Giovy_1006

Non passa comunque

Le perle ai porci

In pieno stile Ferrari adesso con le Hard mancherà ritmo.

Alonso viene passato da Leclerc e va subito ai box. Lo dico che Alonso fa gara sulle Ferrari

Alonso ci potresti provare su Hulkenberg.

Già è tanto che Norris sta spingendo, solitamente Singapore è un treno dal primo fino all'ultimo.

Mondiale andato per Pecco. Neanche un eventuale P2 di Martin salverebbe la situazione. Misano pietra tombale.

Ancora spazio trova sto sfasciacarene?

Magari l'aggiornamento fallato lo beccano gli altri a sto giro. Già il fatto che siano riusciti a raddrizzare un aggiornamento fallato è un buon segnale. Ricordo benissimo nel 2018 l'aggiornamento di Singapore fu una piaga.

Chissà se Kimi Antonelli porterà nei team radio una delle specialità italiane: la bestemmia.

Infatti se ne parla poco, ma avesse fatto una cosa del genere Ferrari, giustamente si sarebbe parlato di suicidio a Maranello, con lotte politiche interne tipicamente italiane. Quello che è successo alla Red Bull è assurdo, un anno fa erano ampiamente prima forza. Non ricordo un crollo tecnico senza un cambio regolamentare nel recente periodo. Anche la stessa Ferrari, che passò dall'essere dominante al poco competitiva tra il 2004 e il 2005, fu soppressa da un cambio regolamentare atto a rimettere tutto in gioco. É quello che dissi tempo fa: è una situazione analoga a quella di Honda. Il problema è che Red Bull, già dal post Ricciardo ha sempre fatto fatica a trovare una seconda guida che riuscisse a star vicino a Verstappen (inteso non prendersi distacchi abissali come 30s o addirittura doppiaggi). Ci erano riusciti nel 2021 e 2022, salvo poi tornare sul vecchio trend dall'anno scorso.

Se la si guarda dal punto di vista prestazionale, Perez ha fatto la miglior gara forse da Jeddah. All'atto conclusivo, il non voler perdere il podio dopo essere stato P3 per tutta la gara lo ha portato a degli attimi di non lucidità, che hanno vanificato quello di buono fatto prima. Vedendola in maniera più ironica, avranno chiesto a Checo di far passare Max.

Se consideri i 6 secondi del primo stint, i 9 recuperati da Sainz, siamo a 15s. Siccome Leclerc in tutto il weekend ha avuto più passo dello spagnolo, tendo a pensare che il distacco non sarebbe stato lontano dai 20s.

Capirete che le occasioni di vittoria sono ben poche durante la stagione, e sinceramente dopo il primo stint mi rode parecchio il culo essere arrivato P2 con la fortuna di non aver perso il podio con Leclerc. Sono piccolezze che cambiano una gara, e il passo con le dure c'era perchè Sainz che, era più lento di Leclerc, ha recuperato 9s di vantaggio al gruppo di testa. In una gara lineare, Leclerc vinceva con quasi 20s di vantaggio. Inammissibile non aver portato a casa 25 punti con Leclerc.

Figuraccia di Hulkenberg finire dietro a Bearman. Chissà quanta gente in F2 allora può ritenersi più veloce degli attuali piloti da mid in giù.

Neanche a podio

Leclerc deve spremere tutta la batteria nel momento giusto.

Se è così, il tempo gioca a favore della Ferrari.

Nel caso estremo sarebbe l'ideale montare un secondo set di medie, considerato il ritmo del primo stint?

DRS veramente esagerato.

Condiglianze alla famiglia. Lo conoscevo tramite Social, guardavo sporadicamente i suoi video tra cui l'ultimo fu abbastanza recente, quello riguardo la gara di Aragon. Ci sarebbero tante cose da dire a quelli che per lo spettacolo e il loro divertimento sono disposti a mettere da parte o in secondo piano la sicurezza nel motorsport, ma non è questo il momento.

Sbagli setup quando la coperta inizia ad essere corta, e devi cercare il compromesso o la prestazione che hai perso, come Red Bull in questo caso.

La mano di Briatore si è iniziata ad intravedere quando ho visto l'Alpine di Ocon andare a muro

Sainz nelle valutazione delle prestazioni della vettura è sempre stato corretto. Poi sappiamo che le condizioni del tracciato variando possono spostare l'ago della bilancia in una direzione invece che in un altra.

Considerato che già al giro 2 c'è il DRS abilitato, fare la differenza al primo stint è dura, però la storia insegna che andare bene nel guidato, sacrificando anche un po' di velocità di punta, alla lunga paga.