M.SchumyTheBest

Ragazzi, sembra fosse vera la storia che la mcladren stava per essere esclusa da entrambi i mondiali di quest'anno e del prox, poi provate ad indovinare chi ? intervenuto? Eh si, proprio Parrucchino, che non poteva permettere che il suo innamorato perdesse il titolo. Lol. Cmq per me la ferrari ? soddisfatta perch? imho sa che da qui a dicembre (quando ci sar? il nuovo consiglio) si troveranno nuove prove e la mcladren per il 2008 si ritrover? a mal partito. Riguardo i soldi, sono 100 milioni di multa, + 70 milioni del campionato costruttori, + svariati milioni di sponsor che di sicuro rivedranno i contratti; oltre 200 milioni quindi e non sono pochi. Per me la mercedes li metter? di tasca sua ma dopo aver ottenuto il 30% delle azioni mcladren e quindi con una squadra tutta sua (magari il nome mcladren resta ma cmq ? secondario, come la sauber con la bmw)

Hamilton ha collaborato? Ma quando? Vabb?, io vado a seguirmi i mondiali di scacchi che iniziano oggi, ciao raga a domani.

Dai raga non prendiamocela. La mclaren tra sponsor,multa e costruttori perder? oltre 200 milioni di euro in pochi mesi. E da dove verranno tolti questi soldi? Dallo sviluppo della macchina del prox anno, e a quel punto i dati ferrari non serviranno a nulla. E poi non correr? sub-judice nel 2008 la mclaren (confermatemi questo perch? non l'ho ancora capito), quindi quanti sponsor credete che vogliano avere a che fare con una squadra "squalificata"? E la mercedes? Per me scappa a gambe levate e o rileva la baracca, cancellando la mclaren e cacciando dennis (2 cose positive). Quest'anno hanno "vinto" il titolo piloti ma ladrando, come nella migliore tradizione mcladren, ma dal prox sicuro che si prendono delle belle legnate. Ci prendiamo un'incul...ta da un vibratore oggi, per darne una domani con una trave.

Se se ne va colajanni la bruno resta senza lavoro. Chi va poi ad intervistare? Lol.

Che paura delle "minacce" di dennis. Che vada a comprarsi un parrucchino.

Io non ho sky ma da quello che leggo cambiano gruppo di commento ogni 5 secondi. Ma perch? non scelgono 3-4 persone in gamba e tengono sempre quelle? La rai ha gli stessi dal '98, ormai sono affiattati e anche se con qualche sbaglio sono imho decisamente buoni (tranne la bruno ma vabb?).

Cavolo, se kimi arrivava quarto, domani con il lc ferrari potevamo sperare di infinocchiare almeno una mecca alla partenza, ma ora la vedo dura, speriamo almeno in massa. Ma poi cosa hanno combinato quei cretini della toro rosso, perch? non hanno dato le morbide a vettel, c'erano solo 2 decimi tra lui e kova, poteva anche provarci ad andare in q3.

Ma non viene considerato cambio vettura e quindi cambio motore se si passa da una macchina ad un'altra? Perch? dopo quanto successo al nurb con lewis ? stata cambiata la regola (come per il caso della gru) ma nn ho capito se ? entrata gi? in vigore da dopo il nurb o dal prox anno.

Io invece sarei contentissimo di un titolo "a tavolino". Che poi a tavolino non ?, visto che senza le ladrate mclaren a quest'ora sarebbe una sfida a 2 tra i ferraristi.

Vabb?, tempi di oltre 1" pi? alti di quelli di stamattina, alonso con le morbide solo 1 decimo meglio di kimi. Distacco tra i 2 mclaren, 8 decimi. Tutto ci? indica che queste prove valgono come il 2 di picche, dispiace solo per kimi che ha perso tempo.

La pista and? asciugandosi e le slick di michael a quel punto avevano un gran vantaggio.

Ma almeno sar? aperta alla stampa come previsto dalla corte d'appello, oppure faranno una cosa tra di loro?

Rotfl. Si riconvochiamo il consiglio, con Verdegay e gli altri venduti, capirai.

Non mi pare.

A me pare una cazzata. Tra il giorno e la notte nel deserto le temperature si abbassano di molto. Tutte le prove i piloti le faranno di giorno con temperature alle stelle, poi la gara con 20 gradi in meno. Le gomme ci metteranno una vita ad entrare in temperatura; gi? mi vedo i piloti per terra e non vedo nulla di divertente. La verit? ? che anche Ezpeleta ? alla frutta, visto che senza un valentino competitivo tutto il marketing che gira intorno alla motogp ? ai minimi storici, e che anche le gare ormai sono una noia mortale.

Le cart mi sembra abbiano superato i 1000 cv nei primi anni 2000, ma forse mi confondo. Cmq i motivi per cui una formula 1 non pu? raggiungere velocit? spaventose ? dato dal carico e ruote anteriori cos? larghe.

Non sono tanto daccordo col fatto che la differenza la facciano le piste. Che si tratti di piste vecchio stile o tilkeniane i compagni di squadra, tranne rari casi, sono sempre vicini, a 2-3 decimi max uno dall'altro, spesso manco quello. Anche un paracarro come yamamoto, che all'inizio era un pericolo, ora ? pi? vicino a sutil e magari per fine anno gli star? pure attaccato al cu.. Ci sono tanti piloti che con queste macchine ormai sono forti uguali, e sono in grado di andare alla pari. Vedremo a spa, il divario sar? forse pi? ampio ma imho solo perch? la pista ? pi? lunga.

Pu? essere, avevo letto 356, ma forse volevano dire 346.

Quando dicevo che non hanno mai fatto i 400 all'ora intendevo in un we di gara. E' chiaro che in quella situazione ce l'abbiano fatta, in ogni caso con un'ala posteriore non conforme e rapportature lunghissime. Cmq i tecnici honda dissero che dopo i 415 era praticamente impossibile guadagnare ancora, a causa della turbolenza delle ruote anteriori. Le serie che ho indicato io hanno raggiunto quelle velocit? su circuiti. Se anche loro avessero provato sul lago salato senza limiti penso che sarebbero riusciti ad avvicinarsi anche ai 450. Come gi? detto le f1 non sono progettate per velocit? di punta elevate, ma per sfruttare al meglio le potenzialit? della macchina entro determinati range, diciamo fino ai 300 all'ora.

Cavolo hai ragione velocit? talmente elevate pensando alla sicurezza completamente assente delle vetture sono davvero assurde (pensate solo alle ruotine che avevano, all'assenza delle cinture di sicurezza)! Pensando a questo allora le auto odierne con gli standard di sicurezza raggiunti (abbiamo visto quest'anno Kubica ed Hamilton uscire come se niente fosse da incidenti paurosi) dovrebbero andare a 550 Km/h!!! La formula 1 non ? progettata per raggiungere grandissime velocit?. Il carico aerodinamico prodotto e le ruote anteriori cos? larghe impediscono arrivati ad una certa velocit?, di progredire molto. Per questo, a differenza di molte altre serie a ruote scoperte o coperte (can am, indy, champ, le mans) la formula 1 non ha mai superato (ne ci ? andata mai vicina) ai 400 km/h. Ovviamente conta anche la tipologia delle piste, ma cmq la f1 ? la macchina meno strutturata per raggiungere grandissime velocit?; ? progettata per dare il suo meglio entro un determinato range di velocit?. Per quanto riguarda i vari record di velocit?, so nel che 1986 a monza piquet su williams fece 356. Con la scomparsa dei motori turbo le velocit? calarono di brutto, fino ad arrivare ai 346 di Coulthard, sempre a monza, nel 1996. Nel '98 con gomme scanalate e carreggiate pi? strette si ritorna a superare i 350, e poi il record di Coulthard di 361 del '99. Alla fine si arriva quasi a 370 con Pizzonia, nel 2004. Tutti a Monza. Oggi coi motori v8 da 2.4 litri pergiunta limitati, si superano i 340 (l'anno scorso Massa 348), ma difficilmente nei prox anni si torner? a viaggiare cos? forte come fino a pochi anni fa. Bisogner? aspettare il 2011 e l'eventuale ritorno dei turbo.

Quello che fa raikkonen lo possono fare in molti, ma lo stesso vale per alonso che se le busca da uno che fino all'altro ieri giocava coi LEGO, o per chiunque altro. Ormai in f1 con queste macchine ci sono 10-12 piloti che possono offrire le stesse prestazioni. Anche yamamoto che all'inizio era un paracarro, ora ? pi? vicino alle prestazioni di sutil.

hai ragione probabilmente il gossip va a coprire un vuoto...ma la mia impressione e' che i capoccia della f.1 abbiano tutto l'interesse affinche' continui cosi.forse se la f.1 tornasse ad un pubblico di appassionati non farebbe 13 milioni di ascolti... E' chiaro che loro hanno l'interesse affinch? resti cos?, almeno qualche tifoso della domenica riescono ancora a raggranellarlo (anche se ora ? iniziato il calcio quindi ? dura). Per questo organizzano anche gare in notturna su circuiti cittadini con commissari incompetenti e con tutta la problematica della sicurezza, per attirare qualche nuovo spettatore che dopo 2 minuti si sar? cmq stancato anche di quel teatrino messo s?. Per coprire il vuoto della mancanza di spettacolo si battono tutte le strade possibili, ma cmq i dati di ascolo calano: in italia per esempio da 12-14 milioni di qualche anno fa, ai 6-8 di ora.

Quello che diceva coppini ieri mattina. Cmq se le gare fossero pi? entusiasmanti ci sarebbe meno spazio per queste notizie pecorecce e per tutto il pubblico che le segue.

Sul fatto che l'anno prox non ci sar? i tc ho i miei dubbi: gi? 5 team non la vogliono (e non sono spyker e super aguri) perch? fa schifo e perch? non si fidano giustamente dei ladroni argentati.

Senna non ha molte colpe; quanti anni ha perso? 8,9? Quelli anni dove non si ? fatto la gavetta nei kart ecc... non glieli ridar? nessuno, e per quanto si sforzi credo che pi? di cos? non possa fare. Ormai non ha pi? 16 anni. Rimarr? un onesto pilota con qualche possibilit? di exploit qua e l?. Riguardo il suo calo credo sia dovuto anche al miglioramento degli altri esordienti, soprattutto grazie all'esperienza nelle serie inferiori che senna non ha, riescono a trovare un limite pi? alto al mezzo. Infatti mi sembra che zaugg bene o male si trovi nelle stesse posizioni dove si trovava prima. Quindi oltre che un peggioramento del team (che rispetto agli anni gloriosi della f3000 che fino a pochi anni fa dominava, oggi ? in alto mare) c'? stato imho anche un miglioramento dei piloti che fino a poche gare fa erano immediatamente dietro bruno.