Trailblazer

? F1... non Wipeout2097 e cmq sono contrarissimo per il semplice fatto che questa soluzione di fatto annullerebbe il fattore (saper resistere a chi ti sta dietro ed ? + veloce di te)... La strenua resistenza di Gilles Villeneuve quando stette in testa tutta la gara con tutti i pi? veloci dietro non sarebbe mai esistita con un simil pastrocchio.

Da qualche parte lessi che quando Zanardi nel 99 prov? la Williams, volle i freni in acciaio (abituato con quelli in america) e gli spazi di frenata erano identici... cambiava solo che i freni in acciaio erano 3 volte + pesanti.

quoto, hanno snaturato le piste in nome di un falso problema, dico falso perch? poco si superava 20 anni fa, poco oggi (anzi, forse qualcosa in +). E non speriamo che senza rifornimento andr? meglio, al contrario... sparir? una delle poche variabili "lecite" che possono mettere chi va + veloce dietro chi va + lento, rendendo probabile un sorpasso che altrimenti, con i valori in campo reali uno dietro l'altro, non avremo teoricamente mai.

L'ingresso della Prodrive fall? perch? fu bandita la compravendita dei telai... Prodrive voleva acquistare delle Mclaren gia assemblate e complete di tutto dove imbarcare solo la benzina.

come chi me l'ha detto? l'abbiamo visto tutti la figura ridicola che hanno fatto lo scorso anno quando dovevano entrare come dodicesimo team.

Sui piloti USGP... se davvero sceglieranno la Patrick... evidentemente lo capiranno a loro spese che la F1 ? uno sport vero e non un mediashow all'americana.

Prodrive??? ma se non ha nemmeno gli utensili per costruire un telaio...

Sarebbe scandaloso se si utilizzassero volutamente cose che riducono le prestazioni. Non lo sarebbe se si tornasse a cambio manuale con frizione al piede. Perch? li non sarebbe un passo indietro tecnologico, ma sarebbe far si che il piloti torni a contare.

Hill per me era ben pi? di un discreto pilota... a mio parere se fosse rimasto in Williams anche nel 1997, avremo avuto un altro 1996.

quoto.

Sono scettico, soprattutto sul team americano. Vedremo.

mi sento di quotare.

il motosport non sar? mai sicuro al 100%, tuttavia si sono fatti passi da gigante. Incidenti come quello di Kubika fino a qualche anno fa sarebbero sicuramente stati fatali.

lo dico anche qui... seguo la F1 dal 1991 e non ho mai visto tanti sorpassi come quest'anno ed in generale come da 3 anni a questa parte. La sicurezza poco c'entra con i sorpassi.

e cmq vedo molte analogie tra Button e Hakkinen... ricordando che il finlandese esordi nel 1991 senza combinare chiss? quanto fino al 97, poi SUPERMACCHINA.

io seguo la F1 dal 1991 e non ho mai visto tanti sorpassi come quest'anno.

Damon Hill, ma anche e soprattutto Jaques Villeneuve per cio che mi riguarda.

la verit?? quando la vettura ? superiore a tutti chi la guida non deve necessariamente essere un campionissimo per stracciare tutti.

visto che ? prossimo il gp di Gran Bretagna, credo sia opportuno introdurre il gp che sostituir? (se ci sar? ancora la F1) il gp di Silverstone a partire dalla prossima stagione. su Youtube ci sono le prime simulazioni del nuovo tracciato che verr?. http://www.youtube.com/watch?v=XSVzp...eature=related http://www.youtube.com/watch?v=YgRhw...eature=related a me piace... Donington mi ? sempre piaciuta come pista, trovavo obbrobrioso solo il tratto finale che in questa nuova configurazione finalmente viene tolto. Certo Silverstone ? Silverstone ma non credo che la futura Donington ce lo far? rimpiangere pi? di tanto.

lo so che era Champcar, IRL in riferimento ad ora.

una cosa ? una gara, un altra ? 5 anni di dominio in America. Una giornata di grazia pu? capitare, se domini invece 5 anni in America e poi in F1 non combini niente... se 2+2 fa 4...

Sarebbe un pilotino che in America le ha suonate a tutti... emblema di quanto basso sia il livello della competizione oltreoceano. Continuiamo pure a pretendere lo show a discapito dei valori in campo e anche in F1 avremo un livello infimo come in IRL.

? un eufemismo? che c'? di sicuro per il 2010?

Senna nel 93, Schumacher nel 96... se mi ? consentito anche Prost nel 90 per certi versi (e considerando cio che fece Mansell, altro grande campione) hanno dimostrato che il supercampione pu? cmq dire la sua con una macchina inferiore.

in una carriera di tanti alti, per me fra il 95 ed il 97 abbiamo avuto lo Schumacher pi? forte in assoluto, in rapporto ovviamente al mezzo.