duvel

Qui una classifica dei 20 piloti pi? eclettici, secondo Motorsport (gennaio 2003) Nonostante sia vecchia di nove anni si rif? nella quasi totalit? a piloti di un'epoca gi? "nostalgica", a conferma di come una volta l'automobilismo e i piloti non significassero praticamente solo F1. Quasi un'altra materia...

Il solito Allievi

Un solo fornitore di gomme ? sacrosanto, non in questi termini per?: servono gomme che tengano un GP e senza pit-stop obbligatori, tantomeno con l'obbligo assurdo di dover impiegare 2 mescole diverse

sar? una gara di burlesque

Forse ? "solo" uno dei casi pi? eclatanti, certo che... :wacko: My link Ai tempi di mani pulite, nella stessa zona era cos? anche per l'abitazione di Di Pietro

Credo che mandando a casa migliaia e migliaia di statali lo stato certo risparmierebbe ma per un bel po' avremmo un'altra emergenza sociale. Forse tengono conto anche di questo, boh. Indipendentemente dal fatto che alcuni di loro magari se lo meritano

La situazione economica in Argentina non pare essere tra le pi? rosee, almeno da quel che leggevo un paio di giorni fa sul giornale. La Kirchner ha nazionalizzato la YPF - Repsol con quello che parrebbe un colpo di mano, suscitando scintille tra Argentina e Spagna con il fatto che non ritengono corretto doversi comprare il petrolio dato che ce l'hanno in casa. Credo sia un discorso legato alle privatizzazioni al tempo volute da Menem ma lascerei la parola a qualcuno pi? informato di me. Crisi economica che ovviamente si fa sentire anche laggi?, imprese straniere che iniziano a ridiscutere i loro investimenti (anche visto appunto l'affare YPF), inflazione al 30% la pi? alta in Sudamerica, spread con i titoli USA prossimo agli 800 punti tra le pi? alte...

ma no, capisco! ci credo benissimo eh contento per voi perch? era uno stipendio di tutto rispetto. Forse ci? si inserisce nel contesto di allora, quando c'erano magari ancora fabbriche disposte a far ricadere sui dipendenti parte dei buoni profitti

Ok ma guarda che in quegli anni 1.700.000 lire al mese in fabbrica non era mica tanto normale prenderli. Sia chiaro che lo dico senza polemica alcuna e non conosco i dettagli del tuo contratto come apprendista, ma per un operaio quella somma non ? da prendere come esempio per quel periodo (semprech? tu non parlassi di lordo ma non credo)

Peggio ancora pubblicare certe immagini sul quotidiano, come quello della mia citt? (la stessa del povero Morosini) che appena pu? ? sempre pronto a fare la morale

Oggi ? stato sfortunato, e comunque sono dell'idea che nelle gare future possa qualche volta stare ancora davanti al compagno. Per?, obbiettivamente: a 43 anni il tuo standard, che sia ancora buono o meno, ? questo per? ormai margini di miglioramento in F1 non ne hai pi?, anzi! Tutto il contrario invece per Rosberg. Per questo che continuo a chiedermi che senso abbia questo ritorno: certo mi fa in qualche modo piacere, avrei pensato peggio, qualche sprazzo si vede ma non lo ritengo giustificato. Con la (illusoria) speranza di venir smentito...

Effettivamente Hulme meriterebbe di esser ricordato pi? spesso, non solo per le vittorie ma per il suo contributo alla McLaren dopo la morte di Bruce Qui, Hulme (assieme a Clark e Gurney) al salto del Flugplatz al GP Germania 1967, nell'arte di Michael Turner

Una decina d'anni fa circa, credo proprio su MotorSport apparve un articolo sul circuito di Lione con vecchie e nuove immagini

Mesi di preparazione con la costruzione di ben 25 vetture per sceglierne 5 per la gara, questo gi? nel 1914! Mercedes non si ? mai risparmiata per raggiungere l'obbiettivo neppure cento anni fa, oltre agli anni trenta (con l'ausilio del regime) e agli anni cinquanta. Che macchine mostruose. Solo oggi sta fallendo l'impresa ma in un'attualit? completamente diversa... PS la esse della "trappola della morte" ? quella che appare spesso nelle immagini (e filmati)?

Quel GP del 1976 sarebbe stato comunque l'ultimo sul Nurburgring. Sulle tribune c'erano anche striscioni di contestazione per questo

Fangio raccont? di pensare alla neve delle Alpi per resistere alla calura di quel GP

Jacques ha gi? guidato, anni fa, la T3 di Gilles. Se non sbaglio a Goodwood

Penso che ci sia molta pi? gente, compreso il sottoscritto, che segua questo thread: il punto non ? che manchi l'interesse ma la competenza giusta per porre domande adeguate. Io stesso talvolta mi diletto nel modellismo, anche se il rapporto di abilit? + pazienza tra me e voi ? di 1 a 100, ma del resto il bello del modellismo ? che lo si pu? praticare con quasi qualunque grado di abilit?. Se ci si accontenta... E credo sia una cosa che valga anche per altri il fatto che dopo una o due volte che posti un commento del tipo magnifico, fantastico, complimenti ecc..non sia molto costruttivo continuare con la stessa cosa per ogni immagine che postate. Spero di essere stato chiaro, la mancanza non ? vostra, ma non essendo questo un sito esplicitamente di modellismo ? difficile trovare qualcuno alla pari che commenti e contribuisca costruttivamente a "work in progress" di tale dettaglio. Comunque bravissimi ciao

Mi spiace...no

Gusti personali...a me stanc? ancora prima che finisse di terminare, la prima volta che l'ascoltai. Ricordo che all'epoca qualche critico si affrett? a definire "The Knack" come i "nuovi Beatles" Cos? come poco dopo qualcun altro annuncio i Boomtown Rats i "nuovi Rolling Stones"

Questo non l'ho ancora sondato con dovuta attenzione, comunque commenti "stringati" per ogni evento ma corredato da belle immagini

Grazie ***, Gilles urt? il guardrail appunto perch? la ruota si stava staccando, confermate?

Sbaglio o questa foto era in copertina di AS?

Ho l'impressione che qualcuno goda che le cose vadano in questa maniera, vedo troppe faccine :asd: