M.SchumyTheBest

La velocità mai vista prima di Vigna ricorda la bodenza di fuogo di contiana memoria, che ancora dobbiamo vedere. In compenso c'è la potenza di fuoco ferrari, già pronta alla remuntada

A Luglio dice di mollare lo sviluppo della vettura 22 per questioni di budget e concentrarsi sulla 23. Per mesi dopo la pausa estiva non si fa vedere in circuito perché pare essere a Maranello per supervisionare il nuovo progetto, e fa giusto una comparsata ad Abu Dhabi. Prima gara del 23, e la macchina partorita pare un autentico catorcio. E qualcuno gli voleva dare ancora più tempo

Ennesimo pilota distrutto dalla Ferrari? Le premesse ci sono tutte. E' ancora giovane, ma gli anni passano e le frustrazioni aumentano.

Si bisogna dire che di cartonati sta cominciando a prenderne anche il buon Max. Ha fatto un miracolo nel 2021, adesso (e per adesso intendo da metà della passata stagione) corre col braccio di fuori. Non è diverso da un Hamilton 2019,2020 che doveva "guardarsi" (per modo di dire) solo dal compagno.

In 15 anni sti sgeni hanno partorito: - 2 auto da titolo che poi non si è concretizzato per vari motivi (2018,2022) - 2 buone auto ma non a livello dei primi (2010,2017) - 1 auto partita cassone poi migliorata, ma che ha lottato per il titolo grazie al pilota e alla stagione particolare (2012) Il resto è un mix di auto tra il mediocre e l'imbarazzante. E' chiaro che la politica post 2008 non ha funzionato, poi ci sono state anche sfortune (morte Marchionne), scelte sbagliate (lo stesso Marchionne ha cacciato troppo presto persone come Sassi ed Allison senza darli il tempo di lavorare), però così non si può andare avanti. E in passato almeno c'erano Montezemolo e Marchionne che di voglia di vincere ne avevano. I vari Vigna (e Camilleri prima di lui), Cartonato John John invece? Hanno fame di vittorie? Ne dubito. Non so manco se sapevano che oggi si correva.

In gara crollano, bravissimo Hulko, ma come per Norris sul giro singolo puoi fare il miracolo, su 50 no. Prevedo una stagione dura, essere poi legati al team di sbandati di Maranello non fa ben sperare.

Meno male che l'auto si sposava di più col suo stile. Per poco non lo sverniciava anche Hamilton.

Se porti una vettura stile Red Bull le prendi comunque, perché sei indietro nello sviluppo di 1 anno sugli avversari. Ecco perché anche Mercedes prova qualcosa di diverso. Seguire la strada dei bibitari significa essere condannati. Il problema è che era quella giusta, e quindi ora gli altri sono in un tunnel senza uscita.

Lasciano lo scettro di tombino all'altra ex grande caduta inglese.

Vasseur deve fare una cosa. Far aprire il portafoglio al cartonato e far prendere i migliori ingegneri delle altre squadre (di una in particolare). O si pensa che Aston sia migliorata perché continuava a tenersi i soliti 4 scappati di casa come progettisti? O Honda sia migliorata con le sue sole forze e non perché ha comprato metà del reparto Mercedes? Il resto (gestione muretto, piloti ecc...) è importante, ma finché si tengono le stesse facce e si va avanti a promozioni interne non si vincerà mai un tubo. Sono 15 anni, dal post 2008, che si va avanti con le "seconde linee che diventano prime". Si è vinto qualcosa? Vasseur si faccia qualche domanda e si dia qualche risposta. Da qui a tre anni (tanto prima del 26 non si vince) l'obiettivo è soprattutto quello.

Auto dominante, e tanto basta. Aperto ufficialmente il ciclo, diamo ancora un paio di gare per la conferma, ma pare sia già tutto scritto.

Mondiale già finito alla prima gara. Red Bull dominante ha aperto ufficialmente un ciclo, bene Aston. Ferrari allo sbando, Mercedes torna al periodo pre-ibrido, gli altri si alterneranno nelle posizioni di rincalzo. Menzioni di disonore per Alpine, sempre nel midfield, e Mclaren, oramai allo sfascio più completo. Su Ferrari neanche commento, se non si fanno pesanti acquisti nel reparto tecnico prendendo a piene mani da chi ne sa di più non si vincerà mai un ca**o. O pensano che Honda abbia imparato a fare i motori continuando con le promozioni interne dei propri incompetenti ingegneri?

Quarta forza. Bel cassonaccio hanno partorito. Toto urge chiamata ai piani alti.

Sesta forza? Magari. 5 pit a Lando, macchina scassata dopo pochi giri, unici a provare la media, ma restano comunque ultimissimi. Ultimo pit per montare la soft e provare il giro veloce che manco li riesce (poi manco prendevano il punto, al massimo lo toglievano a gasly). Team completamente allo sbando.

Grazie Mattia, ci hai lasciato un squadra di primissimo livello. Il tuo lascito non sarà sprecato.

Tanto lavoro per il buon Fred. 3 anni per migliorare sta baracca che affonda in vista del 2026. Prima non si vince il titolo di sicuro.

Lo vediamo in ogni ciclo un minimo lungo. Quando uno inizia a dominare bisogna aspettare un cambio regolamentare importante per eventualmente vederli dietro. Lo abbiamo visto con Williams nel '94 e '98, Ferrari '05, Red Bull '14 e Mercedes '22. Se Red Bull domina anche quest'anno ci si rivede nel 2026, come voleva il presidente cartonato.

Da come ho capito è una mossa fatta per coprirsi su Aston e Mercedes, contro Red Bull la danno già persa in partenza.

Ma non va in Amarcord?

Ma quella del motorone è più che altro una boutade. Oramai si vuole ricreare il periodo dei v8 2.4 spompati, dove le differenze tra motorizzazioni erano minime. Tornerà a farla da padrone l'aerodinamica, e sappiamo bene chi dominava quando il motore era una costante e non più una variabile.

Se volevano risparmiare un treno scendeva subito dall'auto, non ci stava 5 minuti dopo il primo tentativo. Probabile quindi un problema, vedremo quanto serio.

Scusate probabilmente mi sono perso la news, ma le quali in diretta su youtube sky italia ci saranno per tutto l'anno o è solo un caso? E la gara?

E il Barhain è una di quelle piste dove di solito si va bene (o si fa meno schifo) pure in annate disastrose, figurarsi sulle altre.

Lo vedo a far compagnia presto alla Williams. Noi ci lamentiamo di Ferrari che non vince il titolo, ma questi come stanno ridotti? Una vittoria in 10 anni.

Non possono portare pezzi nuovi, sono già al limite del budget cap.