Shock! Motore unico in F1 dal 2010. Aperta la gara!

[Kimimathias 3595]

Spero che i motoristi chiamino i team a boicottare la FormulaIKEA (grazie mongo ) e ha dar vita ad un campionato alternativo SERIO.

 

Invitata pure la Ferrari, voglio proprio vedere senza la regali di varia natura cosa si vince poi...

Modificato 17 Ottobre, 2008 da Kimimathias

[MH1HK23KR1 0]

Il campionato alternativo non si pu? fare per vari motivi tecnico-commerciali.

[M.SchumyTheBest 642]

Non si pu? fare perch? i costruttori non riuscirebbero mai a mettersi d'accordo. Inoltre alcuni (come renault e probabilmente i giappi) non credo vedano male questo nuovo regolamento.

[vert3x 3]

Parlo che con una foto tutti possiamo essere ridicolizzati, secondo sia la situazione... La fotografia ? un medio giusto e ingiusto, dice la verita ma anche potrebbe sostenere la pi? grossa buggia.

Io sono della opinione che la integrit? della persona ? difficilmente divisibile in vita privata e vita publica. O sei esquizofrenico o c'? qualcosa che non funziona

 

Quindi Mosley, dopo essere cazziato per altre personne non meno vergognose, dovrebbe avere lasciato la F1.

Non ? stato fotografato sul cesso. E' stato ripreso messo a 90 mentre si faceva sculacciare da una prostutita (volevoscrivereputtana ma lo censura) travestita da nazista, mi sembra un po' diverso

 

Comunque quello sui cui volevo porre l'attenzione ? che se una persona del genere ? stata riaccettata, nonostante le sue schifezze, come presidente della FEDERAZIONE INTERNAZIONALE DELL'AUTOMOBILE, non c'? da sorprendersi pi? di nulla.

 

 

Modificato 17 Ottobre, 2008 da damagE!

[Osrevinu 34]

Il mondiale alternativo si pu? fare.

[Lotus 4]

anche perch? ? parte della loro cultura avere campionati monomarca o al massimo con 2-3 costruttori standard.

 

cavolo lotus, mi meraviglio che tu dica queste cose con quell'avatar e soprattutto con questo nick.

Appunto scusa, con che motore competeva allora l'amata squadra del mio nick?

 

C'era una situazione sicuramente pi? competitiva, anche se praticamente imperava un fornitore, se non unico, diciamo preferenziale.

Oltre al Cosworth c'era appunto Ferrari, solo per le sue auto e Alfa, idem.

 

Ma il Coswort "Lotus" aveva sicuramente nella messa a punto e nello sviluppo "fine" delle differenze rispetto a quello che usavano, per esempio Wolf, Copersucar o Merzario.

Le differenze sostanziali delle vetture erano sicuramente di tipo telaistico-ingegneristico ma anche i motori erano "leggermente" diversi, per erogazione e sfruttamento della potenza: si trattava per? degli stessi Cosworth!

 

Ecco, io penso che dovremo tornare a quello spirito, una base pi? o meno comune da sviluppare ognun per s?, per affinamenti... cambi non standardizzati meccanici (ognuno si progetta il suo) e dei limiti da non far superare per quanto riguarda aspetti fondamentali come materiali e geometrie.

[Alonsista 0]

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!

 

Oggi ? un giorno molto triste per la Formula 1...

[Lotus 4]

Visto che si parlava di privati, distinguiamo per?, IMHO.

Un conto erano i privati alla Rob Walker, che schieravano Lotus o BRM o altre auto private; o la Tyrrel prima maniera che assemblava i telai Matra. Un conto sono quei privati tipo Williams o McLaren che comunque il telaio se lo facevano in casa. La Lotus poi costruiva anche auto stradali, ma era comunque un non-costruttore perch? il motore non lo costruiva in proprio.

 

Io direi: evitiamo i privati alla Rob Walker (infatti, regole nuove vietano la vendita di telaio), ma i privati alla Williams o McLaren vanno bene. Se il motore unico consente ai nuovi privati di entrare, ok. Ma deve essere una libera scelta usare quel motore o no.

[mongo 59]

Per piacere non confondiamo due mondi che non c'entrano nulla!!! In America si corre per puro spettacolo e per puro divertimento...io una gara di Nascar dal vivo l'ho vista da Atlanta e per chi sta in tribuna la gara in s? ? solo un pretesto per passare una giornata diversa, per ammazzarsi di tacos, per far fare un giro ai bambini nei luna park che sorgono attorno agli impianti, per far casino ed urlare quando qualcuno va a muro o ci sono le ripartenze dopo Sc, il tutto in un bel 3 ore /3 ore e mezza di gara...punto, ? solo un gran circo e basta e visto che ? solo un gran circo alla fine della stagione fanno i playoff con solo dodici piloti che si possono giocare il titolo nelle ultime gare e gli altri che anche vincendo non contano nulla. Qui la F1 ? ancora uno sport, dove la tecnologia la fa da padrone, come ? giusto che sia perch? risponde ai criteri per cui ? nata e se il pi? bravo bastona gli altri ? giusto cos? perch? ? stato pi? bravo, cos? come la Nascar o la Indy ? nata su altri criteri, qui i Gp da noi non possono durare pi? di due ore e il divertimento ? sostituito dalla passione con gente che non va in ferie piuttosto di avere i soldi per vedere un gp...e tutto questo Mosley lo sta mandando a puttane....very very compliments...

 

La F1 non ? un sport. ? una roba diversa che favorisce che nella gliglia di partenza ci siano 11 categorie diverse.

 

Come ? una competizione tecnologica, invece di piloti dovrebbero mettere quelli Dummies di Euroncap e disputtare soltanto il titolo di costruttori, regolato ovviamente con un fattore di "handicap" in base al budget di ogni uno.

 

 

Ovviamente questa categoria solo ? per intellettuali. Come mai pagare al bimbo una entrata a 300 euro? XD

Modificato 17 Ottobre, 2008 da mongo

[Maverick 0]

Il mondiale alternativo si pu? fare.

Per fare si potrebbe anche, ma ci vorrebbero tempo, accordi, milioni... Gli interessi e sponsor da muovere sono molti di pi? che il 1980, era gia difficile allora figuriamoci oggi...

 

Poi non avrebbero tempo a sufficienza necessiterebbero di saltare almeno una stagione e ci sono accordi e contratti gi? firmati che non si possono far saltare.

 

 

 

Diciamo che in teoria si potrebbe fare, ma nella pratica ? quasi impossibile.

Modificato 17 Ottobre, 2008 da Maverick

[Lotus 4]

Lotus non ti seguo.

 

Numero 1: la Formula 1 nata con i costruttori, i team privati sono venuti dopo e se ne sono andati poi;

Numero 2: le gare americane sono un'altra cosa. E poi non ? vero che hanno il quintuplo di sponsor e pubblico. Gli autodromi sono sempre pieni perch? i biglietti costano max 80 dollari;

 

Il motore unico ? una puttanata bestiale che non sta n? in cielo n? in terra. Ogni costruttore deve avere il motore che dice lui.

 

Numero 3 : I costruttori , a parte Ferrari - che all'epoca non veniva considerata tanto costruttore visto che partecipava con auto su base Alfa Romeo - furono anche molto lesti ad abbandonare la F1, tanto che se fossero rimasti loro forse moriva 30 anni prima...

 

Numero 4 il biglietto delle gare americane costa 80 $ perch?, essendo garantito lo spettacolo e costando estremamente di meno la gestione del baraccone in generale c' ? la possibilit? di far pagare il giusto agli spettatori .

 

Da una parte la domanda degli appassionati cresce e dall'altra parte gli organizzatori son meno "strozzati" da richieste esorbitanti degli attori principali e dai vari nani Zii padroni dello spettacolo, meno esosi perch? con meno spese da affrontare... elementare, Watson...

 

Il motore unico non ? una puttanata in assoluto, ? l'ultima ratio per far tornare coi piedi sulla terra gente che ancora non si rende conto che presto lavorer? a cottimo per chi meno di 100 anni fa sbarcava il lunario trasportando cammelli da un'oasi all'altra o rapinava gli stessi con bardane organizzate.

[Osrevinu 34]

Praticamente l'Eurabia, c'aveva ragione la Fallaci.

[mp4/18 351]

Appunto scusa, con che motore competeva allora l'amata squadra del mio nick?

 

C'era una situazione sicuramente pi? competitiva, anche se praticamente imperava un fornitore, se non unico, diciamo preferenziale.

Oltre al Cosworth c'era appunto Ferrari, solo per le sue auto e Alfa, idem.

 

Ma il Coswort "Lotus" aveva sicuramente nella messa a punto e nello sviluppo "fine" delle differenze rispetto a quello che usavano, per esempio Wolf, Copersucar o Merzario.

Le differenze sostanziali delle vetture erano sicuramente di tipo telaistico-ingegneristico ma anche i motori erano "leggermente" diversi, per erogazione e sfruttamento della potenza: si trattava per? degli stessi Cosworth!

 

Ecco, io penso che dovremo tornare a quello spirito, una base pi? o meno comune da sviluppare ognun per s?, per affinamenti... cambi non standardizzati meccanici (ognuno si progetta il suo) e dei limiti da non far superare per quanto riguarda aspetti fondamentali come materiali e geometrie.

 

praticamente ti stai smentendo da solo. lo spirito che tu vorresti tornasse, non centra NULLA con questa fanfarata che vogliono attuare nel 2010.

 

il motore cosworth era molto valido e i team di loro volont? decidevano di pagare per avere quel propulsore. praticamente quello che ? sempre successo. senza contare che gira e rigira, la lotus aveva un rapporto pi? esclusivo.

era una situazione che si era creata da sola, per normali logiche di mercato, non una pagliacciata artificiale. una specie di comunismo applicato alla f1, dove si vuole mortificare una cosa che ? sempre stata fra le essenze di questa categoria, ovvero l'agonismo tecnico.

 

non c'era un progetto unico di una sola casa imposta a tutti.

[Osrevinu 34]

Appunto!

 

Io questa mossa della FIA non la capisco proprio. Ma che senso ha il motore unico? Ognuno si faccia il suo, come sempre, e amen!

[sundance76 9]

Visto che si parlava di privati, distinguiamo per?, IMHO.

Un conto erano i privati alla Rob Walker, che schieravano Lotus o BRM o altre auto private; o la Tyrrel prima maniera che assemblava i telai Matra. Un conto sono quei privati tipo Williams o McLaren che comunque il telaio se lo facevano in casa. La Lotus poi costruiva anche auto stradali, ma era comunque un non-costruttore perch? il motore non lo costruiva in proprio.

 

Io direi: evitiamo i privati alla Rob Walker (infatti, regole nuove vietano la vendita di telaio), ma i privati alla Williams o McLaren vanno bene. Se il motore unico consente ai nuovi privati di entrare, ok. Ma deve essere una libera scelta usare quel motore o no.

 

La differenziazione che hai fatto ? giusta, ma non sono d'accordo nelle conclusioni: negli anni '30, '50 e '60 (ma anche '70..) c'erano i Costruttori (parola grossa, perch? erano piccole fabbrichine, quasi officine..) come Ferrari, Lotus, Maserati, Brabham, che ovviamente avevano una squadra Ufficiale, e poi c'erano i privati, che all'epoca erano fondamentali per rimpolpare le griglie, altrimenti troppo povere.

 

In particolare, dal 1950 a oggi l'unico vero team privato in grado di vincere fu Rob Walker, che addirittura vinse dei GP prima ancora dei team ufficiali che gli avevano venduto l'auto, infatti Lotus e Cooper vinsero i loro primi GP grazie a Walker, mentre i team ufficiali ci arrivarono solo dopo.

Perch? evitare i privati alla Walker?

 

Il fatto ? che oggi il tessuto delle squadre ? totalmente cambiato dalla met? anni '90: fino ad allora i Grandi Costruttori Generalisti (Honda, Renault, ecc.) accettavano di fornire il motore, ma le squadre come Williams, McLaren, Benetton rimanevano comunque autonome. Oggi invece i Costruttori Generalisti hanno fagocitato tutti i team, anche quelli che erano piccoli ma che comunque erano "costruttori" nel senso che si costruivano la vettura (Minardi, Arrows, ecc.).

 

Sono quindi i Grandi Costruttori Generalisti a aver ammazzato la F1 con i loro consigli di amministrazione che comandano, con le loro decisioni prese in accordo con gli sponsor, che a loro volta sono grandi Corporation multinazionali. Oggi non c'? pi? posto per vedere nascere un Frank Williams, un Jordan, un Ron Dennis e figuriamoci un Chapman...

 

I tipi alla Rob Walker, oltre che essere veri amanti genuini delle corse (Rob spendeva soldi suoi, ha solo perso soldi e non ha mai guadagnato con le corse), erano anche l'indice rivelatore di una F1 ancora in parte amatoriale e con uno spirito sportivo certamente all'opposto della F1-spettacolo televisivo multistramiliardario di oggi...

[mongo 59]

Numero 3 : I costruttori , a parte Ferrari - che all'epoca non veniva considerata tanto costruttore visto che partecipava con auto su base Alfa Romeo - furono anche molto lesti ad abbandonare la F1, tanto che se fossero rimasti loro forse moriva 30 anni prima...

 

Numero 4 il biglietto delle gare americane costa 80 $ perch?, essendo garantito lo spettacolo e costando estremamente di meno la gestione del baraccone in generale c' ? la possibilit? di far pagare il giusto agli spettatori .

 

Da una parte la domanda degli appassionati cresce e dall'altra parte gli organizzatori son meno "strozzati" da richieste esorbitanti degli attori principali e dai vari nani Zii padroni dello spettacolo, meno esosi perch? con meno spese da affrontare... elementare, Watson...

 

Il motore unico non ? una puttanata in assoluto, ? l'ultima ratio per far tornare coi piedi sulla terra gente che ancora non si rende conto che presto lavorer? a cottimo per chi meno di 100 anni fa sbarcava il lunario trasportando cammelli da un'oasi all'altra o rapinava gli stessi con bardane organizzate.

Lotus, ottimo discorso

 

 

[Beyond 6829]

F1 is dead! Long live F1!

 

 

 

 

 

 

 

 

tanto si continuer? a seguire cambiamenti o no

[gio66 6]

Sinceramente non ho capito bene di che cosa si tratti per cui non mi sento di fare alcun commento su questa proposta, per? vorrei fare una considerazione.

 

La vera "et? dell'oro" della F1, almeno per quanto mi riguarda, ? quella del "quasi monomarca" Cosworth, quella dei garagisti, in cui tutti avevano lo stesso motore e lo stesso cambio (Hewland FG400), tranne Ferrari, Matra e BRM con queste ultime due nel ruolo di outsider (anche la Matra vinse l'iride col DFV).

Quelli sono stati gli anni di Stewart, di Fittipaldi, di Peterson, di Scheckter, di Reutemann, di Hunt, di Depailler. E anche negli anni in cui la Ferrari era, suo malgrado, poco pi? che una comparsa la F1 aumentava sempre pi? la sua popolarit? perch? era veramente avvincente.

 

I guai, quelli grossi, sono cominciati quando ? arrivata la Renault col turbo, seguita dalla BMW e poi da tutti gli altri.

E' stato in quel momento che ? cominciata la guerra FISA-FOCA con tutte le conseguenze che ha portato (Patto della Concordia, diritti TV, showbusiness e intrallazzi vari).

 

 

[mp4/18 351]

? bello vedere come i fanboy di alonso si diano manforte in tutti gli aspetti, che carucci.

 

" si hai ragione.....non avrei potuto dire di meglio.....sono daccordissimo.....la penso propio come te....."

 

Modificato 17 Ottobre, 2008 da mp4/18

[cek 4]

che scnadalo

fino ad ora giravano insieme v8,v10,v12 con solo vincolo della cilindrata.o mi sbaglio?