Giovy_1006

Bah, per me come scusa non regge, o quantomeno gli avrà dato delle noie ma non così evidenti. Tendono sempre ad enfatizzare le imprese di Hamilton & co., come il motore sopra i 1000° in Brasile, o Bottas che in Francia non aveva ritmo per via del fondo danneggiato quando poi aveva fatto il giro veloce.

In sede ok. In fabbrica?

La scusa del fondo danneggiato risulta sempre utile. Ad un certo punto durante il primo stint ha pure fatto il giro veloce.

Imputare tutte le colpe a Claire no. Ne ha tantissime, ma hanno un team di sviluppo inesistente.

Della serie: - "Il mio lavoro qui è finito" - "Ma non hai fatto nulla"

Alonso sicuramente avrebbe portato questa McLaren a ridosso di Vettel

Binotto è svizzero

Chi ha fatto sta ricerca ca*a in testa a tutti i giornalisti A quanto pare il problema non è diffuso solo alla Ferrari ma anche ai loro motorizzati. Il che mi fa pensare che non è un problema di progettazione vettura ma di PU. Probabilmente resteranno tutte ipotesi e fra qualche anno ci chiederemo ancora il perchè di questa gara anomala. EDIT: Su Reddit ho trovato anche questa ricerca fatta da un altro utente: https://www.reddit.com/r/formula1/comments/b29bx0/theory_what_happened_to_ferrari_engines/

Vettel ha iniziato a rallentare subito dopo il pit stop di Verstappen, come se in Ferrari avessero capito che la terza posizione era ormai persa.

Che sia un auto dall'ottimo potenziale ne sono convinto anche io. Secondo me sanno di avere un problema con questa PU, inoltre dopo aver cannato il setup hanno capito che stare a rincorrere le Mercedes, starle 4-5 secondi dietro per non superarle non aveva senso, quindi sono andati in modalità risparmio per cercare di spremere il motore in situazioni più utili. In un certo senso è lo stesso ragionamento fatto in qualifica. In un certo senso credo stiamo usando Leclerc come "cavia" per vedere quanto può effettivamente durare questo motore, visto che lui non ha mai girato depotenziato. Infatti per me senso non ne ha. Se sai di avere un cesso a pedali non lo enfatizzi, anzi..cerchi di volare basso.

Cambiare PU va bene, a patto che quella nuova non abbia questi problemi. Comunque potrebbe anche essere un problema di raffreddamento visto che hanno riprogrammato i flussi interni. Questo spiega perché i motorizzati Ferrari non hanno avuto lo stesso problema, e voci di corridoio davano una PU al banco capace di superare il chilometraggio necessario.

Aveva intravisto una rossa lì in fondo e per abitudine ci si è fiondato.

Non so se magari tra un po' il nostro @ForzaFerrari88 possa darci qualche indiscrezione su cosa sia realmente successo

Una sentenza questi soprannomi

Quando la macchina era "ok" aveva un passo decente, al contrario di quello che lo doveva bastonare. Poi strategia e problemi vari l'hanno fatto sprofondare.

Che tristezza.

Ad un certo punto pensavo avesse qualche problema di potenza per quanto andasse lento.

Non può essere questa la Ferrari. A sto punto se dobbiamo tirare con sto motore fino a Montecarlo lo cambiassero e stop.

L'avevo vista brutta per Leclerc

Buon Mondiale a tutti. L'attesa è finita

Che poi avere degli ottimi piloti e una pessima auto è un paradosso che Renault non si può permettere.

Allora perché a Barcellona tutti questi problemi non ci sono stati? Pur non spingendo si è arrivati a superare la pole dello scorso anno in un circuito dove abbiamo faticato negli ultimi anni. Poi magicamente arriviamo a Melbourne e la Ferrari diventa una chicane mobile.

Io non la vedo così tragica.

Tra qualche anno lo vedremo impegnato al simulatore di Mercedes o Ferrari

A leggere il forum mi viene voglia di prendermi una corda.