crucco

A me sembra che altre vetture, non ultime Ferrari e Red Bull, siano molto belle, anche di fianco. Probabilmente ho un gusto particolare, ma non trovo che la Williams sia la "pi? bellisssima di tutte senza concorrenza"... E comunque, al di l? di tutto, sembra che ci si faccia l'occhio velocemente, a queste auto (anche alla Renault) Per me l'importante ? che la mia preferita sia la pi? veloce ed affidabile e che i suoi piloti la portino sempre al traguardo ai primi 2 posti...

Sinceramente non sono in grado di rispondere a questa domanda... :unsure:

Sul sito tedesco motorsport-total.com scrivono che la McLaren utilizza l'ala 2008 in quanto per l'ala 2009 (nell'ultimissima versione, nuova quindi) non sono pronti tutti i pezzi... Dobbiamo crederci? Io non sono preoccupato per questo team, sicuramente saranno pronti per competere per la vittoria gi? dall'Australia, per? questa cosa ? strana, effettivamente... Bye

Dovranno pensare velocemente ad un altro pilota, allora, al posto del brasiliano, se veramente la differenza con Alonso non si assottiglier?. L'anno di apprendistato ? passato, ormai...

Mi sembra di aver letto che stanno provando un nuovo sistema di sterzo...

Secondo me parler? ancora dei colori della vettura (comprese le "nuove" paratie sotto il muso). Comunque, gi? questi pochi giri fanno venire voglia di vederlo all'opera...

In realt? la McLaren ha migliorato ulteriormente il simulatore. I veri test li fanno con quello, vanno in pista solo per scombussolare la concorrenza. Quando in Australia mostreranno il proprio potenziale, piangeremo tutti noi ferraristi... Intanto resto del parere che Vettel (ma anche il suo team) ci sorprender?. Bye

Non ci sono pi? le stagioni di una volta... ieri nebbia, oggi tempesta.

Apparentemente no. Post Nr. 1240 e 1243 a pag. 83 di questo topic. Bye

Scusate se vado un po' fuori tema, ma questa ? la colorazione definitiva (mancano ancora molti dettagli per?) della nuova Williams, o sbaglio di brutto?

Volevate un vecchietto? Un po' lo sono... Io non ho visto molte gare. La mia prima fu il GP d'Italia del 1979, a Monza, con doppietta Ferrari Scheckter-Villeneuve e Clay Regazzoni su Williams FW07 al terzo posto. Scheckter mondiale! Per cui vidi anche il debutto dell'Alfa Romeo 179 con Bruno Giacomelli alla guida ed il modello vecchio 177 con Vittorio Brambilla, fra le altre vetture. La gara di Montecarlo 1980 (ultima apparizione della bellissima Grace Kelly... sigh!), con carambola al via dietro le mie spalle (ero al Tabaccaio): Derek Daly (Tyrrell) vol? sopra l'Alfa Romeo di Giacomelli... Continuando vidi le qualificazioni di Monza del 1981, l'ultimo GP di Gilles Villeneuve ad Imola 1982 (solo la corsa), sabato e domenica a Monza, nel 1983, week end in Austria, nel 1985 (bellissima pista, l'originale, per piloti e per il pubblico, come pure Imola) e, per concludere, vidi molti anni pi? tardi una sessione di test a monza, in Agosto (forse il 1997, oppure 1998). Erano presenti solo 4 teams, con una vettura ciascuno, se non ricordo male. Irvine (Ferrari), De la Rosa (Jordan), una McLaren e... boh? (scusate la scarsa memoria...). Questo ? quanto. Le emozioni sono state molto diverse, ma sempre grandi. Bye Edit: dimenticavo ---> i 12 cilindri Ferrari, Alfa Romeo, Matra... indimenticabili!

Era proprio un "rumorino"... impercettibile. Avevo capito male

Si dice che egli potrebbe rubare il posto a Bourdais nel 2009. ? vero?

Forse ? inutile che lo chieda, perch? qualcuno avrebbe gi? postato, se lo sapesse, ma... che tempo e che tempi (cos?, per curiosit?) c'? oggi, al Mugello? Si hanno notizie dei test Ferrari? Ringrazio in anticipo eventuali comunicazioni. Bye

Ci hanno provato... ad interpretare il regolamento che dice, se non sbaglio, che non devono fuoriuscire dalla linea della carrozzeria delle parti di diametro inferiore a 75mm, per evitare ali, alette ecc... Visto che gli scarichi erano (e sono) pi? o meno paralleli alla carrozzeria, "forse" hanno pensato non rientrassero in questo "divieto". <--- ? una mia interpretazione, non volevo accusare la Ferrari di frode... solo che, per ripristinare la lunghezza degli scarichi (che ? utile, come spiegato in un post precedente a questo) e nasconderli nella carrozzeria dovranno modificare non poco il concetto aerodinamico in quella zona. Per questo ho creduto in un tentativo di interpretazione del regolamento, forse ingenuo (non sarebbe la prima volta) da parte dei tecnici Ferrari... Bye

? la prima cosa che ho pensato anch'io... secondo me ci hanno provato, ora invece dovranno seguire la strada aerodinamica delle altre monoposto, in quella zona. Sperando che non comprometta il concetto della F60... Bye

Si, l'ho letto. Ero semiserio, infatti. Secondo me ? positivo che R?ikk?nen abbia compiuto 54 giri, senza inconvenienti (versione ufficiale, almeno). Per quanto riguarda la McLaren, non saprei cosa dire, ma il tempo del roll out di domenica non mi sembrava male... forse vogliono confondere le idee agli avversari, anche se mi risulta difficile pensare che perdano del tempo per nascondersi... Bye

Scusate, torno sull'argomento "meteo". Sembra che domani e dopodomani, in Portogallo, splender? il sole, mentre giovedi sar? coperto, con possibilit? di precipitazioni. Al Mugello, invece, pioggia domani e dopodomani e sole giovedi. Speriamo che almeno quest'anno la Ferrari vada meglio con pista bagnata, dopo questi test... Bye

Sembra quasi che risparmino un po' tutti, anche con le fotografie... () Per quanto riguarda le differenti filosofie costruttive (e/o aerodinamiche), sono d'accordo con te. Mi auguro di vedere soluzioni ancora diverse, alla presentazione delle altre vetture. Bye

http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/5940/8/ Qui c'? una foto/confronto fra la F2008 e la nuova F60... Non l'avevo ancora vista, ma sono proprio cos? diverse? E poi qualcuno dice che quella nuova non ? altro che la vecchia senza la miriade di alette e con nuovi alettoni... Scusate, forse ne avete gi? discusso, ma io non sono presente ogni giorno, nemmeno in fase di lettura... Bye Bye

Scusate, torno sull'argomento aerodinamica. Sono appena stato sul sito tedesco motorsport-total.com Tratto da un'intervista a Geoff Willis (aerodinamico Red Bull): "Vielleicht wird die Entwicklung in die Richtung gehen, den Luftstrom des nachfolgenden Autos zu brechen, damit das eigene Auto weniger leicht ?berholt werden kann." Traduco (con parole mie): "Forse lo sviluppo (aerodinamico) si concentrer? sul come rovinare il pi? possibile il flusso dell'aria per la vettura che insegue, in modo che la propria sia pi? difficile da sorpassare." Interessante... almeno per uno stolto come me. Non ci avevo pensato... :pensieroso:

Quoto la tua lista al 100%, ma Spa l'hai omessa... perch?? Noto con piacere che hai inserito Brands Hatch. Devo per? spezzare una piccola lancia in favore dell'A1-Ring: nonostante non possa assolutamente reggere il paragone con l'?sterreichring (nel 1985 ero l?... ), stranamente le corse su quella pista maldestramente castrata (come ? stato fatto con l'Hockenheimring) sono state spesso piacevoli e combattute. Secondo me MSC fece, nel 1998 (se non ricordo male) una delle sue gare pi? belle con la Ferrari da lui mutilata ad inizio corsa, nel tentativo di mettere pressione ad H?kkinen. Bye

A questo punto, conoscendo ?cl?$ton?, non mi stupirei se mettesse in calendario una gara sull'ovale del Lausitzring, per non togliere alla Mercedes una gara "in casa"...

"Hinter den Kulissen steht l?ngst fest, dass der Einheitsmotor nicht kommen wird, dennoch gilt Mario Illien als Favorit auf den FIA-Zuschlag" Sembra che sia tutto un proforma... e che il 12 dicembre verr? accantonata l'idea, secondo motorsport-total.com (sito tedesco solitamente affidabile). http://www.motorsport-total.com/f1/news/20...r_08112608.html (in tedesco, per?...) Bye

L'ho guardato tutto senza audio. Rende perfettamente gli stati d'animo di questa persona. "Anche i ricchi piangono", al confronto non possiede il bench? minimo pathos... Proprio una perla.