red27

Peccato per Sainz perché una 3 fila era alla portata. Credo che in Ferrari abbiano caricato un po di più, speriamo bene in ottica gara anche se Gasly parte con medium. Comunque ce la giochiamo con McLaren e AT al momento, buono start

Velocità simili, forse un pelo superiori, e raggiunte prima. L'ala avrà un 20% di superficie in più, anche l'anteriore mi sembra più carica. Perlomeno non verremo sverniciati ovunque, se sarà abbastanza per puntare a qualche podio lo scopriremo domenica. La pista è indicativa, una di quelle in cui facemmo peggio nel 2020

L'imperdonabile è stato investire pochissimo nell'auto 2020 (i.e. aggiungendo carico qua e la fregandosene dell'efficienza) incassando comunque tra diritti TV e sponsor, puntando tutto su una PU che ci avrebbe lo stesso tolto qualche soddisfazione. Ok, covid e Fia hanno mandato all'aria tutto, ma non è una pianificazione adeguata ad un top team, tantomeno alla Ferrari.

Mi chiedo allora perchè lo scorso anno, dopo le direttive FIA, abbiano riprogettato in 2 mesi una PU scadente quando potevano omologare direttamente la versione di fine 2018

Spero solo che nel caso abbiano rispolverato qualcosa dalla PU 2019 stiano ben accorti a non mostrare le carte, accontentarsi di qualche podio quest'anno e non farsi castrare di nuovo in vista del 2022. Una colta congelato, girassero tutto il cacciavite

Ha detto: - non posso dire sia un grosso step altrimenti in Ferrari "si siedono" o - non posso dire sia un grosso step altrimenti scopro le carte della Ferrari In ogni caso è un grosso step

Sarebbe andato più o meno come è andato

Facilmente, no. Da quello che si è visto credo che in qualifica saremo facilmente in q3, con qualche apparizione nelle prime 2 file. In gara la vedo più in difficoltà

Anche in Alfa parlano molto positivamente della nuova PU. E per sbilanciarsi Kimi... delle dichiarazioni del finnico tendo a fidarmi

Infatti, in gara lo scorso anno eravamo migliori solo di Haas e Williams. Se tra 2 settimane ce la giocheremo nel midfield il passo avanti sarà stato evidente

L'unica nota positiva per ora è la corda dell'ala posteriore, perlomeno tornata al pari degli altri. Per il resto ancora instabile al posteriore con Sainz

Chiaro, sono in discussione le skill ingegneristiche

È la seconda evoluzione di un progetto cannato, direi probabile

Scuola francese...

Magari. Una lotta vera Lew-Max sarebbe l'unico motivo di interesse, se aggiungessimo un bel midfield compatto e poco distante dalle 2 top a giocarsi i podi sarebbe il top

Al momento la pista dice che il carico al posteriore non è stato recuperato. Almeno non da tutti

Anche MB regala soddisfazioni. Che sia l'anno buono per Max?

Gettoni Ferrari ben spesi a quanto vedo

I mariti e le mogli di chi è stato vaccinato (es. personale sanitario) verrebbero così esclusi in una qualche misura dalla vita del coniuge e dei figli, possibilmente per mesi?

Mi chiederei a questo punto, con una portata fissa del carburante sopra i 10500rpm, come faccia Mercedes a trovare "altra prestazione" quando anche Renault e Honda restano sempre a debita distanza. Si può parlare di budget, ma questi V6 dovrebbero essere dei cloni, castrati in tutto tra l'altro

E sono convinto che Sainz non verrà demolito, lo spagnolo ha gia avuto a che fare con un Verstappen in fasce, nel 2021 alzerà l'asticella

In linea di massima condivido, ma entriamo in un discorso più generale di mentalità "italica" vs "teutonica". Loro devono perseguire il successo con ogni mezzo, anche poco "gentile" (pensa al gentlement agreement sull'olio ad esempio, alla 1000km, e immagino gli slalom che faranno per eludere il budget cap). Noi siamo italiani, anzi siamo la Ferrari. Ora, farsi mettere sempre a 90 assolutamente no, e le cose devono cambiare. Ma neanche abbassarci a certi livelli

Io stimo che sarà terza senza grossi patemi, giocandosela con McLaren e poco distanti da RedBull. Anche gli altri non investiranno granché sul 2021, la Racing Point e Alpha Tauri saranno plafonate, Renault sullo stesso livello del 2020 e non credo che Alonso sarà immediatamente ai livelli di Ricciardo.

Questa cosa non riduce certo i costi, al massimo aumenta il traffico in pista e lo stress per gli operatori (che dovranno fare le stesse cose nei 2/3 del tempo)

Il livello di Renault resterà quello del 2020, Alonso offrirà prestazioni simili a quelle di Ricciardo. Lotterà tra il 3 e il 5-6 posto, la classifica sarà molto corta