White Star

Oggi stavo studiando, mi ero promesso di guardare solo la partenza della GP2, ma poi non son riuscito a staccare gli occhi dalla tv. Agghiacciante, veramente. L'incidente di Campos non l'avevo mai visto, la dinamica ? la stessa, il circuito pure. E, se ci avete fatto caso, Campos ? decollato sull'allora vettura di Thomas Biagi....... che oggi commentava la gara assieme a Rizzica! Ora capisco perch? ? stato molto in silenzio dopo l'incidente, deve essergli passato qualche fantasma davanti :huh: Comunque Viso ce l'ha fatta, ma la scocca NON ha resistito....avete visto le immagini? Pauroso...

Va a finire che piove, e nel caos generale, vince Alonso che parte 20? col motore nuovo e una cisterna di benzina attaccata all'alettone... :pensieroso: Ma secondo me (da meteofrance), piover? al mattino per la gara di GP2 e la pista sar? gi? asciutta per la partenza. Sono anni che aspettiamo la pioggia, e succede sempre cos?...

Non hai ancora sentito Rizzica dare il meglio di s?... :lol: Se lo giudichi dalla telecronaca di oggi, ti do ragione: mi ? piaciuto veramente come ha gestito la situazione dell'incidente di Viso, senza farci venire ulteriore ansia, e analizzando ci? che ha visto con cura e freddezza. Leopizzi all'incidente di Kubica s'? lasciato prendere un po' troppo IMHO, anche se non ho certo il titolo per giudicare entrambi in momenti difficili per un telecronista... Comunque ti ripeto: se risentissi una delle telecronache di Rizzica ai tempi di +F1, cambieresti opinione... praticamente ? lui che ha lanciato lo stile di Guido Meda, assieme al mitico Paolo Ciccarone. Comunque io voto per il Leo EDIT: a me di Rizzica piacciono un sacco le intro, ora fanno il riassunto dei GP precedenti, una volta facevano la presentazione del luogo: e ovviamente il lato gastronomico era sempre ben trattato :lol: Ricordo della desolazione attorno a Magny-Cours: "Magny-Cours, ovvero vacche, vacche, e ancora vacche. E vino"

Se Alonso dovesse essere sostituito per qualche gara, il sostituto userebbe l'1?? Non trovo molto giusta questa cosa, se cos? fosse...

Ma le auto non sono in parco chiuso? In teoria non ? possibile modificarle, per quanto riguarda i primi 10, o sbaglio?? Alonso lo pu? cambiare il cambio senza partire in fondo alla griglia? A quanto pare s?, ma deve essermi sfuggita qualche regola tra una stagione e l'altra... :pensieroso:

Io punto su Kimi! Per la gara e per il mondiale!

Pioggia o non pioggia, spero di vedere una partenza regolare... se qualcuno ha visto la gara di GP2 sa cosa intendo...........................

http://www.meteofrance.com/FR/mameteo/prev...?LIEUID=FR58152 Su meteo france danno nuvoloso e piogge in mattinata e serata. :huh:

Maaaaammma mia.... :lol: E' effettivamente pi? esaltato di qualche annetto fa.......

Quoto, sottoscrivo e venero ogni parola detta!! :aham: C'? una regia che sceglie quale camera car mostrarti in ogni momento. Ai tempi di +F1 mi divertivo a vedere le repliche interamente sul canale camera car. Non essendoci commento, come gi? detto, si ? tutt'uno con l'auto e il pilota; quando ? ai box, si pu? vedere il lavoro dei meccanici, splendido! E allora anche la seconda replica del secondo turno di prove libere del gp d'Ungheria diventava interessante! :lol: Se mettessero la super regia in un riquadro, all'interno del canale camera car, sarebbe ancora meglio, secondo me. Idem per il dati/tempi, anche se l? ? impossibile perch? il riquadro coprirebbe i dati.

Stiamo parlando di Germania, loro non si fanno certo infinocchiare da 4 amici degli alberi quando c'? da costruire qualcosa di importante! (Tralascio il fatto che oltre agli alberi hanno tagliato anche una bella pista) E' in Italia che le cose funzionano al contrario: ? qui che 4 persone (contro centinaia di migliaia di appassionati) possono decidere di ridurre le gare a Monza solo perch? LORO hanno deciso di vivere accanto all'autodromo, che (strano!!) fa rumore. :incazzato: In Germania fanno in fretta, se ci sono 4 ambientalisti legati agli alberi, vengono tagliati in 2 assieme ad essi. Il vero problema ? che il disboscamento ? servito a fare una pista pi? brutta di quella leggendaria di prima... :pensieroso: Gli alberi ricrescono, magari altrove; le piste vecchie difficilmente tornano una volta snaturate...

Grazie, ma in queste tribune ci vanno solo i sultani del Bahrain, Aladdin, Al? Bab? e Sandokan quando non ? impegnato... poco pubblico e di poco valore. Questo discorso lo si pu? fare se il circuito viene costruito in posti che garantiscono pubblico: ad esempio la nuova Hockenheim, snaturata ma con mezza pista ora visibile dalle tribune a met? circuito. Ma forse nemmeno qui ce n'era bisogno, perch? il Motodrom era gi? uno stadio! A me i circuiti di Tilke piacciono abbastanza, qualche punto dove ? possibile superare c'? sempre. Per? non concepisco che anche gli altri circuiti storici debbano adeguarsi, in nome della sicurezza! A Monza si arriva a 360km/h, i muretti sono piuttosto vicini alla pista, ma Monza ? Monza, se dovessero sostituirla o cambiarla in nome della sicurezza, uccider? personalmente qualcuno di importante . A Imola e Spa ? stato chiesto di rifare il paddock, e perch???? Per far stare pi? comodi illustrissimi e competentissimi ospiti come Paris Hilton o Roberto Carlos??? Le piste storiche non si toccano! Se qualcuno ha paura a correrci, non ci corre, finita l?... lo stesso per Montecarlo, ? una pista pericolosa, il paddock in pratica ? il porto: per? ? pista storica, ci si deve correre e basta, a costo di vedere trenini per 78 giri! Montreal ? ancora pi? pericoloso, eppure ? ancora l?... il Canada secondo me ? la nazione che ha pi? bisogno di Tilke, per costruire un bell'autodromo che accolga centinaia di migliaia di persone. Ma se anche si tenesse Montreal, non avrei nulla da dire, a patto che non rompano le palle ai nostri circuiti. Il mondiale deve essere vario, IMHO ben vengano nuovi circuiti cittadini, a patto che siano "in pi?" e non "al posto di"... e in Francia dovrebbero pensarci: visto che della F1 non gliene frega nulla, un bel circuito cittadino a Parigi al posto di Magny-Cours attirerebbe moltissimo pubblico. A me piacerebbe vedere molti pi? gran premi all'anno, e viste le richieste e le proposte non ? una cosa cos? difficile: basterebbe fare meno test e correre di pi?, per spendere di meno. Ma purtroppo noto che molti team, Ferrari inclusa, non sono daccordo: comprendo le loro ragioni, ma se invece di andare a Silverstone a fare test, questa settimana si fosse corso il GP di Parigi o Londra, non credo che i costi si sarebbero alzati... anzi...

Multiregia interattiva? Come Wimbledon o la Champions League (oppure Mondiali/Diretta Gol, anche se questi erano a pagamento)?? Sto gi? sbavando.....

Sul prestigio sono daccordo con te, questi sono i 3 team che hanno fatto la storia della F1, i pi? vincenti di sempre. Ma, dichiarazioni di Ecclestone a parte, questa ? la mia opinione: se la Williams dovesse ritirarsi, farebbe la fine della Lotus (come gi? detto); se la McLaren dovesse ritirarsi, sarebbe una gravissima perdita per gli inglesi e non solo, al limite della rivolta popolare; se la McLaren dovesse diventare Mercedes al 100% sarebbe uno scandalo, un omicidio alla storia della F1, ma cambierebbe poco rispetto ad ora; se la Ferrari dovesse ritirarsi, semplicemente la F1 sparirebbe. O comunque avrebbe un seguito inferiore alla festa della birra del mio paese...

Brawn ha sempre lodato le capacit? da collaudatore di Schumacher, ma non vuol dire che sia in grado di gestire un team in crisi prestazionale. Pu? sicuramente dare una mano dal lato pilota/collaudatore, ma non dal lato tecnico. Per questo, laurea o meno, c'? bisogno di qualcuno con tantissima esperienza: il Pilota, anche se ? quello con la P maiuscola, non pu? portare DA SOLO modifiche decisive alla macchina. Questa descrizione mi ricorda qualcuno........... :lol:

Perch? in realt? lo spagnolo sta facendo un buon mondiale... gli sfott? derivano dalla sua arroganza, e dal fatto che Hamilton gli sia davanti. Ma, Canada a parte, io non credo di poter criticare o sfottere Alonso per le prestazioni in pista. Mentre fuori, ? un po' pi? discutibile la cosa... :pensieroso:

Sai, con questo caldo i sistemi di raffreddamento dei cervelli vanno un po' in tilt... XD Un'indiscrezione ve la do' io a questo punto: Schumacher sar? mio ospite a cena questa sera, stiamo svolgendo test di tosatura del giardino, ma abbiamo riscontrato un problema sul suo tosaerba. I meccanici stanno preparando il muletto, siamo certi di finire il lavoro nonostante la penalizzazione di 10 posti in griglia. (fesseria per fesseria, almeno la mia fa ridere di proposito...)

1. Ferrari 2. Passione 3. Velocit? 4. Monza 5. Spettacolo (sar? l'unico a dirlo, ma io mi diverto ) EDIT: Deniro mi ha battuto di qualche decimo di secondo... avevi le morbide??

Bene! Mi hai ufficialmente convinto! La storia del gioved? non la sapevo: direi che con quella, l'abbonamento da 80 euro acquista molto valore. A questo punto i miei dubbi sono risolti, il weekend da 4 giorni a Monza ci sta tutto. Quest'anno rinuncio alle vacanze per andare al Nurburgring in tribuna, direi che posso rinunciare anche a un concerto di Vasco e andarmene 4 giorni a Monza... poi sono a 50 km dall'autodromo, mi vergogno di non aver mai visto un GP d'Italia!! Ci vediamo a Monza!! (Y) (Io ci vado anche domenica per il Fia GT)

XD Io rido, ma in realt? non c'? nulla da ridere... mi ? piaciuto il tono del post per?, mi sono immaginato la scena! Muresan, guarda il lato positivo: ai cavalli potrebbero essere fissate appendici alari mobili o minigonne, rendendoli buffissimi!! Scherzi a parte. Spero sia una delle solite proposte "da 100 per ottenere 50" di Mosley: il telaio unico lo boccerei a prescindere, cos? come ogni proposta che livella le prestazioni senza motivo (livellare le prestazioni non vuol dire avere pi? spettacolo!). Sull'aerodinamica libera avrei qualche dubbio: a parte il notevole incremento di velocit? in curva, che secondo me ci pu? stare con la sicurezza attuale (da migliorare sempre e comunque), non sono convinto che i disturbi aerodinamici svaniscano... anzi, secondo me potrebbero peggiorare, non credete?? Il pilota davanti potrebbe scegliere appositamente un assetto "disturbante" in curva, per poi sgommare via in rettilineo. Secondo me la soluzione sarebbe avere pi? grip meccanico, e meno aerodinamico. Quindi in sostanza, vietare le ali... ma apriti cielo...

Bene, ora Alonso non si fida nemmeno di chi gli fa le strategie... vabb?, vedremo come se la caver?. E' dai tempi di Biaggi in moto che non sentivo cos? tante scuse per giustificare sconfitte...

Per fortuna della McLaren, la Honda ? tornata da sola... anzi, no... con la SuperAguri, che quest'anno ? il team giapponese di punta :lol: La seconda non mi pare una sparata, in effetti ? successo per un test. Certo, difficile che rivedremo Mika nel mondiale; anche se al posto di Alonso ce lo metterei volentieri: ? stato uno dei pochi avversari a rispettare la Ferrari nella vittoria (98/99) e nella sconfitta (2000/2001).

Io spero per lui e per la McLaren che non sia davvero cos? piagnucolone, ma che faccia cos? per attirare l'attenzione su di s?. In questo caso sarebbe irritante, ma abbastanza furbo da raggiungere il suo obiettivo, ovvero avere lo status di prima guida. Cosa che in Renault ha ottenuto a mani basse...

No, secondo me il numero dei collaudatori era scelto a caso nel campo dei numeri naturali Lo usavano Williams e Honda mi pare, credo fosse solo una convenzione estetica, nessuna regola che imponga un numero ai collaudatori (non ho mai visto una Ferrari col numero guidata da Badoer o Gene). Ma potrei sbagliarmi. Se non ricordo male veniva usato il 35 da qualche squadra...

E allora perch? io non ho tifose?? Ah, giusto.... la macchina...... e i miliardi.. Quelli arrivano di conseguenza alla macchina... ...o forse ? il contrario?? :pensieroso: