ickx70

E' anche questione di tintura di capelli (pare vada di moda in questi tempi fra i piloti)

C'erano Lauda e Prost?

Fantastico. Grazie gio Damon mi sembra sempre pi? simile a George Harrison

Intervista a Senna su Repubblica: Intervista

All'epoca di Senna l'accettazione della morte in pista gi? non c'era pi?, almeno in f1, visto che erano 12 anni che non moriva pi? nessuno (con l'eccezione di De Angelis morto per? in un test e per la mancanza assoluta di soccorsi, cosa che determin? nuovi regolamenti per i test). Ben diversa era la situazione fino all'epoca diciamo Stewart-Lauda,quando la morte in pista era vista come una fatalit? messa in conto.

Hill aveva il piantone modoficato anche lui, almeno cos? risult?. Comunque in quei famosi 3d ci dovrebbe essere la documentazione.

Posto questo bel filmato del 1962, quando Lang fece un giro dimostrativo sul Nurburgring.

C'? poco da aggiungere: un GRANDE!

Grazie della dritta

per quello che pu? contare credo che tutta la F1 dovrebbe essergli vicino a questo grandissimo. Forza Sterling, ti rivogliamo presto ai raduni, alla Mille Miglia storica etc.

se scorri qualche pagina indietro o fai la funzione search trovi un 3d che spiega tutto. Leggilo perch? ? molto interessante, magari luke pu? rimetterlo in alto.

Caspita Sun, qui ci vuole del tempo per digerire tutto, ma ? interessante davvero

Ma guarda che io la penso proprio cos?. Un Elio supportato in tutto dal team poteva ancora contendere il titolo. Ma capisco le difficolt? del team che poi si ritrova un Senna in piena esplosione che farebbe venire dei dubbi a tutti. Ma Elio era sicuramente un pilota da vertice. Un po' come la Mecca nel 2007. Alonso fortissimo ma poi vedono che Hamilton ? il pilota del futuro e puntano su di lui. risultato: titolo alla Ferrari.

Per me il 1985 rimane l'anno che un pilota italiano poteva vincere il mondiale e penso a Michele e anche Elio, se fosse stato supportato di pi? dal team, che invece punt? su Senna (e come dargli del tutto torto?). Non sono d'accordo invece sul considerare il 1985 il miglior anno per un rookie per due motivi. 1) non era un rookie, lo poteva essere nel 1984 e l? allora possiamo discutere 2) Altri hanno fatto meglio o almeno come Senna all'esordio, per gli ultimi anni basti pensare a Villeneuve jr o Alonso o Hamilton, per gli anni precedenti GV e consentitemi Ickx, con un 1968 in cui sfiora il mondiale. Se poi andiamo ancora indietro nel tempo ne troviamo altri.

Io ho trovato qualcosa qui: W154

Infatti, credo che ti sei risposto da solo

Dopo certi post fotografici di gio mi chiedo cosa si possa aggiungere. Grazie

Sono in parte d'accordo, ma la Tosa era una delle curve pi? belle e difficile e anche la Rivazza, che peraltro ? stata spesso modificata

Beh, Imola lo aveva risolto snaturando il circuito.

Nel 1980 Laffite non si mostr? inferiore a Pironi, che certo faceva vedere buone qualit?. Ma Laffite aveva 9 anni pi? di Pironi. Nel 1981 in Ferrari il confronto Pironi Villeneuve neanche si pose. Depailler valeva pi? di Pironi, purtroppo una serie di circostanze ne fren? la carriera. Nel 77 resse il confronto con Peterson.

Giusto, ma quella fu la causa degli incidenti, non delle morti, che avvennero per gravi responsabilit? del circuito di Imola, tra l'altro bellissimo, allora.

Depailler era un ottimo pilota e un grandissimo collaudatore, forse il migliore di quegli anni. la Ligier, dopo l'incidente, calò notevolmente di rendimento e Depailler passò all'Alfa Romeo. Stava portando la vettura italiana a notevoli progressi quando il mai chiarito incidente di Hockenheim mise fine a tutto.

L'incidente di Massa poteva essere fatale per qualche centimetro (o millimetro),l'incidente di senna poteva non esserlo per qualche millimetro o centimetro, mi sembra. La verit? ? che negli ultimi tre decenni la pericolosit? ? andata degradando fino a rendere sicurissime le F1, ma non altrettanto le altre categorie, vedi l'incidente di Surtees o peggio i rallies. Dopo gli incidenti di Villeneuve e ancor di pi?Paletti, si fece molto e in F1 negli anni 80 non mor? pi? nessuno, se si eccettua De Angelis in circostanze particolarissime. Poi c'? stato il 1? maggio 94, e ci si ? accorti che le F1 stavano diventando di nuovo pericolose, ma il fatto che gli unici due morti degli ultimi 24 anni ci siano stati sullo stesso circuito, a meno di 24 ore di distanza, ha fatto capire che il problema non erano solo le vetture ma anche i circuiti.

Sun mi sembra che Castellotti sia morto testando la Ferrari 801 di f1. D'accordo con te che quella lista ha poco senso. Hawthorn che c'entra poi?

Berger io l'ho visto sempre come un potenziale ottimo pilota, ma non all'altezza di Peterson. e come dici tu Peterson andava forte dovunque e ci ha lasciato delle imprese memorabile come a Kyalami 78.