White Star

Potrebbero anche ricopiare esattamente il disegno del tracciato di Spa tra le dune di un deserto, ma sarebbe comunque una schifezza, un tarocco. Non conta solo la bellezza del tracciato, ma anche la storia, il pubblico, la tradizione motoristica, il contorno. Tutti questi nuovi paesi non hanno un briciolo di tutto ciò, non meritano un GP di Formula 1 e ci si corre solo perchè sono gli arricchiti del momento. Sarebbe carino reintrodurre le gare extra-campionato per questo scopo, così eviteremmo di sorbirci un aborto dietro l'altro nel finale di campionato. L'unica cosa in più che ha l'India rispetto agli altri tilkodromi è qualche dislivello, per il resto è tutto sempre uguale: non lo distinguo da Cina e Malesia. Mettendo qualche cordolo qua e là alla Malpensa otterrebbero lo stesso risultato e ci sarebbe pure più pubblico!

Finchè non vedo un annuncio ufficiale, non ci credo. Sono già rimasto scottato nel 2009 (con i biglietti per Monza già in mano), e considerando che sarebbe la notizia più bella dal 2007, non voglio illudermi di niente... Ovviamente, se non è vero, tutti a casa di Vanzini!

Quei 5 piloti saranno pure blindati, ma i contratti si possono rompere e nessuno al mondo rifiuterebbe una chiamata da Maranello.

Se per avere spettacolo dobbiamo sopportare questi elementi, che pure ci rovinano i mondiali (vedi Grosjean, Spa 2012), allora meglio avere gare noiose.

Evidentemente Domenicali si è guardato in giro mentre Raikkonen era nel retrobox a mangiarsi un cremino o nel motorhome a farsi una pennica. No dai, vi prego, non è possibile che riconfermino ancora Massa... ma il mondiale costruttori ci fa veramente così schifo?

Penso di sì, ma non sono sicuro. Negli scorsi anni ho visto molte biciclette in pista durante l'invasione dopo la gara, quindi credo che le lascino entrare anche nel weekend del Gran Premio.

Iniziare l'avventura in un top team con un'auto non competitiva non è necessariamente uno svantaggio per un giovane come lui: vista la situazione tecnica, nessuno si aspetta grandi risultati da lui quest'anno, dovrebbe esserci meno pressione. In più ha accanto Button, il veterano della F1 e probabilmente il pilota più intelligente in pista: il miglior maestro possibile. Perez dovrebbe sfruttare questa annata storta per imparare il più possibile, anzichè provocare danni e farsi detestare anche da Jenson con screzi continui.

Mi pare che alla Parabolica sia rimasta la sabbia su richiesta dei motociclisti, che di certo apprezzano meno di noi le vie di fuga in asfalto.

Ufficialmente è così, anche se credo che qualche idiota tenterà lo stesso di intrufolarsi con il solo biglietto del venerdì o addirittura senza biglietto.

Anche Hamilton ne ha fatte di cotte e di crude nei suoi anni, ma il paragone è semplicemente improponibile. Lui oltre a queste manovre faceva grandi gare, Perez non sta facendo altro che errori e scorrettezze... alla McLaren abbiamo tirato una sola colossale: Perez sembrava forte perchè messo in paragone a Kobayashi, ma una volta affiancato a Button è svanito del tutto. Per il bene della sua carriera (e della McLaren, e degli avversari...) sarà meglio che impari da Jenson come usare il piede ma anche il cervello, altrimenti una McLaren competitiva la vedrà solo dal suo televisore.

Concordo con Luca, qualche limite ci può stare e quello che hai proposto sarebbe una sfida interessante. Ciò che conta è che il motore torni un componente da sviluppare, una variabile in più alla sfida tecnica, non una costante come è ora. Per quanto riguarda la patente a punti, credo che possa essere efficace solo se integrata alle pene già esistenti (ovvero, assieme alla normale penalità si tolgono anche punti). In questo modo sarebbe un utile strumento per levarci di torno gente come Grosjean, Perez o Maldonado, ma alla fine credo che la FIA la userà in base all'interesse del momento, come fa con le penalità.

Tornerà il GP d'Austria e forse ci libereremo dell'India. In compenso arriverà un'altra schifezza orientale, in Russia. Si può forse parlare di un passo avanti, ma per definirlo "bel calendario" dovrebbero eliminare ogni circuito ad est dell'Ungheria, a parte Suzuka e Melbourne. Direi che siamo ben lontani da questa prospettiva...

Nel 2011 non c'ero, ma ricordo che nel 2009 e 2010 già lasciavano entrare chi aveva solo il biglietto del venerdì. Lo stesso vale per lo scorso anno, in cui la folla aveva già raggiunto una dimensione tale da impedire di vedere le vetture decentemente. La "genialata" è stata quella di pubblicizzare la sessione di autografi (dal 2009, mi pare), così buona parte del pubblico andava alla pit-walk solo per gli autografi. Nel 2007 era molto più bello e tranquillo: c'era comunque la possibilità di ottenere autografi perchè i piloti giravano nei box e spesso ne uscivano se chiamati, ma la gente in pit-lane era molta meno, al punto che i meccanici portavano le vetture alle verifiche tecniche durante la pit-walk, spingendo le vetture tra il pubblico. Auguro a chi ha l'abbonamento che la pit-walk torni quella di una volta, anche se è stata accorciata e spostata più tardi.

Alonso e la maledizione di Spa_83

Da quest'anno la pit-walk è riservata ai possessori di abbonamento, quindi l'unico biglietto valido al giovedì è l'abbonamento 3 giorni. Era così fino al 2007 e son sicuro che siano tornati al passato perchè le ultime pit-walk del giovedì erano degli autentici massacri, c'era troppa gente. Quindi il biglietto del venerdì vale solo per il venerdì da quest'anno.

Beh, non penso sia comunque una grande idea arrivare alle 13.30... non detestate anche voi la gente che arriva all'ultimo momento e magari pretende di intrufolarsi tra chi si è sacrificato per essere in autodromo molto presto? I peggiori secondo me sono quelli che arrivano in tribuna mentre le macchine sono già in pista e passano mezz'ora in piedi alla ricerca del loro posto, impallando la visione a tutti gli altri. L'anno scorso a Monza ho assistito (e stavo per partecipare ) al linciaggio di una signora che si è permessa di aprire un ombrello enorme per ripararsi dal sole durante il giro di allineamento, dal suo splendido posto in seconda fila.

Speigalo a chi dice che fare test è inutile. Adesso anche quandi possono lasciano fare ai ragazzini... Fare test finti per la Pirelli che porta comunque gomme a vantaggio di una sola squadra è inutile. I test veri sono quelli liberi, in cui si prova ciò che si vuole, e anche senza avere Newey si possono recuperare decimi provando tonnellate di pezzi diversi.

Hamilton ha subito due sorpassi senza che l'avversario usasse il DRS, e nel secondo è stato doppiamente pirla perchè si è fatto passare apposta e poi non è riuscito a ripassare Alonso nemmeno con il DRS aperto. La staccatona di Fernando è stata grandiosa, questo duello a differenza di altri aveva ben poco di finto. "Il più forte nel corpo a corpo (cit.)"???

Io sono favorevole al GP d'Italia al Mugello, a patto che a Monza si corra il GP di Svizzera...

L'anno prossimo forse torneremo a vedere qualche problema di affidabilità, il che è un bene visto che le gare di oggi finiscono dopo l'ultimo pit-stop. Purtroppo temo che la federazione aiuterà ingiustamente qualcuno, come successo a Renault e Mercedes nel 2007 e 2009, ma all'inizio sarà importante accumulare punti grazie all'affidabilità. Per il resto non cambierà nulla, purtroppo. Divieto ai test, parco chiuso, DRS, cammellodromi... servirà di nuovo un pellegrinaggio tra le Ardenne per ravvivare l'amore per questo sport!

Mi spiace, ma penso che questo discorso sia vero solo in parte. La Ferrari dell'era Schumacher, non era solo Schumacher: era un insieme di tecnici e persone speciali, che all'epoca avevano qualcosa in più degli altri, a livello di idee e di motivazioni. Quello che oggi, anzi da alcuni anni,bisogna ammetterlo se si vuole essere obiettivi, non è! Non certo per colpa di Alonso. Probabilmente il declino è iniziato nel 2009. Non ho detto che la Ferrari di 10 anni fa era solo Schumacher: il mio pensiero è volto a sottolineare come il vero potenziale della Ferrari (per quanto inferiore a 10 anni fa per i motivi che hai detto, e concordo) sia maggiore di quello che si vede in pista, e di certo la Scuderia non si è trasformata in un gruppo che non riesce a dare una buona vettura ai propri piloti. Il declino è iniziato nel 2009? Concordo! Guardacaso è l'anno in cui cominciò il divieto di test, e da allora Fiorano e Mugello sono praticamente inutili. Il fantastico reparto motori di Maranello era costretto già da 3 anni a costruire motori standard che per regolamento non andassero più forte degli altri. Quest'anno, per la prima volta dal 2007, siamo partiti subito con una vettura vincente... ma guarda un po', hanno cambiato gomme durante la stagione per i piagnistei altrui e i valori in pista sono cambiati. Io credo che per dare una vettura forte ad Alonso, chi debba lavorare meglio in Ferrari siano i "politici", quelli che dovrebbero andare a rompere le palle in federazione anzichè accettare di correre con un regolamento idiota che castra oltremisura il nostro potenziale. Credo che Alonso non si tirerebbe indietro se ci fosse la possibilità di recuperare i decimi di distacco dalla Red Bull girando "giorno e notte" al Mugello, anzi avrebbe pure meno tempo da passare sui social network a lamentarsi!

Alonso non ha mai vinto a Spa per casualità e perchè ci ha corso contro Raikkonen, che su questa pista ha dominato dal 2004 al 2009.

E' vero che Alonso sta salvando la Ferrari in questi anni, ma non dimenticate che anche la Ferrari ha salvato la sua carriera assumendolo. Dopo le rapine e i casini in casa McLaren, era destinato ad anni fallimentari in Renault. Con la Ferrari è quasi sempre riuscito a lottare per il titolo. Inoltre non dimenticate che viviamo in un periodo storico della F1 in cui la tecnica è forzatamente standardizzata per avvicinare le prestazioni di tutti. In un contesto del genere, le grandi potenzialità della Ferrari sono castrate ed è più difficile garantire ai propri piloti un'auto competitiva. Immaginate la Ferrari di 10 anni fa con Schumacher alle prese con il divieto di test (niente prove quotidiane a Fiorano e Mugello), motori standardizzati (nemmeno i pastafrolla Mercedes scoppiano più), parco chiuso, gomme imprevedibili cambiate "a caso" dal fornitore e diavolerie come il DRS... forse nemmeno nel 2004 avremmo dominato! Non è solo colpa della squadra (che ovviamente è meno forte di allora) se facciamo fatica a dare ad Alonso un'auto vincente.

Non so a quale conferenza stampa ti riferisci, ma in generale Alonso è per me un pilota che si fa spesso odiare quando parla e farebbe bene a stare molto più zitto. Negli anni ha rilasciato numerose dichiarazioni da pugni in faccia e non si può negare che sia un gran ruffiano (la storia delle macchinine rosse è esemplare), tant'è che nonostante sia indubbiamente un campione, mi ci è voluto diverso tempo ad accettare il suo arrivo in Ferrari. Io adoro il carattere di Raikkonen, che si cura solo della guida e non perde tempo a fare il personaggio con social network, esultanze calcistiche, look strambi, cani e quant'altro caratterizza la nuova generazione di piloti da Novella 2000...

Io credo che le nuove gomme (quelle che esplodevano a Silverstone) siano state portate già da Monaco o Montreal, nonostante alcuni team non fossero giustamente d'accordo, visto che queste gomme erano state testate illegalmente da un solo team. Comunque scusatemi per l'off-topic, questo non ha molto a che vedere con la gara di Spa.