Imola, va in scena la commedia dell'arte.

[Patrick Depailler 0]

Siamo dei cojoni...

 

 

penso di si..ti quoto. Per una volta noi appassionati dovevamo scendere in piazza e far sentire la nostra voce..non sarebbe servito a nulla ma almeno non ci saremmo fatti prendere per i fondelli cos?...Ma si sa, in italia se toccano qualche cosa del calcio tutti in piazza, tutti a stracciarsi le vesti..per il resto nulla.

Voglio conservare il ricordo di imola quando sono andato per il decennale della morte del "mio" Ayrton a rendergli omaggio al tamburello e alla sua statua...Se solo penso che cosa ? ora questa pista e che proprio li ayrton corse i suoi ultimi giri mi vien rabbia.

 

P.s. feci anche un giro in bici,e devo dire che il circuito ? bellissimo alla faccia di turchia malesia e tutti quei pseudo circuiti che volgiono propinaci ora.

[mircocatta 914]

Beh, ? nettamente meno accentuata e, soprattutto, l? non ? mai uscito nessuno (se ho buona memoria), nemmeno quando c'era il vecchio Tamburello e ci si arrivava in quinta piena.

ok che non ci ? mai uscito nessuno, ma mai dire mai.... poi chi me lo dice che non sar? cos? anche per la nuova curva?

[need for speed 0]

In Italia quando c'? da sperperare denaro pubblico siamo i n.1 al mondo! Ecco qui che si ? speso cifre enormi per ammodernare Imola e riportarla in F1 (quando la F1, per interesse economico di tutti, sta letteralmente abbandonando l'Europa per l'Asia e quindi due GP in Italia non li vedremo mai pi?) e poi invece si smanteller? tutto per creare un'area per "eventi" di vario tipo (concerti, raduni,... tutto ci? che non ha nulla a che vedere con l'automobilismo).

Sarebbe stato bello se per il "piccolo Nurburgring" (come l'aveva soprannominato Jim Clarke) si fosse seguita la stessa strada del "fratello maggiore" dell'Eiffel: pista aperta al pubblico, gare "minori" e chisseneBEEP della F1! Invece in Italia si insegue sempre la chimera (nel nostro caso la F1) e poi non si fa quello che sarebbe alla portata.

Tra l'altro (e vado un po OT) siamo un paese pieno di autodromi ma con l'accesso al pubblico pi? complicato e burocratizzato possibile: in Inghilterra la gente (anche i cosiddetti "tamarri" ) guida su strada con grande civilt? e rispetto e poi la domenica va a "sfogarsi" in pista (dove, tra l'altro, si vede chi ? veramente pi? "bravo" e non pi? "incosciente").

Da noi non si fa correre la gente in pista perch? "? pericoloso" (in realt? ci sono altri interessi), poi li si lascia correre sulle strade pubbliche e il bollettino di guerra delle vittime ? aggiornato praticamente quotidianamente.

Scusate l'OT!

[gio66 6]

Un paio di info a proposito della nuova gestione dell'autodromo.

 

Non sono "freschissime" ma danno un'idea di cosa si far? in futuro sul Piccolo Nurburgring.

 

http://www.grupponorman.com/news.asp

 

14/12/2007

CESI entra nel capitale sociale di Norman 95 S.p.A.

Norman 95 S.p.A., holding operativa del Gruppo Norman, annuncia l?importante ingresso nel suo capitale azionario della Cooperativa Edil-Strade Imolese (CESI), che ha acquisito 3.658.537 azioni da Cinque Maggio S.r.l.

Con questo trasferimento di azioni, la Cinque Maggio S.r.l. e CESI detengono, rispettivamente, il 57,8% e il 5,6% del capitale sociale di Norman 95 S.p.A. mentre le percentuali di capitale sociale detenute dagli altri azionisti rimangono invariate. In particolare, Fondazione Cassa di Risparmio di Alessandria rimane al 10,89% e Immobiliare Lombarda ? Gruppo FonSai S.p.A. al 4,5%.

 

E cosa fa la CESI?

 

http://www.imola2000.net/index.htm

 

Il Direttore Generale della CESI, Vanes Galanti, ? vice-presidente dell'Unipol.

 

http://www.unipolgf.it/Corp/OrgSoc/P...V_Galanti.aspx

 

Buonanotte.

[White Star 2489]

In Italia quando c'? da sperperare denaro pubblico siamo i n.1 al mondo! Ecco qui che si ? speso cifre enormi per ammodernare Imola e riportarla in F1 (quando la F1, per interesse economico di tutti, sta letteralmente abbandonando l'Europa per l'Asia e quindi due GP in Italia non li vedremo mai pi?) e poi invece si smanteller? tutto per creare un'area per "eventi" di vario tipo (concerti, raduni,... tutto ci? che non ha nulla a che vedere con l'automobilismo).

Sarebbe stato bello se per il "piccolo Nurburgring" (come l'aveva soprannominato Jim Clarke) si fosse seguita la stessa strada del "fratello maggiore" dell'Eiffel: pista aperta al pubblico, gare "minori" e chisseneBEEP della F1! Invece in Italia si insegue sempre la chimera (nel nostro caso la F1) e poi non si fa quello che sarebbe alla portata.

Tra l'altro (e vado un po OT) siamo un paese pieno di autodromi ma con l'accesso al pubblico pi? complicato e burocratizzato possibile: in Inghilterra la gente (anche i cosiddetti "tamarri" ) guida su strada con grande civilt? e rispetto e poi la domenica va a "sfogarsi" in pista (dove, tra l'altro, si vede chi ? veramente pi? "bravo" e non pi? "incosciente").

Da noi non si fa correre la gente in pista perch? "? pericoloso" (in realt? ci sono altri interessi), poi li si lascia correre sulle strade pubbliche e il bollettino di guerra delle vittime ? aggiornato praticamente quotidianamente.

Scusate l'OT!

 

Quotone!

 

E per quanto riguarda l'ultimo post di Gio.........non ho parole. Siamo in Italia, siamo in un paese bellissimo pieno zeppo di gente di m***a. Spero solo che quelle villette finiscano divorate da tarme, topi e qualsivoglia animale distruttivo. Si chiamerebbe giustizia divina!

[cek 4]

quello che non capisco ? perch? hanno fatto i lavori alla "cosi piace a bernie" se tanto la f1 non sarebbe tornata( la cosa era inevitabile e lo sapevate).tanto valeva tenerlo cosi, al limite eliminando la variante bassa sfruttando la via di fuga interna senza andare a stravolgere mezza struttura

[Loris87 0]

In Italia quando c'? da sperperare denaro pubblico siamo i n.1 al mondo! Ecco qui che si ? speso cifre enormi per ammodernare Imola e riportarla in F1 (quando la F1, per interesse economico di tutti, sta letteralmente abbandonando l'Europa per l'Asia e quindi due GP in Italia non li vedremo mai pi?) e poi invece si smanteller? tutto per creare un'area per "eventi" di vario tipo (concerti, raduni,... tutto ci? che non ha nulla a che vedere con l'automobilismo).

Sarebbe stato bello se per il "piccolo Nurburgring" (come l'aveva soprannominato Jim Clarke) si fosse seguita la stessa strada del "fratello maggiore" dell'Eiffel: pista aperta al pubblico, gare "minori" e chisseneBEEP della F1! Invece in Italia si insegue sempre la chimera (nel nostro caso la F1) e poi non si fa quello che sarebbe alla portata.

Tra l'altro (e vado un po OT) siamo un paese pieno di autodromi ma con l'accesso al pubblico pi? complicato e burocratizzato possibile: in Inghilterra la gente (anche i cosiddetti "tamarri" ) guida su strada con grande civilt? e rispetto e poi la domenica va a "sfogarsi" in pista (dove, tra l'altro, si vede chi ? veramente pi? "bravo" e non pi? "incosciente").

Da noi non si fa correre la gente in pista perch? "? pericoloso" (in realt? ci sono altri interessi), poi li si lascia correre sulle strade pubbliche e il bollettino di guerra delle vittime ? aggiornato praticamente quotidianamente.

Scusate l'OT!

 

Concordo.

[Fede G. 0]

quello che non capisco ? perch? hanno fatto i lavori alla "cosi piace a bernie" se tanto la f1 non sarebbe tornata( la cosa era inevitabile e lo sapevate).tanto valeva tenerlo cosi, al limite eliminando la variante bassa sfruttando la via di fuga interna senza andare a stravolgere mezza struttura

 

concordo. bastava qualche modifica e magari il circuito andava pi? che bene per una gara di indy ora che stanno facendo qualche gara in europa.non esiste solo la F1. pensare che imola potesse rimanere in calendario con india,russia,corea e tutta l'asia che bussa alle porte era pura follia.

soldi buttati per nulla. l'unica cosa ? che la ferrari possa fare l? qualche test ma tra mugello, fiorano, vallelunga e la limitazione dei test la vedo molto dura...

[gio66 6]

Ultim'ora dal TG3 regionale.

 

Charlie Whiting ha condizionato l'omologazione di Imola per la F1 a 2 modifiche:

 

1 - Adeguamento della via di fuga alla Piratella.

2 - Modifica dell'imbocco della pit-lane.

 

 

Sulla 2 non avevo dubbi.

Sulla 1 faccio molta fatica a capire. Non mi pare che vi siano mai stati grossi pericoli alla Piratella (escluso Schumacher '95) e comunque la via di fuga in quel punto ? gi? al massimo della possibilit?, a meno di coprire e cancellare la strada che fiancheggia il circuito (pi? bassa di almeno 10 metri) e di espropriare la corte del contadina che ci abita.

 

Nessuna "nomination" per l'obrorio della piega sul rettilineo del traguardo.

[cek 4]

la piega ? identica a quella che c'? nel rettilineo a montreal

[Visitatore alexf1 fan]

 

La via di fuga alla piratella ? larga circa 40 metri (70 se presa in senso perpendicolare al bordo della curva , ipotizzando una macchina che va dritta) che accidenti voglio in pi? per una curva che al massimo si far? in 4a marcia ?

[gio66 6]

In effetti credo che sia la prima volta, dopo le modifiche del 1980, che si parla della Piratella. Ne sono rimasto molto sorpreso anch'io anche perch?, dal momento che non vedo come allargarsi verso l'esterno (data la presenza della casa del contadino e della strada sottostante), l'unica altra opzione potrebbe essere l'anticipo della curva. Il fatto ? che anche all'interno della Piratella c'? una villetta, dal tetto della quale il proprietario si gode (godeva) le corse. La vedo molto dura, a meno che gli interessati non vendano.

Tra l'altro i tempi sono decisamenti stretti. Il WTCC ? in programma il 21/9.

[need for speed 0]

Ultim'ora dal TG3 regionale.

 

Charlie Whiting ha condizionato l'omologazione di Imola per la F1 a 2 modifiche:

 

1 - Adeguamento della via di fuga alla Piratella.

2 - Modifica dell'imbocco della pit-lane.

Sulla 2 non avevo dubbi.

Sulla 1 faccio molta fatica a capire. Non mi pare che vi siano mai stati grossi pericoli alla Piratella (escluso Schumacher '95) e comunque la via di fuga in quel punto ? gi? al massimo della possibilit?, a meno di coprire e cancellare la strada che fiancheggia il circuito (pi? bassa di almeno 10 metri) e di espropriare la corte del contadina che ci abita.

 

Nessuna "nomination" per l'obrorio della piega sul rettilineo del traguardo.

Ma che se ne andasse affanBEEP la F1! Ripristiniamo il mitico tracciato pre-94, togliendo magari pure la Variante Bassa e largo a Indycar, FIA GT e Le Mans Series!

[Lotus 4]

Ma che se ne andasse affanBEEP la F1! Ripristiniamo il mitico tracciato pre-94, togliendo magari pure la Variante Bassa e largo a Indycar, FIA GT e Le Mans Series!

straquoto!

 

 

 

Tanto finch? resta Mr. Ecclestone...

 

Lui ha altri "obbiettivi", il primo GP di Cina-Mongolia, ai limiti del deserto del Gobi, d'India a Rawalpindi in notturna e delle Maldive, previa costruzione di pista Tilke su palafitte che raccordino i vari atollini... pilota bagnato pilota fortunato!

[gio66 6]

Mi associo.

 

Nel senso che vorrei anch'io il vecchio layout, indipendentemente dal tipo di vetture ammesse.

[Yoong 5]

io dico che l'a1gp ci far? un salto, sempre che il calendario non ? stato chiuso.

Dopotutto la Ferrari fornir? le vetture ed oltre al Mugello potrebbe essere inserito anche il circuito di Imola, intitolato al Drake e suo figlio.

 

calendario 2008/2009:

 

01- 21 settembre 2008 - Mugello, Italia

02- 05 ottobre 2008 - Zandvoort, Olanda

03- 09 novembre 2008 - Jakarta, Indonesia

04- 23 novembre 2008 - Sepang, Malesia

05- 14 dicembre 2008 - Cina - TBA

06- 25 gennaio 2009 - Taupo, Nuova Zelanda

07- 22 febbraio 2009 - Sudafrica - TBA

08- 15 marzo 2009 - Mexico City, Messico

09- 29 marzo 2009 - TBA

10- 12 aprile 2009 - Algarve, Portogallo

11- 03 maggio 2009 - Gran Bretagna - TBA

[ducati999 118]

secondo me la superbike ci ritorna. tranquillamente. il motomondiale no. ormai pure loro stanno lavorando su circuiti stile f1.

 

avere una gara di durata a imola sarebbe bellissimo. secondo me ? ideale per le ruote coperte.

[rumpen78 6]

francamente spero che imola non torni.circuito brutto e gare noiosissime.va bene che e' in italia ed e' il cicruito della ferrari ma negli ultimi anni era diventata forse la gara piu' brutta della f.1

[cek 4]

http://it.youtube.com/watch?v=3NngosG4s0w

 

per chi non lo avesse ancora visto questo ? il video del test fatto dalla nuova a1gp

[White Star 2489]

In effetti credo che sia la prima volta, dopo le modifiche del 1980, che si parla della Piratella. Ne sono rimasto molto sorpreso anch'io anche perch?, dal momento che non vedo come allargarsi verso l'esterno (data la presenza della casa del contadino e della strada sottostante), l'unica altra opzione potrebbe essere l'anticipo della curva. Il fatto ? che anche all'interno della Piratella c'? una villetta, dal tetto della quale il proprietario si gode (godeva) le corse. La vedo molto dura, a meno che gli interessati non vendano.

Tra l'altro i tempi sono decisamenti stretti. Il WTCC ? in programma il 21/9.

 

Ma queste modifiche sono richieste per la F1? Allora il WTCC ? tranquillo, no?

Per me, rivedere la F1 a Imola sar? impossibile... al massimo, se c'? l'omologazione si potr? fare qualche test.

Secondo me dovrebbero puntare alle gare a ruote coperte, alle formule minori, e alle moto: in pratica come al Mugello, dove mi pare ci sia sempre qualcosa di interessante da vedere.

Certo che se in Italia non si cambia mentalit?, di tifosi non ne vedremo molti... noi (pochi) siamo veri appassionati di automobilismo, ma la stragrande maggioranza del pubblico segue solo la F1 e solo quando la Ferrari vince. Lo stesso per le moto, quando Valentino (+ italica compagnia) si ritirer?, la MotoGp passer? di moda.

La cosa in s? non mi importerebbe (meglio pochi tifosi, ma buoni), ma purtroppo il numero e la qualit? delle gare organizzate da un autodromo, tiene conto anche del NUMERO, non dalla QUALITA' dei tifosi.