aleabr 0 Inviato 18 Luglio, 2008 Grazie Lorenzo, nulla di che l'ultimo articolo ? stato pi? farraginoso del solito e spesso ci sono arzigogolosi concetti che non riesco a spiegare in 3 parole. Il che mi fa imbestialire non poco. Veniamo alla faccenda EmpLo. solo per darti una chicca. Nell'eventualit? che la CART ci fosse ancora.... c'era in progetto che scrivessi anche la storia e le dinamiche di quegli eventi. I Preview insomma. Purtroppo non avr? il gustoso piacere di parlare di quei circuiti tranne Long Beach ed Edmonton. Considerando che io pi? che F.INDY o F1 sono un F.CART-man mi fa ancora pi? male. Senza considerare cosa mi sarebbe prospettato per un 2009. MMMMMM solo al pensiero mi ribolle il sangue nelle vene. Veniamo ad oggi. Orari di gara per cortesia??? Nuvolari come sempre non ? mai preciso neppure largamente. bye Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ricky88 1 Inviato 18 Luglio, 2008 puo darsi, dipende da cosa decideranno... per esempio, se rimane la regola che vigeva in Champ addirittura nelle qualifiche l'arrivo ? spostato prima dell'inizio della corsia box... Infatti sta cosa nelle qualifiche l'hanno gi? fatta a Watkins Glen. Per l'orario, 19:30. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Steve89 0 Inviato 18 Luglio, 2008 Su Radio Box pronti come sempre..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
empolese82 0 Inviato 19 Luglio, 2008 Guarda Ale, sarei stato onorato di vedere che a scriere sulla CART eri tu.Sai quanto ci tengo alla champ e esserla vista portare via fra le "mie" mani fa veramente male... considerazioni personali a parte, come ti ho sempre detto la CART ? da sempre procacciatrice di novit?.... il fatto che la linea sia anteposta a quella di rientro box permette sostanzialmente di sfruttare appieno anche il giro di rientro.. ma d'altro lato non ti da una ottica precisa dei tempi, perch? non capisci mai quando la macchina passa sulla fotocellula, cosa che invece accade ovviamente passando sul traguardo. Ecco perch? ogni tanto, per chi vede le qualifiche in streaming, i tempi vengono fatti anche quando la macchina ha da passare la linea del traguardo.... Ho visto che per fortuna non useranno la fantomatica chicane prima del tornantino... ne vedremo delle belle, soprattutto se la partenza verr? data sul rettilineo davanti ai box. E visto che il prossimo anno le novit? riguardo ai circuiti dovrebbero essere poche, e purtroppo solo verso gli anelli (probabilissimi i rientri di New Hampshire e Las Vegas), a discapito di gare storiche come Laguna Seca, Elkhart Lake e Toronto, e perch? no, Cleveland, spero che presto prenderanno il buono da parte della Champ: gare a tempo (almeno cosi non stai ad impazzare per sapere quanto manca e per i piloti ? lo stesso), partenza da fermo sugli stradali e in un prossimo futuro Power to Pass.... hai idea su un ovale il P2P che danni che fa?? Ma ? cos? tanto difficile creare una serie con 8 ovali e 8 cittadini/stradali? E soprattutto, per favore, facciamola finire a ottobre, che senso ha che fra 5-6 settimane finisce tutto? Per dare pi? risalto alla Chase della NASCAR? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ricky88 1 Inviato 19 Luglio, 2008 Pare che le date non cambieranno un granch?, nonostante due gare in pi?; vogliono mantenere il formato attuale introdotto nel 2006, quindi tutti a casa a settembre...........bah, la stagione inizia, finisce e neanche te ne accorgi. Comunque lo sveleranno alla fine di questo mese. Al 110% se ne andr? Nashville, che molti criticano ma che a me piace; ? selettivo, di fare ammucchiate non se ne parla, essendo costretti a stare in traiettoria: certo ? un p? bruttarello vedere pochi sorpassi, ma almeno uno speedway diverso dagli altri non guastava. L? si vede chi ? veloce, chi ? costante, chi fa meno errori, o non ne fa proprio, e chi ? abile nel traffico.......con le dovute proporzioni, una gara tipo Indianapolis, per capirci. L'introduzione di Las Vegas va quindi pensata in ottica di sostituire un miglio e mezzo con un altro miglio e mezzo. Per quanto riguarda l'attualit?, durante le libere hanno detto che si parte come l'anno scorso, nel rettilineo dopo il tornante, mentre i tempi in qualifica saranno rilevati prima della curva 9, cio? quella piega a destra con un dosso, dove ieri sono usciti sull'erba una cinquantina di volte.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
empolese82 0 Inviato 19 Luglio, 2008 si ritorna l?. All'americano del soprasso interessa poco, aspetta solo che la macchina si disintegri davanti a lui... in fondo ? la concezione dei cittadini e del fatto che oggi in america non ci sia 1 tracciato dico 1 che presenti VERI requisiti di sicurezza. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ricky88 1 Inviato 19 Luglio, 2008 si ritorna l?. All'americano del soprasso interessa poco Per questo motivo ? strano che Nashville non piaccia. Ma ? cos? tanto difficile creare una serie con 8 ovali e 8 cittadini/stradali? Il marchio di fabbrica della IRL sono gli ovali, quindi devono rimanere in maggioranza. La CART purtroppo non esiste pi?, bisogna guardare avanti, perch? snaturare le cose? Questo a prescindere dal fatto che pi? stradali possano o meno rendere pi? bella la serie. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lesnar89 1 Inviato 19 Luglio, 2008 Scusate, ma Surfers Paradise allora? Quest'anno sar? solo un'esibizone, ma dall'anno prossimo entrer? in calendario. Che fanno, la rimettono all'inizio dell'anno come facevano con la CART/Champ Car? Volevo anche chiedervi se per il prossimo anno ci sono qualche novit? a livello di motori(entrate, si intende)e qualche spostamento dei team, se si sa. Io avevo letto di Graham Rahal al posto di Briscoe da Penske, per esempio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Patresalboretangelis 1 Inviato 19 Luglio, 2008 Per quanto riguarda il calendario 2009, dovrebbe uscire una prima bozza ad agosto Per i motori avevo letto che c'era un interessamento della Maserati a spezzare il monopolio Honda, forse per? ? solo una voce. Invece per i piloti, la settimana scorsa si parlava di Tagliani al posto di Bernoldi..comunque ? ancora prematuro di parlare di mercato in ottica 2009 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ricky88 1 Inviato 19 Luglio, 2008 Ecco le qualifichescion: indycar-results-quals.pdf Insomma, tutto nella norma. Con la differenza che stavolta Helio se la merita davvero la pole. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
empolese82 0 Inviato 19 Luglio, 2008 wheldon 13, danica 20... stavolta sono cavoli amari.... Sul discorso degli anelli dissento da Stefano: ora la Indycar non pu? essere solo ovali, ma deve fare la copia della vecchia IndyCART... e per questo deve portarsi pi? sugli stradali e pensare meno agli ovali.... o forse conviene a tutti, in primis ai France e alla ISC? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ricky88 1 Inviato 20 Luglio, 2008 wheldon 13, danica 20... stavolta sono cavoli amari.... Appunto, nella norma....... Bella cosa avere 20 piloti racchiusi in 1 secondo e spiccioli, grandissima boiata posizionare piloti, appartenenti al primo gruppo eliminatorio, davanti a gente del secondo gruppo che gira pi? forte. La classifica dal 13 al 20 dice: - Wheldon - Rahal - Hunter-Reay - Dominguez - Viso - Bernoldi - Moraes - Patrick I tempi invece hanno detto cos?: - Rahal - Dominguez - Bernoldi - Wheldon - Hunter-Reay - Patrick - Viso - Moraes Incomprensibile. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
enzoflorio 0 Inviato 20 Luglio, 2008 Brutta gara quella di oggi. Visto che sugli stradali fanno sempre pena queste macchine, penso che dovrebbero correre solo su ovali; almeno vengono belle gare piene di sorpassi. Oggi la F1 ? stata superiore in questo! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ricky88 1 Inviato 20 Luglio, 2008 Questione di punti di vista. A me ? piaciuta. Certo, non ? stata una gara al cardiopalmo, ma ? risultata certamente migliore di anni e anni di addormentamenti nel seguire la F1. C'? una differenza tra le due serie: se entrambe corrono su un circuito con zero punti di sorpasso, nella Indy qualcuno cerca sempre di inventarsi qualcosa, in F1 si assiste a gare oscene. Se non arriva un circuito come Hockenheim con una staccata da 310 a 80, ? notte fonda. In America no. Poi una considerazione sulle vetture: la Dallara che viene impiegata in IRL soffre molto di meno rispetto alle F1 le turbolenze quando si ? in scia, si riesce per esempio a stare molto vicini anche dopo curve in successione, a tutto vantaggio del discorso appena fatto sui sorpassi. Francamente non penso che facciano pena sugli stradali. indycar-race-final.pdf 9 a Briscoe. Bravo. Meira poteva vincere ma come al solito da met? gara in poi va nel pallone assieme al team. KV Racing alla riscossa. Quarto e quinto con Power e Servia. Sempre meglio. Soprattutto Servia. Dixon va avanti per inerzia. Nelle ultime cinque gare, quattro recitano 0 sotto la voce giri al comando; basti pensare che nelle precedenti cinque, il totale ammontava a 566. In media, molto pi? di met? gara in testa. Ora Castroneves ? a 58 punti. Poco pi? di 1 GP. Ma non manca molto alla fine. Dopo un acquazzone due ore prima dello start, sono rimasto a dir poco perplesso nel vedere dichiarare gara bagnata con una pista praticamente asciutta e con un bel sole. Boh. Ci? ha comportato l'obbligo di partire con le wet, sapendo benissimo che dopo massimo 4 giri sarebbero rientrati tutti per mettere le gomme da asciutto. Se non si era convinti, si facevano tre o quattro giri in pi? con la Safety per assicurarsi di avere l'asfalto completamente asciutto, e non ce ne sarebbe stato bisogno perch? gi? lo era. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Marcello1997 1 Inviato 21 Luglio, 2008 Bella gara, mi ? piaciuta molto. In effetti mi ? sembrato di vedere cosa sarebbero oggi le F1 se non si fossero commesse alcune oscenit?, come la fine dell'aderenza meccanica, le gomme scanalate, l'elettronica esagerata (queste vetture hanno il volante rotondo, incredibile ma vero)! Ho tifato come un matto per Wilson, mi piaceva quando era alla Minardi. Peccato, ? andata male! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
empolese82 0 Inviato 21 Luglio, 2008 il problema della dallara Indy ? che ? una macchina sviluppata per ovali con un special kit per gli stradali. Risultati dunque, abbastanza orribili. Per?, vorrei spezzare una lancia. Non si puo fare un campionato solo ovali. Perch? il vero campione CART/IRL o come si chiama, ? quello che sa vincere su 4 tipi di tracciato: ovale, stradale, cittadino ed aereoportuale. Ecco perch? per me, con un calendario organizzato a dovere (e cosi si spiega il fatto che volgio piu cittadini e meno ovali), chi vince puo tranquillamente definirsi il campione mondiale del campionato pi? completo del mondo. Correre su un cittadino ? diverso da correre su uno stradale, e a pensarci bene, anche su un aereoporto, dove ci possono essere incroci incredibili di traiettorie. Per questo la Dallara, ha puntato tutto sugli ovali. Perche quando ha creato quella macchina di stradali ce ne erano 2, watkins e sonoma. Vediamo, nel 2010 dovrebbe esserci la nuova vettura, probabilmente attinger? moltissimo dalla Panoz Champ Car DP01, macchina tragicomica (con quegli alettoni che si staccavano al primo sfioro), ma con tante idee (prima fra tutti il P2P allucinante) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ricky88 1 Inviato 21 Luglio, 2008 Il grip che offrono comunque ? accettabile, chiaro che non sia ai livelli di una F1. Preferisco comunque avere lotte pi? ravvicinate con una vettura che lo permette, invece di vedere macchine incollate a terra che in teoria andrebbero due secondi meglio, ma che alla prima turbolenza perdono tutto il carico. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Marcello1997 1 Inviato 21 Luglio, 2008 Il grip che offrono comunque ? accettabile, chiaro che non sia ai livelli di una F1. Preferisco comunque avere lotte pi? ravvicinate con una vettura che lo permette, invece di vedere macchine incollate a terra che in teoria andrebbero due secondi meglio, ma che alla prima turbolenza perdono tutto il carico. Il grip non ? migliore, ? diverso da quello delle F1! Le F1 stanno incollate grazie ad alettoni spropositati e gomme fatte di una strana mucillagine che nulla ha a che vedere con il concetto di pneumatico: le vetture, invece, hanno un'aderenza prossima allo zero (e infatti curvano come se fossero dei ragni). Nella IRL le monosposto hanno un corpo vettura pi? aerodinamico (il cosiddetto grip meccanico) mentre gli alettoni e le gomme sono molto pi? umane. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ricky88 1 Inviato 21 Luglio, 2008 Il grip non ? migliore, ? diverso da quello delle F1! Le F1 stanno incollate grazie ad alettoni spropositati e gomme fatte di una strana mucillagine che nulla ha a che vedere con il concetto di pneumatico: le vetture, invece, hanno un'aderenza prossima allo zero (e infatti curvano come se fossero dei ragni). Nella IRL le monosposto hanno un corpo vettura pi? aerodinamico (il cosiddetto grip meccanico) mentre gli alettoni e le gomme sono molto pi? umane. Occhio....il grip meccanico non ? aerodinamico, bens? ? il comportamento di tutti quegli elementi appunto meccanici, come molle, barre antirollio ed ammortizzatori. La differenza nella F1 la fanno le gomme, ? indubbio, sono loro che danno quell'aderenza che abbiamo visto aumentare anno dopo anno, assieme al crollo dei tempi sul giro (elettronica a parte, che comunque non aumenta l'aderenza ma aiuta quando la si perde). In quanto ad efficienza aerodinamica, mi sento di dire che tra Indy e F1 siamo pi? o meno sullo stesso livello; nelle Dallara il pacchetto aerodinamico creato appositamente per gli stradali ? sufficientemente buono da compensare le carenze di un telaio progettato per gli ovali. Dall'altra parte della barricata invece, in F1, le limitazioni aerodinamiche degli ultimi anni hanno prodotto un calo generale dell'efficienza (scelta voluta). Perci? dico che da questo punto di vista tecnico le due serie sono pi? vicine di quanto non si possa pensare. Certo, la F1 in teoria ha ancora del vantaggio, guardando un ipotetico confronto con il cronometro, ma molto ? dovuto agli pneumatici, che ogni anno permettono di recuperare ci? che si perde con le limitazioni di cui ho appena parlato. E quando c'era ancora la Michelin era anche peggio, la ricerca del miglioramento era esasperata.....con la monogomma un p? si sono tranquillizzati. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SirVanhan 0 Inviato 21 Luglio, 2008 Lorenzo comunque sta Dallara fa schifo anche sugli ovali. Nessuno lo dice mai perch? ? italiana eccetera eccetera, ma la Dallara negli ultimi anni ha sfornato tutte vetture molto competitive (GP2, World Series by Renault, F3, Indycar), ma che non permettono l'esistenza dei sorpassi. Boh io non la capisco, hanno il monopolio praticamente ovunque... cosa gli coster? mai fare una macchina meno esasperata aerodinamicamente, meno veloce... ma che permette un po' pi? di spettacolo? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
