KR2007 57 Inviato 24 Gennaio, 2008 il tempone di ieri di kovalainen mi preoccupa..nessuno ? riuscito a migliorarlo, seppur con pista migliore.. Forse preoccupa Emilton B) Non so perch? ma a me sembra che Emilton senza tc stia soffrendo un po' E cmq il tempo di Raikkonen ? a meno di due decimi da quello che ha fatto segnare ieri Kovalainen... mi pare non ci sia niente di cui preoccuparsi, lo stesso Kova oggi non si ? migliorato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 917 Inviato 24 Gennaio, 2008 il tempone di ieri di kovalainen mi preoccupa..nessuno ? riuscito a migliorarlo, seppur con pista migliore.. Forse preoccupa Emilton B) Non so perch? ma a me sembra che Emilton senza tc stia soffrendo un po' E cmq il tempo di Raikkonen ? a meno di due decimi da quello che ha fatto segnare ieri Kovalainen... mi pare non ci sia niente di cui preoccuparsi, lo stesso Kova oggi non si ? migliorato kova ci? che doveva fare l'ha fatto ieri B) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 483 Inviato 24 Gennaio, 2008 Il tempo di Kovalainen ieri ? stato effettuato in una simulazione di q2, come ha detto lui stesso, quando si era a met? giornata e con condizioni di pista ideali. Kimi il suo tempo oggi lo ha ottenuto di mattina presto, in una serie di 5 giri, ripetuta pari pari dallo stesso Kova proprio a met? giornata. Tempi molto simile, ma Kova aveva la pista migliore. Cmq sul giro singolo ferrari e mecca sono simili. sul passo leggero vantaggio ferrari Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mscwin 29 Inviato 24 Gennaio, 2008 il tempone di ieri di kovalainen mi preoccupa..nessuno ? riuscito a migliorarlo, seppur con pista migliore.. Forse preoccupa Emilton B) Non so perch? ma a me sembra che Emilton senza tc stia soffrendo un po' E cmq il tempo di Raikkonen ? a meno di due decimi da quello che ha fatto segnare ieri Kovalainen... mi pare non ci sia niente di cui preoccuparsi, lo stesso Kova oggi non si ? migliorato kova ci? che doveva fare l'ha fatto ieri B) "doveva fare"? sti tempi valgono poco e niente, ai team interessa principalmente capire l'affidabilit? delle macchine e testare eventuali nuove componenti aerodinamiche, figurati se ai piloti interessa spingere al massimo e rischiare di interrompere i tests in anticipo... Si pu? intuire che Ferrari e McLaren lotteranno di nuovo fra loro anche nel 2008, ma non abbiamo dati sufficienti per capire i rapporti di forze tra le varie scuderie ed eventuali outsiders. Wait and see... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lubbo 0 Inviato 24 Gennaio, 2008 Perch? Piquet porta il numero 5 sul musetto, che ? il numero di gara di Alonso per il 2008? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KR2007 57 Inviato 24 Gennaio, 2008 Perch? Piquet porta il numero 5 sul musetto, che ? il numero di gara di Alonso per il 2008? Se non sbaglio utilizza la vettura di Alonso, perch? la Renault ne ha una Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 483 Inviato 24 Gennaio, 2008 Massa: ''Everything is better: the mechanical side, the engine, the supplesness of the driving.'' Raikkonen: ''We haven't had any problems these days. We're strong and there's room for improvement in every area.'' Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lubbo 0 Inviato 24 Gennaio, 2008 Perch? Piquet porta il numero 5 sul musetto, che ? il numero di gara di Alonso per il 2008? Se non sbaglio utilizza la vettura di Alonso, perch? la Renault ne ha una S? ok.. ma il numero, a prescindere da che telaio si usa, non ? strettamente personale di ogni pilota? O qui si pu? fare tutto perch? sessioni NON ufficiali di prova? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Davide2606 11 Inviato 24 Gennaio, 2008 Perch? Piquet porta il numero 5 sul musetto, che ? il numero di gara di Alonso per il 2008? Se non sbaglio utilizza la vettura di Alonso, perch? la Renault ne ha una S? ok.. ma il numero, a prescindere da che telaio si usa, non ? strettamente personale di ogni pilota? O qui si pu? fare tutto perch? sessioni NON ufficiali di prova? troppo costoso l'adesivo con il numero 6 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 24 Gennaio, 2008 Perch? Piquet porta il numero 5 sul musetto, che ? il numero di gara di Alonso per il 2008? Se non sbaglio utilizza la vettura di Alonso, perch? la Renault ne ha una S? ok.. ma il numero, a prescindere da che telaio si usa, non ? strettamente personale di ogni pilota? O qui si pu? fare tutto perch? sessioni NON ufficiali di prova? troppo costoso l'adesivo con il numero 6 economicissimo: una semplice riga bianca nel posto giusto sul "5" e ne hai un bel "6" stilo Honda Attacks Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
vilan 0 Inviato 24 Gennaio, 2008 povero hamilton. Lo vedo in difficolt?. Ci dovr? chiedere (ancora una volta) aiuta a Ron... Kovalainen sta diventando troppo pericoloso () FORZA KOVA!!! rosikrotfl Prevedo un'apertura di fabbrica di Gru da parte di Ron Dennis.. Hamilton ha avuto la rottura(programmata) del motore,che ha causato la bandiera rossa....stavolta non c'entra il Tc,pare... Comunque non voglio fare il guastafeste...continuate a divertirvi... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
R.S. 111 Inviato 24 Gennaio, 2008 Non mi collego da due giorni e succede di tutto: il restyling del sito F1Today, stupendo, i test con la sorpese della Williams, la costanza dei motorizzati Ferrari (anche io gi? nei test di Jerez pensavo alla perfetta simbiosi tra motore Ferrari e centralina MES), e la scoperta della barzelletta del prossimo anno, la Honda. Negli ultimi tempi i test si sono rivelati sempre pi? indicativi. Una prima impressione che noto da questi test, oltre al fatto che ? stata la Williams ad azzeccare il progetto, ? che la differenza fra la Ferrari e la McLaren (senza dubbio le pi? forti) ? nelle proporzioni dell'anno scorso prima della spy-story: Ferrari superiore sul passo, McLaren che se la gioca sul giro singolo. Tuttavia, se l'anno scorso la Ferrari era in netto vantaggio sui circuiti veloci e la McLaren in discreto vantaggio nei circuiti pi? lenti, quest'anno mi sembra che la Ferrari sia riuscita a passare in una situazione di vantaggio costante. Infatti, non mi sembra soffrire per nulla la tortuosit? di piste come Jerez e Valencia, e mi aspetto che in Bahrain dimostri di non aver compromesso nemmeno una parte della superiorit? palesata nel 2007. bisogna pero' dire che cio' dipende sicuramente anche dal fatto che hanno accorciato il passo. non penso che sulle piste a curvoni veloci questo sar? un vantaggio Pu? darsi, ma ? anche vero che accorciando il passo, senza TC l'auto avrebbe dovuto risultare pi? instabile. Cos? non sembra, pare essere semplicemente diventata pi? agile. E poi non c'? un commento dei piloti che parli di compromessi, a detta loro l'auto ? migliorata in tutto, soprattutto nelle caratteristiche che la vedevano pi? in difficolt? l'anno scorso. Boh, forse sar? troppo ottimista in quanto di parte... in ogni caso tra poco vedremo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 24 Gennaio, 2008 povero hamilton. Lo vedo in difficolt?. Ci dovr? chiedere (ancora una volta) aiuta a Ron... Kovalainen sta diventando troppo pericoloso () FORZA KOVA!!! rosikrotfl Prevedo un'apertura di fabbrica di Gru da parte di Ron Dennis.. Hamilton ha avuto la rottura(programmata) del motore,che ha causato la bandiera rossa....stavolta non c'entra il Tc,pare... Comunque non voglio fare il guastafeste...continuate a divertirvi... Guarda che io ho scritto che Lewis ed Alonso sono ad un livello superiore a livello di spettacolo....ed alcun kimiofilo si ha scandalizzato Io faccio risate con Lewis (e con tutti...incluso Qlonso ), ma come pilota Lewis mi merita un grandissimo rispetto. ? un fenomeno. Poi ogni uno ha i suoi preferiti. A me piaciono Kovalainen, Nakajima (o Sato ), ed Alonso. Voglio anche mettere nel elenco Bourdais Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 917 Inviato 24 Gennaio, 2008 Non mi collego da due giorni e succede di tutto: il restyling del sito F1Today, stupendo, i test con la sorpese della Williams, la costanza dei motorizzati Ferrari (anche io gi? nei test di Jerez pensavo alla perfetta simbiosi tra motore Ferrari e centralina MES), e la scoperta della barzelletta del prossimo anno, la Honda. Negli ultimi tempi i test si sono rivelati sempre pi? indicativi. Una prima impressione che noto da questi test, oltre al fatto che ? stata la Williams ad azzeccare il progetto, ? che la differenza fra la Ferrari e la McLaren (senza dubbio le pi? forti) ? nelle proporzioni dell'anno scorso prima della spy-story: Ferrari superiore sul passo, McLaren che se la gioca sul giro singolo. Tuttavia, se l'anno scorso la Ferrari era in netto vantaggio sui circuiti veloci e la McLaren in discreto vantaggio nei circuiti pi? lenti, quest'anno mi sembra che la Ferrari sia riuscita a passare in una situazione di vantaggio costante. Infatti, non mi sembra soffrire per nulla la tortuosit? di piste come Jerez e Valencia, e mi aspetto che in Bahrain dimostri di non aver compromesso nemmeno una parte della superiorit? palesata nel 2007. bisogna pero' dire che cio' dipende sicuramente anche dal fatto che hanno accorciato il passo. non penso che sulle piste a curvoni veloci questo sar? un vantaggio la ferrari l'anno scorso aveva allungato il passo per recuperare carico anteriore, quest'anno a quanto pare questo carico l'hanno trovato in altro modo, oppure era semplicemente eccessivo quello che si veniva a creare, per cui si sono potuti permettere di accorciare il passo e portarlo solo di poco come prima, il tutto "secondo me" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 483 Inviato 24 Gennaio, 2008 NUOVA RENAULT R28, IL MUSO E' GIA' DA CAMBIARE 24.01.08 - Efficientissimo in galleria del vento, pessimo in pista. Il musetto della nuova monoposto di Fernando Alonso ? gi? in fase di revisione. La rivoluzionaria ala anteriore della R28 creerebbe un blocco aerodinamico e forti vibrazioni all'anteriore Ahia... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 917 Inviato 24 Gennaio, 2008 NUOVA RENAULT R28, IL MUSO E' GIA' DA CAMBIARE 24.01.08 - Efficientissimo in galleria del vento, pessimo in pista. Il musetto della nuova monoposto di Fernando Alonso ? gi? in fase di revisione. La rivoluzionaria ala anteriore della R28 creerebbe un blocco aerodinamico e forti vibrazioni all'anteriore Ahia... era prevedibile, sembra un muro di carbonio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1470 Inviato 24 Gennaio, 2008 ma come non dovevano guadagnare 1,6 secondi al giro con la nuova macchina? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
quasi c 0 Inviato 24 Gennaio, 2008 NUOVA RENAULT R28, IL MUSO E' GIA' DA CAMBIARE 24.01.08 - Efficientissimo in galleria del vento, pessimo in pista. Il musetto della nuova monoposto di Fernando Alonso ? gi? in fase di revisione. La rivoluzionaria ala anteriore della R28 creerebbe un blocco aerodinamico e forti vibrazioni all'anteriore Dove l'hai letto questo? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 483 Inviato 24 Gennaio, 2008 NUOVA RENAULT R28, IL MUSO E' GIA' DA CAMBIARE 24.01.08 - Efficientissimo in galleria del vento, pessimo in pista. Il musetto della nuova monoposto di Fernando Alonso ? gi? in fase di revisione. La rivoluzionaria ala anteriore della R28 creerebbe un blocco aerodinamico e forti vibrazioni all'anteriore Dove l'hai letto questo? http://www.circusf1.com/2008/01/nuova-renault-r28-il-muso-e-gia-da.shtml Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6210 Inviato 24 Gennaio, 2008 non sar? che sta galleria renault funziona male? gi? l'anno scorso ? successo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
