crucco

Con il divieto di testare... :wacko: Per? la penso un po' come te. Spero che la situazione sar? pi? rosea, da qui all'inizio della stagione.

Giusto. Questo ? interessante. Io lo aspetto ?ncora migliorato, sinceramente. Vedremo.

Io non sogno ancora nulla riguardo al mondiale 2010. Cosa mi piacerebbe vedere ? una Ferrari bella come una Mclaren e che vada pure molto forte... Il mio sogno pi? grande riguarda ci? che far? Todt. Spero che, piano piano, diplomaticamente, reintroduca alcune cose che mi piacevano della F1 di un tempo: - no parco chiuso --> warm up domenica - SC quasi inesistente - vetture con solo 2 elementi alari: uno anteriormente (monoplano e pi? stretto di adesso) ed uno biplano posteriormente. - eliminazione del diffusore (singolo o doppio) e fondo piatto fino alla tangente (verticale) anteriore delle ruote posteriori <--- avete capito? spero... - pi? libert? per i motoristi - no cambio gomme obbligatorio con obbligo di utilizzo di 2 mescole differenti - riutilizzo di circuiti seri e sostituzione di vie di fuga asfaltate con altre meno simpatiche con i piloti e con le auto - cordoli un po' pi? alti Comunque alla fine di ogni stagione mi ripeto anch'io questa frase: "La F1 ? morta tanti anni fa". Puntualmente per?, in inverno, mi ricarico di speranza.

Gascoyne ha intenzione di fare come Stepney e Coughlan contemporaneamente? Megalomane!

Io preferirei pure che i numeri fossero pi? grandi e leggibili, come un tempo...

Todt dovrebbe abolire anche la regola del parco chiuso. I famosi ultimi ritocchi fra il sabato e la corsa, ai tempi di Schumacher (ma anche Prost, Senna ed altri trovavano spesso qualcosina "extra" nella vettura) aumentavano in me l'interesse per la corsa, la speranza in un piazzamento migliore rispetto alle qualifiche, quando queste non erano state esaltanti...

La Toyota si ritira, da fonti giapponesi manca solo l'annuncio. Quindi ci sar? spazio per il "Quadback Sauber F1 team"... http://quadbak.com/

Secondo me hanno risolto insieme dei problemi che erano della vettura...

Non ? che l'affidabilt? (e l'aumentare dei guai dei motori Ferrari) sia arrivata con la centralina unica? (MES)

Se la prima gara sar? vinta da una Ferrari, spero di si. Altrimenti spero di no.

Io, sinceramente, per questo ed altro, confido (chiamatemi ingenuo) nella preparazione e nell'intelligenza, unite all'esperienza ed alla passione di Jean Todt. Ora, ho fiducia in lui. Spero non mi deluda...

http://blog.auto.it/blog/2009/10/09/anche-...atore-di-massa/

Che qualit? ha il simulatore Ferrari? Buona, media o scarsa? Anche questo ?, purtroppo, importante. Non poco.

@ ***: pensi che sarebbe idiota sostituire evidenziato e sottolineato con evidenziato verde ? Ho la sensazione che si stacchi meglio dal resto... ma non ? importante, n? decisivo, bens? solo un'altra possibilit?. Bye

Non sono d'accordo. Se si vuole competizione fra teams, fra motoristi (con regolamenti pi? liberi e meno restrizioni), perch? vietare la competizione fra fornitori di pneumatici? Io sono sempre stato contro il monogomma, lo trovo significativo nelle formule-scuola ed, al massimo, in alcune formule minori. Ma non in Formula 1. A me non dispiacevano i tempi di Michelin vs. Good year vs. Pirelli, o Firestone od altri... inoltre alcuni accampano scuse pure ora (il nostro motore ? meno potente, il loro ? pi? moderno, il nostro ? pi? congelato mentre il loro gi? si scioglie). Mi piacerebbe tornasse la competizione fra "gommisti". potrebbero sempre ridurre il budget anche a loro, come gi? fanno per i teams. non ? che forse, certe differenze fra gomme, permetterebbero qualche sorpasso in pi?? Che non fosse questo il segreto del passato, oltre a diversi motori, cambi manuali, aerodinamica pi? semplice, dischi freno in acciaio e piste serie? Bye

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Cio??

Tanto ? uguale, ma...Domenicali ha detto esattamente il contrario: a Felipe il numero dispari... Ci fu un topic con una bella intervista a Domenicali, qui sul forum, settimane fa, titolo "Domenicali risponde" a pag.3, autore ***, se non sbaglio...

NO: Ala anteriore - troppo larga e complessa (fino a 13 - 14 pezzi circa) Alette e deflettori fra le ruote anteriori (credevo volessero eliminarli) Pinna (sempre odiata) Doppio diffusore (contro lo spirito del regolamento) Piste di Herr Tilke (troppe e troppo spesso deleterie) KERS limitato a 80 cv per 6 secondi Mancata scissione Comportamento professionale e sportivo della Scuderia Ferrari Crashgate e sentenza assolutoria di Piquet Alcuni piloti (giovani soprattutto) al posto sbagliato Abolizione test durante la stagione (grazie Astor, l'avevo scordato) SI: Comportamento professionale di R?ikk?nen Lavoro duro e fruttuoso di McLaren (soprattutto) e Red Bull Alcuni buoni giovani piloti

Fisico no?

Non si aspettava altro...

Ti assicuro che il 5? posto del 1980 (ero presente) fu di gran lunga migliore della maggior parte delle gare del 2009... anche se capisco (e concordo).

Io sono dalla parte degli inglesi... Si fa presto a denigrare la BMW, per gli obbiettivi mancati. Intanto ha provato a fare tutto in casa (per quanto la globalizzazione cambi un po' le cose, rispetto al passato). La Mercedes, se vuole, pu? cercare di fare meglio dei connazionali di Monaco. Ma sapete che molti tedeschi parlano di Mercedes, riferendosi alla McLaren? Addirittura nel caso della Brawn... Credo che la McLaren potr? vincere con qualsiasi motore (magari Ferrari? )

Anzi, devo aggiungere che nell'organizzazione di questa corsa e nella creazione di questa nuova pista hanno fatto un lavoro perfetto. Unico neo: manca lo spettacolo. Devono averlo dimenticato in fase di progettazione...