mscwin

Se fossi stato tu lo stratega di Hamilton avresti fatto la stessa strategia? Io assolutamente no, alla prima sosta avrei messo molto carburante (avrei fatto soffrire il pilota all'inizio ma poi poteva spingere quando gli altri avrebbero fatto il pit...) e gomme dure, in modo da ridurre al minimo i "danni" provocati dalle gomme morbide a fine gara.

Beh il record dei 21 anni credo sia parecchio difficile fa battere... e anche difficile battere 5 mondiali di fila 6 mondiali costruttori consecutivi. 5 mondiali piloti consecutivi. Leggenda.

Forse significa DownForce (carico aerodinamico)

non ne ha bisogno, il muso ? costruito per rompersi, deve ammortizzare l'impatto me tapino... non ci avevo pensato...

e poi il numero 7 dove lo piazzano? :unsure: Mah, questa soluzione supererebbe i crash test secondo voi?

Qual'? la livrea migliore? tralasciando il fatto che la prima ? l'F2007

questa soluzione sulla McLaren ? stata approvata, anche se a Barcellona si vedeva che il "ponte" fletteva qualche millimetro.

Il presentatore ha detto che saranno reperibili sul sito a breve.

Sentiamo Marmorini e Vasselon. Il passo ? pi? lungo, la distribuzione dei pesi diversa, abbiamo utilizzato una concezione aggressiva per questo progetto, c'? molto lavoro da fare nei tests

Come pensavo, c'? anche l'ala a ponte stile McLaren... mi sembrano ancora un po troppo ingombtranti le pance...

Trulli: "Mi aspetto che le cose vadano bene, del resto nel 2005 abbiamo ottenuto buoni risultati (forse si scorda delle altre stagioni). In questo ambiente mi sento a mio agio (solo per i soldi aggiungo io)". Speriamo sia finito il mio momento difficile della carriera, ci sono tutte le condizioni per cui ci? accada."

"Siamo in F1 per vincere, puntiamo al podio..."

Presentazione iniziata. dal velo il muso sembra stile McLaren...

si ma mi chiedo appunto se le regole sono cos? severe in F1, come si fa a vedere differenze cos? marcate sul giro e in gara fra i top team e gli altri? Non dovrebbe esserci un livellamento di prestazioni?

Se la Toyota quest'anno non riesce a fare almeno una quarantina di punti ? meglio che si ritiri dalle competizioni. Dopo 6 vetture di m***a, vediamo se con quel budget riescono a fare anche la settima cagata. Scusate l'aplomb inglese, ma in 6 anni questi con sto budget faraonico non sono riusciti a raccogliere neanche i punti che un top team conquista in una stagione...

PRINCIPI Art.1 Dichiarazione sui principi ispiratori L?ambiente ? il mondo vitale del nostro pianeta, il sistema di relazioni fisiche e sociali che lega tra loro gli umani; le altre specie animali, la natura, le cose. Verde ? chi assume la tutela dell?ecosistema come ragione della propria identit?, fondamentale del proprio programma e della propria elaborazione culturale, e ispira la propria azione anche istituzionale ai principi dell?ecologia della politica, della trasparenza e della legalit?. Verde ? chi vede nella crescita economica, imperniata sullo sfruttamento pi? intenso ed esteso della natura e del lavoro umano, la causa originaria dello stato di degrado del nostro pianeta, della condizione alienata ed inquinata in cui versano i paesi industrializzati e i loro abitanti, del sottosviluppo crudele e desolante in cui si trovano i tre quarti dell?umanit?. Questa crescita cieca, squilibrata ed iniqua ? la radice dell?oppressione sociale di milioni di persone, spossessate del controllo sul proprio lavoro e sul proprio destino, ed ? uno dei fondamenti della subordinazione di chi ? pi? debole, del diverso, dello straniero. Verde ? chi ritiene che le grandi migrazioni e il riprodursi di conflitti locali e di guerre regionali abbiano la loro radice nel crescente divario tra Nord sviluppato e Sud depresso, tra aree ricche e aree povere, tra mondi dell?opulenza e mondi della miseria. Verde ? chi rifiuta ogni forma di razzismo e discriminazione. La complessit?, il pluralismo, la differenza - non meno che la relazione, l?unita, la solidariet? tra specie e le persone - sono la fonte della ricchezza e dell?evoluzione naturali e sociali, cio? della vita stessa. Verde ? chi ispira l?azione politica a questi principi e l?affida a forme organizzative che valorizzino la cooperazione e la mutua solidariet?, l?impegno ad operare a favore del rafforzamento dell?ONU e la scelta della nonviolenza, la critica della gerarchia e della divisione burocratica dei ruoli, la piena coerenza tra i mezzi e i metodi utilizzati e le finalit? e gli obiettivi perseguiti; verde ? chi rifiuta la guerra e la sua preparazione come scelta strategica, morale e politica. Verde ? chi valorizza questa ricchezza animata da un insopprimibile bisogno di libert? e di giustizia e crede nei principi fondamentali della democrazia e di tutte le libert? civili, politiche e religiose. Verde ? chi si adopera per la salvaguardia e in difesa dei diritti degli altri animali e fa propria la dichiarazione universale dei diritti degli animali approvata dall?UNESCO il 15/10/78. Verde ? chi riconosce il valore e la ricchezza di genere e promuove l?effettiva rappresentanza di donne e uomini ad ogni livello organizzativo ed elettivo, riconoscendo il valore e la ricchezza della differenza di orientamento sessuale e di identit? di genere all?interno della Federazione come nella societ?, e ritenendo cardine dello sviluppo di una piena coscienza ecologista la valorizzazione della differenza in ogni sede di elaborazione e decisione. Verde ? chi si impegna per l?unit? politica dell?Europa sulla base del federalismo democratico e del principio di sussidiariet?. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Non c'? niente da fare, a parole in Italia siamo i primi, ? con i fatti che latitiamo sempre...

Come diceva qualcuno: "Di infinito ci sono 2 cose: la stupidit? umana e l'universo. Della seconda non sono sicuro."

Per me la F1 ha toccato il fondo nella stagione 2002, in pratica i piloti dovevano solo girare il volante per fare la traiettoria ideale, schiacciare a fondo l'acceleratore tanto ci pensava il TC, in partenza ci pensava sempre il LC, a centrocurva interveniva il "controllo d'imbardata" (la Ferrari schiacci? la concorrenza anche perch? ne aveva sviluppato uno all'avanguardia), e dulcis in fundo, oltre alla telemetria bidirezionale, c'era la programmazione completa delle cambiate da effettuare, dunque i piloti neanche dovevano agire sulle levette del cambio semi automatico (tanto c'era la scalata programmata, ricordate? )

bentornato pagliaccio 1973

no infatti anche di Rosicon Dennis...

Se speri nella pioggia non vedo perch? sperare che arrivi in Ferrari uno come Nico Rosberg, il quale se la fa sotto se vede 2 gocce d'acqua sulla visiera e si lamenta delle condizioni critiche di pilotaggio... A me comunque Rosberg piace, ma non pi? di Felipe Massa, figuriamoci di Raikkonen.

anche se "un pilota" dovesse deludere le aspettative, non credo proprio che Michael si rimetterebbe al volante, anzi sarebbe deleterio e brucerebbe definitivamente il pilota messo in discussione. A Michael piace ancora tantissimo guidare una F1, io penso per esempio che accetterebbe anche di tornare solo per un venerd? di libere, se uno dei 2 piloti ? impossibilitato quel giorno... Poi se capiter? un intero week end... b? sar? bello vederlo di nuovo sul campo di battaglia

A monaco 1997 Schumacher pass? sul traguardo del primo giro con 6,9 secondi sul secondo classificato... mi pare fosse una jordan... anche quello ? un record?

Raikkonen: "Chi ha paura dei GP con la pioggia, cambi sport" Kimi Raikkonen ? un tipo che parla poco, ma quando lo fa non manca mai di andare direttamente al problema. Quando ha sbagliato in pista non si ? mai nascosto dietro a un dito, come a Monza, affermando semplicemente di aver commesso un errore. Che sar? mai? Raikkonen ? un pilota che forse sarebbe stato perfetto 10-15 anni fa. Ricordate quando correva con la McLaren e al Nurburgring, pur con una sospensione danneggiata, continuava a spingere fortissimo finch? il braccetto non si spezz? proiettandolo fuori pista? Gli chiesero dopo il pauroso botto se si sarebbe comportato cos? anche in una pista come Montreal, veloce ma senza vie di fuga. Raikkonen guard? il suo interlocutore con aria sbalordita e rispose che s?, certo, lo avrebbe fatto anche l?. Lui ? un pilota e quindi deve andare sempre al massimo. Per questo il campione del mondo 2007 non capisce i suoi colleghi, Felipe Massa compreso, che si agitano tanto per i timori di dover correre un GP senza traction control. E Kimi ha dichiarato a Sportautomoto: "Fino allo scorso anno il traction control era un aiuto in pi? su cui contare in certe situazioni limite. Ora ? abolito, ma chi pensa che sar? pericoloso correre in condizioni di pista bagnata, ? meglio che cambi sport. Credo che in certe circostanze sar? anche pi? divertente, si potr? usare qualcosa in pi? in uscita di curva e lo spettacolo ne guadagner?". Parola di campione del mondo. italracing ----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Giustissimo, infatti se proprio volessimo solo preoccuparci dei sorpassi sarebbe quella la prima cosa da cambiare. Il problema ? che la strada per aumentare gli spazi di frenata ? o in un peggioramento degli impianti (brutta cosa) o in una riduzione dell'aerodinamica ma si torna sempre allo stesso discorso e cio? che l'aerodinamica ? diventata ormai intoccabile. sarebbe interessante sapere quali erano gli spazi di arresto di una F1 di 15-20 anni fa lanciata a 300 Km/h e confrontarli con gli spazi d'arresto ridottissimi delle vetture di oggi... imho la differenza ci farebbe capire perch? oggi ? cos? difficile tentare un attacco anche in punti dove la configurazione aerodinamica influisce in modo marginale...