Magico_Schumi 14 Inviato 15 Settembre, 2009 Ma nel '94 ha avuto come compagni un pilota menomato, un debuttante di 21 anni e un Herbert gi? tarpato dal terribile incidente in F.3, che per di pi? non aveva macinato moltissimi km con quella macchina, ? normale che il gi? immenso divario fra lui e gli altri fosse ancora pi? accentuato. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 645 Inviato 15 Settembre, 2009 (modificato) Come ha detto rumpen la benetton per schumy era come la ducati per stoner; andava forte lui, per gli altri era un macello. Tuttavia lo stesso schumy trov? moltissime difficolt? nel '95, con una macchina pi? potente grazie al renault ma decisamente instabile, probabilmente perch? con un motore pi? grande aveva perso parte del suo bilanciamento. Sta di fatto che nel 2003 in un'intervista dichiar? che dopo la ferrari '96, la benetton '95 era la peggior vettura che avesse mai guidato. Lo stesso berger quand? la prov? a fine anno disse che non voleva pi? averci niente a che fare con quella macchina, semplicemente inguidabile. Anche per herbert non fu facile; il punto pi? basso fu ungheria durante le qualifiche, con schumy che nonostante un 360? all'ultima curva riusc? a fare un tempo migliore di johnny, che si prese 3 secondi. Modificato 15 Settembre, 2009 da M.SchumyTheBest Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1666 Inviato 15 Settembre, 2009 ma infatti la benetton del 94 era superiore a quella del 95... comunque oltre alla macchina, la differenza abbissale la faceva soprattutto schumacher, alla fine fino alla fine degli anni 90 un pilota molto forte poteva fare differenze abbissali sul compagno di squadra, adesso se d? 2 decimi ? un fenomeno, che tristezza pero'.... secondo me non ? solo colpa dell'elettronica, ma anche delle gomme troppo performanti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Phoebe4Ever 1 Inviato 15 Settembre, 2009 Perch? erano meno bravi di Schumacher. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 16 Settembre, 2009 Come ha detto rumpen la benetton per schumy era come la ducati per stoner; andava forte lui, per gli altri era un macello. Tuttavia lo stesso schumy trov? moltissime difficolt? nel '95, con una macchina pi? potente grazie al renault ma decisamente instabile, probabilmente perch? con un motore pi? grande aveva perso parte del suo bilanciamento. Sta di fatto che nel 2003 in un'intervista dichiar? che dopo la ferrari '96, la benetton '95 era la peggior vettura che avesse mai guidato. Lo stesso berger quand? la prov? a fine anno disse che non voleva pi? averci niente a che fare con quella macchina, semplicemente inguidabile. Anche per herbert non fu facile; il punto pi? basso fu ungheria durante le qualifiche, con schumy che nonostante un 360? all'ultima curva riusc? a fare un tempo migliore di johnny, che si prese 3 secondi. questa e' la dimostrazione che non e' solo il numero dei cilindri che rende competitiva una vettura.altrimenti la ferrari avrebe dovuto ammazzare la concorrenza. la b194 e' stata la miglior benetton in assoluto adetta di chi la progetto',e soprattutto di schumacher che si trovava fantasticamente con quell'auto molto bilanciata,precisa e con un v8 molt funzionale in termini di ingombri e pesi. la b 195 perse molte di queste carattristiche,e al di la' di qul che puo' dire la classifica,fatico' abbasanza per battere damon hill.fortunatamente l'inglese fece una serie di cappellate in serie non so con un pilota meno sprecone come sarebbe finita Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 16 Settembre, 2009 IL Ford Zetec-R del 1994 pesava 130 kg, il Renault V10 132 kg Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Enzo_F. 0 Inviato 16 Settembre, 2009 IL Ford Zetec-R del 1994 pesava 130 kg, il Renault V10 132 kg Per? il primo beveva meno e si addiceva di pi? alla Benetton in quanto dava un miglior bilanciamento del telaio. Nel complesso la B194 era pi? guidabile ma guardando ci? che han fatto gli altri con quella macchina pi? difficile da portare al limite, la B195 pi? veloce ma meno domabile, pi? 'bestia', insomma. Alla fine direi che la Benetton nel 1994 vinse il titolo solo perch? sopra c'era Schumacher, sul quale la macchina era cucita quanto volete, ma questo non basta a spiegare 2 o 3 secondi al giro di differenza! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 645 Inviato 16 Settembre, 2009 Magari il renault era pi? lungo, o cmq con misure diverse, che necessitava di un serbatoio pi? grande ecc... Sta di fatto che la b195 risult? difficilissima da guidare. Lo stesso schumy se ne lament?, dichiarando che la stabilit? della 194 era andata persa. Herbert fece quello che pot? e alesi e berger nei test sfasciarono un paio di telai. L'austriaco dichiar? che non c'era niente che andasse in quella macchina e che non la voleva pi? vedere. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1666 Inviato 16 Settembre, 2009 ma infatti nel 95 hill in gara andava quanto schumacher mentre nel 94 non successe quasi mai... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 16 Settembre, 2009 Per? il primo beveva meno e si addiceva di pi? alla Benetton in quanto dava un miglior bilanciamento del telaio. Nel complesso la B194 era pi? guidabile ma guardando ci? che han fatto gli altri con quella macchina pi? difficile da portare al limite, la B195 pi? veloce ma meno domabile, pi? 'bestia', insomma. Alla fine direi che la Benetton nel 1994 vinse il titolo solo perch? sopra c'era Schumacher, sul quale la macchina era cucita quanto volete, ma questo non basta a spiegare 2 o 3 secondi al giro di differenza! all'incirca,piu' o meno il ford v8 consumava 24 litri di carburante in meno per gara.(circa 8 litri in meno a stint). il vantaggio piu' evidente si verifica all'inizio dello stint e poi va calare alla fine,mano mano che la forbice si accorcia. il v8 oltre a pesare meno necessitava di serbatoi piu' piccoli,oltre ad averemisure migliori per i progettisti. certamente schumcher era il pezzo forte di quella macchina Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 16 Settembre, 2009 (modificato) per? come ho spiegato prima il passaggio al Renault era obbligato, Briatore sapeva che col radicale cambio di regolamenti la Benetton non aveva la forza economica e tecnica di Williams e Ferrari, per non subire il cambio radicale appunto serviva la potenza del V10 francese. Infatti la B195 era una vettura diciamo incompleta e imperfetta e grazie al V10 Renault e soprattutto a Schumacher riusc? a primeggiare. L'auto era spesso un cavallo imbizzarrito infatti anche Panis e Brundle che guidavano la Ligier che era una vettura gemella lamentavano questi stessi problemi. Ales? e Berger infatti nei test invernali naufragorono alla guida della B195 a parte l'esordio accettabile di Alesi a Estoril a Barcellona anche lui fece male come Berger, in un test dove Hill stracci? il record della pista con la FW17 e Schumacher volava con la 412T2 col nuovo V10... La B196 era migliore Benetton mai costruita a detta di Ross Brawn, era una vettura che risolveva i problemi della B195, solo che lo scambio di piloti affoss? la Benetton... Modificato 16 Settembre, 2009 da Muresan80 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 16 Settembre, 2009 per? come ho spiegato prima il passaggio al Renault era obbligato, Briatore sapeva che col radicale cambio di regolamenti la Benetton non aveva la forza economica e tecnica di Williams e Ferrari, per non subire il cambio radicale appunto serviva la potenza del V10 francese. Infatti la B195 era una vettura diciamo incompleta e imperfetta e grazie al V10 Renault e soprattutto a Schumacher riusc? a primeggiare. L'auto era spesso un cavallo imbizzarrito infatti anche Panis e Brundle che guidavano la Ligier che era una vettura gemella lamentavano questi stessi problemi. Ales? e Berger infatti nei test invernali naufragorono alla guida della B195 a parte l'esordio accettabile di Alesi a Estoril a Barcellona anche lui fece male come Berger, in un test dove Hill stracci? il record della pista con la FW17 e Schumacher volava con la 412T2 col nuovo V10... La B196 era migliore Benetton mai costruita a detta di Ross Brawn, era una vettura che risolveva i problemi della B195, solo che lo scambio di piloti affoss? la Benetton... le perplessita' sui piloti benetton cominciarono gia' al primo test di estoril,berger e alesi guidavano in maniera opposta.berger ebbe un sacco di problemi con l'abitacolo,ed effettivamente rimase deluso dal modo d comportarsi della vettura. alesi era contento,a dre la verita',anche se si aspettava di piu' dal motore renault. l'impressione che ebbero pero' i meccanici,fu quella di trovarsi di fronte due piloti non molto capaci nello sviluppo della vettura,spesso si aveva l'impressione di andare a tentoni,mentre in ferrari schumacher aveva rivoltato 'auto come un calzino per settarla a sua imagine e somiglianza. la williams comunque rimase sempre la miglior vettura nel bienno 95/96,quello che cambio' le sorti del mondiale fu la ferrari del 96,vero aborto di barnard,il che taglio' fuori schumy dalla lotta al titolo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore alexf1 fan Inviato 16 Settembre, 2009 Interessanti servizi sull'inizio mondiale 1996 http://www.youtube.com/watch?v=jBgkylEQLIg http://www.youtube.com/watch?v=HWgv5Gd7QRw http://www.youtube.com/watch?v=5kICWD4MK6Q Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Enzo_F. 0 Inviato 16 Settembre, 2009 [Angolo nostalgico] Risale proprio al 1996 il mio primo approccio alla Formula 1. Fu anche l'ultimo anno con livrea 'Marlboro' per la McLaren... Purtroppo non ero consapevole di tutto ci?, pensavo solo a vedere le macchinine colorate sullo schermo :blush2: . [/Angolo nostalgico] Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 16 Settembre, 2009 Mi ricordo che per J.J. Lehto il contratto Benetton '94 sembrava l'occasione della vita, e invece un grave incidente nei test (si fer? gravemente alle vertebre del collo) gli tagli? le gambe... Peccato. Chiss?, magari i suoi distacchi da Schumi sarebbero stati minori.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 17 Settembre, 2009 beh ce' poco da dire scumacher ha massacrato tutti i compagni di squadra che a avuto e questo e' un fatto. sicuramente non erano i migliori piloti della f.1,la squadra era pro schumacher,inoltre erano peseguitati da sfortune e incidenti vari. pero' schumacher era piu' forte e li ha stracciati.l'unico che ha resitito e' massa,difatti ha imparato molto da schumy riuscendo a dare filo da torcere a raikkonen negli ani seguenti,quando nesuno sel'aspettava Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
S. Bellof 1345 Inviato 17 Settembre, 2009 "Resistito" ? una parola grossa... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 17 Settembre, 2009 "Resistito" ? una parola grossa... nella seconda meta' del 2006 ha fatto molto bene,avvicinandosi molto alle prestazioni di schumacher. e' l'unico compagno che invece di uscire massacrato dal confronto ne e' risultato rafforzato come pilota,perche' ha imparato molto da schumcher. probabilmente schumacher,molto geloso dei propri dati e telemetrie,con massa ha avuto un atteggiamento diverso,aiutandolo a crescere passo per passo,anche perche' lui era alla sua ultima stagione e quindi non aveva motivo di limitare lacrescita di massa anzi Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 17 Settembre, 2009 nella seconda meta' del 2006 ha fatto molto bene,avvicinandosi molto alle prestazioni di schumacher. e' l'unico compagno che invece di uscire massacrato dal confronto ne e' risultato rafforzato come pilota,perche' ha imparato molto da schumcher. probabilmente schumacher,molto geloso dei propri dati e telemetrie,con massa ha avuto un atteggiamento diverso,aiutandolo a crescere passo per passo,anche perche' lui era alla sua ultima stagione e quindi non aveva motivo di limitare lacrescita di massa anzi nella prima parte di stagione il confronto era imbarazzante per il povero Massa, diciamo che si ? trovato vicino quando Schumi non aveva bisogno di spremere pi? di tanto, anche nella seconda parte di stagione quando Schumi doveva tirare Massa era davvero molto distante lasciamo stare la Turchia dove Schumi fu sfortunato pi? che altro, ma in Ungheria, Italia, Cina, Giappone e anche Brasile visto la differenza di ritmo, il confronto non c'era, nonostante tutto ? migliorato molto diventanto un top driver e ha dimostrato di andare pi? forte di Raikkonen gli anni successivi...cmq nel 2006 era gi? l'anno dei decimi, non so in altre stagione cosa avrebbe fatto Massa che cmq ? bravissimo, sono convinto che se Felipe si ristabilisce al 100% far? vedere i sorci verdi ad Alonso, l'anno prossimo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 17 Settembre, 2009 nella prima parte di stagione il confronto era imbarazzante per il povero Massa, diciamo che si ? trovato vicino quando Schumi non aveva bisogno di spremere pi? di tanto, anche nella seconda parte di stagione quando Schumi doveva tirare Massa era davvero molto distante lasciamo stare la Turchia dove Schumi fu sfortunato pi? che altro, ma in Ungheria, Italia, Cina, Giappone e anche Brasile visto la differenza di ritmo, il confronto non c'era, nonostante tutto ? migliorato molto diventanto un top driver e ha dimostrato di andare pi? forte di Raikkonen gli anni successivi...cmq nel 2006 era gi? l'anno dei decimi, non so in altre stagione cosa avrebbe fatto Massa che cmq ? bravissimo, sono convinto che se Felipe si ristabilisce al 100% far? vedere i sorci verdi ad Alonso, l'anno prossimo... beh certo schumy era sempre piu' forte,anche a fine stagione massa era comunque un pilota in grado di vincere delle gare e stare vicino al tedesco in qualche pista. il che non e' poco..cmq e' stato intelligente perche' ha sfruttato la convivenza con schumy a suo vantaggio per imparare e migliorare,a differenza di altri che con schumy a fianco hanno precluso o finito la propria carriera Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
