Inaki Rueda

La legge incondizionata dei grandi numeri. Poveri Shumone, Rosberghino, Hamilton e Ascari

A lanciare un fumogeno al sabato è stato uno tizio della sicurezza

Aggiungerei Suzuka persa per la partenza alla Bottas di Vettelino che contagia Leclerchino che si schianta poi su Supermax, Germania dove la Ferrari sembrava molto veloce prima che i motoroni esplodessero e anche Messico dove erano 1-2 in gara col rapper quarto poi ho dato il meglio di me facendo gara su Albon invece che su Hamilton. Il Motorone in gara aveva i suoi limiti, ma la macchina complessivamente non è andata così piano

Non direi, Russell al contrario di Hamilton ha chiesto di fermarsi e non vedo perché Mercedes dovesse imporgli di sacrificare la sua gara per il rapper. Ferrari non sacrifica Leclerc per Sainz che sta lottando per il titolo, a maggior ragione non vedo perché Mercedes che è fuori dai giochi debba fare preferenze.

Io rivoglio Arrivabene

Tendenzialmente condivido, ma non mi immagino Horner dare la colpa alla macchina per strategie come in Ungheria o alzare il ditino su Supermax perché ci rimane male dopo che gli si rovina una gara per non fare un doppio pit stop con le vetture a 9 secondi di distanza fra loro. La stabilità aiuta a crescere se si sfrutta l'esperienza e gli errori per crescere: negandoli o addirittura elogiando chi li commette per il lavoro svolto (mentre il presidente si fa vedere ogni 5 stagioni esultando per i GPV) non può dare molta fiducia ai tifosi.

- Non copre la posizione di Leclerchino ma si fa infilare da Supermax in partenza a Miami con una staccata da nonnetto in curva 1. Poi però tira le staccate alla morte al compagno nella Sprint in Austria invece di collaborare per andare a prendere Supermax -Non toglie punti a Supermax quando Leclerchino parte ultimo, vedi Canada e Spa: è inutile.

Tutto plausibile, quindi lavorare dall'inverno 19-20 senza praticamente mai investire nelle vetture per due stagioni mentre le rivali si scannavano fino a fine stagione è servito a produrre una vettura leggermente migliore per metà campionato (sfruttata alla grandissima tra l'altro) per poi tornare nettamente dietro fino a inizio 2041?

Grazie alla MaFIA e il sabotaggio alla Ferrari sono diventati i migliori nelle curve veloci, perdono in rettilineo soprattutto dalle lattine come era piuttosto evidente dalle immagini. Il rapper aveva pure un motore vecchio e non aggiornato. Con questi valori in campo tra Suzuka, Interlagos, Abu Dhabi e Austin completeranno la rimonta per il secondo posto nei costruttori

Chi ci è stato mi ha raccontato che in molti sono scoppiati a ridere per poi intonare uno "SCEEEEMO SCEEEEMO SCEEEEMO"

Anche oggi niente giro veloce, mannaggia. Ora sì che rischio il posto.

Non devi dirlo a me, io riporto solo quello che dice il sommo capo

Siccome la chiamata è arrivata tardi, non c'era fisicamente tempo per il meccanico per arrivare in tempo.

Sainz farà tornare la Ferrari all'era di Schumi

Si è reso conto dell'errore dopo che l'ha passato Max, non mi sembrava così disperato mentre aveva ripreso la testa in modo insperato. Come detto altrove, per vincere probabilmente dovevano far fare il tappo a Russell sotto SC per permettere a Hamilton di mettere soft nuove e riuscire davanti a tutti, eticamente discutibile soprattutto nei confronti di Georgino.

Epico Vettelino in mezzo alla pista con gomma fredda a bloccare il rapper

Peccato quel contatto col rapper che gli ha distrutto la macchina facendogli perdere 2 secondi al giro, aveva il passo per vincere.

La penalità per unsafe release decisamente troppo severa, è una situazione di gara.

Accidenti, avevo chiamato lui ai box per rimetterlo su 3 gomme ma è rientrato Sainz.

Nettamente il migliore.

Sicuro non avrebbe pianto per l'opportunità persa se gli avessero messo le soft facendogli perdere la posizione in pista su Supermax

Oggi qualcosa sulla macchina non ha funzionato. Ma non funzionava nemmeno in Ungheria, quindi non è la TD 39

A Jeddah lo scorso anno usarono Tappos a rallentare Supermax sotto SC per regalare un pit stop al rapper. Con le vetture che dovevano transitare in pit lane sotto SC non vedo perché non si potesse fare anche oggi

Marko: Yuki, ci serve una SC. Yuki si ferma in pista Marko: Ripensandoci, troppi rischi con una ripartenza dopo SC. Meglio una VSC. Yuki: Copy Mr. Marko

In realtà nelle curve lente come curva 1 e soprattutto la chicane ha guadagnato molto. Ha perso nella lunga e lenta curva in appoggio verso sinistra ma non so quanto possa essere stato in ritardo di traiettoria dopo il sovrasterzo in uscita dalla precedente. Nelle curve veloci sembrano più simili.