Brawn GP

[gilles_27 0]

E se fossero i Pannolini Pampers?

[Beyond 6830]

per? io la conferma di barrichello non l'ho capita. non ditemi per l'esperienza... sar? che era in buon rapporti con brawn, bah

[SpadaJones 60]

e se fosse BURN? tanto per fare concorrenza a REDBULL..

 

cosi ci troviamo con un lattinario in griglia

cmq la conferma di Senna nella Brawn GP avrebbe sicuramente portato piu interesse da parte dei media e dei tifosi... di Rubens boh... ormai penso abbia dato ci? che poteva dare

[MH1HK23KR1 0]

Secondo me, il vero errore lo ha fatto la Toro Rosso a non prendere Senna o Pantano, invece di Buem

[DavideHill 0]

Secondo me, il vero errore lo ha fatto la Toro Rosso a non prendere Senna o Pantano, invece di Buem?.

 

Non puoi capire quanto hai ragione....

[gio66 6]

per? io la conferma di barrichello non l'ho capita. non ditemi per l'esperienza... sar? che era in buon rapporti con brawn, bah

 

Il povero Paviglianiti direbbe "Certamente no".

 

Il 3 novembre, dopo l'annuncio del test di Senna a Jerez, Nick Fry dichiara ad Autosport:

"We want to look at some new guys. I think it is important that we bring some fresh blood into F1. There are some good guys out there and we want to try them out. It doesn't mean we have definitely decided to go that route but we want to evaluate all the options open to us and we will only be testing people who have not got great experience in an F1 car.

Rubens is 100 percent aware of the situation. He has been for some time. He knows he is in with a chance but he knows we want to evaluate other people as well, so I think he has been very grown up about it. He has tried incredibly hard over the past five or six races, so tribute to him. And we have been very straightforward, which means it has been tough for him because he has understood the situation. He knows where we are, so who knows what will happen."

Fry dice chiaramente che il sedile di Rubens non ? sicuro nonostante le ottime prestazioni delle ultime 5-6 gare nelle quali ha fatto meglio di Button, tanto che il giorno seguente Brawn si sente in dovere di giustificare il pilota britannico:

"I think they are both quite close in performance and they gone up and down over the whole year. So I don't know what to put it down to. Jenson has not been finding the balance with the car that he is happy with, for sure, and I think Rubens has been able to hit the sweet spot with the car a bit more.

And if I am frank we haven't been doing anything with the car so perhaps the car has moved a little bit away from one driver and towards another, as it has evolved we have not done very much to correct that, but there is nothing specific I can put it down to. I am not surprised because I know Rubens is a very fast driver, possibly the lack of evolution of the car has meant a car has been more towards one drivers' style is not something that we would have changed during the year, in normal circumstances you would be listening to drivers' comments trying to listen to where they are losing and improve things

...

So you can see some areas where we have developed the car that have been more beneficial to Rubens but the fact we have not had an intensive development programme may have hurt Jenson because the things he needed from the car we haven't done much about. They are both pretty good drivers, and when they have both got the car working for them they are pretty close I have no doubt. Button will remain at the team next season, while Barrichello's future is still in doubt, with Honda set to evaluate Bruno Senna this month."

 

In quest'ultima frase ? curioso notare come Brawn usa il termine "we" in riferimento al mancato sviluppo della vettura nel 2008 mentre parla di "Honda" per quanto riguarda l'interesse verso Senna. Brawn dichiara inoltre che con la monoposto 2009 la Honda ambisce a raggiungere il livello di competitivit? della BMW.

 

Il 7 novembre Button tesse le lodi di Barrichello e ne auspica la riconferma in virt? della sua esperienza:

"There are so many changes aerodynamically with the car, and with the KERS also, and the slick tyres, they will need a lot of feedback from us. And having a new boy in the car, I don't feel that you get as much feedback. But it is not my decision. He has driven better this year, than at any point since he has been with our team. This is his best season and he says he is driving better now than he ever has done, and I don't think Rubens lies. He tells the truth, which is always good in a teammate, and he has put in some very good performances."

Poi Button parla del test che faranno Senna e Di Grassi.

"Well it is interesting for the team and it gives them a chance, which is good for them. But I think it is important to test inexperienced drivers to see how quick they are because nobody really knows. Bruno almost won the GP2 championship, he finished behind Pantano who has been there for 10 years, but he might be astonishingly quick in an F1 car, we don't know."

Jenson rivela anche di non avere ancora firmato per il 2009.

"Nothing is sorted or signed but the team know how I feel and I think I know how the team feels. Hopefully we can sort something out soon."

 

A conferma della sua posizione ormai instabile all'interno del team, Barrichello non viene convocato per i test di Jerez del 17-19 novembre ai quali partecipa (oltre a Button, Senna e Di Grassi) anche il 34enne test-driver Alex Wurz.

Altra curiosit?. Pochi giorni dopo Barrichello "minaccia" in un intervista di dare alle stampe un libro per raccontare i suoi anni in Ferrari: ?La gente non conosce nemmeno la met? di ci? che ho patito a Maranello. Forse ? giunto il momento che lo si sappia?. Inoltre dichiara di non sentirsi affatto bollito e di essere determinato a restare in F1 con Honda o con Toro Rosso.

 

Il 3 dicembre il direttore generale della Honda F1 nonch? vice-presidente dell'HRC Shuhei Nakamoto lascia il team e torna al reparto ricerca e sviluppo. Era stato direttore tecnico del team fino all'arrivo del nuovo team principal, Ross Brawn.

 

Il giorno successivo esce la notizia che la Honda ha messo in vendita la squadra con base a Brackley. Se non si trova un acquirente entro il prossimo mese (al pi? tardi per il 28 febbraio), la F.1 si ritrover? con un team in meno.

Il 5 dicembre la decisione viene ufficializzata dal Presidente Takeo Fukui: "Quella della stagione 2008 sar? la nostra ultima partecipazione in Formula 1. Siamo in contatto con i partner del team Honda e del fornitore di motori Honda Racing Development riguardo il futuro delle due aziende, che comprender? la messa in vendita della squadra. Sono sicuro che, tra cinque anni, la storia ci dar? ragione. La decisione ? stata presa alla luce della situazione sempre pi? deteriorata del settore, dovuta alla crisi dei subprime." Il risparmio derivante dall'uscita della Honda ? valutato sui 420 milioni di Euro.

L'incarico di vendere ? affidato a Brawn e Fry. ?The management team led by CEO Nick Fry and Team Principal Ross Brawn is deeply committed to securing the team?s future and we are engaged in seeking a new team owner given the high expectations we had for 2009 under new technical leadership in addition to the world class facilities and people here at Brackley. We will keep you advised of our progress.

Just to make the team possible to exist, a small price tag is acceptable.?

 

Button si dice comunque fiducioso perch? nel frattempo ha rinnovato il contratto con la Honda.

Intervistato a proposito del ritiro della Honda dichiara: "I found out at the same time as everyone in the team did, so it's just as much of a shock to me as it is to everyone else. The first couple of hours were the most painful. But after that, I thought 'what's the point of being down?' I tried to look at every reason for it, and it's not going to change. So we've just got to try and stay positive."

Il presidente Fukui si scusa pubblicamente col pilota: "It's a real shame and I feel deeply sorry for Jenson Button. We had a deal with Button and we are going to restart the talks to undo that contract."

Come sia possibile che un'azienda come la Honda rinnovi un contratto ad un pilota e meno di un mese dopo annunci il ritiro va al di l? della mia perspicacia, ma tant'?.

 

Lo stesso Brawn analizza cos? la situazione dei piloti: "We will have to discuss his situation, now and ongoing. If Jenson gets an opportunity I am sure we will sit down and see what the situation here is and what the opportunity he has got.

Rubens was very upset as well. He has been committing to next year fearlessly. He has lost 3kg, he won the kart race in Brazil, and he was going for it. Regarding Bruno, he had a very good test with us and we were planning to test him again at Jerez next week."

E? quantomeno sorprendente vedere come Brawn tenga in considerazione il fatto che Barrichello abbia vinto la gara di kart organizzata a Florianopolis. Evidentemente si tratta di un test veramente indicativo per valutare le qualit? dei piloti. Forse ? meglio che chi aspira ad un volante F1 si iscriva il prossimo anno.

 

A met? dicembre Barrichello vola a Brackley per parlare con Brawn e rilascia un'interessante intervista.

"I told Ross, right now I am into the situation where I am not old and I can still use this as a learning emotion. I am so fired up.

I told him again that it could be a good time for me to say goodbye and start shouting bad against people for what they have done bad to me, but no. I am ready to race. I have lost half the weight of what I need to lose, and am eager to keep going. I don't think it is coincidence that I won the two kart races back in Brazil. Of course, it is at a level of competition that is much lower than F1, but it shows that I am up to it. I think I can use my mentality, plus my speed and my focus on the right stuff right now to really help the team carry on. And I don't want to sign just for one year. I want to sign for two or three years. I also started my career on slicks and I definitely want to finish my career on slicks.

There are two sides to this. First of all you need to have speed. If you only have experience and don't have the speed, then you are never going to get the speed. This is the main point. So you are better off getting someone quick and you develop him with experience. I think in terms of myself I have both. It is a question of checking if the old boy is still eager to do it, because at this point ? if you talked to David Coulthard and then talked to myself it was a completely different thing. When I heard DC telling me he was going to stop ? he was feeling he had done enough, he wanted to go home. I just cannot see myself going back to Brazil yet ? because I still have the speed. Yes, I can see when I am done going back to my country, which I have always loved. But I still want to race. I haven't driven the car for a while and I went to the simulator today and spent two hours there ? before they told me to stop because I had to do something else. So it is still there in myself ? and I do think speed plus experience will be needed next year. There is no testing, a different approach with a new car and new tyres, and you need to know in three laps if the car is going to last with the tyres or not."

Quale team manager professionista non si commuoverebbe davanti a queste parole e non ti darebbe il sedile anche gratis?

Barrichello conclude l'intervista con una frase sibillina: "There is no negative about anything ? you have to take the positive side and there will be a positive side. Someone will buy it and it can be better than it was the last two years."

 

Il 19 dicembre Nick Fry spiega ad Autosport che ?Ross and I have been engaged in ongoing discussions with several serious potential new owners who have expressed an interest in purchasing the team.?

 

Alla vigilia di Natale le pagine automobilistiche del web si riempiono della stessa notizia. Carlos Slim, il secondo uomo pi? ricco del mondo, ? interessato ad acquistare il team Honda. L?elicottero col quale si ? presentato a Brackley ? cos? grosso che non ? potuto atterrare sul tetto dell?edificio costringendo la security a sgomberare in fretta il parcheggio. Il messicano, proprietario della Telex, rileverebbe il team con gli oneri del caso, confermerebbe Button che sarebbe affiancato da Senna, sponsorizzato da marchi facenti parte del gruppo finanziario di Slim. Mancherebbe solo la firma.

 

Il 28 dicembre il gruppo Telmex smentisce qualsiasi interesse verso il team Honda e anche Brawn parla di ?pure speculations?.

 

Intervistato il 6 gennaio riguardo ai possibili acquirenti Brawn dichiara:

"I can only say it's more than one. The objective is to save the jobs...my presence is certainly not a priority. There's no hurry because modifying the car to install a different engine requires at least six weeks of work anyway. It's unlikely we'll manage to be on track during the winter.

Honda has already said it will not supply us with engines, so that's why I contacted Ferrari. We haven't signed anything yet but I really appreciated the support from president Luca di Montezemolo and Stefano Domenicali. It's like being among former schoolmates: they still see me as one of their own."

A proposito di Slim, Brawn afferma: "This gentleman never visited us and didn't show any intention of buying the team either"

Evidentemente quel grosso elicottero che fino al giorno 24 tutti dicevano di aver visto atterrare a Brackley era un?enorme allucinazione. Personalmente, tenendo conto del fatto che il team ora si chiama Brawn GP (ma non aveva detto che la sua presenza non era necessaria?) e che monter? motori Mercedes (ma non aveva detto che avrebbe potuto avere i motori Ferrari in virt? dei buoni rapporti con Montezemolo e Domenicali?) mi viene da pensare che di queste tre affermazioni non ve ne sia una delle vere.

 

L?8 gennaio un altro potenziale acquirente, David Richards, ritira la propria offerta: "All I can say is that I have made it very clear that the only terms (under which) I would ever consider a return or an involvement was if I felt we could be competitive - and nobody expects to win in their first year of Formula One."

Strano. Il presidente Fukui aveva detto che pur di mantenere in vita il team avrebbe accettato anche un prezzo di realizzo.

Fry dichiara che "It's looking very positive at the moment. We had, as you might expect, a huge amount of interest at the start - probably well in excess of 30 groups came to us. We have narrowed that down to something in the region of a dozen, and we're currently talking to Honda about what is the best bet for the future."

Addirittura! Non c'? che l'imbarazzo della scelta.

 

L?11 gennaio Anthony Davidson rivela di essere stato vicinissimo a firmare per il team di Brackley: "I was in serious talks of not only trying to get a race drive for this year with the team, but as the bare minimum as the reserve driver. Talks were progressing really well, and the deal was almost done just with a few weeks to spare before the announcement, and it now leaves me in a very similar situation to what Jenson (Button) faces now.?

 

Il 12 gennaio Domenicali dichiara: "I can tell you about the chances of giving Honda engines... the likelihood is close to zero." Com?era il discorso dei ?former schoolmates?, Ross?

La FIA pubblica l?elenco degli iscritti al mondiale 2009 confermando la presenza della HONDA RACING F1 TEAM ma senza i nomi dei piloti.

 

Il giorno dopo entra in la Mercedes che, tramite Norbert Haug, si dice disponibile a fornire i motori all?ex Honda: "If there is a feasible solution with an investor for that team, we would be prepared to discuss it. But the financial background needs to be there. I am not informed currently of how situation at Honda is developing. I think the people there did a good job, we have a good relationship with Ross, we have known him for a long time, and it would be great if the team could be on grid in Melbourne and if we could contribute with engines. This is not a sponsorship deal, it is a financial deal and we need to get the finances right, and then we can help.?

 

Il Governo inglese, attraverso il Department for Business, Enterprise and Regulatory Reform, teme che possa sussistere un conflitto di interessi. In pratica dubita che Fry e Brawn stiano realmente cercando la soluzione migliore per i 720 dipendenti di Brackley e che cerchino di avvantaggiarsi in qualche modo. Il deputato Tim Boswell dichiara: ?All I know is that someone raised concerns with me on Tuesday night, rather late, in connection with the transparency of the bidding. I?m not aware of who their principals are, and I?m not sure I want to know. I passed on their concerns and contacts to BERR. It?s only because there were allegations of what seemed a conflict of interest it seemed it should be looked at. I?m not making allegations myself because I don?t know. Ministers have to take a view on whether they have any concerns. My predominant interest is to try to make sure we get Honda to a successful sale, and avoid a lot of redundancies.?

Fry si affretta a rassicurare il Governo di Sua Maest?: "I would like to make clear that Honda Motor Company, as the owners of the Honda Racing F1 Team, will decide on the future of our team following their decision to withdraw from Formula One."

 

Il 19 febbraio, dopo l?ennesimo interessamento (subito ritrattato) questa volta da parte della Virgin di Richard Branson, il portavoce della Honda Hiroyuki Murase rilascia questo comunicato che fa pensare al peggio riguardo al futuro del team: "It's true that we are pursuing several potential buyers. But the team may still have to be disbanded if the negotiations fail."

 

Il 23 il presidente Fukui getta la spugna: "There are various offers for the team but we have not seen any serious buyer yet. We find the sale process difficult." Quarantotto ore dopo, a soli 3 giorni dal limite del 28 febbraio imposto dal presidente Fukui per trovare un compratore, viene annunciato che la vettura 2009 ? pronta per scendere in pista.

 

Il 27 febbraio, a 24 ore dallo scadere dell?ultimatum, si avviano le pratiche per la cessione della Honda GP Ltd. ad un ancora sconosciuto acquirente che viene ufficializzato pochi giorni dopo. Si tratta di quel signore che aveva detto ?my presence is certainly not a priority?.

 

Per come la vedo io, Brawn ha annusato da subito l'affare. In realt? non ha mai voluto realmente vendere, anche se di offerte ne ha avute (su quella di Slim sono pronto a mettere la mano sul fuoco) e ai vertici Honda ha raccontato delle grandi balle. Barrichello gli serve perch? probabilmente gli porta pi? finanziatori di Senna o forse perch? la sua buonuscita sarebbe stata troppo onerosa. Sinceramente faccio fatica a credere al fatto dell'esperienza, visto come ? stata condotta tutta la vicenda.

 

Ripeto, Brawn ha fatto benissimo, non lo biasimo, ha fatto il suo interesse che ? ci? che avrebbe fatto chiunque al suo posto. Il mio timore ? che faccia come quei presidenti di calcio che "salvano" le societ? sull'orlo del fallimento, fanno entrare nuovi finanziatori, prendono i soldi e scappano. In Italia ne abbiamo tanti.

Modificato 8 Marzo, 2009 da gio66

[crucco 4264]

Sul sito tedesco motorsport-total.com ho appena letto che Ross Brawn ha rifiutato i motori Ferrari e preferito i Mercedes, in quanto questi ultimi si sono rivelati meno complicati da sposare con il telaio della Honda. Qualcuno ne sa qualcosa?

[Beyond 6830]

? probabile si

[luke36 6]

I numeri di Rubens ?

 

17 anni di F1

267 GP

530 punti

9 Vittorie

 

Ora tutto ? possibile. Ad Intelagos 2008 gli ? stata tributata l'ovazione del pubblico. Una media di vittorie pari a 3.37%. Punti per gara pari a 2 in 17 anni.

 

Capisco tutto. Ma cosa pu? portare di tanto buono ? Fase calante senza fine. Morte agonistica con l'abbandono della Ferrari.

 

E di Button .... vogliamo parlarne ?? Io non lo faccio. Lascio voi altri l'onore.

 

 

 

Inoltre ..... ma quanto costano insieme Button e Burrichello all'anno ????

 

 

 

 

 

 

 

[mongo 59]

Brawn Retro-GP*

 

 

* GP: "Glorie Pensionate"

Modificato 8 Marzo, 2009 da mongo

[luke36 6]

Eccellente cronistoria dei fatti Gio.

 

Come ? il nome del nuovo team ? A gi? !! MPICNAPGP --> MY PRESENCE IS CERTAINLY NOT A PRIORITY GP

 

[Ferrari248f1 0]

Sul sito tedesco motorsport-total.com ho appena letto che Ross Brawn ha rifiutato i motori Ferrari e preferito i Mercedes, in quanto questi ultimi si sono rivelati meno complicati da sposare con il telaio della Honda. Qualcuno ne sa qualcosa?

 

Beh questo comunque dimostra che tra Brown e Ferrari non c'? proprio pi? nulla, anz?, secondo me, dopo la Spy Story, c'? anche un p? di rancore...

[mongo 59]

BrAwn, si scrive BrAwn.

 

 

Scrivere Brown sarebbe come dire Mango invece di Mongo XD

[Beyond 6830]

Ma chiamarlo mister banana no? ? piu facile e non ci si confonde!

Modificato 8 Marzo, 2009 da Beyond

[Ferrari248f1 0]

BrAwn, si scrive BrAwn.

Scrivere Brown sarebbe come dire Mango invece di Mongo XD

 

Eheh ma l'inglese scritto ? sempre l'opposto di quello che si pensa...

[crucco 4264]

BrAwn, si scrive BrAwn.

Scrivere Brown sarebbe come dire Mango invece di Mongo XD

ahiahiahi! Questo farebbe proprio male...

 

E comunque hai ragione, non ci vuole molto, ? solo una vocale...

Inoltre Brawn ? stato cos? a lungo in Ferrari e con ottimi risultati, mi sembra... il suo nome lo si potrebbe ricordare correttamente. Se pensiamo che molti in Italia si sono indignati perch? MSC non ha imparato subito l'italiano... vedete ora, come sono difficili le lingue straniere?

[gio66 6]

vedete ora, come sono difficili le lingue straniere?

 

Pi? che altro credo che siamo noi ad essere pigri e ad avere poca voglia di impararle.

 

Non ? raro sentire personaggi importanti che conoscono bene l'italiano per mille motivi. Ricordo ai tempi di Italia '90 che rimasi sbalordito da Sepp Blatter per come riusciva a rispondere ai giornalisti in 4 lingue diverse, italiano compreso, senza il minimo problema. Al contrario la nostra classe dirigente ? in stragrande maggioranza a livello di "noio volev?n savu?r".

Un mio carissimo amico che vive e lavora a Bruxelles all'Unione Europea ha 2 figli che tra loro parlano cambiando lingua ogni 3 frasi saltando dall'inglese al francese all'italiano senza intoppi.

Certo, magari per imparare l'ungherese la questione si fa pi? complicata ma credo sia solo questione di averne voglia. Se poi consideriamo che in troppi casi non conosciamo nemmeno l'italiano...

 

Scusate l'OT.

Modificato 8 Marzo, 2009 da gio66

[Beyond 6830]

OT

io so parlare 3 lingue fluentemente e altre 2 poco

ti?

OT

[gio66 6]

OT

io so parlare 3 lingue fluentemente e altre 2 poco

ti?

OT

 

Sono contento per te.

 

Se anche i nostri genitori (nel senso delle generazioni precedenti) avessero avuto questa elasticit? mentale le cose andrebbero sicuramente meglio.

[luke36 6]

Sono contento per te.

 

Se anche i nostri genitori (nel senso delle generazioni precedenti) avessero avuto questa elasticit? mentale le cose andrebbero sicuramente meglio.

 

OT

 

Spesso per lavoro devo parlare inglese. Molti miei colleghi non sanno nemmeno da dove incominciare e sono costretti a chiamare il "mediatore culturale". Mi chiedo .... ma cosa penser? un americano che viene in clinca per farsi curare ? Di essere arrivato nel sesto mondo ?

 

Ho avuto modo di parlare con gente dei paesi nordici. Un piacere di civilt? ed educazione.

 

Non ? solo questione di volont? Gio. Il punto ? che non si ha nessuna dignit? e si preferisce fare figure di m***** perch? tanto la risposta ?: ma che mme frega !! C? er mediatore colturale (o coprocoltura) !!!

 

 

Chiuso OT