Giovy_1006

Reparto controllo qualità già andato a putt***. Già mi immagino l'onboard di Leclerc, con i rumori tipici da Fiat con più di 30.000km

Stroll guidava pure con un polso solo. Comunque Vettel aveva ripreso a guidare bene dopo l'annuncio del ritiro. Prima era un pilota spento, per cui credo che avremmo visto qualche buona prestazione con cappelle di mezzo.

Q1 e Q2 davanti a Leclerc, poi con un tentativo in più riesce comunque ad andare dietro al suo compagno di scuderia. Discreta seconda guida e nulla di più, con un ego esageratamente spropositato rispetto al talento. Spero che Vasseur lo porti definitivamente al ruolo di seconda guida.

Sul giro secco mi aspettavo di peggio, vedremo domani in gara. Di fare pole e poi vedere gli altri a podio sinceramente mi sono stancato. Poi rinunciare all'ultimo tentativo del Q3 mi è sembrata una mossa strana che non mi sento ne di elogiare ne di criticare. Tuttavia è vero che l'auto potrebbe migliorare con vari aggiornamenti, ma lo potrebbero fare benissimo gli avversari, e da anni la Ferrari è indietro sul fronte sviluppo. Di certo non sarà Vasseur ad invertire la tendenza, perchè le capacità e le conoscenze le hai o non le hai. E già le vedove di Binotto sul web ad elogiare Vasseur. Mica dicono che questi problemi della vettura vengono dalla gestione Binotto, l'uomo che aveva bisogno di tempo.

Più lenti pure della Mercedes. Non posso credere a questi distacchi. Saranno in modalità Pandino con il motore.

Ma non esiste solo questo in una vettura di F1. Con questo ragionamento la SF90 era una macchina da mondiale.

Vediamo cosa posso fare

Prendete come riferimento sempre la Qualifica quando il passo era disastroso. I campioni del sabato insomma.

L'anno scorso il mondiale lo ha vinto la macchina più completa. Il gap che aveva la Red Bull in curva non era minore rispetto a quello della Ferrari in rettilineo. Poi ci sono fattori extra come DT e strategie che non ho voglia di citare. Comunque sembra che abbiano messo su un bel cancello quest'anno. Complimenti ai tecnici che hanno bisogno ancora di tempo.

Penso che qui siamo tutti d'accordo nel dire che, se vogliamo un mondiale combattuto fino all'ultimo, la principale rivale di Red Bull deve essere Mercedes e non Ferrari, giusto?

Se non conoscono vie di mezzo significa che tutta questa bravura non c'è. Sicuramente tra le due filosofie, quelle riuscite meglio sono le auto ad alto carico.

Capita quando fai produrre i pezzi agli operai della Fiat.

Nel 2021 l'auto era più verso lo stile di guida di Sainz ma a livello velocistico Leclerc ebbe qualcosa in più. Solo sfortune ed episodi permisero allo spagnolo di finire davanti a Leclerc, motivo per cui le stagioni vanno comunque guardate e non vista solo la classifica finale.

Ragazzi calma, in Ferrari hanno provato il setup post futura DT che Wolff deve ancora pensare che ovviamente azzopperà una vettura già di per sé non molto competitiva.

Sainz da la sensazione di essere più consapevole di quello che c'è intorno a sè in pista, il che è forse l'unico punto a favore nel confronto su Leclerc. Per il resto, sul giro secco e passo gara non c'è storia. E quando lo spagnolo prova a tenere il ritmo, brucia le gomme o fa tipici errori da overdrive.

A detta degli esperti, il conteso Binotto

Vedendo come sono andate certe cose, sembra quasi che in Ferrari ci sia stata proprio la volontà per non vincere il mondiale.

no perchè l'anno scorso è iniziata nel migliore dei modi e sappiamo com'è finita.

Farmi il sangue amaro anche ai test no. Aspetterò la prima gara per esprimermi, ma per adesso le premesse non sono per nulla buone. Se hanno costruito un dragster tipo 2019 allora bisogna cambiare assolutamente anche il reparto tecnico. A via di dare tempo, finirà che la Ferrari tornerà seriamente a lottare nel 2030.

è l'unica speranza per vedere un po' di lotta nel mondiale, perchè Ferrari anche con un auto competitiva non è capace di portare una lotta fino all'ultima gara o quasi.

Comincio a credere seriamente che l'auto dello scorso anno sia stata una grandissima botta di culo, infatti sono stati totalmente incapaci a svilupparla. Trovo senza senso provare un ala così scarica, cosa dovrebbero capire tramite un setup non ottimale per quel circuito? Mi ricorda il Messico dello scorso anno, ore di FP perse dietro un ala che palesemente non funzionava.

Stanno cercando di studiare quale scenata far fare a Lewis per approvare una DT a loro favore.

Per nascondere il motorone ovviamente.

Forse meglio non averlo presente alle gare. Anche perchè, se fa dichiarazioni, sono più figure di m***a che altro.

A parte il seguirle o meno, è giusto dare tempo ma ad un gruppo di lavoro con potenzionalità. Se a distanza di anni la situazione non migliora, anzi, peggiora pure, quella diventa una perdita di tempo perché ognuno di noi ha un limite dove oltre non può andare. Si vede con piloti e calciatori ma vale anche per tecnici e ingegneri. Ma a quanto pare gli amici Binotto se li era fatti anche tra i giornalisti, che difendevano l'indifendibile.