Giovy_1006

Gasly l'anno scorso fece delle belle gare, una in Olanda tral'altro. É un pilota che non fa parte del gruppo di talenti come Verstappen, Leclerc e Russell ma è un ottimo manico per un team come Alpine.

O magari sono convinti che con due taglietti al fondo con il flex il problema si risolve.

Specialmente se Ferrari fa la classica strategia suicida a Leclerc e Sainz mette in mostra il suo "passo".

Di questa direttiva si sapeva da mesi, e non mi sembra che abbiano portato qualcosa per riprendere velocità. Tanto si pensa sempre all'anno prossimo.

Quelle di sopra sono voci che possono essere vere così come false. Io valuto quello che vedo, e vedo un presidente assente e quelle poche volte che parla dice le banalità più assurde o nel peggiore dei casi fa delle figure di m***a ("però abbiamo fatto il giro veloce" cit.). Marchionne avrebbe messo sotto sopra il muretto box insieme al remote garage di Maranello. J.Elkann non direbbe mai "voglio togliere il sorriso dalla loro faccia" perchè ad oggi la figura di riferimento più alta che vediamo in Ferrari è Binotto. Dicono che esista sto Vigna ma se mi dici il suo nome la prima cosa che mi viene in mente è Enrico Pasquale Pratticò.

In Ferrari correranno con altezze diverse rispetto ai scorsi GP

Tanto se cacciano Binotto mettono Makies che dovrà fare la figura del salvatore della patria. Alla famiglia Elkann della F1 frega nulla. Hanno interessi solo nel calcio dove comunque non ne capiscono ugualmente una mazza. Li però a differenza i soldi li mettono.

Incredibile come sia in Spagna che in Ungheria Binotto sia riuscito a mettere Vanzini nella parte del giusto. Anzi, per me a Sky sono troppo buoni quando la Ferrari fa palesemente una cappellata. Quando Vanzini o Genè notano l'errore significa che la minchiata fatta è bella grossa.

Che poi non ha senso paragonare persone e epoche differenti. Binotto non è Todt, Rueda non è Brawn e Leclerc non è Schumacher.

Se gli avversari sono più forti amen. Potrebbe essere questo il caso? Sta di fatto che la Ferrari ha fatto di tutto per consegnare questo titolo alla Red Bull perchè la squadra non è in grado di prendere anche la più semplice delle decisioni. C'è da migliorare sì: mandando via chi non è capace di stare all'interno di un team di F1. A lavare la testa all'asino si perde tempo e sapone.

Per ben due anni ci siamo dovuti tenere un cancello a 4 ruote sentedoci dire "pensiamo al 2022". Lottare per il titolo era il minimo, altrochè. Nel 2020 non hanno minimamente toccato la macchina, nel 2021 l'unico aggiornamento è stato introdotto nella seconda parte di stagione in Russia a Leclerc e in Turchia a Sainz, per il resto stop. Anche quest'anno, con vettura competitiva, hanno portato meno aggiornamenti di tutti dopo la Haas. Sarò duro, ma sembra che in Ferrari non vogliono fa un ca**o.

Il team sotto la guida di Todt era in continua ascesa, fino a giocarsi il mondiale con una vettura nel 97. Qui invece dal lato tecnico è tutto un terno al lotto: nel 2019 decidono di fare un auto a basso carico, nel 2020 invece totalmente l'opposto, con il risultato di aver creato un auto con un drag pazzesco e con un motore disastroso. Scommessa che l'anno prossimo faranno un auto che sul dritto raggiunge i 360 orari ma che non fa una curva. La gestione di Binotto fa acqua da tutte le parti. Essere TP significa avere tante responsabilità, cosa che lui non sa prendersi, ed essere sopratutto un grande comunicatore e gestore. A livello di comunicazione è zero, chissà che grandi frasi motivazionali darà all'interno del box, e a livello di gestione è ancora peggio perchè in Ferrari ogni 2 per 3 fanno le riorganizzazioni ma le teste sono sempre quelle. Non è che non si cambia Binotto perchè poi bisogna aspettare altro tempo per riorganizzarsi (cosa non vera sul reparto strategie e TP), sarebbe una situazione senza via di uscita. E' come se la Juve non vende Rabiot per Paredes perchè "eh ma poi il nuovo centrocampista deve adattarsi ai nuovi schemi". Se un cambiamento è da fare lo si fa, si perde totalmente tempo.

Non si critica minimamente la Ferrari sennò non mandano Gené in cabina di commento e Binotto non concede le sue interessanti interviste. Sembra quasi che criticare la Ferrari sia come dire qualcosa contro il duce ai tempi del fascismo. Ci serve Nicola Roggero che quando commenta lo United butta m***a su chiunque

Era in Ferrari già da qualche anno. Non so se glielo hanno appioppato o l'ha scelto lui. Inizialmente doveva esserci Jock Clear al posto suo.

Come fa Leclerc a fidarsi di uno che sbaglia anche a dirti chi hai davanti e in che posizione ti trovi. Le basi proprio.

Nel 2017-2018 non c'erano tutti questi errori di strategia perché Vettel aveva molta più visione di gara delle scimmie al box rispetto a Leclerc, e un Adami più furbo rispetto a Xavier Marcos, che mi dà proprio la sensazione di uno scappato di casa.

Mi hanno fatto cadere le palle a terra. Guardando allo stato attuale non vedo una cosa che funziona. L'unica cosa buona che è stata partorita quest'anno è la macchina e il muretto ha deciso che questo non era l'anno per vincere. Ci hanno frantumato i co****ni per ben due anni sul 2022, e siamo arrivati alla pausa estiva con zero possibilità di vittoria. Non posso credere che un muretto di un team di Formula 1 possa cadere in una serie di errori così banali da far sembrare tutto fatto di proposito. Anche nella gara di ieri dove tutto è andato in maniera lineare, senza SC durante la gara (non considerando quella iniziale), senza cambi meteo o altro, sono riusciti lo stesso a fare la consueta cagata in gara. Ci sono team che hanno chiuso il mondiale a 0 punti ma hanno dimostrato più dignità della Ferrari. Con una dirigenza seria Binotto sarebbe stato già mandato via. Per creare un team vincente servono anni e anni. La Ferrari li ha buttati su degli ingegneri bravi ma nulla di più, distrutti da un muretto aberrante.

Il problema, sinceramente parlando, mi sembra più di assetto. Valuterei le cause della direttiva dopo Singapore. Sulla gara di oggi ho finito gli insulti nei confronti del team. Ci sta perdere ma umiliandosi no. Si vede proprio che il caos regna sovrano in quel muretto. Gli altri portano aggiornamenti e sviluppano la macchina. In Ferrari invece fanno passare un normale sviluppo dell'ibrido come un mega aggiornamento.

Chissà che bell'ambientino che c'è all'interno in Ferrari. Un TP che dice "finalmente possiamo contare su due piloti" chissà che discorsi motivazionali farà ai piloti in briefing.

Non ha molto da lamentarsi Martin, visto che dopo un inizio buono, è stato infortunato e non ha fatto grandi cose. Comunque la MotoGP categoria in piena caduta. Tutte Sprint Race il prossimo anno, monomarca Ducati, regolamenti bloccati fino al 2026 che chiudono le porte a qualsiasi casa voglia entrare, Suzuki abbandona e nessun pilota di rilievo a rappresentare la categoria nel mondo.

Sopratutto non conviene stare esterni.

Sinceramente parlando Sainz non è Leclerc, non ce lo vedo a fare i miracoli per più giri a tenere dietro una Red Bull che guadagna secondi su secondi. Questa nelle previsioni era una pista Red Bull e così si sta rivelando essere. Anche noi avevamo le nostre piste ma le scimmie al muretto hanno deciso che doveva andare diversamente.

Scimmie con la 104, neanche capaci a mettere le gomme giuste. Domani vedremo gomme anteriori medie, posteriori soft, tipo MotoGP.

A livello gestionale anche l'era Arrivabene aveva dei seri problemi con il reparto strategie e sui team order. Bisogna ricordare Giappone come fatto prima o il mancato ordine di scuderia a Raikkonen in Germania. Il fatto è che si è raggiunto oggi un livello tale di incompetenza da far sembrare una qualsiasi strategia normale un qualcosa di geniale.

Non penso che l'attuale muretto si possa paragonare a quello del 97-98. A mio modo di vedere, per due anni hanno deciso di puntare alla nuova generazione di vetture, non portando praticamente aggiornamenti in pista per ben due anni. La macchina c'è e a detta di tutti è la migliore del lotto, anche a gestione gomme. Fossi un progettista mi girerebbero un po' i co****ni. Esce una signora vettura però al muretto rovinano tutto.