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Anno nuovo, campionato nuovo! Riecco il più atteso gioco del forum! Come ormai da tradizione ci saranno fantastici premi messi in palio da Beyond e Ferrarista, a tema sul mondo delle corse e della F1. Qui di seguito il regolamento da leggere assolutamente! Gestione finestre di mercato: Ruberekus. Classifiche e punteggi: Ferrarista. Banner: Kimisanton REGOLAMENTO FF1 2024 Art. 1.0 ** Ogni partecipante al gioco avrà a disposizione un budget di 26 crediti con il quale dovrà acquistare obbligatoriamente 7 piloti , uno per ogni gruppo proposto, e 3 team in modo tale che i crediti totali non superino il budget iniziale. Art. 2.0 ** Nel corso della stagione saranno aperte x finestre di mercato, soggette a modifica durante l'anno nel caso il calendario delle gare venga modificato, e alla fine di ognuna i partecipanti recupereranno il budget iniziale di 26 crediti. All'inizio di una finestra, ogni utente potrà disegnare la propria formazione tenendo conto dei nuovi coefficienti di piloti e team. Tali coefficienti saranno aggiornati ad ogni finestra in base alle prestazioni fornite nei Gran Premi precedenti utilizzando l'ormai collaudato sistema "Rube". Ad ogni pilota o team corrisponderà un numero intero o semi intero di crediti. Art. 2.1 ** Ogni finestra di mercato verrà chiusa il giovedì che precede il week end del Gran Premio secondo le date sotto riportate. Art. 2.2 ** Se alla chiusura di mercato la formazione di un utente risulta non regolamentare (errore coefficienti, mancanza piloti o team ecc) essa non verrà accettata per quella finestra di mercato. È eccezionalmente tollerata la pubblicazione della formazione oltre l'orario consentito, previa accettazione da parte degli organizzatori, solo se precedente all'orario di inizio della prima sessione di prove libere del GP iniziale della finestra. Ad esempio, se le prove libere in Ungheria hanno inizio alle 11.00 italiane, l'organizzazione si riserva di accettare una formazione postata prima di tale orario. Art. 2.3 ** È possibile modificare la propria formazione in qualunque momento durante la finestra di mercato. Ogni modifica dovrà avvenire editando il post precedentemente creato. Se, alla chiusura della finestra, un partecipante avrà postato due formazioni valide in post distinti, sarà considerata valida la prima. Qualora la formazione in questione dovesse risultare fuori regola, il partecipante sarà escluso. FINESTRE DI MERCATO (soggette a modifica in caso di cambiamento nel calendario) Finestra 1. (GP di Bahrain, Arabia Saudita) - Dal 24/02 alle h12.00 del 29/02 Finestra 2. (GP di Australia, Giappone, Cina) - Dal 11/03 alle h24 del 21/03 Finestra 3. (GP di Miami, Emilia Romagna, Monaco, Canada) - Dal 22/04 alle h24 del 02/05 Finestra 4. (GP di Spagna, Austria, Gran Bretagna) - Dal 10/06 alle h24 del 20/06 Finestra 5. (GP di Ungheria, Belgio, Olanda, Italia) - Dal 08/07 alle h24 del 18/07 Finestra 6. (GP di Azerbaijan, Singapore) - Dal 02/09 alle h24 del 12/09 Finestra 7. (GP di USA, Messico, San Paolo) - Dal 23/09 alle h24 del 17/10 Finestra 8. (GP di Las Vegas, Qatar, Abu Dhabi) - Dal 04/11 alle h24 del 20/11 FANTA PUNTEGGI: Art. 3.0 ** Ad ogni GP, ogni pilota conquista i Fantapunti in base alla posizione conquistata in gara ed in qualifica secondo questo criterio: Qualifica: 1° classificato: 30 pt. 2° classificato: 27 pt. 3° classificato: 25 pt. 4° classificato: 23 pt. 5° classificato: 21 pt. 6° classificato: 19 pt. 7° classificato: 17 pt. 8° classificato: 15 pt. 9° classificato: 13 pt. 10° classificato: 11 pt. 11° classificato: 10 pt. 12° classificato: 9 pt. 13° classificato: 8 pt. 14° classificato: 7 pt. 15° classificato: 6 pt. 16° classificato: 5 pt. 17° classificato: 4 pt. 18° classificato: 3 pt. 19° classificato: 2 pt. 20° classificato: 1 pt. Gara: 1° classificato: 50 pt. 2° classificato: 45 pt. 3° classificato: 40 pt. 4° classificato: 35 pt. 5° classificato: 32 pt. 6° classificato: 29 pt. 7° classificato: 26 pt. 8° classificato: 23 pt. 9° classificato: 20 pt. 10° classificato: 17 pt. 11° classificato: 15 pt. 12° classificato: 13 pt. 13° classificato: 11 pt. 14° classificato: 9 pt. 15° classificato: 7 pt. 16° classificato: 5 pt. 17° classificato: 4 pt. 18° classificato: 3 pt. 19° classificato: 2 pt. 20° classificato: 1 pt. Giro più veloce in gara: 5 pt. In caso di weekend con gara sprint, verranno assegnati ai piloti i seguenti punti: Gara Sprint: 1° classificato: 10 pt. 2° classificato: 8 pt. 3° classificato: 6 pt. 4° classificato: 5 pt. 5° classificato: 4 pt. 6° classificato: 3 pt. 7° classificato: 2 pt. 8° classificato: 1 pt. Art. 3.1 ** In caso di mancata qualifica per la gara (dal 2011 è in vigore il limite del 107%), verranno assegnati, al pilota in questione, solo i punti qualifica, mentre nessun punto verrà assegnato per la gara. Se un pilota non prende parte alle qualifiche oppure non viene autorizzato a schierarsi, nessun punto verrà assegnato. Art. 4.0 ** I team faranno segnare i Fantapunti in base alla loro competitività secondo questo schema: Competitività Team: 1° classificato: 40 pt. 2° classificato: 36 pt. 3° classificato: 32 pt. 4° classificato: 30 pt. 5° classificato: 28 pt. 6° classificato: 26 pt. 7° classificato: 24 pt. 8° classificato: 22 pt. 9° classificato: 20 pt. 10° classificato: 18 pt. 11° classificato: 16 pt. 12° classificato: 14 pt. 13° classificato: 12 pt. 14° classificato: 10 pt. 15° classificato: 8 pt. 16° classificato: 6 pt. 17° classificato: 4 pt. 18° classificato: 3 pt. 19° classificato: 2 pt. 20° classificato: 1 pt. Art. 4.1 ** In caso di mancata qualifica per la gara di uno dei piloti di un team (dal 2011 è in vigore il limite del 107%) non verrà assegnato alcun punto competitività team relativamente all'auto non qualificata. Art. 4.2 ** In caso di squalifica di un pilota dalla classifica della gara, non gli saranno assegnati Fantapunti. Art. 5.0 ** Per il calcolo dei punteggi verranno prese come riferimento le classifiche ufficiali FIA, pubblicate sul sito della Federazione Internazionale dell'Automobile. Per le qualifiche verrà presa in considerazione la griglia di partenza ufficiale della gara. Ogni modifica a tali classifiche che dovesse essere effettuata oltre le 24 ore successive alla fine del Gran Premio non verrà ritenuta rilevante ai fini del calcolo del punteggio. Art. 6.0 ** La classifica finale del FantaGP è stilata ordinando i partecipanti a seconda dei Fantapunti totali ottenuti, in modo che il vincitore sia quello con più Fantapunti. A parità di Fantapunti, usando i seguenti criteri finché non venga identificato il migliore, verrà considerato davanti in classifica: - chi ha più punti piloti in gara; - chi ha più punti team in gara; - chi ha più punti piloti in gara sprint; - chi ha postato la formazione per primo. L'ultimo criterio si applica anche nel caso di formazioni identiche. Art. 7.0 ** Ogni partecipante concorrerà alla conquista della classifica finale. CLASSIFICA FINALE UTENTI Art. 8.0 ** Ogni FantaGP consente di totalizzare punti per concorrere alla classifica finale. Art. 8.1 ** I punti conquistati dai partecipanti in ogni GP saranno assegnati secondo il seguente criterio: 1° Classificato 50 pt. 2° Classificato 40 pt. 3° Classificato 35 pt. 4° Classificato 30 pt. 5° Classificato 26 pt. 6° Classificato 22 pt. 7° Classificato 19 pt. 8° Classificato 16 pt. 9° Classificato 13 pt. 10° Classificato 10 pt. 11° Classificato 8 pt. 12° Classificato 6 pt. 13° Classificato 4 pt. 14° Classificato 2 pt. 15° Classificato 1 pt. Art. 8.2 ** In caso due o più partecipanti siano a pari punti dopo la gara conclusiva, viene considerato avanti chi ha un maggior numero di vittorie o, in caso di parità di vittorie, di secondi posti e così via. COME CI SI ISCRIVE? Iscriversi al FF1 2024 è molto semplice: ad ogni apertura di una finestra di mercato basta inserire la propria formazione rispettando il regolamento; è quindi possibile iscriversi ad inizio campionato o a campionato in corso sempre e solo all'interno del periodo di apertura della finestra di mercato. Chi dovesse, per qualsiasi motivo, non postare la propria formazione all'interno della finestra di mercato e di conseguenza saltare tre o più gran premi, non sarà escluso dalla classifica ma potrà rientrare in gioco successivamente inserendo la formazione in una successiva finestra. CASI ECCEZIONALI 1. Infortunio, sostituzione di un pilota. Nel caso in cui un pilota (pilota x), per qualsiasi motivo, venga sostituito durante la stagione: a. Se il pilota che subentra (pilota y) è un debuttante o un collaudatore, tutti gli utenti che hanno nella propria formazione il pilota x subiranno la sostituzione automatica con il pilota y. ES. Nel 2022 Vettel è stato sostituito da Hulkenberg, tutti i partecipanti che avevano Vettel ereditano automaticamente Hulkenberg. b. Caso in cui il pilota x è sostituito dal pilota y ed entrambi appartengono alla formazione di un utente: - x viene sostituito da y - y viene sostituito dal pilota z che gli subentra. ES. Leclerc si infortuna e viene sostituito da Hamilton in Ferrari, mentre Hamilton viene sostituito da Schumacher in Mercedes. Se un utente li possiede entrambi, allora Hamilton prenderà il posto di Leclerc nel gruppo di competenza e Schumacher prenderà il posto di Hamilton nel gruppo di competenza. c. Se il pilota che subentra (pilota y) è già in attività nel campionato e la formazione del partecipante non subisce una diminuzione dei piloti, allora il pilota x sarà sostituito dal pilota y. ES. Nel 2009 Fisichella sostituì Badoer; Fisichella correva per la Force India, gli utenti che avevano nella propria formazione solo Badoer lo hanno sostituito con Fisichella. In caso di sostituzione a finestra in corso, non verrà apportata alcuna modifica a gruppi e valori di piloti e team. La sostituzione del pilota all'interno delle formazioni avverrà in base alle regole precedenti e sarà compito dei partecipanti valutare la convenienza di tenere o meno in squadra il pilota sostituto. 2. Mancato completamento del GP Nel caso in cui, per qualsiasi motivo, il Gran Premio dovesse terminare prima di aver completato almeno il 75% della distanza totale, saranno dimezzati i Fantapunti per la classifica utenti.

Non vedo cosa c'entri col dato sopra. Tra l'altro non è stato ancora trovato in altri articoli

Qui tutte le generiche notizie

Vorrei sentire la vostra opinione sulla questione circuito di monaco. Nessuno mette in discussione il fascino di questa gara che si corre da sempre, il contorno, il brivido del guard rail eccetera. eppure nella sua unicit? monaco presenta dei limiti sotto certi aspetti estremi. l'impossibilit? di sorpassare nelle stradine del principato ? una caratteristica di sempre si pu? dire, ma ? una cosa buona, o che accettate "perch? ? monaco"? quest'anno abbiamo avuto l'ennesima conferma, perch? in condizioni ideali, ovvero col drs e soprattutto con le gomme che fornivano grandi differenze di prestazioni, i piloti non riuscivano cmq a passare. certo, qualche manovra ? riuscita, ma tante si sono anche concluse con incidenti e toccate. cosa pensate di questo aspetto del circuito? sarebbe il caso di attuare delle modifiche nette e serie al tracciato in modo quantomeno da garantire un paio di punti dove tentare l'attacco senza rischiare il patatrac al 90%? e dove fare questi cambiamenti? o c'? qualcuno che non ama proprio la pista e per questi limiti preferirebbe sostituirla?

quale situazione

quanto vorresti fossi alto?

non capisco perchè ve la prendete con la rb sul budget cap. la rb fa il suo lavoro per trovare ogni possibile scappatoia, esattamente come si fa col regolamento tecnico. la colpa è della fia che ha creato un sistema complicato e fallato, non dei team

maluccio, era appunto una marionetta in mano a marchionne. inoltre la sua gestione del mondiale 2018 non fu all'altezza

ad oggi tutti gli insider hanno detto che newey non è interessato ad aston

meglio che siccità

sono semplici tattiche da pr

si continua con il giorgismo!

io sono invece del parere opposto, proprio perchè ora dobbiamo sorbirci anche miami e singapore per forza, si potrebbe rinunciare alla triste passerella domenicale di monaco

diciamo anche che i disastri di binotto, a cominciare dalla sua evidente incapacità comunicative, farebbero sembrare qualunque tp normale un gigante

il primo presidente condannato, è proprio un piccolo silvio

buoni punti

dobbiamo metterci a fare la conta per decidere chi è peggio? dai su, hamilton è stato l'acerrimo nemico della ferrari sin dal suo debutto...

illy la smetti di rubare cuori?

come fai a essere d'accordo che briatore in f1 non l'hai mai visto?

infatti il problema della chicane è che è troppo stretta la strada per cui essere all'interno o all'esterno cambia poco, non ti puoi infilare, ancor di più coi cascioni attuali

verstappen non è certo simpatico ma non è in ferrari quindi perchè fare questi confronti forzati sul tifo da ferraristi?

tu?

basta notifiche a illy dai

Topic dedicato al giovane pilota McLaren. Speaking to the official F1 website in the wake of it being confirmed that he would be joining McLaren in 2023, Piastri expressed the disappointment when Alpine made the public move. “My decision [to join McLaren] was made well in advance [of Alonso’s departure], which made Alpine’s announcement probably even more confusing and upsetting because we had told the team that I wasn’t going to continue,” he said. “It was quite upsetting as the announcement was false and it also denied me the opportunity to properly say goodbye to everyone at Enstone. “I had been with team for a bit over two and a half years now, and for the rest of the team to find out I was leaving in that manner was very upsetting. “I still haven’t had the opportunity to say goodbye and it’s something I want to do to show my gratitude to all the men and women at Enstone.” Piastri also revealed how awkward it was for him, knowing what he had informed Alpine, that he was told during a sim session that the team was putting the announcement out. Team principal Otmar Szafnauer revealed last weekend that Piastri had ‘smiled and said thank you’ at being told of the news. Reflecting on that moment, Piastri said: “That was a bizarre and frankly upsetting episode. “It was done publicly in front of some members of the team who were oblivious to the situation and I didn’t want to cause a scene in front of them. “Once we were in private, I told Otmar what our position was and what he had been told multiple times before that. It was very surprising to me to make that announcement.” He added: “It was the biggest moment of my career and probably my life up to now. To have that falsely announced was something my management and I felt we had to correct and there was also potential legal implications if we didn’t deny the announcement. "It was not intended to be pointed or in any way anything more than factual. The last line was quite a strong one, but with the CRB ruling, it shows it was purely a fact.” Oscar Piastri, Alpine A521 Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images It is understood that Piastri had been pushing Alpine hard for a firm contract for some time, but says a reluctance from the team to commit at a time when he a free agent meant that the McLaren option progressed. “The lack of clarity around my future, and ultimately a breakdown in trust, I felt the very attractive offer of McLaren and the positive dealings with them thus far were all reasons why I felt McLaren was where I was best off for the future,” he said. “The CRB ruling has confirmed I didn’t have a contract for the 2023 season [with Alpine]. “I was free to choose my destiny – and I felt McLaren was a great opportunity. They were very straightforward and very keen and enthusiastic to have me. To be completely honest, there was a lack of clarity around my future at the team at Alpine. “They publicly stated they wished to continue with Fernando for at least one or two more years. I respect that. But after spending the year out, my hopes were firmly set on an Alpine seat and the lack of clarity and, similarly to Fernando, a bit of a strange feeling in negotiations, it didn’t feel like it was the right decision for me [to stay around].”