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red27

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  1. Per vincere doveva mostrare un passo simile ad Hamilton con le hard, un degrado quasi nullo, non dover risparmiare benzina alla fine e sperare che viceversa quelli davanti crollassero nel finale. Per i primi tre punti serviva una RedBull
  2. Aveva un bello squarcio sulla fiancata destra, magari una bella botta ai collettori e si è criccato il basamento
  3. Quando i falsi sono meglio degli originali...
  4. Li puoi usare se gia li avevi ma non li usavi perché avresti fuso. Credo che questo sia lo spirito. In pratica, ognuno può fare quello che gli pare...
  5. La sf21 ha dei picchi di performance a livelli assoluti, che la Mclaren non ha. 2 pole e la possibilità concreta di vincere 2 gare finora, pur con un motore che paga dazio. La macchina è superiore al resto del midfield
  6. Io non credo che gli altri stiano messi molto meglio da questo punto di vista. Il problema più che nel modello sta nell'oggetto da modellizzare..
  7. Parliamo anche di sostenibilità, visto che va tanto in voga (e giustamente direi). Abbiamo PU con un efficienza superiore al 50%, ma buttiamo più di 1000 pneumatici a GP quando un treno per un auto stradale, anche ipersportivo, ti fa almeno 10000 km. Quanto perderebbero, 5 secondi al giro? Cosa cambierebbe?
  8. Alla fine, per colpa di quella mezza tacca di Petrov (e dei nostri sgeni..), ci ritroviamo oggi con DRS e gomme "show".. Quando la cura è peggio della malattia
  9. La scorsa settimana si vedeva chiaramente come anche in aria sporca la macchina mangiasse metri in inserimento e percorrenza a chi era davanti. Oggi perdevamo in tutto il settore centrale. La sf21 non va snaturata, lavora bene con alto carico, i cucchiai li usassero per il brodo..
  10. Ma Hamilton pure nel 2019 rovinò il fondo e fece gara anonima o sbaglio?
  11. Avessimo trovato 1 decimo in qualifica sarebbe stata un altra gara. Perez pessimo nel secondo episodio, a quella velocità rischi di far male a qualcuno. E pessima la FIA, in caso di recidiva uno stop and go ci sta tutto
  12. La Mclaren è velocissima, se parte bene Norris ha buone possibilità di arrivare in testa a curva 3, non credo che Verstappen rischierebbe più di tanto. Poi si tratterà di capire per quanto vorrà fare da tappo ai 4 dietro
  13. Con il vantaggio di avere un assetto meno performante in gara
  14. Se non riescono comunque a fare una sosta sola sarebbe da applausi
  15. 3 metri e mezzo di scia in più e se lo piazzava davanti
  16. Qualifica sacrificata per sacrificare la gara?
  17. Sta a vedere che sarà un unica girante. Un turbo "due tempi"
  18. Ma senza Verstappen, altrimenti è perlomeno 50/50...
  19. Il limite è 15000 ma tutti più o meno si fermano attorno ai 12500 perchè oltre i 10500 (mi pare) la portata del carburante è fissata. Quindi il vantaggio di girare alto tende ad annullarsi
  20. Basta puntargliela sull'anteriore e lui fa bene. Semplice
  21. Potrebbero stringere ancor di più la partnership e rilevare parte del gruppo addetto alla verniciatura
  22. C'erano le mappe da qualifica, lo scorso anno la sf1000 faceva i 315. Comunque paghiamo cavalli e abbiamo più drag. Poco da fare
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