duvel

Sbaglio o anche durante il suo incidente fatale ebbe la freddezza di spegnere qualcosa (non mi ricordo che cosa...magari anche in quel caso l'interruttore del carburante)? Non saprei, potresti aver ragione ma non ricordo

Oltretutto durante il volo Gilles ebbe addirittura la freddezza di spegnere l'interruttore del carburante

Mi pare che ragionamenti di questo tipo se ne stano facendo troppi Ma come, in certi topic si esaltano tanto gli anni '80 perch? zeppi di fenomeni e ora salta fuori che Prost, Piquet, Mansell erano pressoch? idioti al confronto di Senna. Allora com'?? Tutto regolare, discorsi da tifosi

Perfetto e preciso

Vedendo la sua carriera, Fisichella avrebbe potuto fare tranquillamente i risultati di Barrichello. Forse, probabilmente con qualche polemica in pi?....

Sono io che ricordo male oppure Kimi venne superato da Fisichella perch? aveva qualche problema?

Posto il fatto che ormai i migliori anni di Fisichella se ne sono andati, il resoconto della carriera del romano ? piuttosto deludente. Mi spiego: al debutto fece benissimo e giustamente si parlava molto bene di lui, ma alla luce di questo Fisichella si ? addormentato pensando che gli fosse dovuto un sedile di prim'ordine. Ovviamente andare forte in F1 ? fondamentale ma non basta, ci vuole pure l'applicazione e non serve a nulla lamentarsi quando la tua macchina ha problemi, devi darti da fare....ricordo che quand'era in Benetton con Button venne ripreso da Briatore per scarso impegno nei test. Invece.... sempre a menarla che Ralf Schumacher guidava una Williams e che lui alla Jordan gli stava davanti bla bla bla perch? la Ferrari non prende un italiano (lui ovviamente) Che pacco

Bah, tra spy-story e veleni vari tra i piloti non vedo l'ora arrivi l'ultimo GP e poi....basta, non se ne pu? pi?. Un anno da dimenticare. Comunque Hamilton sar? pure protetto e poco simpatico per? gente....chapeau! aspetteremo altri mille anni prima di ritrovare un simile debuttante! Vedremo cosa far? in futuro, ma essendo solo al primo anno non potrebbe altro che migliorare....

Chiedo scusa f1antonio, probabilmente mi sono espresso male io ma il mio intervento non era certo polemico nei tuoi confronti, ci mancherebbe! Mi aggiungo al coro dei complimenti per le tue ricerche, se trovi altro materiale.....stiamo aspettando! ciao

infatti.... Per? su Hamilton vedi giusto: non ci si aspettava una stagione cos? brillante

Io pure!! purtroppo il giorno seguente dopo un minuto di gara quasi spacco la tiv?

Il Niki prima maniera era un carattere chiuso, non credo antipatico ma non propriamente un compagnone da pacche sulle spalle...poi questa chiusura si divenne pi? evidente per il fatto che una volta arrivato in Ferrari si trov? tutti addosso: certa stampa e qualche tifoso che non accettava Niki al posto di un italiano (Merzario). Un martellamento pressoch? continuo e sistematico. Ci mancava solo il titolo del 74 che Regazzoni non riusc? a vincere e tutte le varie accuse a Lauda di non averlo aiutato (sempre che si possa aiutare un compagno che troppo spesso era indietro), ma il pilota rivelazione e il pi? veloce di quell'anno fu l'austriaco e naturalmente questo andava di traverso a chi sosteneva Clay. Poi tutte le menate del pilota ragioniere, senza carattere ecc ecc... un sacco di balle! L'abbandono della Ferrari fu certo poco simpatico, l'austriaco si comport? magari un poco ambiguamente ma certo i toni con la Scuderia e soprattutto con la stampa italiana erano ormai al limite, e non certo solo per colpa di Niki. Con il ritorno alle corse Lauda divent? assai pi? aperto e affabile, anche se in negli ultimi tempi farebbe meglio ad essere un pizzico pi? diplomatico. PS: ammiro Merzario per la passione che ancora ci mette: era un signor pilota nel mondiale Marche e in F1 non ha avuto le stesse fortune; ma se ce n'? uno che definirei emerito strxxzo ? proprio lui, ha sempre affermato il tutto e il contrario di tutto...quando Arturo parla ho le mie belle difficolt? a credergli. Chiedete a qualche appassionato dell'epoca quanto era simpatico il comasco....

Secondo me ? un ragionamento che non si regge in piedi, Senna stava scomodo e avrebbe chiesto la modifica comunque. E a proposito della Benetton irregolare non dimentichiamoci che sono stati gli ultimi del circus ad esserlo, gli altri team pi? "anziani" ci han provato ben prima a fare i furbi e a vincere con monoposto dubbie

Forse ? anche per questo che Villeneuve, 3 anni pi? tardi, se la prender? a morte con Pironi che lo ha superato contro gli ordini della squadra. Credo che Villeneuve fosse uno molto corretto verso il team...e questo episodio con Scheckter lo conferma. la ferrari affido' a villeneuve la ferrari di lauda quando il canadese era un perfetto sconosciuto.nel 1978 fece una stagione disastrosa e tutti volevano la sua testa.nonostante tutto venne confermato per il 1979 mandando via reutamann che aveva fatto un grande 1978. per cui villeneuve aveva una grande gratitudine verso la ferrari e quando gli chiesero di far vincere a scekter il mondiale a monza accetto'.nel 1982 voleva riscuotere il credito A mio avviso la stagione 78 di Gilles non fu disastrosa, anzi. Non dimentichiamo che era praticamente ancora un debuttante e soprattutto nella seconda parte dell'anno teneva agevolmente il passo dei primi, poi certamente guidava una T3 mica male.... Forse qualche incidente di troppo (non sempre per colpa sua) accese qualche polemica, ma se non ci fosse stato l'incomprensione nel doppiaggio di Regazzoni il canadese avrebbe vinto quasi subito a Long Beach

Alimentazione aria con una certa sovrapressione

Ma in genere i motori del giorno d'oggi sono moolto pi? affidabili di quell'epoca. Con qualche eccezione del caso, vedi Mercedes 2005...

Nel caso specifico della scelta sui piloti Williams per il '93, pi? che stare dalla parte di Prost o Senna mi metterei nei panni di chi gi? la guidava prima (anche nei periodi meno competitivi) e che ha in parte contribuito al suo sviluppo, questi s? che avevano di che lamentarsi per essere stati messi alla porta. Non certo due campioni nella comoda e assoluta ricerca della vettura migliore per una vittoria certa. Comunque il topic era su Ayrton e sulla sua stagione 1993: da incorniciare

Vero, ? da quasi vent'anni che si mette mano al regolamento tecnico per rallentare le F1 con limitazioni di ogni sorta, mentre la parte frenante (un gioco di parole...) ? l'unica ad aver sempre progredito con le conseguenze del caso. Sorpassi: non penso che la qualit? della F1 si misuri in numero di sorpassi, credo semmai che un pilota che segue un altro debba avere semplicemente la possibilit? di tale manovra, io inizierei ad abolire il muso a formichiere dal quale tanto deriva la stabilit? di una moderna monoposto, fondo piatto dalla punta fino a dopo le ruote posteriori....togliamo chiglie ed estrattori di flusso. E togliamo i motori dalle gabbie regolamentari! Non sono d'accordo con chi sostiene che la F1 debba guardare alle categorie inferiori per trovare artificiose formule di spettacolo: la F1 ? F1 e le altre sono categorie inferiori, meglio guardare una partita di calcio di prima categoria che finisce 6-5 o uno Juve-Milan che termina 0-0? La maggior parte credo propenda per la seconda ipotesi. Comunque il topic era sul Campionato Costruttori....non capisco, da' fastidio a qualcuno? Ha lo stesso interesse che ha sempre avuto: parecchio per il costruttore e relativo per l'appassionato. Con la storia della spy-story allora dovremmo abolire anche il campionato piloti...

Volevo dire fine 96....scusate lo svarione...

Hai ragione, inoltre non dimentichiamo che nel giro di due anni Damon si ? trovato, anche per i noti tragici fatti, catapultato dal ruolo (apprezzato) di tester a prima guida. Tutt'altra prospettiva, no? Si potr? discutere di una certa mancanza di "grinta" ed esperienza in gara relativa a quel periodo per? se la Williams torn? ad essere una supermacchina un po' di merito va certo riconosciuto anche a Damon. Personalmente apprezzo forse pi? il periodo post-titolo di Damon Hill al volante di vetture (molto) meno competitive, quando a mio parere ha dimostrato di essere meglio di tanti altri colleghi, gli rimproverei il fatto di non essere riuscito a fine 97 di trovare una sistemazione migliore della Arrows....

Infatti, in tempi recenti il museo ? stato ristrutturato e per un bel po' di tempo vi ha fatto magnifica mostra la Porsche 917 che us? Steve McQueen per girare il film "Le Mans"; probabilmente ora sar? altrove...

Si, la versione da 14 Km era compresa nel calendario, ma non mi ricordo sino a che anno ci hanno corso in quella configurazione. Tra l'altro, faccio notare che molti dei circuiti dell'epoca d'oro della F1, erano nettamente pi? lunghi degli attuali, tanto che le gare, avevano durata superiore alle 2 ore e di molto, anche. Ma qui si entra in una parte della F1 che conosco poco, credo che il Gigettolone possa essere pi? specifico. In origine il vecchio tracciato di Spa era grosso modo una specie di triangolo ricavato dalle strade che che congiungevano i paesi di Francorchamps, Malmedy e Stavelot. Sul vecchio Spa di 14 Km si ? corso sino al 1970 ed era una pista velocissima letteralmente paurosa...tanto che i piloti si fecero sentire e la F1 non ci corse pi?; le altre categorie continuarono a correci fino quasi alla fine degli anni 70 e numerosi piloti auto e moto continuarono a lasciarci le penne....in una 24 ore (1972 credo) ci furono addirittura 4 vittime in incidenti diversi. Per rendersi conto basti dire che nel tratto che scende dopo Les Combes nei primi anni 70 le sport-prototipi facevano i 260 di media in mezzo alla campagna per poi arrivare alla terribile curva destra di Burnenville, considerata la pi? pericolosa el mondiale: infatti volare fuori in quel punto avrebbe significato piombare in un cortile 4 metri di sotto... Per non dire della chicane di Masta: una tremenda destra sinistra con una casa a ridosso della destra e una friterie all'uscita sulla sinistra; in un libro sul circuito che acquistai qualche anno fa proprio a Francorchamps vi ? riportato che appunto durante l'ultimo GP del '70 venne installato un rilevatore all'uscita della Masta chicane e il pi? veloce risult? un passaggio del vincitore Pedro Rodriguez...303 km\h!!

Scuderia Forti, che tent? senza successo l'avventura in F1 nel 96 (mi pare) Un pilota era Moreno l'altro un italiano di cui non ricordo il nome....

Vero, era proprio lui! Forse qualcuno l'avr? gi? postato da qualche parte, comunque ai tempi di Lauda sulla Rossa pure Montezemolo si prese una bella stiracchiata nei box dalla Lotus di Peterson, alla gara seguente si present? con le stampelle

Aggiungo un'altra precisazione a quanto scritto dal buon Gigi57 (non me ne voglia): a rompere il patto del sabato fu Ickx che scese in pista e inizi? a tirare con la sua Lotus. E se non sbaglio proprio Jacky aveva da poco superato Mass quando la gara venne sospesa per l'incidente di Stommelen, ma venendo considerato valido l'ordine del giro precedente fu Jochen il vincitore. Anche se la gara viene ricordata per ben altro