Stout

no ma va a generare carico mantenendo quest'altezza, almeno questo ho capito credo quella del retrotreno sia una cosa strutturale che richieda piu tempo in fabbrica. detto cio,pensare che una squadra come Ferrari, che al netto degli sfotto, meritati o meno, possa non avere le capacita tecniche di risolvere un problema simile, e' una cosa fuori dal mondo.

io confideo nel fatto che ci possano capire, sono riusciti a lavorare egregiamen te sulla SF-24 proprio sulla stessa problematica, non vedo perche' non possano riuscirci anche adesso

credo sia quello uno dei problemi rpincipali, Ferrari, deve copmetere per il amssimo risultato per il solo fatto di essere Ferrari, questo porta a situazioni interne poco gestibili, porta al fare errori di valutazione e progettazione, toglie la serenita dell'organizzare un gruppo di lavoro, perche' se qualsiasi altra squadra canna una vettura in genere la massa se ne sbatte, ma se lo fa Ferrari si va avanti col de profundis. ecco, la serenita edi lasciare ai competenti di lavorare e fare gruppo che hanno le altre squadre ma che a Ferrari e' negato, mentre invece e' praticamente imposto il dover fare risultato a tutti i costi. e qui saltano fuori i motori illegali, gli accordi privati e 2 anni condizionati da eventi passati ed esterni a fare da corollario.

questo per ferrari deve essere il GP delle risposte e della ripartenza,

dopo averne "tastato" la pressione

potrete tutti stare nella schiera di uno o dell'altro pilota Ferrari l'ineluttabile costante e' l'unica schiera di bestemmiatori alla quale apparteniamo noi ferraristi, causa vetture sbagliate che si alternano a vetture dal potenziale inespresso, che vengono sfornate anno dopo anno da Maranello.

ma mica e' la posizione che deprime, e' che quando tutto gira bene e non commetti errori, finisci quarto e settimo

Bearman e' forte, spero non lo brucino in HAAS ieri s'e' messo dietro gente forte ed esperta

Gran giro di Ollie

se il problema e' nel fondo direi che si puo sperare ancora, l'anno scorso hanno dimostrato di saperci mettere le mani, mi resta il dubbio sulla compliance della sospensione rispetto al carico generato.

insomma, una sosta sola e' una cosa che in molti perseguono durante la gara, trovarsi col rischio di squalifica perche' si e' scelto di fare una sosta sola, causa gomme che perdono 2.5kg di peso e' una cosa che non sta ne in cielo ne in terra.

non puo essere aerodinamico secondo me, altrimenti avresti problemi in ogni condizione di peso, invece pare proprio che a oieno vcarico vada tutto a farsi benedire.

che guidano in ciabatte chi e' il responsabile per quella parte della vettura? no perche questo e' un problema che Ferrari si porta avanti da anni, sara' mica sempre la stessa persona o gruppo?

io resto sempre fiducioso, al massimo mandassero uno dei due a muro e dicessero che per motivi di safety devono riprogettare il retrotreno.

si sapeva che la partita si giocava sul reparto sospensivo posteriore, troppo importante su queste vetture

a beh ci sta

beh fondamentalmente Red Bull e' una societa' di Marketing che fa dei ricavi pazzeschi dalla pubblicita', il 30% del loro fatturato.

quasi dentro piu che sopra

Yuki vincente a Suzuka e' dato 25/1

i grupi di inbvestitori sono diversi fra AMR e AML. potrebbe sicuramente esserci un disimpegno da AML che naviga in acque agitate, magari fanno rinascere un vero nome da Garagista, come March, Ensign o Cooper

ma che vuoi che siano, io so del 70, gia mi so fatto il primo periodo nero

l'anno sxcorso avevate poca fiducia nel post pausa estiva per una vettura non sviluppabile, plafonmata e difficile, quest'anno dopo una cocente delusione gia tirate i remi in barca. Eddai su, vabbe che io sono ottimista per natura, ma qua mi pare si stia esagerando, pensando a questo o quel pilota o rammaricandosi perche' un tecnico, che chiaramente non voleva venire, non sia stato ricevuto con le chiavi della fabbrica e tutto il pacchetto azionario da 87 miliardi messo in una chiavetta USB criptata Kingston IronKey

`domenica porta meteo variabile con pioggia e schiarite

fidati andremo a bomba

io una remuntada pazzesca dopo l'apporto dell'expertise di Loic Serra e del suo gruppo, ma sono un eterno romantico