raikkonen si riprendera dalla prossima gara.

[Apocalisse 40]

la strategia la decide il pilota... ? lui che guida e sa come si comporta la macchina. Poi il team propone delle strategie, ma ? il pilota ad avere l'ultima parola. Sarebbe assurdo se fosse il contrario...

Ancora con questa storia? Poi si va all'asta per chi si vuole fermare prima?

Ci sono persone pagate all'interno del team solo per preparare la strategia, i piloti possono dire la loro ma la decisione resta del team.

[Ice Girl 0]

la strategia la decide il pilota... ? lui che guida e sa come si comporta la macchina. Poi il team propone delle strategie, ma ? il pilota ad avere l'ultima parola. Sarebbe assurdo se fosse il contrario...

Ancora con questa storia? Poi si va all'asta per chi si vuole fermare prima?

Ci sono persone pagate all'interno del team solo per preparare la strategia, i piloti possono dire la loro ma la decisione resta del team.

 

Chiedetelo ad Alonso se le strategie le decide lui! vi mander? aff****

 

[mongo 59]

la strategia la decide il pilota... ? lui che guida e sa come si comporta la macchina. Poi il team propone delle strategie, ma ? il pilota ad avere l'ultima parola. Sarebbe assurdo se fosse il contrario...

Ancora con questa storia? Poi si va all'asta per chi si vuole fermare prima?

Ci sono persone pagate all'interno del team solo per preparare la strategia, i piloti possono dire la loro ma la decisione resta del team.

 

Chiedetelo ad Alonso se le strategie le decide lui! vi mander? aff****

 

Vi racomendar? una settima di vacanze nel Caribbean's Friend Box, insieme a Dennis & Hamilton Family (solo il babbo)

 

(vi ricordo che ? vietato parlare italiano, ma ci sar? un master di spionaggio industriale che non bisogna delle parole, soltanto si bisogna volont? di cospirare in silenzio. Collazione, polvere bianco e telemetria gratuite)

[Maverick 0]

Pirates of Carribean

[mongo 59]

Pirates of Carribean

Capitano Ron Sparrow

[rossoferrari83 0]

 

Ragazzi, a proposito, ma qualcuno l'ha capita l'utilit? della strategia di Alonso nel secondo stint ad Indy? Cio?, lui nel primo stint era rientrato dopo Hamilton, ma nel secondo ? rientrato prima. Vuol dire che gli hanno caricato pochissima benzina e, infatti, si vedeva che era piu veloce del pilota inglese. Tuttavia, la strategia del far spingere un pilota al massimo con serbatoi vuoti ha senso quando ? davanti (cio?, poteva avere un senso per Hamilton) ma non per Alonso che era dietro, tanto, poi, si sa che anche se Alonso era un secondo piu veloce del compagno con queste F1 non si riesce a sorpassare Il risultato ? che lo spagnolo non ha potuto tentare il sorpasso, a questo punto, mi chiedo, ma non era meglio continuare sulla strada del rietro dopo Hamilton per cercare il sorpasso ai box? Forse, il povero Alonso non ha tutti i torti a lamentarsi, questa strategia chi l'ha decisa? Dennis?

[Hunaudieres 571]

Ragazzi, a proposito, ma qualcuno l'ha capita l'utilit? della strategia di Alonso nel secondo stint ad Indy? Cio?, lui nel primo stint era rientrato dopo Hamilton, ma nel secondo ? rientrato prima. Vuol dire che gli hanno caricato pochissima benzina e, infatti, si vedeva che era piu veloce del pilota inglese. Tuttavia, la strategia del far spingere un pilota al massimo con serbatoi vuoti ha senso quando ? davanti (cio?, poteva avere un senso per Hamilton) ma non per Alonso che era dietro, tanto, poi, si sa che anche se Alonso era un secondo piu veloce del compagno con queste F1 non si riesce a sorpassare Il risultato ? che lo spagnolo non ha potuto tentare il sorpasso, a questo punto, mi chiedo, ma non era meglio continuare sulla strada del rietro dopo Hamilton per cercare il sorpasso ai box? Forse, il povero Alonso non ha tutti i torti a lamentarsi, questa strategia chi l'ha decisa? Dennis?

oooh, qualcuno che finalmente tira fuori questa cosa

 

a Monaco tutti ad avvalorare la storia dei 5 giri in pi? di Hamilton che mi sembrano un'assurdit? e nessuno parla della strategia penalizzante per Alonso...

[mongo 59]

Ragazzi, a proposito, ma qualcuno l'ha capita l'utilit? della strategia di Alonso nel secondo stint ad Indy? Cio?, lui nel primo stint era rientrato dopo Hamilton, ma nel secondo ? rientrato prima. Vuol dire che gli hanno caricato pochissima benzina e, infatti, si vedeva che era piu veloce del pilota inglese. Tuttavia, la strategia del far spingere un pilota al massimo con serbatoi vuoti ha senso quando ? davanti (cio?, poteva avere un senso per Hamilton) ma non per Alonso che era dietro, tanto, poi, si sa che anche se Alonso era un secondo piu veloce del compagno con queste F1 non si riesce a sorpassare Il risultato ? che lo spagnolo non ha potuto tentare il sorpasso, a questo punto, mi chiedo, ma non era meglio continuare sulla strada del rietro dopo Hamilton per cercare il sorpasso ai box? Forse, il povero Alonso non ha tutti i torti a lamentarsi, questa strategia chi l'ha decisa? Dennis?

Capitano Ron Sparrow sicuro che la ha deciso. Lui decide tutto, perche lui ? la giustizia divina.

 

Aveva paura del nemico in casa. (non aveva senso. Era una anti-strategia quella del secondo stint)

[248f1 0]

25/06/2007 9.58.53

 

Per Brawn e Ralf, Michael Schumacher non potrebbe risolvere i problemi della Ferrari

 

 

L'ex direttore tecnico della Ferrari, Ross Brawn, ha difeso Felipe Massa e Kimi Raikkonen dalle critiche della stampa, che ha accusato l'attuale coppia di piloti del team di Maranello di non riuscire a sviluppare al meglio la vettura come accadeva invece con Michael Schumacher al volante.

 

"E' una falsa certezza quella di pensare che un pilota possa dire agli ingegneri come rendere la vettura piu' veloce. Il ruolo del pilota si limita alla descrizione delle sue impressioni agli ingegneri in modo che i dati possano essere interpretati correttamente" ha spiegato il tecnico inglese che ha scelto di prendersi una pausa di un anno.

 

Anche per suo fratello Ralf, il sette volte campione del mondo sarebbe poco utile come test driver: "E' gia' fuori da troppo tempo dalla tecnologia della F1".

 

 

 

 

[Yoong 5]

Ma Ralf ancora parla? il fratello maggiore gli starebbe davanti anche con la Spyker XD

 

Comunque queste dichiarazioni di Brawn me lo fanno vedere come molto vicino al rientro in Ferrari...

[Apocalisse 40]

Sulle dichiarazioni di Brawn c'ho aperto un topic. Finalmente ? stato svelato l'arcano, Schumacher non si costruiva la macchina da solo...

[Maverick 0]

Ragazzi, a proposito, ma qualcuno l'ha capita l'utilit? della strategia di Alonso nel secondo stint ad Indy? Cio?, lui nel primo stint era rientrato dopo Hamilton, ma nel secondo ? rientrato prima. Vuol dire che gli hanno caricato pochissima benzina e, infatti, si vedeva che era piu veloce del pilota inglese. Tuttavia, la strategia del far spingere un pilota al massimo con serbatoi vuoti ha senso quando ? davanti (cio?, poteva avere un senso per Hamilton) ma non per Alonso che era dietro, tanto, poi, si sa che anche se Alonso era un secondo piu veloce del compagno con queste F1 non si riesce a sorpassare Il risultato ? che lo spagnolo non ha potuto tentare il sorpasso, a questo punto, mi chiedo, ma non era meglio continuare sulla strada del rietro dopo Hamilton per cercare il sorpasso ai box? Forse, il povero Alonso non ha tutti i torti a lamentarsi, questa strategia chi l'ha decisa? Dennis?

Capitano Ron Sparrow sicuro che la ha deciso. Lui decide tutto, perche lui ? la giustizia divina.

 

Aveva paura del nemico in casa. (non aveva senso. Era una anti-strategia quella del secondo stint)

 

Sono troppo indaffarati a controllare le strategie a favore di capitan BarMassa e si dimenticano di quelle di Ron Sparrow

[rumpen78 6]

le parole di brawn sono in contraddizione.un pilota non rende piu' veloce la macchina,pero' gli ingegneri si affidano alle sue sensazioni per interpretare i dati correttamente.

 

quindi il pilota sarebbe ininfluente,pero' gli ingegneri si basano su quello che dice.

 

in realta' brawn sa benissimo che il ruolo del pilota e' fondamentale.e una dimostrazione la ebbe a estoril nel 95'.sulla benetton campione del mondo sali alesi il quale non tocco' niente rispetto all'assetto di schumahcer,invece micheal rivolto' la ferrari come un calzino.risultato:a fine giornata la ferrari era piu' veloce delle benetton,in un circuito dove un mese prima era finita doppiata

 

secondo me ce' differenza tra un pilota dotato di grande sensibilita' che indirizza gli ingegneri verso la strada giusta e il pilota che invece intrapende mille vie prima di trovare la soluzione corretta.anche gli ingegneri hanno bisogno di indicazioni precise,piu' precise sono e meglio lavorano e meno tempo perdono

 

 

[Maverick 0]

Gli errori per? dipendono dal pilota

[Tabata 0]

le parole di brawn sono in contraddizione.un pilota non rende piu' veloce la macchina,pero' gli ingegneri si affidano alle sue sensazioni per interpretare i dati correttamente.

 

quindi il pilota sarebbe ininfluente,pero' gli ingegneri si basano su quello che dice.

 

in realta' brawn sa benissimo che il ruolo del pilota e' fondamentale.e una dimostrazione la ebbe a estoril nel 95'.sulla benetton campione del mondo sali alesi il quale non tocco' niente rispetto all'assetto di schumahcer,invece micheal rivolto' la ferrari come un calzino.risultato:a fine giornata la ferrari era piu' veloce delle benetton,in un circuito dove un mese prima era finita doppiata

 

secondo me ce' differenza tra un pilota dotato di grande sensibilita' che indirizza gli ingegneri verso la strada giusta e il pilota che invece intrapende mille vie prima di trovare la soluzione corretta.anche gli ingegneri hanno bisogno di indicazioni precise,piu' precise sono e meglio lavorano e meno tempo perdono

Le parole di Brawn non sono in contraddizione: il pilota pu? segnalare il tipo di problema, la difficolt? riscontrata nella guida in quella determinata curva o momento; in base alla sensazioni e ai dati della telemetria sta all'ingegnere trovare la soluzione tecnica che pu? modificare gli effetti.

Poi, ovvio, maggiore intesa c'? tra il pilota e il proprio ingegnere, pi? semplice diventa capire le varie esigenze.

Quanto all'esempio, ? la dimostrazione che alcuni piloti per trovarsi a loro agio nella monoposto e mostrarne il potenziale hanno bisogno di ribaltare la macchina come un calzino, anche se questo magari all'inizio fa perdere pi? tempo del dovuto.

[Tabata 0]

Gli errori per? dipendono dal pilota

I tappi dell'olio che si svitano dai meccanici e le macchine che non superano i crash test dagli ingegneri.

[Ice Girl 0]

i problemi di Kimi li ho gi? detti 1000 volte! li ha detti, descritti e ridetti anche alla stampa! e sta ancora aspettando che gli ingegneri gli sfornino qualcosa di utile per risolverli

 

x maverick

gli errori li fanno tutti dal pilota (Kimi a Monaco) ai meccanici (ritiro Barcellona) ai progettisti (crisi con gomme morbide, surriscaldamento motore, elettronica) agli strateghi (tattiche spesso assurde)

[Maverick 0]

Certo, ognuno ha le sue colpe (e i suoi meriti)

[Raphael 2]

Rifilare quel cesso di Raikkonen alla Ferrari ? stata la pi? abile mossa che la McLaren abbia potuto fare per vincere indisturbata il mondiale. Complimenti alla McLaren ha fregato la Ferrari (ed i suoi sostenitori) alla grande.

[tisian 1]

Rifilare quel cesso di Raikkonen alla Ferrari ? stata la pi? abile mossa che la McLaren abbia potuto fare per vincere indisturbata il mondiale. Complimenti alla McLaren ha fregato la Ferrari (ed i suoi sostenitori) alla grande.

 

 

 

...una frase del genere dopo Melbourne non l'avresti mai detta!!!

 

Cesso??? uno che si ? permesso di giocarsi il mondiale 2003 contro Montoya e Schumacher fino all'ultima gara e con una vettura vecchia di una stagione (bench? sviluppata) ? un cesso..... MMAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!! (senza nominare il 2005....)

 

 

 

 

tisian