SebMat

E' tutto l'anno che Leclerc gira con set-up estremi per trovare confidenza con una vettura che invece sembra favorire lo stile di guida di Sainz. Se in Ferrari facessero l'intero team ad immagine e somiglianza di Leclerc ci sarebbero 5-6 decimi nel taschino da tirar fuori che nessun sviluppo potrebbe mai raggiungere, così come ha sempre fatto Red Bull con Verstappen da quando non c'è più Ricciardo e Mercedes con Hamilton post Rosberg.

Forse ci ha abituati troppo bene.

E anche quest'anno il "qui a casa loro" nell'intro non ce lo siamo risparmiati. Ennesimo infarto.

Non può permettersi questi errori, è sempre lì con Hamilton ma costantemente un pelo meno veloce, si sforza di dare quel qualcosa in più per stare davanti ma alla fine finisce col commettere errori. Se fino a ieri c'era il ritiro per noie in più a giustificare il distacco dal compagno, da oggi non più.

Stanno facendo sempre più progressi, ma c'è da dire che rispetto al finale della scorsa stagione ad esempio non hanno migliorato di molto la situazione, anzi. Erano ormai seconda forza indiscussa e in grado di lottare per qualche vittoria di tappa, adesso si giocano il costruttori con Aston Martin e magari anche Ferrari.

Non penso avesse il passo per attaccare Leclerc, qui in Canada ci sono 3 zone DRS quindi dopo la ripartenza o dopo il pit che lo avevano portato sotto il secondo col compagno, è normale che sia rimasto attaccato per un po' di tempo. Ma appena Leclerc è stato in grado di costruirsi il secondo di vantaggio, ha cominciato progressivamente a perdere tempo dal compagno.

La Ferrari deve capire come sfruttare al meglio il potenziale di questo ragazzo. Quando è messo nelle giuste condizioni, è un pilota in grado di dare mezzo secondo al compagno in qualifica e a costruirsi almeno una sosta di vantaggio in gara. Per cui i margini di miglioramento più grandi non derivano tanto dallo sviluppo della vettura, ma dalla capacità di costruire una vettura su misura per Leclerc perfetta per il suo stile di guida, che a quel potrebbe portare la Ferrari costantemente ad essere seconda forza e magari chissà, anche a giocarsi qualche gara. E' un po' quello che fa Red Bull con Max o come faceva la Ferrari 2015 o 2017 con Vettel. Quando c'è un connubio così perfetto ottieni prestazioni che vanno ben oltre le reali potenzialità della macchina.

Sta correndo molto bene, non vuole prendersi rischi inutili dato che in questa fase in cui sia Mercedes che Aston Martin sono lontani dalla Red Bull non fanno tanta differenza i 3 punti dal secondo al terzo posto. Se spingi troppo o corri dei rischi nei sorpassi finisci come Russell che butti nel cesso una marea di punti.

Ci sono degli aspetti positivi da cogliere ma nulla che fa gridare al miracolo. Alla fine su hard l'ultimo stint è stato leggermente più lento di quello di Alonso a parità di condizioni con entrambi i ferraristi, in un circuito in teoria super favorevole alla Ferrari rispetto all'Aston. Differenze minime che comunque c'erano anche su altri circuiti prima che il degrado facesse la sua parte, cosa che in Canada per conformazione della pista non si è visto. Anche in Spagna i primi giri di Sainz furono superiori a Mercedes ed Aston Martin prima di accusare il degrado con le soft, e nel trenino i nostri piloti comunque non riuscivano a passare le auto più veloci davanti. Dobbiamo aspettare conferme su altre piste. In più in questo weekend la Ferrari aveva un motore fresco che sicuramente avrà portato ad un surplus di potenza rispetto agli avversari. Di positivo c'è che per la prima volta in gara la Ferrari ha dato la sensazione di essere in linea con gli avversari e di non subire distacchi abissali dalla Red Bull, dimostrandosi veloci in ogni condizione. Considerando che è una macchina che va sempre meglio in qualifica piuttosto che in gara, probabilmente partendo secondi e terzi come la Ferrari sembra essere su ogni pista in grado di fare (quando Perez pascola) saremmo finiti in quelle posizioni. Il che per centrare il secondo posto nei costruttori è fondamentale.

Pole stratosferica, c'è tanto di Leclerc in questo giro.

Quarta forza

Potrebbe essere la stagione più noiosa di sempre.

Con le hard disastrosi come in Bahrain. Ferrari quarta forza, come 2021.

Ci vuole ordine di scuderia subito

Ferrari aveva fatto tutto sorprendentemente bene, sfortunati.

Tra SC e bandiere rosse varie può vincere.

Cancello raro, la dimensione reale la da il confronto tra Perez e Sainz.

Prestazionalmente di un'altra categoria, qualche dubbio sull'affidabilità del cambio.

Eccezionale, solito fenomeno in qualifica.

Sainz disperso a mezzo secondo dal compagno. Russell ottima prestazione. Stroll stava facendo un grandissimo giro ma un errore nel terzo settore ha rovinato tutto.

min**ia Red Bull su un altro pianeta. Sainz deve fare meglio.

Anche nella prima gara problemi di cambiata, con PU limitata post ritiro di Leclerc. È l'unica cosa che può ravvivare il Mondiale, magari dovranno sacrificare un po' di prestazione.

Alonso adesso favorito per la vittoria, Verstappen partirà in zona Leclerc.

Clamoroso colpo di scena!

Se hanno cambiato metà motore alla seconda gara probabile anche che preoccupati dall'affidabilità decidano di correre depotenziati tutto il weekend.