mscwin

si infatti anche al nurburgring 2002 o a Indy 2002 c'? stato. Come vedi gli errori di gestione del team sono stati ampiamente ricompensati dalla benevolenza di Schumacher Certo che gli scommettitori quell'anno hanno chiesto forti risarcimenti... in almeno 3 gare i risultati sono stati alterati per favori e controfavori voluti dal team Ferrari... ma quelli che hai citato sono 2 episodi molto diversi da quelli menzionati dal sottoscritto.... la sostanza non cambia, si tratta sempre di un'alterazione di risultato. Il problema quegli anni era che dopo 5 gare la differenza tra i compagni di squadra era gi? evidente, dunque il team sceglieva la politica pi? conveniente per l'azienda, ma ovviamente nel 2002 Todt fece un grande errore, penso uno dei pochissimi della sua gestione.

si infatti anche al nurburgring 2002 o a Indy 2002 c'? stato. Come vedi gli errori di gestione del team sono stati ampiamente ricompensati dalla benevolenza di Schumacher Certo che gli scommettitori quell'anno hanno chiesto forti risarcimenti... in almeno 3 gare i risultati sono stati alterati per favori e controfavori voluti dal team Ferrari...

Trattamento paritario, com'? sempre stato in Ferrari. Non era colpa di Schumacher se riusciva subito a schiacciare i propri compagni di squadra rendendo il "duello interno" quasi sempre a senso unico. Credo che non ci sia motivo di preoccuparsi della McLadren, con lo sviluppo congelato non vanno da nessuna parte. Piuttosto c'? un certo Alonso sulla Renault che evoca brutti ricordi... e allora sar? meglio mettere le cose in chiaro dopo le prime 5 gare, sperando che la classifica sia gi? netta (a favore di uno o dell'altro mi interessa poco)

Oscenit?....

Concordo, senza il cambio manuale e la frizione si perde tutto il divertimento della guida. Il cambio automatico lasciamolo ai tassisti mah io alla guida col cambio manuale mi divertirei tanto in pista, ma per le strade cittadine meglio lasciar stare e/o limitare il divertimento al fine di evitare botti indesiderati...

Mah, il sondaggio imho ? presentato non troppo correttamente. Comunque alla sua carriera non posso che dare 9 perch? globalmente ha vinto quasi tutto (gli manca la 24 heures du Mans per completare l'opera, non credo ce la far? ormai), ma come pilota di Formula1 non credo sia stato n? leggenda, n? un mito, n? un grande campione. Un buonissimo pilota che ha vinto 1 titolo, come ce ne sono tanti nella storia della F.1

Guarda l'unica cosa che pu? aver aiutato Kimi nella vittoria in Brasile ? stata la strategia del box al primo pit quando gli hanno messo quei 2 giri in pi? di carburante rispetto a Massa, per il resto Felipe ha spinto fino a quando non ha visto la sagoma della Ferrari di Kimi davanti. Tu dirai quali sono le prove? Ecco i tempi di Massa e Raikkonen nel momento topico del GP, con Massa carico di benza (gomme morbide) e Raikkonen scarico di benza (gomme dure) Lap 51: RAI 1.12.737, MAS 1.34.277 (giro di uscita) Lap 52: RAI 1.12.791, MAS 1.12.966 Lap 53: RAI 1.17.734 (giro di rientro al pit), MAS 1.12.988 Lap 54: RAI 1.33.252 (giro di uscita), MAS 1.15.038 (solo quando vede Kimi davanti Massa tira i remi in barca)

Sto ragazzino "profuma" di M.Schumacher agli albori... attenzione ? un predestinato...

Per me questa vettura insidierebbe la Force India in Formula 1... basterebbero 100 cavalli in pi?...

Pilota decisivo quando 2 vetture sono pari livello... altrimenti col cavolo che il pilota ? decisivo. Alonso ha buttato fuori Hamilton in Brasile? non diciamo baggianate per cortesia...

Non credo che sia stato questo il motivo, quanto pi? il fatto che in pratica, per circa mezz'ora, non si vedeva nessun big in pista. I geniacci della FIA, invece di seguire la strada pi? semplice (ridurre la durata delle qualifiche), si sono inventati i mille magheggi a cui abbiamo assistito fino ad ora. purtroppo penso sia in parte dovuto anche agli sponsor dei team minori, che venivano inquadrati solo quando qualcuno usciva a pulire la pista dopo 5 minuti, faceva si vedere lo sponsor ma intanto il suo tentativo era rovinato dalla pista non in perfette condizioni. Cos? oggi almeno in Q1 gli sponsor delle scuderie medio-piccole hanno la loro visibilit?, e noi possiamo dire addio alle vecchie qualifiche dove per davvero si capiva il limite di piloti e monoposto in assetto da qualifica...

Per me benzina o diesel non fa troppa differenza, basta che la cavalleria sia importante... Ormai il cambio manuale mi ha stancato, nel traffico di Roma ? insopportabile... molto meglio i moderni automatici oppure il semiautomatico con comandi al volante...

ma guarda i Q1 e i Q2 vanno presi con le molle, nel senso che ai top team non interessa fare il tempone con 3 giri di carburante, tanto sanno che in Q3 ci passano anche se fanno le "prove generali" con la benza che serve per la prima parte di gara. Dunque con questi format di qualifiche il vero limite delle monoposto pi? performanti non lo vedremo mai, neanche in Q2, almeno fino a che ci sar? un abisso prestazionale fra i primi 2-3 teams e tutti gli altri. Mi era venuta in mente un'idea: un format di 40 minuti di qualifiche con 12 giri a disposizione ciascuno. Ovviamente carburante libero. Se il pilota non esce dai box, ogni 10 minuti che passano gli vengono tolti 3 giri a disposizione, quindi un tentativo in meno per fare il tempo. Tanto per capirci, se i piloti aspettano gli ultimi 20 minuti per uscire, avranno a disposizione solo 2 tentativi anzich? 4... Che ne dite?

Bello il duello a Melbourne 2002, Interlagos 2002 e a Silverstone 2002, da ricordare i sorpassi-duelli a Interlagos 2001, Zeltweg 2001, Monza 2003, Indy 2003, Spa 2004.... poi ce ne saranno altri ma non mi ricordo.

con i deflettori e gli alettoni neri ? meravigliosa... Speriamo prendano spunto da questa immagine per la livrea...

Infatti imho gare come Monza e Silverstone la F2002 non le avrebbe vinte, anzi, avrebbe preso mazzate dalla Willams. Mentre penso che a Barcellona con la F2002 la Ferrari avrebbe fatto doppietta invece che 1? e 3?

Carrellata delle vetture campioni del mondo Piloti dal 94 al 2007

perch? non hai letto tuttomclaren, o meglio conosciuto come tuttocazzaten Lo ho letto qualche volta. Infatti vorrebbe registrarmi, ma sicuro che sarebbe riconosciuto troppo velocemente anche se fosse con nick diverso tipo "Mclarenista 100%" o "Tuning4ever" Ci sono utenti abbastanza conosciuti che anche postano qui.Ho trovato interessante che scrivono in italiano ma non tifano Ferrari...sintoma forse di salute mentale roftlatino dimentichi youron78,hamwin,lew22 e ham4ever Pregasi di non infangare i nick con storpiature indegne. :emovedi: capito Petr? (cech)

Ma le belle azioni della spy-story le ha fatte anche in qualit? di boss della mclaren o mi sbaglio? No non sbagli, ma da una parte (piccolissima parte... ) c'? da capirlo... da qualche anno le pressioni da parte della Mercedes si stanno facendo insostenibili, e lui cerca di vincere ad ogni costo, anche al costo di rendersi ridicolo. Per questo imho credo che dovrebbe chiudere la sua lunghissima esperienza in Formula 1, doveva farlo gi? a fine 2006. Troppo stress caro Ron...

Bisogna scindere il Dennis "uomo" dal Dennis "boss" della McLaren. Il Dennis meccanico e poi boss della McLaren ha contribuito al progresso tecnico di questo sport, mentre il Dennis uomo fa semplicemente vomitare.

Purtroppo con i punteggi post-2002 l'affidabilit? ? un fattore diventato cruciale, e per vincere gi? se ti ritiri 2 volte (come Kimi quest'anno) poi devi sudare 7 camicie per vincere il titolo. Se ti ritiri 4-5 volte ? difficile recuperare anche e soprattutto perch? non ci sono tanti pretendenti alla vittoria in ogni GP che possono "rubarsi" punti a vicenda per tenere viva la lotta al titolo, come magari succedeva tanti anni fa

Mamma mia ? vero che manca il "pezzo" delle gambe ma questa non ? una donna ? un'opera d'arte! Ivan Capelli

diciamo che Alonso non sarebbe mai passato in testa dopo il primo pit se Kimi avesse potuto fare il suo ritmo fin da subito davanti all'inglese che invece lo ha tappato dal 12? giro in poi. Oggi certi errorini in qualifica possono costarti anche la gara, e Fernando ne stava approfittando. Massa bisogna vedere cosa avrebbe fatto alla partenza, se la giocava sul filo con Alonso