Beyond

è la storia del medio oriente. si alternano tribu/emiri a dittatori. per putin è un bello smacco.

L'hai inventata tu ora? Quando newey avrebbe detto ciò?

vale per qualsiasi pilota della storia, fangio clark stewart lauda prost senna schumacher hamilton ogni tanto finivano dietro ai compagni come è naturale che sia. a volte sembri voler scoprire l'acqua calda nelle tue affermazioni su verstappen

basta spam e fesserie scritte apposta

eccomi

chiedo a @Ferrarista

certo

li fanno tutti gli anni, servono a provare nuove soluzioni/gomme/piloti

beh ovvio l'auto era terza forza nella seconda parte di campionato, ha vinto 2 gare di forza ma in generale non si può sperare nei miracoli.

Topic dedicato al giovane pilota McLaren. Speaking to the official F1 website in the wake of it being confirmed that he would be joining McLaren in 2023, Piastri expressed the disappointment when Alpine made the public move. “My decision [to join McLaren] was made well in advance [of Alonso’s departure], which made Alpine’s announcement probably even more confusing and upsetting because we had told the team that I wasn’t going to continue,” he said. “It was quite upsetting as the announcement was false and it also denied me the opportunity to properly say goodbye to everyone at Enstone. “I had been with team for a bit over two and a half years now, and for the rest of the team to find out I was leaving in that manner was very upsetting. “I still haven’t had the opportunity to say goodbye and it’s something I want to do to show my gratitude to all the men and women at Enstone.” Piastri also revealed how awkward it was for him, knowing what he had informed Alpine, that he was told during a sim session that the team was putting the announcement out. Team principal Otmar Szafnauer revealed last weekend that Piastri had ‘smiled and said thank you’ at being told of the news. Reflecting on that moment, Piastri said: “That was a bizarre and frankly upsetting episode. “It was done publicly in front of some members of the team who were oblivious to the situation and I didn’t want to cause a scene in front of them. “Once we were in private, I told Otmar what our position was and what he had been told multiple times before that. It was very surprising to me to make that announcement.” He added: “It was the biggest moment of my career and probably my life up to now. To have that falsely announced was something my management and I felt we had to correct and there was also potential legal implications if we didn’t deny the announcement. "It was not intended to be pointed or in any way anything more than factual. The last line was quite a strong one, but with the CRB ruling, it shows it was purely a fact.” Oscar Piastri, Alpine A521 Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images It is understood that Piastri had been pushing Alpine hard for a firm contract for some time, but says a reluctance from the team to commit at a time when he a free agent meant that the McLaren option progressed. “The lack of clarity around my future, and ultimately a breakdown in trust, I felt the very attractive offer of McLaren and the positive dealings with them thus far were all reasons why I felt McLaren was where I was best off for the future,” he said. “The CRB ruling has confirmed I didn’t have a contract for the 2023 season [with Alpine]. “I was free to choose my destiny – and I felt McLaren was a great opportunity. They were very straightforward and very keen and enthusiastic to have me. To be completely honest, there was a lack of clarity around my future at the team at Alpine. “They publicly stated they wished to continue with Fernando for at least one or two more years. I respect that. But after spending the year out, my hopes were firmly set on an Alpine seat and the lack of clarity and, similarly to Fernando, a bit of a strange feeling in negotiations, it didn’t feel like it was the right decision for me [to stay around].”

hoi i brividi, perez nelle ultime 8 gare praticamente si è ritirato la metà delle volte, il resto ha fatto 3 punti in croce. non si può vedere sta cosa

metto solo i piloti rilevanti verstappen 9.5 - ha vinto agevolmente quando aveva all'inizio l'auto migliore, ha vinto quando non aveva l'auto migliore, ha massimizzato quando non poteva fare molto. ha fatto qualche cagata ma a conti fatti da solo ha vinto con l'auto complessivamente inferiore norris 7 - ottima annata a livello velocistico ma tanti, troppi errori di mentalità e mancanza di cattiveria che hanno evidenziato la distanza tra lui e un fenomeno come max leclerc 8.5 - pochi errori, qualche passaggio a vuoto nella prima parte di campionato ma per il resto ha quasi sempre fatto davvero bene piastri 6.5 - a lui non si chiedeva di lottare e in qualche occasione ha fatto vedere belle cose, però spesso è stato ben dietro al compagno sainz 8 - forse la sua miglior stagione, molto costante, veloce e spesso con leclerc russell 7.5 - solido quest'anno e meritava la vittoria che gli è stata tolta per squalifica hamilton 6.5 - il voto basso è legato al rendimento davvero scarso in qualifica, in gara è spesso stato veloce e ha vinto un paio di gare di prepotenza mclaren 8 - l'auto migliore, tornano alla vittoria dopo un quarto di secolo. certo devono migliorare se vogliono vincere tutto. ferrari 8 - hanno massimizzato quasi sempre rb 7 - l'auto è stata velocissima all'inizio ma poi è sparita di botto, in un paio di occasioni addirittura quarta forza, tenuti a galla solo da max. in ogni caso con un secondo a posto potevano persino vincere il titolo

si è fatto superare verso la fine del giro senza opporre molta resistenza. niente di male tra compagni a cui fare un regalino finale, stai certo che se avesse voluto avrebbe allargato le spalle

88-89 sono due anni, il problema nasce quando gli anni si moltiplicano, mi sembra logico.

nel 2010-13 il titolo si è deciso per 2 volte all'ultima gara, direi che ci sia un po' di differenza rispetto al 2014-20 dove il titolo non è mai arrivato nemmeno alla penultima (parlo di sfida tra piloti di diverse squadre). sembra che per te invece il dato oggettivo diventi interpretazione personale. ottimo se a te piace qualsiasi stagione di f1, pure io le guardo tutte anche se una annata come il 2020 o 2023 tendenzialmente le salterei volentieri. l'utente sopra faceva una normale generalizzazione in ogni caso.

non lo nego però il concetto è che se norris avesse mantenuto la pole non dico sempre ma spesso, avrebbe potuto davvero vincerlo il titolo.

dimentichi la porta aperta lasciata ad austin, la prima posizione regalata a russell in brasile con successivi errori senza cui magari vinceva, e a monza poteva tenere la prima posizione se avesse cacciato le palle

stai addolcendo la pillola. la mercedes ha dominato 7 anni vincendo dal 2014 al 2020 nel 2016 hanno dominato loro, poi che ci sia stata una sfida interessante tra i due piloti certo ma si parlava di competitività complessiva. nel 17 la ferrari ha fatto il possibile ma la differenza a favore mercedes era palese nella seconda parte di campionato 2018 unico anno combattuto. come vedi non c'è molto da salvare come sfida tra squadre. se prendiamo il periodo precedente, di 4 anni di vittorie rb si sono alternate sfide all'ultimo nel 2010 e 12 con anni dominati nel 11 e 13, già meglio quindi. hamilton grazie al dominio continuato per 7 anni ha potuto stracciare qualsiasi record superando le 100 vittorie e pole. agli altri c'erano i bruscolini con singole vittorie, quando capitava.

se ho visto bene, in classifica lui e lec hanno ottenuto quasi gli stessi punti nelle ultime 6-7 gare, a riprova dell'ottimo livello mantenuto.

la spocchia sembri averla tu con questi messaggi

certamente però sappiamo bene che se in quelle 2-3 gare in cui era in pole a metà campionato avesse mantenuto la testa e vinto, magari il titolo sarebbe andato diversamente

vorresti dire che il periodo 14-20 è stato bello e appassionante nella storia della f1? la maggior parte sono stati anni di dominio assoluto, giusto nel 17 e 18 c'è stato spazio per qualche lotta.

la critica che si fa a norris non è mai stata sulle qualità di guida ma sulla tenuta mentale ed ha ampiamente dimostrato quest'anno, con errori in partenza e in altri momenti di gara, che oggi non è in grado di giocarsi alla pari un titolo sotto pressione. questo non significa che non lo sarà domani, ma di defaillance ne ha avute parecchie quest'anno per uno che, nel complesso, ha avuto l'auto capace di vincere probabilmente per almeno metà delle gare, raccogliendo però solo 4 vittorie su 24...

assolutamente no, bastava pochissimo perchè passassero entrambi