Le "new entry" della F1 2010

[Phoebe4Ever 1]

Di due progetti (mondiale alternativo-mondiale fia di mosley) si fatica a metterne insieme mezzo.

[Murray Walker 3]

Di due progetti (mondiale alternativo-mondiale fia di mosley) si fatica a metterne insieme mezzo.

 

perchè più di mezzo non ce n'è adesso come non ce n'era allora

Modificato 22 Febbraio, 2010 da Murray Walker

[mongo 59]

aspetto a vedere un reply del nuovo utente MSN/Bing. Ci sta leggendo adesso.

[The-Flying-Finn 4631]

aspetto a vedere un reply del nuovo utente MSN/Bing. Ci sta leggendo adesso.

Quoto.

[Phoebe4Ever 1]

Vedrete che sar? riammesso qualche team versione "Ga el Suv" di qualche bausci? milanese

[jeremy.clarkson 278]

New Campos Meta team principal Colin Kolles has admitted they are in a state of "chaos" less than three weeks before the start of the new Formula One season.

 

The former Midland and Spyker boss, who parted ways with the Silverstone-based outfit after Vijay Mallya took control and rebranded them Force India, was handed the role after chief shareholder Jos? Ram?n Carabante took over from founder Adrian Campos last week.

 

Kolles revealed that when he started work on the project two weeks ago, he found "basically nothing" in terms of facilities and said that the team would have to seek a temporary base with Italian chassis manufacturer Dallara - who are building their car - in the meantime.

 

"For two weeks I'm sleeping two hours a night," he told adamcooperf1.com. "It's the most incredible time.

 

"I push more and more, and I'm not giving it up until I'm there. I want to succeed in bringing the team on the grid, and to survive the year and to stabilise it and then to build it up."

 

Crazy

 

Revealing the true extent of the team's lack of preparedness, Kolles said: "My role is to clean up the chaos! They had basically nothing, only chaos.

 

"The only department which basically exists is a software department, with eight guys who never saw an F1 car in their lives, and who are doing software simulation programmes.

 

"Then there are two or three engineers with F1 experience, and that's it. The real story is a crazy story, you understand."

 

He added that Campos Meta "will be based in Spain as an HQ, but for now we will operate from Dallara, for the first race, and we'll see.

 

"At mid-term it will definitely be in Spain. The team will be based in Murcia. We have to build up a state-of-the-art factory, wind tunnel and everything."

 

Kolles has set the team a target of making the grid in Bahrain on March 14 but admitted it would be "amazing" if they actually delivered.

 

"We will have two cars in Bahrain. I don't know how we will have them, and I don't care, but we will have two cars on the grid," he said.

 

"If this is going to be achieved, I think this is one of the most amazing things, I tell you. They had nothing. They had one empty workshop with nothing inside..."

 

Rescue

 

Brazilian Bruno Senna signed a contract to race for Campos Meta, although Kolles admitted that having two paying drivers join might help them shore up their finances.

 

"It's very clear that we need a budget to rescue the team," he said. "At Jordan [in 2005] we also had to start with pay drivers, and then it developed. After four years you have full professional drivers.

 

"When the team is performing and the team is efficient, then it is on a second page."

 

 

http://www.skysports.com/story/0,19528,12433_5970672,00.html

[M.SchumyTheBest 645]

Kolles nel caos. Andiamo bene. Cmq anche i top team non ? detto rimangano l? vita natural durante. Dopo aver visto il bilancio 2009 al presidente mercedes ? venuto un coccolone; sembra che o la mercedes riesce ad auto-finanziarsi, vincendo e vivendo solo degli sponsor e dei soldi diritti tv, oppure potrebbero mollare, perch? da stoccarda non sembrano pi? intenzionati a finanziare la f1 (ma non potevano pensarci prima di rilevare la brawn? boh), anche perch? il bilancio 2010 non sar? migliore. Forse avevano ragione i sindacati tedeschi a dire che rilevare la brawn era una pessima idea.

[Lotus 4]

Ecco perch? han preso Schumi! E' un progetto "a tempo"... XD

[Lotus 4]

Avete notato che il fantomatico team USF! viene denominato nel sito ufficiale f1.com solo come "US"? E che manca anche il logo ( mentre c'? quello Campos Meta ) nella griglia?

 

http://www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/193/

 

Problemi di copyright?

 

Intanto, ? veramente ridicolo che la FIA non dica una parola ufficiale a riguardo:

Mr. Todt, se ci sei, batti un colpo... il mio dubbio ? per? che pi? che "esserci" qualcuno "ci faccia"...

[The-Flying-Finn 4631]

Magari sta festeggiando con Mosley.

[Osrevinu 34]

? inutile illudersi: gli unici team che rimarranno a vita comunque vadano le cose sono Ferrari, McLaren e Williams (che cmq per esserci fa i salti mortali). Gli altri sono tutti team a scadenza, pi? o meno breve, come il latte.

[lucaf2000 1666]

io sono rimasto stupito del fatto che la mercedes abbia voluto rilevare un intero team con i tempi che corrono...

a questo punto meglio che la mclaren non sia stata venduta ai tedeschi, almeno con gli arabi si puo' fare quello che si vuole...

[mp4/18 357]

? inutile illudersi: gli unici team che rimarranno a vita comunque vadano le cose sono Ferrari, McLaren e Williams (che cmq per esserci fa i salti mortali). Gli altri sono tutti team a scadenza, pi? o meno breve, come il latte.

 

sei sicuro?

pu? essere che williams, ferrari e mclaren rimangano a vita. non ? detto per? che la f1 vada avanti a vita.

 

siamo in una situazione che anni fa non avrei mai ipotizzato, ma qui si rischia davvero che la categoria non abbia pi? ragione d'essere (gi? molti dei motivi sono svaniti).

 

questa f1 ? una porcata. nessuno ha interesse ad entrarvi. rendiamoci conto che il prossimo fornitore di gomme sar? un semisconosciuto costruttore koreano. mosley si ? dovuto letteralmente "inventare" dei team che di fatto oggi non esistono se non in forma sgangherata, se rompono un alettone non girano pi? perch? non ne hanno di riserva. rotfl. ma che ? sta formula pezzenti?

[Osrevinu 34]

C'? bisogno di riforme strutturali, e forse anche di una F1 che costi meno ma non cos? meno come voleva Mosley. Se si vogliono ridurre i costi una prima cosa da fare ? togliere di mezzo il carbonio che costa un botto di soldi, e lasciarlo solo per la cellula di sopravvivenza.

 

Cmq siamo OT, mi scuso per averlo iniziato.

[zuccospooky 0]

comunque io penso che dei team nuovi si potrebbe fare anche a meno, cio? piuttosto che avere 26-28 macchine in pista di cui 6-8 penose meglio restare con le solite 20 macchine.

 

Cio? questa storia delle nuove scuderie era nata con il tetto dei costi, con la storia che tutte le squadre se ne volevano andare... ora non ha pi? molto senso...

 

Comunque tutta questa storia mi fa pensare a due cose:

- che campionato avrebbe fatto Mosley senza i top team? Ci sarebbe stata la sfida al vertice Lotus-Virgin???

- forse con questa situazioni i team non avrebbero fatto meglio ad accettare il tetto ai costi?? Che senso ha opporsi al tetto ai costi e poi ritirarsi dalla F1 per la crisi??

[lucaf2000 1666]

se lasci libert? al progetto i costi non li potrai mai abbattere...

il problema ? che come in tutti gli sport, dagli anni 90 in poi in molti hanno voluto spendere cifre folli per vincere a tutti i costi (vedi i grandi costruttori), nel calcio ad esempio sono entrati dei veri e propri ricconi..

secondo me ? un problema difficilmente arginabile, rendiamoci conto che tutti i top team devono tirare fuori soldi di tasca loro

[mp4/18 357]

se lasci libert? al progetto i costi non li potrai mai abbattere...

il problema ? che come in tutti gli sport, dagli anni 90 in poi in molti hanno voluto spendere cifre folli per vincere a tutti i costi (vedi i grandi costruttori), nel calcio ad esempio sono entrati dei veri e propri ricconi..

secondo me ? un problema difficilmente arginabile, rendiamoci conto che tutti i top team devono tirare fuori soldi di tasca loro

 

? esattamente il contrario. se lasci libert? di progetto, cosa oggi praticamente nulla, lasci a chiunque l'opportunit? di trovare soluzioni vincenti senza necessariamente spendere un botto di soldi.

con un regolamento simile a quello delgi ultimi anni, i costi lievitano essendo pi? difficile trovare quei pochi punti su cui intervenire.

 

poi insomma...la f1 e l'automobilismo sono sport costosissimi. e ritengo giusto che chi vuole spenda quando crede.

 

se proprio vogliono intervenire, limitino i motorhome e tutte quelle baggianate inutili.

 

ma le cifre erano impressionanti allora quanto oggi. il problema attuale della f1 ? rappresentata dalla sua povert? tecnica e sportiva, che si traduce in una mancanza di ritorno di immagine. da qui l'ormai totale disinteresse che i costruttori riversano su di essa.

[ClaudioMuse 3604]

Secondo me un sacco di soldi si buttano cambiando regolamento ogni anno. Con un po' di stabilit? regolamentare le spese si abbatterebbero di molto.

[Osrevinu 34]

Dura presa di posizione della Ferrari.

 

Il Grillo Rampante - Per chi suona la campana?

 

Maranello, 22 febbraio - Mancano ormai meno di tre settimane all'inizio del Campionato del Mondo di Formula 1, la massima competizione dell'automobilismo sportivo che festeggia proprio quest'anno il sessantesimo compleanno. Per tanti team quella appena iniziata è una settimana cruciale, quella in cui suona la campana dell'ultimo giro: da giovedì a Barcellona parte l'ultima sessione di test, vale a dire l'ultima opportunità per provare le macchine in pista, per testarne l'affidabilità e per cercare di trovare anche la prestazione. Per tanti ma non per tutti. Già, perché delle tredici squadre che si sono - o sono state indotte . - ad iscriversi al Mondiale di quest'anno soltanto undici hanno finora risposto all'appello, presentandosi in pista, chi prima chi dopo, chi facendo poche centinaia di chilometri chi almeno mettendone insieme qualcuno in più anche se a ritmo ridotto.

 

Della dodicesima, la Campos Meta, si sa che ha mutato compagine azionaria e management e che, stando alle voci di corridoio che il Grillo Rampante ha udito e letto in giro, abbia ricevuto un'iniezione di liquidità da un munifico cavaliere bianco uso ad esibirsi in questo tipo di salvataggi in extremis previo impegno ad un fedele vassallaggio. Sia come sia, difficilmente vedremo al Circuit de Catalunya la vettura progettata da Dallara: dovremo più probabilmente aspettare fino a Sakhir per rivedere un Senna guidare in Formula 1.

 

La tredicesima, la USF1, è dispersa a Charlotte (North Carolina), fra lo sbigottimento di chi come l'argentino Lopez sembrava aver trovato il modo per sbarcare in Formula 1 (magari con l'appoggio dei soldi della Presidentessa Kirchner, come si sente dire in giro) e ora deve ricominciare tutto daccapo e la spudoratezza di chi continua a dichiarare a destra e a manca che tutto va bene sotto il cielo a stelle e strisce.

 

Infine ci sono i gufi, che hanno la tana in Serbia. Prima si sono lanciati in una donchisciottesca battaglia legale contro la FIA, poi hanno vampirizzato l'agonizzante Toyota e, dopo aver raccattato qua e là qualche avanzo di scandalo, puntano ad agguantare il primo posto che si libererà, magari contando sull'avallo dello stesso cavaliere bianco di cui sopra.

 

Questa è l'eredità che ha lasciato la guerra santa condotta dall'ex-presidente della FIA. Si volevano abbattere i costi per consentire alle piccole squadre di entrare in Formula 1? Ecco il risultato: due squadre arrivano all'inizio del mondiale zoppicando, una terza ci arriva spinta da una mano invisibile (non quella di Adam Smith, questo è sicuro) e la quarta la stanno cercando tramite "Chi l'ha visto?". Nel frattempo, ci siamo persi per strada due costruttori come BMW e Toyota e di un terzo, Renault, ci è rimasto poco più che il nome. Ne valeva la pena?

 

Ferrari

 

Chi sarà questo cavaliere bianco? Io un'idea ce l'ho!

Modificato 23 Febbraio, 2010 da Osrevinu

[M.SchumyTheBest 645]

Non si pu? certo dire che la ferrari faccia comunicati scontati