Giovy_1006

La crescita, o la definitiva maturazione, è arrivata di pari passo con l'auto più competitiva quest'anno. Ad oggi Leclerc non commetterebbe gli errori fatti nel 22, e sopratutto, gli anni passati staccava un po' la spina alle ultime gare, qui sembra in formissima.

Dominante come Australia 2022, fenomeno assoluto. Primo stint praticamente una magia, unico pilota a stare sul 39, mai un giro sul 40 (non è tanto per dire).

Uscita di pista uguale a quella di Russell ieri.

Non è mai andato sul 40 Leclerc, sempre 1:39, Verstappen lo ha fatto per qualche giro.

Sembra di vedere un Baku 2.0 con Leclerc, vediamo di buttare anche questa.

Charles così però mi fai venire.

Spero tu sia un troll. Comunque su un forum di F1 mi aspetterei di trovare commenti un po' più equilibrati rispetto a delle considerazioni degne da Leclerchine Twitteriane o da commenti da pagina Facebook di Sky Sport F1. Sainz fin quando è stipendiato da Ferrari è giusto che corra al massimo delle sue possibilità, così come deve fare Leclerc. Il problema è che Sainz non deve stare davanti a Leclerc, perché è un tappo, ma se sta dietro allora è ugualmente una pippa.

Non è che in regime di parco chiuso puoi agire chissà in quale maniera sulla vettura. O almeno legalmente parlando

Piastri ha avuto l'exploit di due gare (Monza e Baku), poi è ritornato sui suoi standard.

Ammiro la genialità di creare un fake dell'IA

@Forum IA che fine ha fatto @effe?

Red Bull senza il sistema illegale. I piloti non diranno mai di averlo utilizzato e sopratutto di averci guadagnato perchè ad oggi non è possibile quantificare il guadagno e non puoi avere la prova che Red Bull abbia utilizzato questo trick e sopratutto in quali gare, ma che senso avrebbe una cosa del genere se poi in parco chiuso non è utilizzabile?

Si ma non è che le altre nazioni sfornano campioni a palate. La Francia dopo Prost non ha prodotto chissà cosa, solo buoni piloti. L'Italia fa fatica a portare piloti. Giusto Germania e Inghilterra sono più costanti sotto questo punti, con Michael Schumacher e Rosberg i primi, e Lando Norris i secondi.

Quindi sono stati per un mese a braccia conserte?

C'è della malizia nelle sue dichiarazioni. Jock Clear è stato chiaro (gioco di parole non voluto), anche lui stesso all'interno in Ferrari aveva la sensazione che non si stava puntando su Leclerc, e che veniva pagato per guidare e basta. Le dichiarazioni di Binotto servono solo per mettere questioni all'interno del team, perchè prendendo Hamilton a suo modo di vedere non tutela Charles.

Sai che figata vedere Boldi e De Sica consegnare i premi

In realtà per gli addetti ai lavori questa pausa è un toccasana, e non mi riferisco ai piloti ma alla gente dietro le quinte, che monta e smonta i box in continuazione, gente che durante l'anno vede la famiglia con il contagocce.

Se la metti sotto questo punto di vista ok, sicuramente inciderà molto nel momento in cui sarà ufficialmente un pilota Ferrari. Le prime foto ufficiali in Ferrari potrebbero portarlo ad essere il pilota mediaticamente più esposto, anche più della stessa F1 citata da te ma oserei dire anche Ferrari stessa.

Si, ci sono state delle variabili che non hanno permesso un confronto diretto tra i due, ma l'asticella ai tempi pendeva più verso Sainz, sopratutto dopo la gara in Australia.

Perchè la Ferrari deve adattarsi a Lewis?

Non saprei ma alla fine merita quel posto, e in futuro potrebbe essere lui il secondo pilota Red Bull.

In realtà sono un profondo terrone, ma terrone terrone eh Il fatto è che voci di presunti complotti o favoritismi in generale ne ho sentito parlare anche da altre parti, come Mercedes che pompa i motori a Silverstone e l'anno scorso la Ferrari a Monza con il consenso della FIA. Però è anche vero che in passato ti sei smentito, come quando dicesti che Vettel non era in sintonia con il team al contrario di come lo era Lewis in Mercedes. Poi per carità, avrai i tuoi contatti non lo metto in dubbio, però è lecito che alcuni possano mettere in discussione certe previsioni mai avverate.

Ma è Supercorris

Per me rappresentano l'unico team in griglia che si può definire garagista, in un epoca dove senza grossi fondi economici alle spalle non si può andare avanti. Nel 2021 erano allo sbando totale, poi con la nuova generazione di vetture sembravano essersi ripresi, salvo poi risprofondare. L'anno prossimo sarò curioso di vedere Ocon in questo contesto.

Con Binotto Team Principal gli aggiornamenti si sarebbero fermati a Barcellona