995

[Murray Walker 3]

Letho ha subito molto il brutto incidente avuto nei test e non ? pi? stato il pilota che era prima (certo non era un missile ma era comunque buono, mentre alla Benetton era lentissimo)

Verstappen era troppo acerbo nel '94, aveva appena fatto i test pre-campionato che si ? ritrovato a dover sostituire il fuori forma Letho

Herbert ha corso le ultime due gare ottenendo prestazioni pi? dignitose in qualifica (5? a Suzuka a 0,6" da MSC, 7? ad Adelaide a 1,5" da MSC) rispetto ai suoi due compagni ritirandosi per? in entrambe le gare (? uscito di pista a Suzuka sotto la pioggia ed ha avuto un guasto ad Adelaide), dopo aver fatto quasi tutta la stagione sulla Lotus