tigre

In un'intervista anni 90 ricordo con molto piacere gli anni alla Rial un team piccolissimo in cui fece cose veramente egregie, disse un piccolo team che fece cose straordinarie. Peccato che un grande talento Italiano anni 90 abbia perso gli anni migliori in team di terzo-quarto livello 83-84 doveva firmare con Ferrari ma Arnoux si decise poi a restare(voleva andarsene) 84-85-86 guidò la Ligier ma Ecclestone lo voleva valla Brabham, ruppe il contratto per andarci ma questp'ultimo dovette tenere Surer per tenersi anche il motore Nell'84 anche scelsero Alboreto invece di lui. Nell'86 guidò il poco potente Motori Moderni progettato da Chiti alla Minardi visto che era senza un sedile, non so dove abbiano trovato i fondi, fatto sta che fece cose egregie anche li; Minardi pianse di goia per un suo undicesimo posto in griglia Il suo miglior anno il 1982 con l'Alfone e anche il 91 col suo amico Eddie Jordan. Tra l'altro questi due erano tra i protagonisti del grave incidente che fratturò la schiena a Mansell in F3 per un sorpasso azzardato proprio di de Cesaris Eddie Jordan era proprio davanti a loro penso

Ne ho aggiunto anche un altro. Tempo fa avevo visto della collisione tra lui e Piquet su Youtube, era veramente incazzato nero

Incidenti come quello di Bianchi ce ne sono stati a decine nel motorsport; Schumacher scampo di poco a un incidente simile a Interlagos nel 2000 mi pare; mi sembra il momento che prendano più precauzioni, tra l'altro se non c'era la ruspa Bianchi sarebbe finito all'esterno del circuito come successe a McNish con la Toyota alla 130R, Suzuka è veramente un circuito pericoloso

Era davvero una testa matta oltre a essere un grande professionista. Anche Ken Tyrrell lo stimava ma gli Inglesi lo etichettarono come de Crasheris. Articolo di AS sul personaggio Il ricordo di De Cesaris, una vita sempre al limite

Beh comunque anche li si è passati da Sport per giovanissimi a intrattenimento per adulti, forse sono proprio le altre federazioni a seguire l'esempio dellla WWE cioè di quella dominante. Verissimon che la WWE oramai è quasi tutto spettacolo, ma non capisco questa politica, in Giappone e Messico perseguono l'opposto proprio per attrarre il pubblico

Domino a spa nell'82. Brucio' Prost sia alla prima che alla seconda partenza con l'Alfone ma poi ruppe peccato, è stato un grande professionista della F1. A quei tempi ha guidato ininterrottamente per 13 anni e più. Ricordo che alla Sauber impararono proprio da lui l'importanza della telemetria. Qui c'è un'intervista di Motorsport Magazine del 2012 da non perdersi http://archive.motorsportmagazine.com/article/october-2012/110/bigger-picture

Mi è capitato di vederne un po' su Nuvolari della TNA, si è evoluto parecchio è diventato spettacolo per adulti con parolacce ed altre amenità almeno negli anni 90 era un po per tutti; però effettivamente pur non seguendo il wrestling è sbagliato che molte reti non lo trasmettano più in quanto catalizza l'attenzione di molta gente. Io per farmi 2 risate ahah. Dovrebbero acquistare magari la Lucha Libre che è molto più appassionante

La voglia di cambiare di Vettel deriva da diversi fattori incluso il fattoi di essere in una posizione scomoda col compagno di squadra in maniera simile a quella di Alonso del 2007. Terruzzi ha detto che ci perde la Ferrari,m può darsi qualcosina ma è anche vero che Vettel ha messo sempre sotto Webber gli anni prima che non era di certo uno degli utlimi arrivati; bisognaa ricordarci che quest'ultimo ha sempre messo sotto i suoi compagni Wilson Klien Heidfeild ed altri poi c'è il fatto che c'è rimasto per diversi anni e aveva voglia di fare il grande salto in un team più blasonato diciamo dal punto di vista della gloria sportiva. E Alonso si parla di 100 Milioni di dollari in 3 anni con la Honda con la quale probabilmente ha già concluso il contratto

Buona questa He (Alonso) might be talking about a third seat maybe, but I don't think that's going to happen. Lewis Hamilton Niki Lauda has ruled out Alonso has a candidate for one of their 2015 seats.

Ad Alonso consiglio la Williams. E' una buona macchina

L'avventura di Marchionne inizia benissimo con l'addio di un talento come Alonso. Se queste sono le premesse non oso immaginare quello che verrà dopo. Ma dopotutto guardando il bicchiere mezzo pieno Vettel è un buon sostituto, almeno penso nonb si lamenterà sempre della macchina come il sopracitato

Si l'avevo letto anch'io ma non capisco a che pro venga in questo momento sacrificare Alonso; rimango dell'idea chje la Ferrari necessiti di 2 piloti alla pari ma fa r andar via un talento come Alonso in questo momento non gioverebbe nemmeno a Marchionne se vuole davvereo vincere. Per quanto io vedrei bene la Ferrari anche in altre categorie oltre alla F1. Rifare una bella Can am eh , un sogno impossibile

Da tifoso Ferrarista se Alonso se ne andasse per Vettel tanto meglio. Riconosco che in questi anni ha fatto grandi prestazioni ma la Ferrari sa essere vincente anche senza di lui lo dimostra il 2007-2008 perchè a contare non è solo il pilota; ma Alonso penso rimarrà perchè conviene ad ambedue le parti in causa del resto basta guardare come sono messe le altre squadre. McLareen incognita, RB lo stesso, Mercedes: Hamilton ha il contratto in scadenza ma il prossimo anno rimane. E poi Alonso ha il contratto fino al 2015

La migliore opzione è sempre la Ferrari tanto più in quanto circola la voce che il motore Mercedes sarà ulteriormemente potente ma si potrà intervenire su questo nel corso della stagione e quindi Alonso spera che la Ferrari riesca a migliorarlo. E la Honda non ha ancora niente da mostrare e il primo a salirci sarebbe proprio Vettel che ha chiesto tempo per riflettere

La galleria del vento di Hinwil è una delle più grosse al mondo. Può darsi che prima di vendere intyerpellino anche la Ferrari che ne ha usufruito anche inj passato. Perchè Marchionne non la rileva...

Anche Mansell direbbe magari (peri i 4 di Vettel ) Quello che più ricorda Mansell, ma non da elevarlo al suo livello, è Hamilton, per sfiga, errori e aggressività, cosa quest'ultima purtroppo azzoppata dall'esistenza del drs, oggi anche un Rosberg fa i sorpassi. Nell'automobismo come disse ferrari non esiste la sfiga. Nella sua autobiografia Mansell scrisse nella prefazione che non gli interessava correre da ragioniere; poi Mansell era un impulsivo, Hamilton non lo ricorda secondo me come carattere ma solo nello stile di guida

Alonso è incaponito dalla voglia di vincere un mondiale e al tempo stesso di chiudere con un marchio glorioso. Forse infatti in molti non ricordano Stewart che ha vinto 3 volte solo con Tyrrell. Il problema è che forse non riuscirà in una delle due, forse gli conviene la seconda che è più facile ahah. Ricordate qualche anno fa Hamilton dire "Alonso è per me come Prost per Senna e Vettel è come Mansell" ed Alonso dire "mhm 4 titoli mondiali... magari"

La RB non è vero come ha detto qualche giornalista che dispone di una quantità infinità di soldi. Proprio AS fece un reportage dalla loro sede vedendo che le posizioni tecniche erano ottimizzate. Maq di certo potrà fare meglio della Jaguar da cui ha acquistato lestruttuire anche dovesse perdere Newey o metà organico quiandi sarebbe pur sempre una macchina appetibile anche per Alonso. Già nel 2005 al primo anno fecero dei quarti posti con Coulthard. Non voglio entrà nel merito ma mettere un raccomandato come Prost a livello di Schumy per me è un'eresia cosa mi tocca legge

Ma Prost figlio ha imparato dal padre A parte gli scherzi Peccato perchè sembra un pilota di talento http://wtf1.co.uk/formula-e-bejing-crash-heidfeld/

Si dimenticano anche che Vettel nelle ultime gare è sempre stato deavanti a Ricciard in qualifica e che a Monza quando ha subito il sorpasso aveva le gomem usurate. Vettel ha chiesto solo un po di tempo per riflettere, secondo me ha tutto da guadagnare andando alla McLaren

E' uscito il libro autobiografico di Emmo http://www.amazon.co.uk/Emmo-Racers-Soul-Emerson-Fittipaldi/dp/0957532040/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1409912281&sr=8-1&keywords=emmo+racer%27s+soul Da twitter The book contains my true stories, memories and feelings, all penned with grace and style by a friend and true professional. @emmofittipaldi azz dev'essere veramente bello da leggere

Molto interessanti le analisi di Autonews come sempre del resto sulla FIAT, in pratica ci dicono che sta riprendendosi ma questo ? dovuto solo all'incremento del gruppo FIAT dovuto all'innalzamento delle vendite di auto di grossa cilindrtata o sportive, come ? avvenuto per ferrari soprattuttop due anni fa che ha fatto il record. Ora si prevede un nuovo discount per le vendite per rimpinguare il loro parco auto senno' chi gliele compra Europe's debt crisis leads to steep discounts on new car sales Read more: http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20111111/ANE/111119989#ixzz1dQgcUCn3 MILAN -- Alessandro Cardini may benefit from the desperation gripping debt-plagued Italy by holding off on replacing his 10-year-old Opel Corsa. The 40-year-old manager from Milan had planned to buy a new car for months. Now, with the Italian government falling apart in the face of austerity measures and soaring debt costs, he'll hold off a little longer in hopes of getting a steeper discount from hard-up dealers. Such decisions are creating a "vicious circle" for the auto industry, according to Italy's Federauto, the nation's association of car dealers. "We may pay a lower price for a new car next year, so it's worth it to wait a couple months," Cardini said. "The crisis will make dealers even keener on giving a higher discount." Italy's slump is hitting the European auto market hard because it ranks behind only Germany, France, and the U.K. in terms of vehicle sales. Car deliveries in Italy, home to Fiat, tumbled 11 percent through the first nine months of 2011, fueling a 0.9 percent dip in the region's auto market, according to ACEA, the European automakers association. Fiat shares have lost 39 percent this year, giving the company a market value of 5.14 billion euros. General Motors Co. this week abandoned a goal of breaking even this year in Europe, where it makes Opel and Vauxhall models, as economic conditions in the region deteriorate. Fiat, which sold about 30 percent of its cars in Italy last year, is struggling to end losses in Europe estimated by analysts at 800 million euros ($1.1 billion) annually. 'Destroying ourselves' "Producers may survive this crisis thanks to their sales in other markets, such as Brazil and China; dealers can't," Filippo Pavan Bernacchi, head of Italian dealer association Federauto, whose family has been selling Fiat vehicles near Padova in northern Italy for over 60 years. "Some dealers are cutting jobs; others will disappear. We are in a vicious circle. We are destroying ourselves, one against the other," he said. Discounts range between 10 percent and 20 percent on new cars and can be as high as 35 percent on so-called zero-kilometer vehicles, which are new cars that have been registered as used so they can be sold at a lower price, Bernacchi said. Automakers are also being forced to discount their cars in other European markets. PSA/Peugeot Citroen reported a 1.6 percent decline in third quarter auto revenue after pricing in Europe deteriorated "dramatically" in September. "We resisted the pressure on pricing, which affected all car segments, but in September we had to respond" to defend market share, said Jean-Baptiste Mounier, a PSA spokesman. Cars, then furniture In the U.K., incentives are on the rise, with Mazda offering zero-interest loans and discounting the equivalent of the 20 percent value-added tax on the Mazda 6 sedan. VW's Audi is offering discounts of 15 percent, above the 10 percent range during the 2009 crisis, according to Richard Sanders, managing director of U.K. discount car website drivethedeal.com. Western European car sales are predicted to fall 2 percent to 12.5 million vehicles in 2012 and could plunge to 11 million if the region enters a recession, said Jonathon Poskitt, an analyst at LMC Automotive in Oxford, England. Manufacturers sold 14.8 million vehicles in western Europe in 2007. "If you run into an economic crisis, private investment into cars is always the first that is affected -- first the car and then furniture," said Wolfgang Stoever, head of sales and marketing at BLG Automobile Logistics GmbH, which operates the Bremerhaven car shipping terminal, Germany's largest. "The European market continues to be incredibly unrewarding," Fiat CEO Sergio Marchionne said in a conference call on Oct. 28. "The Italian market itself is going to see volumes we have not seen since 1996. We have somehow lost 15 years' worth of market growth." Exports of cars from Volkswagen, BMW and Daimler's Mercedes-Benz brand have risen more than 30 percent through October as the manufacturers seek sales in growth markets outside their home region, Bremerhaven's Stoever said, predicting stagnant demand for German cars in western Europe. Rising discounts "All manufacturers are playing the game," said Sanders. "Every month they seem to edge up discounts. It's not just the volume makers but the luxury boys as well." Even in Germany, where car sales have climbed 11 percent so far this year, the supply of vehicles is creeping up as deals get harder to close, according to Robert Rademacher, president of the German dealer association ZDK. "The shortage of cars has disappeared," said Rademacher, who's been in the auto sales business since 1969. "There now seems to be too many cars, which is causing discounts on a very high level." Dealers and manufacturers in Germany are stepping up registrations of hard-to-sell cars to sell them at a discount as used. Recently, about 30 percent of the new vehicle registrations in Germany were so-called day registrations, compared with a typical level of 15 percent to 20 percent, Rademacher said Incentives "got a little more aggressive during the third quarter," Stephen Odell, chief of Ford's European operations, said in an interview. "That matches the fact that the industry has declined. It's also when the concern really started to bite." Read more: http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20111111/ANE/111119989#ixzz1dQgmMBAl qui c'? un artyicolo sulla strategia del "grande" Marchionne http://autonews-europe.bw-h.de/2011_4/

E' tutto compreso, è un pasto in un fast food in quella graduatoria. A Roma durante certi eventi il costo di una bottiglietta d'acqua viene anche 5 euro, non c'è da stupirsi. L'articolo completo è qui http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/singapore-the-seventh/1358758.html

I prezzi per un weekend di F1, ma quanto mi costi Dimenticavo. Convertiti in SGD la valuta di singapore il prossimo GP

Certo c'è anche Mac e Linux, mac è supportato penso e Linux ancora no