LuigiQ

Sì ci ho pensato anche io, da come ho capito questo è l'ultimo grosso step. Gli altri hanno in canna un altro sviluppo importante che probabilmente Ferrari ha già messo in campo. Purtroppo Ferrari ha cannato uno degli step, e questo è un macigno. L'unica a non aver sbagliato uno sviluppo è McLaren, e infatti è davanti. Comunque quest'anno Ferrari è stata reattiva, non si può negare.

Sembrerebbe lotta all'ultimo sangue Ferrari-McLaren come previsto. Rivedere una lotta Mecca-Ferrari fa impressione dopo così tanti anni..

La nuova ala Ferrari: Qui la descrizione di formu1a.uno: https://formu1a.uno/it/ferrari-sf-24-ecco-la-nuova-ala-anteriore-portata-a-singapore/

Vero, però in questo caso è in discussione la strada di sviluppo intrapresa. Red Bull sembra aver preso una strada, sin dal 2023 a quanto dice Horner, che rendeva la vettura sì sempre migliore, ma anche sempre più difficile, sulla scia delle indicazioni del pilota che la riusciva a guidare. Tuttavia evidentemente con questa via di sviluppo sono arrivati ad un livello di difficoltà di guida che neanche Max riesce più a gestire, e gli è esplosa la bomba in mano in un certo senso, anche perché sappiamo che queste vetture sono sempre su un equilibrio sottile tra funzionare e non funzionare, come hanno ripetuto tante volte anche i TP in questi anni. Un team deve avere uno sguardo a lungo termine, e capire che magari la vettura è veloce, visto che un pilota riesce a vincere, ma la traiettoria di sviluppo li sta portando fuori strada.

sono d'accordo, secondo me anche noi abbiamo semplificato la questione dicendo che Perez era inadeguato oltre ogni limite, ma in realtà era evidente che la vettura non fosse più semplice da guidare, sebbene avesse gran potenziale. Perez non è un fulmine, ma nemmeno uno che non ha mai guidato una vettura di F1. Red Bull si è affidata troppo alle doti di Max, che ama guidare vetture con setup molto particolari, come hanno sempre detto anche altri piloti buoni che hanno guidato con lui, come Albon e Gasly.

Bisogna capire se la nuova zona DRS possa essere un fattore, perché si creano due rettilinei consecutivi con DRS, qualche chance in più potrebbe esserci. Qui il DRS è molto potente viste le configurazioni di ali molto cariche. Mi aspetto una lotta Ferrari-McLaren sinceramente, Red Bull dovrebbe soffrire, viste anche le sconnessioni, anche se un giro da fenomeno in Q3 qui può salvarti il weekend. Norris deve arrivare alla sosta con meno di 50 punti di ritardo se vuole tenere aperto il titolo nelle ultime 6 gare, deve recuperare una decina di punti qui, quindi deve vincere.

Che ne pensate delle dichiarazioni di Horner secondo cui analizzando a fondo l'evoluzione delle loro vetture a effetto suolo si sono resi conto che già da Barcellona '23 avevano iniziato a perdere la "retta via", rendendo la vettura sempre più difficile, ma siccome Max la guidava bene non si sono interessati delle lamentele di Checo? Sembra un caso analogo alla Honda di Marquez dei bei tempi.

Secondo Formu1a.uno la nuova ala anteriore sarà anticipata a Singapore. L'ala è pensata per avere una maggiore flessibilità (anche se probabilmente ancora non a livello McLaren, perché non è così immediato) e per un direzionamento migliore dei flussi verso il resto della vettura. Da capire se è l'ultimo serio aggiornamento del 2024, forse sì.

Mah, per me no. La Ferrari post Barcellona non poteva essere competitiva su nessuna pista dell'universo.

Ma infatti su 7 GP che mancano praticamente 4 hanno quasi solo curvette a 90° e sono piste sporchissime su cui non si corre mai tutto l'anno, quindi hanno condizioni di grip particolari. È importante capire come si andrà ad Austin, ma piste come quella americana non sono più la regola. Più che altro è da capire se Ferrari ha in cantiere ancora novità per rispondere ai grossi pacchetti in arrivo per RB e McLaren.

Vabbè ma perché? Come detto tante volte, solo due piste hanno predominanza di curve lunghe, che non favoriscono Ferrari. Praticamente veniamo dalla sequenza di 2 GP migliore degli ultimi due anni, non capisco perché essere pessimisti. L'unico aspetto da tenere d'occhio è che RB e McLaren hanno in arrivo importanti pacchetti di novità in arrivo dopo la sosta; se funzionassero, e Ferrari avesse in serbo "solo" un'ala anteriore, potrebbe rimanere indietro. Poi che il Costruttori sia difficilissimo dopo la gara di ieri è evidente, però queste due gare hanno ridato un po' di fiducia.

Intanto Stella preannuncia altri aggiornamenti, immagino per Austin, per cui sembra abbastanza fiducioso. Vogliono definitivamente staccare la concorrenza. https://x.com/JunaidSamodien_/status/1835705217309950228?t=yUmBmaH35ZnKI5GVE2ajlQ&s=19

ah ok, se parli del Gp di Baku sì, ma tu ne hai fatto und discorso più ampio, parlando di "storici che rideranno di un campionato in cui....", quindi hai esteso il discorso al campionato generale. Nel senso più ampio del campionato Max ha umiliato Perez come fa da anni, a parte Baku. Già mettere sullo stesso piano Norris e Max non ha senso, almeno per me.

Capisco che ti piaccia estremizzare per ravvivare la discussione, e mi piace anche, però Perez che ridicolizza Max non si può sentire Questo è il primo GP in cui va più forte da 200 anni tipo. Max ha fatto un weekend orribile, ed è in una delle fasi peggiori della sua finora folgorante carriera, ma Perez che lo ridicolizza anche no. Che poi sia tragico che il leader incontrastato del Mondiale non vinca da giugno è verissimo, ma non è colpa sua. Sarà incredibile se non dovesse più vincere, ma leggo che i bibitari sono piuttosto fiduciosi per gli aggiornamenti di Austin, vedremo.

Questo ultimo terzo di stagione sarà molto importante per il confronto interno in McLaren. E' vero che il team a parole ha detto che cercherà di favorire Lando nella lotta al titolo, ma Piastri farà di tutto per far notare come il più veloce sia lui. In ottica 2025 saranno 7 gare importantissime, anche se non ci si dovesse giocare più il titolo piloti.

Io ho visto che Piastri senza DRS e scia arrivava a 323-324 km/h, sarebbe da vedere altri piloti senza scia e DRS a che velocità arrivavano. Per me quella "flessione/mini apertura" può avergli dato quei 2km/h in più a DRS chiuso che hanno fatto la differenza.

Bisognerà aspettare sicuramente Austin, dove peraltro le gerarchie potrebbero subire qualche ulteriore modifiche con l'ultimo giro di aggiornamenti generali, ma sono abbastanza sicuro che la Ferrari in configurazione Zandvoort o Budapest non sarebbe stata così competitiva né a Monza né a Baku. Sicuramente gli aggiornamento hanno dato più di qualcosa, questo si può già dire.

Ma secondo me quello è normale. La trazione è la cosa che più si deve gestire, lui una volta superato ha dovuto spremere la Ferrari in trazione il più possibile per 20 giri filati, perché addirittura doveva uscire a 4 decimi dall'ultima curva, una roba mai vista. Con mezzo secondo di gap in uscita di curva ho visto effettuare sorpassi pure sul dritto di Budapest, qua non bastavano 2 km.

Direi che l'aggiornamento fallito di Spa li sta ricacciando indietro..proprio quando sembravano aver trovato la strada. Vediamo se anche loro hanno ancora qualche importante novità in serbo dopo la pausa, o saranno questi fino a fine anno.

Sì ora è veramente dura, ci vuole qualche 0 di McLaren, che comunque può capitare in questi duelli in pista molto serrati. Magari un duello Norris-Max in cui l'olandese ha poco da perdere da un doppio 0, è già successo. Gioca a favore di McLaren che le sprint siano su piste più adatte a loro.

Infatti per ritrovare competitività può bastare poco, anche se non è facile. Direi che con questo aggiornamento si giocano tanto, anche in ottica 2025. Chissà se Max ieri sembrava piuttosto tranquillo, più di qualche gara fa, anche perché è convinto che presto miglioreranno.

Veramente brava, al vettura era competitiva, ma per un rookie assoluto la pista era insidiosa. Ha preso le misure nelle prove libere e poi non ha sbagliato più nulla. Per ora sta sfruttando la vetrina inattesa alla grande, vediamo come va anche su circuiti più "canonici" come Interlagos e Austin.

Marko dice che si aspettano un bel passo avanti con l'aggiornamento di Austin. Vedremo se torneranno in lotta per la vittoria, penso che dopo la sosta potremo vedere qualche ulteriore cambiamento nelle gerarchie, in base a chi azzecca gli ultimi aggiornamenti. Mi aspetto una RB in crescita nel finale di stagione, non ci credo che si sono infilati in un buco nero senza fine.

A me è parso che abbia ritardato la staccata per cercare di insidiarlo. Ok Leclerc era lento, ma se lui stacca prima e massimizza la trazione in uscita Perez non lo affianca di sicuro. Poi capisco che fossero fasi concitatissime, ma per me si poteva fare meglio. Niente di clamoroso comunque, nessuna manovra "folle". Purtroppo le conseguenze sono state dolorissime.

E' una delle vittorie mancate che più mi ha fatto incazzare da anni, anche a freddo mi rode tantissimo. Era una gara che doveva finire con 7-8 secondi di margine, e per pochissimo Leclerc non finiva quarto, pazzesco. A Singapore comunque ci sarà un'altra occasione, forse non questo vantaggio però, lì mi aspetto sia più dura, dipenderà tutto dalla qualifica.