Dov'? la Bmw e dove pu? arrivare

[poleman 6]

Che la Bmw sia l? dov'? non mi sorprende affatto. Oramai le vetture o sono vincenti (e allora qualche successo durante la stagione viene da s?) oppure ? gi? tanto se sali sul podio in una o due gare della stagione. (Vedere il calo della Renault tra 2006-07 oppure, caso opposto, Bmw 2007-08)

[Ferrari248f1 0]

La cosa che pi? sorprende ? che c'? chi investe milioni in questi super computer e raccoglie briciole mentre la Ferrari con mezzi sicuramente piuttosto limitati rispetto ad altri top team ? sempre l?. I computer contano relativamente quando hai gli ingegneri con le OO, e la Ferrari ne ? l'autentica dimostrazione! Alla faccia dell'informatica...

[Ferrarista 1713]

La cosa che pi? sorprende ? che c'? chi investe milioni in questi super computer e raccoglie briciole mentre la Ferrari con mezzi sicuramente piuttosto limitati rispetto ad altri top team ? sempre l?. I computer contano relativamente quando hai gli ingegneri con le OO, e la Ferrari ne ? l'autentica dimostrazione! Alla faccia dell'informatica...

Beh...non per niente noi italiani siamo sempre stati dei geniacci...basti pensare a Leonardo che ? il prototipo dell'ingegnere moderno o a Galilei che ? il prototipo di fisico moderno...non c'? niente da fare...quando noi italiani ci applichiamo (vedere Ferrari) non ce n'? per nessuno...

[mscwin 29]

La BMW credo sar? molto forte nei circuiti stop and go. Nei cittadini e nei circuiti con curvoni veloci la vedo ancora indietro rispetto alla McLaren. Bisogna vedere quanto riusciranno a sviluppare la monoposto rispetto ai principali concorrenti.

 

[superciakkone 75]

quello che conta nel simulatore ? il software, l'hardware lo compri di conseguenza. Di cluster basati su connessioni Infiniband (come quelli gi? in uso) ce ne sono tanti sul mercato, si tratta solo di dimensionarlo secondo le esigenze del software.

Cmq il simulatore in F1 ? evidentemente una tecnologia ancora acerba, se non fosse cos? la McLaren avrebbe dovuto essere impredibile, come pure la Renault

Proprio il team francese a dicembre fece uscire la notizia che al simulatore la nuova vettura era gi? un secondo e mezzo pi? veloce della precedente. Rimane da chiedersi cosa hanno fatto per rallentarla cos? tanto da allora...

E' un fatto che anche la galleria del vento, pur con tutti i vantaggi che ha, non ? un riscontro reale quanto la pista, figuriamoci la simulazione.....

[need for speed 0]

quello che conta nel simulatore ? il software, l'hardware lo compri di conseguenza. Di cluster basati su connessioni Infiniband (come quelli gi? in uso) ce ne sono tanti sul mercato, si tratta solo di dimensionarlo secondo le esigenze del software.

Cmq il simulatore in F1 ? evidentemente una tecnologia ancora acerba, se non fosse cos? la McLaren avrebbe dovuto essere impredibile, come pure la Renault

Proprio il team francese a dicembre fece uscire la notizia che al simulatore la nuova vettura era gi? un secondo e mezzo pi? veloce della precedente. Rimane da chiedersi cosa hanno fatto per rallentarla cos? tanto da allora...

E' un fatto che anche la galleria del vento, pur con tutti i vantaggi che ha, non ? un riscontro reale quanto la pista, figuriamoci la simulazione.....

Io continuo a domandarmi perch? si debbano spendere decine (centinaia) di milioni di dollari per queste costosissime macchine che SIMULANO quello che sin da quando esiste l'automobilismo HANNO SEMPRE FATTO tutti, dalle scuderie della F1 ai pap? che portano i figli la domenica al kartodromo con un vecchio furgone pieno di gomme e pezzi di ricambio.

In realt? la risposta va ben oltre la F1 e l'automobilismo ma non mi sembra questa la sede adatta per intavolare discussioni filosofiche su economia e controllo dell'informazione.

[Fede G. 0]

Io continuo a domandarmi perch? si debbano spendere decine (centinaia) di milioni di dollari per queste costosissime macchine che SIMULANO quello che sin da quando esiste l'automobilismo HANNO SEMPRE FATTO tutti, dalle scuderie della F1 ai pap? che portano i figli la domenica al kartodromo con un vecchio furgone pieno di gomme e pezzi di ricambio.

In realt? la risposta va ben oltre la F1 e l'automobilismo ma non mi sembra questa la sede adatta per intavolare discussioni filosofiche su economia e controllo dell'informazione.

 

pi? che altro mi chiedo a cosa sia servita la limitazione dei test.

si volevano tagliare i costi ma ora si devono spendere milioni per sviluppare programmi sempre pi? sofisticati. tanto valeva lasciare tutto com'era cos? magari qualche pilota somaro imparava pure a guidare.

[jeremy.clarkson 278]

quei supercomputer servono per simulazioni CFD, che fanno risparmiare ore ed ore di lavoro in galleria del vento

con pochi click di mouse si pu? cambiare la forma di un alettone e si pu? vedere subito se funziona

con i software CFC come Fluent (quello che la BMW fa girare su Alber2) si possono vedere non solo i risultati come fa la galleria del vento, ma anche come si sviluppano i flussi d'aria e come interagiscono tra di loro

[Yellow 312]

se ci mettono dei soldi a qualcosa serviranno sicuramente... poi che la pista dica di pi? ? fuori discussione, per? secondo me aiuta molto...

[Ferrarista 1713]

se ci mettono dei soldi a qualcosa serviranno sicuramente... poi che la pista dica di pi? ? fuori discussione, per? secondo me aiuta molto...

Comunque questa corsa alle simulazioni ? partita il giorno dopo che sono stati liimtati i test...fino a quando le squadre potevano testare quanto volevano non se ne fregavano di simulare...ma ora cercano di ridurre all'essenziale i test su pista per evitare di disperdere chilometri di prove inutilmente.

[cek 4]

hamilton ha detto che ? un po come la playstation,non so a quale delle tre si riferisse

[Yellow 312]

dite alla mclaren che la ps3 costa 400euri, quindi non c'? bisogno di investire milioni di dollari

[M.SchumyTheBest 645]

The ING Renault F1 Team recently decided to buy a 36 TFlops system consisting of 1024 sockets (Socket 1207+) for AMD quad-core Opteron processors, resulting in 4096 K10 cores being deployed. Overall, Renault acquired eight Racks, each with 128 Opteron processors and 4.4 TB memory. The Appro racks are connected via Infiniband and Ethernet Management fabrics, yielding in a bandwidth of 8 GB/s. The installation is expected to be completed by June 2008.

 

Formula 1 Supercomputer Championship 2008 (by TFLOPS) :

 

ING Renault F1 Team : Appro Xtreme-X2, 1024 sockets, 4096 cores (AMD QC Opteron)

Scuderia Ferrari Marlboro : Acer/IBM/Racksaver, 1000+ processor sockets (upgrading to QC Opteron)

BMW Sauber F1 Team : Dell, Albert2, 512 sockets, 2048 cores (Intel Xeon)

Vodafone McLaren Mercedes: Silicon Graphics Altix, 512 Sockets, 1024 cores (Intel Itanium 2)

Red Bull Renault : IBM, 512 sockets, 1024 core (upgrading to AMD QC Opteron)

Panasonic Toyota F1 Team : Fujitsu, 320 Sockets, 640 cores (Intel Itanium 2)

AT&T WilliamsF1 Toyota : Lenovo Unnamed, 332 Sockets, 664 cores (Intel Xeon 5100)

Honda F1 Racing : SGI Altix ICE, unknown number of socket/cores, water-cooled Quad-Core Intel Xeon

Scuderia Torro Rosso Ferrari: N/A (uses Red Bull infrastructure)

Super Aguri Honda : N/A (uses Honda F1 infrastructure)

Force India Ferrari : Rental system (unknown specifications)

 

Overall, AMD?s Opteron leads Intel?s Xeon, followed by Intel?s Itanium 2 processors:

AMD: 2560 Sockets, 9216 cores

Intel: 1826 Sockets, 4931 cores

 

 

Formula 1 Points Championship (after Bahrain GP)

 

1. Intel 76 points (30+28+10+8)

2. AMD 41 points (6+29+4+2)

 

 

 

http://www.tgdaily.com/content/view/36905/135/

 

Preso da autosport

[Ferrarista 1713]

Nonostante i dati dicano che vince Intel io non credo che i produttori di hardware abbiano grosse responsabilit?...alla fine, come gi? si ? detto, la cosa pi? importante ? il software che gira, non l'hardware.

[need for speed 0]

The ING Renault F1 Team recently decided to buy a 36 TFlops system consisting of 1024 sockets (Socket 1207+) for AMD quad-core Opteron processors, resulting in 4096 K10 cores being deployed. Overall, Renault acquired eight Racks, each with 128 Opteron processors and 4.4 TB memory. The Appro racks are connected via Infiniband and Ethernet Management fabrics, yielding in a bandwidth of 8 GB/s. The installation is expected to be completed by June 2008.

 

Formula 1 Supercomputer Championship 2008 (by TFLOPS) :

 

ING Renault F1 Team : Appro Xtreme-X2, 1024 sockets, 4096 cores (AMD QC Opteron)

Scuderia Ferrari Marlboro : Acer/IBM/Racksaver, 1000+ processor sockets (upgrading to QC Opteron)

BMW Sauber F1 Team : Dell, Albert2, 512 sockets, 2048 cores (Intel Xeon)

Vodafone McLaren Mercedes: Silicon Graphics Altix, 512 Sockets, 1024 cores (Intel Itanium 2)

Red Bull Renault : IBM, 512 sockets, 1024 core (upgrading to AMD QC Opteron)

Panasonic Toyota F1 Team : Fujitsu, 320 Sockets, 640 cores (Intel Itanium 2)

AT&T WilliamsF1 Toyota : Lenovo Unnamed, 332 Sockets, 664 cores (Intel Xeon 5100)

Honda F1 Racing : SGI Altix ICE, unknown number of socket/cores, water-cooled Quad-Core Intel Xeon

Scuderia Torro Rosso Ferrari: N/A (uses Red Bull infrastructure)

Super Aguri Honda : N/A (uses Honda F1 infrastructure)

Force India Ferrari : Rental system (unknown specifications)

 

Overall, AMD?s Opteron leads Intel?s Xeon, followed by Intel?s Itanium 2 processors:

AMD: 2560 Sockets, 9216 cores

Intel: 1826 Sockets, 4931 cores

Formula 1 Points Championship (after Bahrain GP)

 

1. Intel 76 points (30+28+10+8)

2. AMD 41 points (6+29+4+2)

http://www.tgdaily.com/content/view/36905/135/

 

Preso da autosport

Questa notizia mi ha fatto capire! I simulatori sono evidentemente stati imposti dai colossi dell'informatica presenti come sponsor in F1 per poi farsi questo tipo di pubblicit? (Intel e AMD su tutti). Bene cosi!

P.S.: Ora mi ? chiaro perch? la McLaren e Toyota non riescono a vincere da anni: con quei "fornelletti" degli Itanium...

[Red Passion 0]

Ovunque sia ed ovunque possa arrivare la BMW in questo momento pu? fare il nostro gioco nei confronti della McLaren, poi sono fiducioso che non saranno pericolosi per il mondiale quest'anno...

[enzoflorio 0]

Io metterei anche Renaul e Toyota per l'inserimento al vertice durante questa stagione. Per la Sauber, direi che posono vincere sulle piste di motore, poich? hanno una notevole velocit? di punta.

[Ferrarista 1713]

Io metterei anche Renaul e Toyota per l'inserimento al vertice durante questa stagione. Per la Sauber, direi che posono vincere sulle piste di motore, poich? hanno una notevole velocit? di punta.

Bah...in effetti con le limitazioni ai motori vedo difficile che qualcuno sia favorito sulle piste di motore (ad es Monza)...come al solito la differenza la far? l'aerodinamica...