Raikkonen ottimo ritmo, ma la strategia del team?

[M.SchumyTheBest 645]

Io non sto processando kimi, ieri ha fatto una buona gara. Ma la partenza almeno poteva essere diversa con gomme morbide, magari nuove.

[rossoferrari83 0]

Io non sto processando kimi, ieri ha fatto una buona gara. Ma la partenza almeno poteva essere diversa con gomme morbide, magari nuove.

 

 

Comunque, questo ? vero, l'unico vero errore Kimi lo ha fatto nel Q2, perch?, se non avesse fatto quel giro da bello addormentato nel bosco bruciando un treno di gomme nuove forse le cose erano diverse. Del resto, per?, la Ferrari ha pure esagerato a rimandarlo in pista perch?, comunque, si vedeva che 1.12.6 era un tempo abbastanza sicuro, infatti, Kimi pur non facendo il secondo tentativo si qualificava.

[be_on_edge_84 1180]

Raikkonen ha sprecato tutte le gomme nuove morbide perch? ha fatto 2 tentativi nella q2 avendo nel primo tentativo fatto un tempo di me... Poi 1 treno usato nelle libere e 2 nella q3 e il cerchio si chiude. Altrimenti avrebbe avuto 1 treno nuovo da poter usare.

 

b?, vedendo come andava, allora, questo non fa altro che evidenziare come Kimi ieri fosse veloce in pista. Per questo, piu che mettere in piedi processi a questo ragazzo, le sue prestazioni di ieri sono l'unica cosa positiva che ci portiamo via da Indy...forse, lo stiamo recuperando..e se ? cosi, IO CI CREDO ANCORA!!!

 

senza dubbio, x? questo evidenzia anke ke se avesse fatto delle qualifiche degne di tale nome forse avremmo visto una gara diversa. Che poi rispetto alle ultime gare sia migliorato il suo rendimento (non che ci volesse molto...) ? fuor di dubbio.

 

 

Il problema sai qual'?? E' che vedo ferraristi processare Kimi per ieri, senza rendersi conto che il suo compagno di squadra ieri ha fatto una gara degna di Magny Cours 2006, quando Schumy dette mezzo minuto ad Alonso e lui riusci a finirci dietro. Massa, ieri, mentre il compagno con la stessa benzina andava piu veloce delle Mclaren quando aveva pista libera, era capace di accumulare 12 secondi di distacco e andare, addirittura, piu lento di Heidfeld che aveva un mare di problemi alla vettura. Massa, purtroppo, ha dimostrato ancora una volta che, sebbene ? un ottimo pilota, ci sono dei momenti in cui si perde. Se non ha macchina al 100% apposto non va proprio. Io, ieri, scusate, ma sono veramente rimasto deluso della sua prestazione, ha perso in un solo stint dieci secondi dal compagno che per met? dello stesso ha viaggiato tappato da Rosberg.

 

questo ? parlare.

[FERRAR_OTTO 0]

Raikkonen ha sprecato tutte le gomme nuove morbide perch? ha fatto 2 tentativi nella q2 avendo nel primo tentativo fatto un tempo di me... Poi 1 treno usato nelle libere e 2 nella q3 e il cerchio si chiude. Altrimenti avrebbe avuto 1 treno nuovo da poter usare.

 

b?, vedendo come andava, allora, questo non fa altro che evidenziare come Kimi ieri fosse veloce in pista. Per questo, piu che mettere in piedi processi a questo ragazzo, le sue prestazioni di ieri sono l'unica cosa positiva che ci portiamo via da Indy...forse, lo stiamo recuperando..e se ? cosi, IO CI CREDO ANCORA!!!

 

senza dubbio, x? questo evidenzia anke ke se avesse fatto delle qualifiche degne di tale nome forse avremmo visto una gara diversa. Che poi rispetto alle ultime gare sia migliorato il suo rendimento (non che ci volesse molto...) ? fuor di dubbio.

 

 

Il problema sai qual'?? E' che vedo ferraristi processare Kimi per ieri, senza rendersi conto che il suo compagno di squadra ieri ha fatto una gara degna di Magny Cours 2006, quando Schumy dette mezzo minuto ad Alonso e lui riusci a finirci dietro. Massa, ieri, mentre il compagno con la stessa benzina andava piu veloce delle Mclaren quando aveva pista libera, era capace di accumulare 12 secondi di distacco e andare, addirittura, piu lento di Heidfeld che aveva un mare di problemi alla vettura. Massa, purtroppo, ha dimostrato ancora una volta che, sebbene ? un ottimo pilota, ci sono dei momenti in cui si perde. Se non ha macchina al 100% apposto non va proprio. Io, ieri, scusate, ma sono veramente rimasto deluso della sua prestazione, ha perso in un solo stint dieci secondi dal compagno che per met? dello stesso ha viaggiato tappato da Rosberg.

for me, ...e si vede dalla firma fino ad ieri non sono mai stato duro e critico nei confronti del finnico.

ma a met? campionato ..ormai, non si pu? rilevare che il campionato ? + una faccenda privata del duo mclaren.

..tranne che poi non succeda l'inverosimile: rotture improvvise della mecca o risorgimenti comportamentali e performanti dal duo ferrari e di kimi in particolare.

[Magico_Schumi 14]

Raikkonen ha sprecato tutte le gomme nuove morbide perch? ha fatto 2 tentativi nella q2 avendo nel primo tentativo fatto un tempo di me... Poi 1 treno usato nelle libere e 2 nella q3 e il cerchio si chiude. Altrimenti avrebbe avuto 1 treno nuovo da poter usare.

 

b?, vedendo come andava, allora, questo non fa altro che evidenziare come Kimi ieri fosse veloce in pista. Per questo, piu che mettere in piedi processi a questo ragazzo, le sue prestazioni di ieri sono l'unica cosa positiva che ci portiamo via da Indy...forse, lo stiamo recuperando..e se ? cosi, IO CI CREDO ANCORA!!!

 

senza dubbio, x? questo evidenzia anke ke se avesse fatto delle qualifiche degne di tale nome forse avremmo visto una gara diversa. Che poi rispetto alle ultime gare sia migliorato il suo rendimento (non che ci volesse molto...) ? fuor di dubbio.

 

 

Il problema sai qual'?? E' che vedo ferraristi processare Kimi per ieri, senza rendersi conto che il suo compagno di squadra ieri ha fatto una gara degna di Magny Cours 2006, quando Schumy dette mezzo minuto ad Alonso e lui riusci a finirci dietro. Massa, ieri, mentre il compagno con la stessa benzina andava piu veloce delle Mclaren quando aveva pista libera, era capace di accumulare 12 secondi di distacco e andare, addirittura, piu lento di Heidfeld che aveva un mare di problemi alla vettura. Massa, purtroppo, ha dimostrato ancora una volta che, sebbene ? un ottimo pilota, ci sono dei momenti in cui si perde. Se non ha macchina al 100% apposto non va proprio. Io, ieri, scusate, ma sono veramente rimasto deluso della sua prestazione, ha perso in un solo stint dieci secondi dal compagno che per met? dello stesso ha viaggiato tappato da Rosberg.

 

hai ragione ieri massa non ha brillato, probabilmente ha avuto qualche problema col secondo set di gomme xk? nel primo e nel terzo stint non andava male, anke hamilton ha avuto lo stesso problema difatti alonso gli ha mangiato tutto il vantaggio nel secondo stint. Cmq sia nonostante una gara incolore e opaca ? arivato a podio e i punti pesanti ancora una volta li porta lui, non raikkonen. Si qualifica meglio, parte meglio, arriva davanti. Poi si possono cercare tutte le scuse del caso, strategie gomme e menate varie, ma come ho detto in precedenza:

 

1) la strategia la sceglie il pilota di comune accordo cn gli ingegneri, ma l'ultima parola ? la sua. Quindi se reputate la strategia di kimi sbagliata prendetevela con lui. E' lui che guida e ke deve indirizzare gli ingegneri, non viceversa!

2) ? partito pi? pesante e con gomme dure? ha fatto solo 1 decimo peggio di massa e sembra abbia fatto un miracolo. Ma che vada a prendere lezioni da trulli su come ci si qualifica cn i serbatoi pieni fino all'orlo e senza avere una ferrari sotto il c*lo! Non con 2 giri in + o in meno che servono a nulla!

[rossoferrari83 0]

Raikkonen ha sprecato tutte le gomme nuove morbide perch? ha fatto 2 tentativi nella q2 avendo nel primo tentativo fatto un tempo di me... Poi 1 treno usato nelle libere e 2 nella q3 e il cerchio si chiude. Altrimenti avrebbe avuto 1 treno nuovo da poter usare.

 

b?, vedendo come andava, allora, questo non fa altro che evidenziare come Kimi ieri fosse veloce in pista. Per questo, piu che mettere in piedi processi a questo ragazzo, le sue prestazioni di ieri sono l'unica cosa positiva che ci portiamo via da Indy...forse, lo stiamo recuperando..e se ? cosi, IO CI CREDO ANCORA!!!

 

senza dubbio, x? questo evidenzia anke ke se avesse fatto delle qualifiche degne di tale nome forse avremmo visto una gara diversa. Che poi rispetto alle ultime gare sia migliorato il suo rendimento (non che ci volesse molto...) ? fuor di dubbio.

 

 

Il problema sai qual'?? E' che vedo ferraristi processare Kimi per ieri, senza rendersi conto che il suo compagno di squadra ieri ha fatto una gara degna di Magny Cours 2006, quando Schumy dette mezzo minuto ad Alonso e lui riusci a finirci dietro. Massa, ieri, mentre il compagno con la stessa benzina andava piu veloce delle Mclaren quando aveva pista libera, era capace di accumulare 12 secondi di distacco e andare, addirittura, piu lento di Heidfeld che aveva un mare di problemi alla vettura. Massa, purtroppo, ha dimostrato ancora una volta che, sebbene ? un ottimo pilota, ci sono dei momenti in cui si perde. Se non ha macchina al 100% apposto non va proprio. Io, ieri, scusate, ma sono veramente rimasto deluso della sua prestazione, ha perso in un solo stint dieci secondi dal compagno che per met? dello stesso ha viaggiato tappato da Rosberg.

 

hai ragione ieri massa non ha brillato, probabilmente ha avuto qualche problema col secondo set di gomme xk? nel primo e nel terzo stint non andava male, anke hamilton ha avuto lo stesso problema difatti alonso gli ha mangiato tutto il vantaggio nel secondo stint. Cmq sia nonostante una gara incolore e opaca ? arivato a podio e i punti pesanti ancora una volta li porta lui, non raikkonen. Si qualifica meglio, parte meglio, arriva davanti. Poi si possono cercare tutte le scuse del caso, strategie gomme e menate varie, ma come ho detto in precedenza:

 

1) la strategia la sceglie il pilota di comune accordo cn gli ingegneri, ma l'ultima parola ? la sua. Quindi se reputate la strategia di kimi sbagliata prendetevela con lui. E' lui che guida e ke deve indirizzare gli ingegneri, non viceversa!

2) ? partito pi? pesante e con gomme dure? ha fatto solo 1 decimo peggio di massa e sembra abbia fatto un miracolo. Ma che vada a prendere lezioni da trulli su come ci si qualifica cn i serbatoi pieni fino all'orlo e senza avere una ferrari sotto il c*lo! Non con 2 giri in + o in meno che servono a nulla!

 

ma non c'? dubbio che Massa stia facendo un ottimo lavoro, per?, mi rimane la delusione che ieri era troppo piu lento del compagno

[loveferrari 140]

credo che si possa dire se Raikkonen ? veramente tornato il fortissimo pilota che noi tutti, oggettivamente, conoscevamo solo dopo i prossimi due gran premi, entrambi ravvicinati, quando anche tutte le squadre porteranno degli aggiornamenti...se la ferrari riuscir? a tornare competitiva quanto la McLaren e se Raikkonen riuscir? a vincere, allora il mondiale potr? essere considerato ancora aperto, poich? in formula uno capita a tutti almeno una volta una giornata storta, altrimenti sar? una questione tra i due piloti McLaren...

 

 

[rossoferrari83 0]

credo che si possa dire se Raikkonen ? veramente tornato il fortissimo pilota che noi tutti, oggettivamente, conoscevamo solo dopo i prossimi due gran premi, entrambi ravvicinati, quando anche tutte le squadre porteranno degli aggiornamenti...se la ferrari riuscir? a tornare competitiva quanto la McLaren e se Raikkonen riuscir? a vincere, allora il mondiale potr? essere considerato ancora aperto, poich? in formula uno capita a tutti almeno una volta una giornata storta, altrimenti sar? una questione tra i due piloti McLaren...

 

 

Vero, ci? che si ? visto ieri va interpretato come un segno di risveglio. Per il ritorno, o meglio, l'avvento vero e proprio di Kimi come lo desideriamo in Ferrari bisogna aspettare di verificare che ci? che si ? visto ieri non ? stata una rondine che non fa primavera. Purtroppo, per Massa, invece, gare scialbe come quella di ieri si sono gi? viste nella sua carriera, Massa ? cosi, ci sono giorni in cui semplicemente non va come ci si aspetta.

[Magico_Schumi 14]

Raikkonen ha sprecato tutte le gomme nuove morbide perch? ha fatto 2 tentativi nella q2 avendo nel primo tentativo fatto un tempo di me... Poi 1 treno usato nelle libere e 2 nella q3 e il cerchio si chiude. Altrimenti avrebbe avuto 1 treno nuovo da poter usare.

 

b?, vedendo come andava, allora, questo non fa altro che evidenziare come Kimi ieri fosse veloce in pista. Per questo, piu che mettere in piedi processi a questo ragazzo, le sue prestazioni di ieri sono l'unica cosa positiva che ci portiamo via da Indy...forse, lo stiamo recuperando..e se ? cosi, IO CI CREDO ANCORA!!!

 

senza dubbio, x? questo evidenzia anke ke se avesse fatto delle qualifiche degne di tale nome forse avremmo visto una gara diversa. Che poi rispetto alle ultime gare sia migliorato il suo rendimento (non che ci volesse molto...) ? fuor di dubbio.

 

 

Il problema sai qual'?? E' che vedo ferraristi processare Kimi per ieri, senza rendersi conto che il suo compagno di squadra ieri ha fatto una gara degna di Magny Cours 2006, quando Schumy dette mezzo minuto ad Alonso e lui riusci a finirci dietro. Massa, ieri, mentre il compagno con la stessa benzina andava piu veloce delle Mclaren quando aveva pista libera, era capace di accumulare 12 secondi di distacco e andare, addirittura, piu lento di Heidfeld che aveva un mare di problemi alla vettura. Massa, purtroppo, ha dimostrato ancora una volta che, sebbene ? un ottimo pilota, ci sono dei momenti in cui si perde. Se non ha macchina al 100% apposto non va proprio. Io, ieri, scusate, ma sono veramente rimasto deluso della sua prestazione, ha perso in un solo stint dieci secondi dal compagno che per met? dello stesso ha viaggiato tappato da Rosberg.

 

hai ragione ieri massa non ha brillato, probabilmente ha avuto qualche problema col secondo set di gomme xk? nel primo e nel terzo stint non andava male, anke hamilton ha avuto lo stesso problema difatti alonso gli ha mangiato tutto il vantaggio nel secondo stint. Cmq sia nonostante una gara incolore e opaca ? arivato a podio e i punti pesanti ancora una volta li porta lui, non raikkonen. Si qualifica meglio, parte meglio, arriva davanti. Poi si possono cercare tutte le scuse del caso, strategie gomme e menate varie, ma come ho detto in precedenza:

 

1) la strategia la sceglie il pilota di comune accordo cn gli ingegneri, ma l'ultima parola ? la sua. Quindi se reputate la strategia di kimi sbagliata prendetevela con lui. E' lui che guida e ke deve indirizzare gli ingegneri, non viceversa!

2) ? partito pi? pesante e con gomme dure? ha fatto solo 1 decimo peggio di massa e sembra abbia fatto un miracolo. Ma che vada a prendere lezioni da trulli su come ci si qualifica cn i serbatoi pieni fino all'orlo e senza avere una ferrari sotto il c*lo! Non con 2 giri in + o in meno che servono a nulla!

 

ma non c'? dubbio che Massa stia facendo un ottimo lavoro, per?, mi rimane la delusione che ieri era troppo piu lento del compagno

 

oddio troppo pi? lento, sul giro secco credo abbia preso poco pi? di un decimo, sul ritmo gara ha pagato quel secondo set di gomme in maniera anomala,ha alzato il ritmo di quasi 6-7 decimi, un p? troppi x essere dovuti ad un suo calo penso. Perch? nel primo e terzo stint era veloce come raikkonen, anzi nel primo ha quasi tenuto il passo delle mclaren.

E cmq quello che mi fa riflettere ? che anche quando massa fa delle gare sottotono,come questa, arriva sempre davanti al suo compagno..

e mi chiedo anche, oggi si critica massa, che sicuramente ieri ? stato impalpabile, ma ? cmq arrivato a podio, davanti al compagno, e in classifica tenendo conto ke entrambi hanno uno 0, gli ? davanti. E ha vinto anche di +... quindi mi fa un p? opensare il fatto che raikkonen non si debba criticare, se non fosse che ? da melbourne ke nessuno si accorge della sua presenza in prova e in gara.. mentre massa al primo gp sottotono viene subito ridimensionato nonostante arrivi cmq davanti. Mistero dellla fede

[Kimired 1662]

certo che la verita fa male

come sempre questo

e' un dato di fatto

Se la Ferrari fa schifo quest'anno, la tua merdcedes quando scassava un motore a gp (da scegliere se in gara o in qualifica) cosa faceva???

 

Ah gi?... erano le michelin che surriscaldavano la meccanica mandandola in crisi...!! XD

 

 

 

 

 

 

guarda non si tratta di essere nostradamus

si tratta che sono piu competente di voi

e piu soggettivo

 

e sono disponibile per qualsiasi orari in pm

Hai ragione... sei il pi? competitivo nel fare il buffone di corte, imbattibile direi! XD

Tranquillo, non ci interessa imparare l'arte via pm, nessuno di noi possiede un circo credo.

la verita fa' male

 

regola dei 19.000 giri e l'obbligo di usare entrambe le mescole ridicole... certo che cos? non si possono sorpassare con i motori tutti uguali!

la regola dei 19000 giri come motore e' stata molto conveniente per la ferrari visto che l'anno scorso il suo motore non superava mai quel regime (si dice che la regola e' stata fatta apposta per la stessa.................come sempre tra l'altro)

mentre il motore mercedes l'anno scorso girava a 20000 giri e gli stessi tecnici mercedes con la nuova strutture di tutti i tecnici ex cosworth hanno dovuto fare tutto daccapo e si puo dire che hanno fatto un lavoro eccellente

 

come sempre questo

e' un dato di fatto

 

Min*ia ke pena che fai, ma il sorpasso di Schumacher su Raikkonen a interlagos 2006 non ti dice niente?

Ti ricordi che motore aveva portato la Ferrari in occasione dell'ultimo gp?

Ovviamente lo sai, e ti piace essere ridicolizzato.

Sarai masochista boh..?!

caro che io mio ricordo di quel gran premio?????

la grande prestazionalita delle B

Punto.

(un semplice motore non ti fa rimontare dall'ultima posizione fino alla 4--------------------------lo vuoi capire)

come sempre questo

e' un dato di fatto

Allora caro, la tua memoria ? molto labile (ma questo lo sapevamo tutti)

Lo scorso anno le bridgestone erano nettamente inferiori alle michelin.

Anzi: erano al pari sull'asciutto e si trasformavano in gomma da masticare quando venivano montate le intermedie.

[Papu 0]

Secondo voi come mai che Raikkonen ha stravinto in Australia (permettendosi anche un lungo) che conoseceva a malapena la Ferrari mentre ora tribula cos? tanto? Secondo me non si ? adattato alla Ferrari col nuovo alettone anteriore che non flette mentre Massa si ? adattato un po meglio. Come mai che quel pezzo ? stato subito fatto cambiare dalla Ferrari mentre l'anno scorso alla Renault l'hanno fatto togliere a met?/fine campionato? Non sono d'accordo con questi proibizionismi, se non precludono la sicurezza perch? far togliere delle cose innovative? Per esempio a cosa serve il fondo piatto? Negli anni 90 dove c'erano quei bei duelli, se non sbaglio, Prost/Mansell o Mansell/Senna che facevano delle scintille spettacolari sorpassando, come mai che ormai ? da anni che non lo fanno pi?? Non hanno pi? i soldi per riasfaltare la pista raschiata dalle monoposto? Scusate per lo sfogo...

[Apocalisse 40]

Secondo voi come mai che Raikkonen ha stravinto in Australia (permettendosi anche un lungo) che conoseceva a malapena la Ferrari mentre ora tribula cos? tanto? Secondo me non si ? adattato alla Ferrari col nuovo alettone anteriore che non flette mentre Massa si ? adattato un po meglio. Come mai che quel pezzo ? stato subito fatto cambiare dalla Ferrari mentre l'anno scorso alla Renault l'hanno fatto togliere a met?/fine campionato? Non sono d'accordo con questi proibizionismi, se non precludono la sicurezza perch? far togliere delle cose innovative? Per esempio a cosa serve il fondo piatto? Negli anni 90 dove c'erano quei bei duelli, se non sbaglio, Prost/Mansell o Mansell/Senna che facevano delle scintille spettacolari sorpassando, come mai che ormai ? da anni che non lo fanno pi?? Non hanno pi? i soldi per riasfaltare la pista raschiata dalle monoposto? Scusate per lo sfogo...

A Melbourne era una questione di Ferrari su un altro pianeta e Massa fuori dalle qualifiche.

[Ice Girl 0]

Secondo voi come mai che Raikkonen ha stravinto in Australia (permettendosi anche un lungo) che conoseceva a malapena la Ferrari mentre ora tribula cos? tanto? Secondo me non si ? adattato alla Ferrari col nuovo alettone anteriore che non flette mentre Massa si ? adattato un po meglio. Come mai che quel pezzo ? stato subito fatto cambiare dalla Ferrari mentre l'anno scorso alla Renault l'hanno fatto togliere a met?/fine campionato? Non sono d'accordo con questi proibizionismi, se non precludono la sicurezza perch? far togliere delle cose innovative? Per esempio a cosa serve il fondo piatto? Negli anni 90 dove c'erano quei bei duelli, se non sbaglio, Prost/Mansell o Mansell/Senna che facevano delle scintille spettacolari sorpassando, come mai che ormai ? da anni che non lo fanno pi?? Non hanno pi? i soldi per riasfaltare la pista raschiata dalle monoposto? Scusate per lo sfogo...

A Melbourne era una questione di Ferrari su un altro pianeta e Massa fuori dalle qualifiche.

 

esatto Apocalisse!

 

x papu

credo che il problema principale della Ferrari in questo momento siano le sospensioni e non l'ala anteriore (ma forse intendevi il fondo? ? quello che fletteva!). hanno puntato molto sul risparmio delle gomme in gara ma questo secondo me ha portato la vettura ad avere meno grip nelle zone lente! Kimi ? uno che nella curve va a cercare inserimenti molto violenti (nel 2005 si notava ad occhio la differenza di entrata in curva tra Kimi e Juan Pablo) e probabilmente soffre il fatto che la Ferrari ? lenta a svoltare! secondo me in Ferrari dovrebbero puntare su sospensioni che facciano consumare pi? gomma ma creino un grip meccanico maggiore perch? anche se in gara risparmi gomme, se parti dietro abbiamo visto che superare ? impossibile! ci? aiuterebbe anche in qualifica

le cose urgenti da rivedere ma molto urgentemente sulla F2007 sono proprio sospensioni e sistema di partenza!

[Magico_Schumi 14]

Secondo voi come mai che Raikkonen ha stravinto in Australia (permettendosi anche un lungo) che conoseceva a malapena la Ferrari mentre ora tribula cos? tanto? Secondo me non si ? adattato alla Ferrari col nuovo alettone anteriore che non flette mentre Massa si ? adattato un po meglio. Come mai che quel pezzo ? stato subito fatto cambiare dalla Ferrari mentre l'anno scorso alla Renault l'hanno fatto togliere a met?/fine campionato? Non sono d'accordo con questi proibizionismi, se non precludono la sicurezza perch? far togliere delle cose innovative? Per esempio a cosa serve il fondo piatto? Negli anni 90 dove c'erano quei bei duelli, se non sbaglio, Prost/Mansell o Mansell/Senna che facevano delle scintille spettacolari sorpassando, come mai che ormai ? da anni che non lo fanno pi?? Non hanno pi? i soldi per riasfaltare la pista raschiata dalle monoposto? Scusate per lo sfogo...

A Melbourne era una questione di Ferrari su un altro pianeta e Massa fuori dalle qualifiche.

 

esatto Apocalisse!

 

x papu

credo che il problema principale della Ferrari in questo momento siano le sospensioni e non l'ala anteriore (ma forse intendevi il fondo? ? quello che fletteva!). hanno puntato molto sul risparmio delle gomme in gara ma questo secondo me ha portato la vettura ad avere meno grip nelle zone lente! Kimi ? uno che nella curve va a cercare inserimenti molto violenti (nel 2005 si notava ad occhio la differenza di entrata in curva tra Kimi e Juan Pablo) e probabilmente soffre il fatto che la Ferrari ? lenta a svoltare! secondo me in Ferrari dovrebbero puntare su sospensioni che facciano consumare pi? gomma ma creino un grip meccanico maggiore perch? anche se in gara risparmi gomme, se parti dietro abbiamo visto che superare ? impossibile! ci? aiuterebbe anche in qualifica

le cose urgenti da rivedere ma molto urgentemente sulla F2007 sono proprio sospensioni e sistema di partenza!

 

quoto, la f2007 ha una cronica mancanza di grip meccanico. Per? sinceramente i piloti non stanno aiutando molto nello sviluppo. Sar? un caso non lo so, ma ho il sospetto che non ci stiano capendo una beneamata mazza loro per primi..

[Apocalisse 40]

Secondo voi come mai che Raikkonen ha stravinto in Australia (permettendosi anche un lungo) che conoseceva a malapena la Ferrari mentre ora tribula cos? tanto? Secondo me non si ? adattato alla Ferrari col nuovo alettone anteriore che non flette mentre Massa si ? adattato un po meglio. Come mai che quel pezzo ? stato subito fatto cambiare dalla Ferrari mentre l'anno scorso alla Renault l'hanno fatto togliere a met?/fine campionato? Non sono d'accordo con questi proibizionismi, se non precludono la sicurezza perch? far togliere delle cose innovative? Per esempio a cosa serve il fondo piatto? Negli anni 90 dove c'erano quei bei duelli, se non sbaglio, Prost/Mansell o Mansell/Senna che facevano delle scintille spettacolari sorpassando, come mai che ormai ? da anni che non lo fanno pi?? Non hanno pi? i soldi per riasfaltare la pista raschiata dalle monoposto? Scusate per lo sfogo...

A Melbourne era una questione di Ferrari su un altro pianeta e Massa fuori dalle qualifiche.

 

esatto Apocalisse!

 

x papu

credo che il problema principale della Ferrari in questo momento siano le sospensioni e non l'ala anteriore (ma forse intendevi il fondo? ? quello che fletteva!). hanno puntato molto sul risparmio delle gomme in gara ma questo secondo me ha portato la vettura ad avere meno grip nelle zone lente! Kimi ? uno che nella curve va a cercare inserimenti molto violenti (nel 2005 si notava ad occhio la differenza di entrata in curva tra Kimi e Juan Pablo) e probabilmente soffre il fatto che la Ferrari ? lenta a svoltare! secondo me in Ferrari dovrebbero puntare su sospensioni che facciano consumare pi? gomma ma creino un grip meccanico maggiore perch? anche se in gara risparmi gomme, se parti dietro abbiamo visto che superare ? impossibile! ci? aiuterebbe anche in qualifica

le cose urgenti da rivedere ma molto urgentemente sulla F2007 sono proprio sospensioni e sistema di partenza!

 

quoto, la f2007 ha una cronica mancanza di grip meccanico. Per? sinceramente i piloti non stanno aiutando molto nello sviluppo. Sar? un caso non lo so, ma ho il sospetto che non ci stiano capendo una beneamata mazza loro per primi..

Comunque ? un problema non cronico. Domenica Kimi ne aveva eccome di grip di meccanico perch? altrimenti, considerando il poco carico aerodinamico che aveva, non sarebbe mai riuscito a fare quei tempi. Manca uno sfruttamento perfetto degli pneumatici pi? morbidi quando sono freschi, sulle dure la Ferrari ? gi? messa molto bene.

Nelle partenze si devono dare da fare entrambi. La Ferrari non sembra una saetta e Raikkonen ci sta mettendo del suo.

[Magico_Schumi 14]

Secondo voi come mai che Raikkonen ha stravinto in Australia (permettendosi anche un lungo) che conoseceva a malapena la Ferrari mentre ora tribula cos? tanto? Secondo me non si ? adattato alla Ferrari col nuovo alettone anteriore che non flette mentre Massa si ? adattato un po meglio. Come mai che quel pezzo ? stato subito fatto cambiare dalla Ferrari mentre l'anno scorso alla Renault l'hanno fatto togliere a met?/fine campionato? Non sono d'accordo con questi proibizionismi, se non precludono la sicurezza perch? far togliere delle cose innovative? Per esempio a cosa serve il fondo piatto? Negli anni 90 dove c'erano quei bei duelli, se non sbaglio, Prost/Mansell o Mansell/Senna che facevano delle scintille spettacolari sorpassando, come mai che ormai ? da anni che non lo fanno pi?? Non hanno pi? i soldi per riasfaltare la pista raschiata dalle monoposto? Scusate per lo sfogo...

A Melbourne era una questione di Ferrari su un altro pianeta e Massa fuori dalle qualifiche.

 

esatto Apocalisse!

 

x papu

credo che il problema principale della Ferrari in questo momento siano le sospensioni e non l'ala anteriore (ma forse intendevi il fondo? ? quello che fletteva!). hanno puntato molto sul risparmio delle gomme in gara ma questo secondo me ha portato la vettura ad avere meno grip nelle zone lente! Kimi ? uno che nella curve va a cercare inserimenti molto violenti (nel 2005 si notava ad occhio la differenza di entrata in curva tra Kimi e Juan Pablo) e probabilmente soffre il fatto che la Ferrari ? lenta a svoltare! secondo me in Ferrari dovrebbero puntare su sospensioni che facciano consumare pi? gomma ma creino un grip meccanico maggiore perch? anche se in gara risparmi gomme, se parti dietro abbiamo visto che superare ? impossibile! ci? aiuterebbe anche in qualifica

le cose urgenti da rivedere ma molto urgentemente sulla F2007 sono proprio sospensioni e sistema di partenza!

 

quoto, la f2007 ha una cronica mancanza di grip meccanico. Per? sinceramente i piloti non stanno aiutando molto nello sviluppo. Sar? un caso non lo so, ma ho il sospetto che non ci stiano capendo una beneamata mazza loro per primi..

Comunque ? un problema non cronico. Domenica Kimi ne aveva eccome di grip di meccanico perch? altrimenti, considerando il poco carico aerodinamico che aveva, non sarebbe mai riuscito a fare quei tempi. Manca uno sfruttamento perfetto degli pneumatici pi? morbidi quando sono freschi, sulle dure la Ferrari ? gi? messa molto bene.

Nelle partenze si devono dare da fare entrambi. La Ferrari non sembra una saetta e Raikkonen ci sta mettendo del suo.

 

in effetti hai ragione, il problema ? che la ferrari non ? in una situazione tragica, ma ? la mclaren ad essere maledettamente efficente su ogni pista e con entrambe le mescole. Sulle partenze siamo daccordo.

 

[Ice Girl 0]

Secondo voi come mai che Raikkonen ha stravinto in Australia (permettendosi anche un lungo) che conoseceva a malapena la Ferrari mentre ora tribula cos? tanto? Secondo me non si ? adattato alla Ferrari col nuovo alettone anteriore che non flette mentre Massa si ? adattato un po meglio. Come mai che quel pezzo ? stato subito fatto cambiare dalla Ferrari mentre l'anno scorso alla Renault l'hanno fatto togliere a met?/fine campionato? Non sono d'accordo con questi proibizionismi, se non precludono la sicurezza perch? far togliere delle cose innovative? Per esempio a cosa serve il fondo piatto? Negli anni 90 dove c'erano quei bei duelli, se non sbaglio, Prost/Mansell o Mansell/Senna che facevano delle scintille spettacolari sorpassando, come mai che ormai ? da anni che non lo fanno pi?? Non hanno pi? i soldi per riasfaltare la pista raschiata dalle monoposto? Scusate per lo sfogo...

A Melbourne era una questione di Ferrari su un altro pianeta e Massa fuori dalle qualifiche.

 

esatto Apocalisse!

 

x papu

credo che il problema principale della Ferrari in questo momento siano le sospensioni e non l'ala anteriore (ma forse intendevi il fondo? ? quello che fletteva!). hanno puntato molto sul risparmio delle gomme in gara ma questo secondo me ha portato la vettura ad avere meno grip nelle zone lente! Kimi ? uno che nella curve va a cercare inserimenti molto violenti (nel 2005 si notava ad occhio la differenza di entrata in curva tra Kimi e Juan Pablo) e probabilmente soffre il fatto che la Ferrari ? lenta a svoltare! secondo me in Ferrari dovrebbero puntare su sospensioni che facciano consumare pi? gomma ma creino un grip meccanico maggiore perch? anche se in gara risparmi gomme, se parti dietro abbiamo visto che superare ? impossibile! ci? aiuterebbe anche in qualifica

le cose urgenti da rivedere ma molto urgentemente sulla F2007 sono proprio sospensioni e sistema di partenza!

 

quoto, la f2007 ha una cronica mancanza di grip meccanico. Per? sinceramente i piloti non stanno aiutando molto nello sviluppo. Sar? un caso non lo so, ma ho il sospetto che non ci stiano capendo una beneamata mazza loro per primi..

Comunque ? un problema non cronico. Domenica Kimi ne aveva eccome di grip di meccanico perch? altrimenti, considerando il poco carico aerodinamico che aveva, non sarebbe mai riuscito a fare quei tempi. Manca uno sfruttamento perfetto degli pneumatici pi? morbidi quando sono freschi, sulle dure la Ferrari ? gi? messa molto bene.

Nelle partenze si devono dare da fare entrambi. La Ferrari non sembra una saetta e Raikkonen ci sta mettendo del suo.

 

si in quest'ultimo gp aveva un buon grip ma non a livello Mclaren! ti spiego! oltre ad una pista con asfalto pi? aderente la Ferrari ha potuto sfruttare il fatto che con le sue sospensioni riesce a risparmiare le gomme e con questo metodo quando arriva con poco carburante prima della sosta ha ancora gomma da sfruttare per fare i giri veloci! mentre tutti gl'altri hanno bisogno per fare i tempi di gomma nuova perch? a fine stint non ne hanno pi?! sono 2 filosofie diverse ma quella Mclaren sta premiando di pi?

 

naturalmente ? un mio ragionamento e pu? non essere condiviso

 

[be_on_edge_84 1180]

Secondo voi come mai che Raikkonen ha stravinto in Australia (permettendosi anche un lungo) che conoseceva a malapena la Ferrari mentre ora tribula cos? tanto? Secondo me non si ? adattato alla Ferrari col nuovo alettone anteriore che non flette mentre Massa si ? adattato un po meglio. Come mai che quel pezzo ? stato subito fatto cambiare dalla Ferrari mentre l'anno scorso alla Renault l'hanno fatto togliere a met?/fine campionato? Non sono d'accordo con questi proibizionismi, se non precludono la sicurezza perch? far togliere delle cose innovative? Per esempio a cosa serve il fondo piatto? Negli anni 90 dove c'erano quei bei duelli, se non sbaglio, Prost/Mansell o Mansell/Senna che facevano delle scintille spettacolari sorpassando, come mai che ormai ? da anni che non lo fanno pi?? Non hanno pi? i soldi per riasfaltare la pista raschiata dalle monoposto? Scusate per lo sfogo...

A Melbourne era una questione di Ferrari su un altro pianeta e Massa fuori dalle qualifiche.

 

esatto Apocalisse!

 

x papu

credo che il problema principale della Ferrari in questo momento siano le sospensioni e non l'ala anteriore (ma forse intendevi il fondo? ? quello che fletteva!). hanno puntato molto sul risparmio delle gomme in gara ma questo secondo me ha portato la vettura ad avere meno grip nelle zone lente! Kimi ? uno che nella curve va a cercare inserimenti molto violenti (nel 2005 si notava ad occhio la differenza di entrata in curva tra Kimi e Juan Pablo) e probabilmente soffre il fatto che la Ferrari ? lenta a svoltare! secondo me in Ferrari dovrebbero puntare su sospensioni che facciano consumare pi? gomma ma creino un grip meccanico maggiore perch? anche se in gara risparmi gomme, se parti dietro abbiamo visto che superare ? impossibile! ci? aiuterebbe anche in qualifica

le cose urgenti da rivedere ma molto urgentemente sulla F2007 sono proprio sospensioni e sistema di partenza!

 

quoto, la f2007 ha una cronica mancanza di grip meccanico. Per? sinceramente i piloti non stanno aiutando molto nello sviluppo. Sar? un caso non lo so, ma ho il sospetto che non ci stiano capendo una beneamata mazza loro per primi..

Comunque ? un problema non cronico. Domenica Kimi ne aveva eccome di grip di meccanico perch? altrimenti, considerando il poco carico aerodinamico che aveva, non sarebbe mai riuscito a fare quei tempi. Manca uno sfruttamento perfetto degli pneumatici pi? morbidi quando sono freschi, sulle dure la Ferrari ? gi? messa molto bene.

Nelle partenze si devono dare da fare entrambi. La Ferrari non sembra una saetta e Raikkonen ci sta mettendo del suo.

 

si in quest'ultimo gp aveva un buon grip ma non a livello Mclaren! ti spiego! oltre ad una pista con asfalto pi? aderente la Ferrari ha potuto sfruttare il fatto che con le sue sospensioni riesce a risparmiare le gomme e con questo metodo quando arriva con poco carburante prima della sosta ha ancora gomma da sfruttare per fare i giri veloci! mentre tutti gl'altri hanno bisogno per fare i tempi di gomma nuova perch? a fine stint non ne hanno pi?! sono 2 filosofie diverse ma quella Mclaren sta premiando di pi?

 

naturalmente ? un mio ragionamento e pu? non essere condiviso

guarda per? che i migliori tempi la mclaren li ha ottenuti a fine stint e non all'inizio, come la ferrari d'altronde...

per? una certa difficolt? a gomma nuova c'? eccome, speriamo risolvano altrimenti sar? durissima vincere qualche gp

[Ice Girl 0]

Secondo voi come mai che Raikkonen ha stravinto in Australia (permettendosi anche un lungo) che conoseceva a malapena la Ferrari mentre ora tribula cos? tanto? Secondo me non si ? adattato alla Ferrari col nuovo alettone anteriore che non flette mentre Massa si ? adattato un po meglio. Come mai che quel pezzo ? stato subito fatto cambiare dalla Ferrari mentre l'anno scorso alla Renault l'hanno fatto togliere a met?/fine campionato? Non sono d'accordo con questi proibizionismi, se non precludono la sicurezza perch? far togliere delle cose innovative? Per esempio a cosa serve il fondo piatto? Negli anni 90 dove c'erano quei bei duelli, se non sbaglio, Prost/Mansell o Mansell/Senna che facevano delle scintille spettacolari sorpassando, come mai che ormai ? da anni che non lo fanno pi?? Non hanno pi? i soldi per riasfaltare la pista raschiata dalle monoposto? Scusate per lo sfogo...

A Melbourne era una questione di Ferrari su un altro pianeta e Massa fuori dalle qualifiche.

 

esatto Apocalisse!

 

x papu

credo che il problema principale della Ferrari in questo momento siano le sospensioni e non l'ala anteriore (ma forse intendevi il fondo? ? quello che fletteva!). hanno puntato molto sul risparmio delle gomme in gara ma questo secondo me ha portato la vettura ad avere meno grip nelle zone lente! Kimi ? uno che nella curve va a cercare inserimenti molto violenti (nel 2005 si notava ad occhio la differenza di entrata in curva tra Kimi e Juan Pablo) e probabilmente soffre il fatto che la Ferrari ? lenta a svoltare! secondo me in Ferrari dovrebbero puntare su sospensioni che facciano consumare pi? gomma ma creino un grip meccanico maggiore perch? anche se in gara risparmi gomme, se parti dietro abbiamo visto che superare ? impossibile! ci? aiuterebbe anche in qualifica

le cose urgenti da rivedere ma molto urgentemente sulla F2007 sono proprio sospensioni e sistema di partenza!

 

quoto, la f2007 ha una cronica mancanza di grip meccanico. Per? sinceramente i piloti non stanno aiutando molto nello sviluppo. Sar? un caso non lo so, ma ho il sospetto che non ci stiano capendo una beneamata mazza loro per primi..

Comunque ? un problema non cronico. Domenica Kimi ne aveva eccome di grip di meccanico perch? altrimenti, considerando il poco carico aerodinamico che aveva, non sarebbe mai riuscito a fare quei tempi. Manca uno sfruttamento perfetto degli pneumatici pi? morbidi quando sono freschi, sulle dure la Ferrari ? gi? messa molto bene.

Nelle partenze si devono dare da fare entrambi. La Ferrari non sembra una saetta e Raikkonen ci sta mettendo del suo.

 

si in quest'ultimo gp aveva un buon grip ma non a livello Mclaren! ti spiego! oltre ad una pista con asfalto pi? aderente la Ferrari ha potuto sfruttare il fatto che con le sue sospensioni riesce a risparmiare le gomme e con questo metodo quando arriva con poco carburante prima della sosta ha ancora gomma da sfruttare per fare i giri veloci! mentre tutti gl'altri hanno bisogno per fare i tempi di gomma nuova perch? a fine stint non ne hanno pi?! sono 2 filosofie diverse ma quella Mclaren sta premiando di pi?

 

naturalmente ? un mio ragionamento e pu? non essere condiviso

guarda per? che i migliori tempi la mclaren li ha ottenuti a fine stint e non all'inizio, come la ferrari d'altronde...

per? una certa difficolt? a gomma nuova c'? eccome, speriamo risolvano altrimenti sar? durissima vincere qualche gp

 

Alonso mi sembra abbia il record nel secondo settore con gomma nuova per? il dato di fatto ? che la Ferrari con gomma nuova non va proprio come se non si scaldi e soffra del graining

[tisian 1]

Secondo voi come mai che Raikkonen ha stravinto in Australia (permettendosi anche un lungo) che conoseceva a malapena la Ferrari mentre ora tribula cos? tanto? Secondo me non si ? adattato alla Ferrari col nuovo alettone anteriore che non flette mentre Massa si ? adattato un po meglio. Come mai che quel pezzo ? stato subito fatto cambiare dalla Ferrari mentre l'anno scorso alla Renault l'hanno fatto togliere a met?/fine campionato? Non sono d'accordo con questi proibizionismi, se non precludono la sicurezza perch? far togliere delle cose innovative? Per esempio a cosa serve il fondo piatto? Negli anni 90 dove c'erano quei bei duelli, se non sbaglio, Prost/Mansell o Mansell/Senna che facevano delle scintille spettacolari sorpassando, come mai che ormai ? da anni che non lo fanno pi?? Non hanno pi? i soldi per riasfaltare la pista raschiata dalle monoposto? Scusate per lo sfogo...

A Melbourne era una questione di Ferrari su un altro pianeta e Massa fuori dalle qualifiche.

 

esatto Apocalisse!

 

x papu

credo che il problema principale della Ferrari in questo momento siano le sospensioni e non l'ala anteriore (ma forse intendevi il fondo? ? quello che fletteva!). hanno puntato molto sul risparmio delle gomme in gara ma questo secondo me ha portato la vettura ad avere meno grip nelle zone lente! Kimi ? uno che nella curve va a cercare inserimenti molto violenti (nel 2005 si notava ad occhio la differenza di entrata in curva tra Kimi e Juan Pablo) e probabilmente soffre il fatto che la Ferrari ? lenta a svoltare! secondo me in Ferrari dovrebbero puntare su sospensioni che facciano consumare pi? gomma ma creino un grip meccanico maggiore perch? anche se in gara risparmi gomme, se parti dietro abbiamo visto che superare ? impossibile! ci? aiuterebbe anche in qualifica

le cose urgenti da rivedere ma molto urgentemente sulla F2007 sono proprio sospensioni e sistema di partenza!

 

quoto, la f2007 ha una cronica mancanza di grip meccanico. Per? sinceramente i piloti non stanno aiutando molto nello sviluppo. Sar? un caso non lo so, ma ho il sospetto che non ci stiano capendo una beneamata mazza loro per primi..

Comunque ? un problema non cronico. Domenica Kimi ne aveva eccome di grip di meccanico perch? altrimenti, considerando il poco carico aerodinamico che aveva, non sarebbe mai riuscito a fare quei tempi. Manca uno sfruttamento perfetto degli pneumatici pi? morbidi quando sono freschi, sulle dure la Ferrari ? gi? messa molto bene.

Nelle partenze si devono dare da fare entrambi. La Ferrari non sembra una saetta e Raikkonen ci sta mettendo del suo.

 

si in quest'ultimo gp aveva un buon grip ma non a livello Mclaren! ti spiego! oltre ad una pista con asfalto pi? aderente la Ferrari ha potuto sfruttare il fatto che con le sue sospensioni riesce a risparmiare le gomme e con questo metodo quando arriva con poco carburante prima della sosta ha ancora gomma da sfruttare per fare i giri veloci! mentre tutti gl'altri hanno bisogno per fare i tempi di gomma nuova perch? a fine stint non ne hanno pi?! sono 2 filosofie diverse ma quella Mclaren sta premiando di pi?

 

naturalmente ? un mio ragionamento e pu? non essere condiviso

guarda per? che i migliori tempi la mclaren li ha ottenuti a fine stint e non all'inizio, come la ferrari d'altronde...

per? una certa difficolt? a gomma nuova c'? eccome, speriamo risolvano altrimenti sar? durissima vincere qualche gp

 

Ieri si notavano molto le differenze tra il telaio Ferrari e McLaren, il primo scorbutico su cordoli e lento nei cambi di direzione nel misto, ho notato una maggiore morbidezza della sopensione posteriore rispetto al Canada, ma potrebbe essere solo una regolazione caratteristica tipica di questo circuito (ricerca di trazione).

Il fatto che la F2007 abbia gia subito 2 sviluppi importanti nelle sospensioni significa che c'? la stessa non ? ancora a punto e si st? cercando il compromesso migliore, problema non da poco perch? i 2 piloti hanno stili di guida diametralmente diversi e i tempi tra un GP e il successivo sono ristretti.

 

Il telaio McLaren ? migliore sotto questo punto di vista, dimostra un inserimento migliore e un comportamento sui cordoli pi? delicato rispetto alla rossa, il passo inferiore rispetto alla Ferrari agevola i cambi di direzione.

 

C'? anche da dire che ieri la Ferrari aveva privilegiato la velocit? di punta mentre la McLaren aveva cercato una efficenza maggiore nel misto caricando di pi? le ali.

 

A livello di consumo gomme il telaio Ferrari conferma la sua "gentilezza", quello che manca ? al velocit? con cui fa produrre alle gomme il calore necessario perch? esse entrino in temperatura.

Il telaio McLaren sotto questo punto di vista ? pi? violento sulle gomme (sopratutto con le posteriore) ma come efficacia complessiva si dimostra superiore!

 

 

 

tisian :dott?: