ilmonaco

secondo me è una cosa positiva, poi molto dipenderà come riusciranno a lavorare insieme.. direzione della macchina, ecc.

esatto.. e quest'anno sta dimostrando che non era bollito, e il vero divario tra lui e Lorenzo non era quello dell'anno scorso. Tornando in argomento, il gp di austin è quello meno brutto tra gli ultimissimi di Tilke a mio avviso.. anche se i suoi primi circuiti erano decisamente migliori.

d'accordissimo, in fondo per una catheram avere una FI sarebbe un gran bel passo avanti...e aiuterebbe anche la FI stessa a sopravvivere.

avrebbe già più senso.. Oppure vendere una versione "base" delle prime vetture ai team come marussia e cateram, un pò come la moto gp adesso. Lo so che non è una soluzione ideale, ma se proprio proprio devono esserci 20 macchine.. allora meglio così che non gravare sui top team o simili...

Sportmediaset spesso confrontava i risultati del campionato italiano rally di Kubica con i risultati di Raikkonen nel wrc.. di conseguenza era facile sparare su Raikkonen. Quando Kubica ha debuttato nel wrc invece ha incontrato delle belle difficoltà ma che non sono state evidenziate dalla stampa italiana. Detto ciò bisogna comunque considerare lo stato in cui guida il polacco. ...e ancora una volta siamo riusciti andare ot

da quel che ho capito anche la mano ha poca mobilità purtroppo. Spero ovviamente siano esagerazioni e che dopo l'intervento possa tornare a provare una F1

Perchè Kubica puoi guidare nel mondiale rally che è un milione di volte più impegnativo della F1? Penso che rally e f1 siano entrambi impegnativi ma in modi differenti. Se è vero quel che mi è stato detto (ma si parla di persone..quindi non ho nessuna fonte da citare... ) Kubica guida nei rally praticamente con una sola mano e l'altra la usa solamente per cambiare marcia, poichè il braccio ha una mobilità molto limitata. Se è vero o una cavolata non so... ma tutto sommato posso anche crederci. Per quanto riguarda la sauber .. mi dispiacerebbe molto se dovesse fallire, in fondo sono circa 20 anni che fa parte della F1

D'accordissimo, molto spesso è più importante il valore del gruppo nel suo complesso, piuttosto che solamente "il singolo fuoriclasse", forse la mercedes di quest'anno potremmo dire che ne è l'esempio. Tanti team di lavoro senza nomi che vengono considerati fuoriclasse, riescono a integrare in un unico insieme .. per chi la conosce la chiamerei in una "gestalt" che è di più della somma dei singoli lavori. Con la conseguenza di portare ad essere vincenti e sempre in crescita. Chiaramente è molto difficile creare questo tipo di alchimia ma se funziona può essere maggiormente efficace (soprattutto a lungo termine) della strategia della "prima donna" (come Newey )... speriamo a questo punto che la ferrari ci riesca!

Un ritorno di Kubica sarebbe davvero molto bello.. Non sono mai stato un suo grandissimo estimatore, pur considerandolo uno forte, ma dopo quel che ha passato , meriterebbe di tornare. Se è vero quello che mi hanno detto a proposito del braccio, temo che durante l'intervento dovranno fare un mezzo miracolo però..

A me dispiacerebbe vederlo fuori dalla F1, e sinceramente preferirei vederlo anche in un team di 2 fascia (per così dire), perchè uno come lui potrebbe ottenere buoni risultati (compresa qualche vittoria in condizioni particolari), che sicuramente non è come lottare per il mondiale ma è comunque una bella soddisfazione. La f1 è pur sempre a mio avviso il top del motorsport.

per quanto riguarda il 2016 probabilmente sono solo voci prive di veridicità. Se invece non fosse così, e la proposta di prolungamento c'è stata davvero, probabilmente è stato valutato dai tecnici che lavorano con lui, che può fare ancora molto bene e ciò che è successo quest'anno è solo una parentesi dovuto a x cause. E' vero che in passato è stato tenuto Massa senza una motivazione valida, però è anche vero che "quella" ferrari non c'è più, a me sembra che da Marchionne a Mattiacci non ci sia l'idea di sprecare denaro, ma tutt'altro. Di conseguenza ipotizzo che se occorresse uno scarso come secondo pilota, verrebbe scelto uno scarso economico... Se si decide di spendere 8 milioni di questi tempi.. beh penso che qualche motivazioni legata anche al valore (presunto) del pilota ci sia.

Gli anni in mclaren e in lotus mi sono sembrati diversi. (soprattutto in mclaren). Quest'anno è già stato detto che fa schifo, anche se (nonostante Suzuka) lo vedo un pò meglio ultimamente. In ferrari addirittura si parla di un prolungamento inaspettato al 2016. Non so se sia vero, ma se lo fosse , o hanno visto che qualcosina di buono può ancora fare o hanno perso completamente la ragione. Magari è la seconda ipotesi, però mi sembra strano.

Vero, infatti il 2009 lo considero un pò la svolta pur avendo fatto una stagione che nel complesso non fu entusiasmante (nonostante il titolo). Però dopo essere diventato campione mi è sembrato più incisivo e solido, tant'è che nei primi anni in mclaren ha dato del filo da torcere a Hamilton, direi un pò inaspettatamente per molti. Anche in queste ultime stagioni in gara soprattutto si sta mostrando molto consistente e intelligente nel leggere la gara. Per questo motivo lo considero un pilota che può essere un avversario ostico per tutti. Se la mclaren mettesse Magnussen o 3 pilota o in una squadra non di 1 fascia per fare un pò di esperienza ( e non bruciarlo dopo appena una stagione), la coppia Alonso Button potrebbe far progredire in fretta la macchina , e a mio avviso entrambi i piloti potrebbero fare un paio di stagioni ad altissimi livelli, per poi cambiare gradualmente line up dei piloti. . es. facendo rientrare un Magnussen (se fosse cresciuto in maniera significativa) o un'altro emergente di talento.

Se il primo sta dominando, in effetti si vede mangiare tutto il vantaggio, ma ha comunque la possibilità di continuare a giocarsela (strategie permettendo). Mentre nello scenario illustrato da JLP l'11 sarebbe penalizzatissimo perchè perderebbe ogni possibilità di giocarsela. Il problema è che fino a un pò di anni fa queste "ingiustizie" non c'erano per il semplice motivo che venivano considerati i distacchi prima dell'ingresso della sc e poi aggiunti a fine gara... sono stati tolti per rendere più avvincente la gara.. Per quanto riguarda il problema della bandiera gialla continuo a pensare che una riduzione della velocità gestita dal pilota , come quella di fare l'intertempo con almeno 10 sec in più ad esempio, possa essere un buon compromesso. ANche limitare la velocità è una buona soluzione ma andrebbe studiata a fondo per non creare ulteriori situazioni di pericolo ( es mentre un pilota sta percorrendo una curva, non penso sia il massimo limitargli la velocità in quel momento..rischierebbe il testacoda)..

Il Button post 2009 è un pilota ostico per tutti. Anch'io considero Alonso più forte, però Button potrebbe davvero essere un osso duro.

Scrivo solo una cosa, risultati di Barrichello nel 2000 con la F1-2000: Rubens Barrichello : 2 - Rit- 4 - Rit - 3- 4- 2 - 2 - 3 - 3 - 1 - 4 - Rit - Rit - 2 - 4 - 3 Guarda quanti secondi posti terzi e quarti, e ora vai a riguardare le statistiche del 2010, io onestamente mi annoio a riprenderle. Credo che questo basti e avanzi. Detto ciò, io mi sono ampiamente espresso, motivando le mie ragioni, credo in maniera più che logica, ma inizio ad avere l'impressione che tu faccia finta di non capire. Inoltre preciso che le opinioni sono ben accette, ma quando si contestano i dati reali, statistiche alla mano, allora o si fa finta o si vuole solo polemizzare consapevolmente. Ergo, non solo abbasso i toni, ma anche chiudo il discorso, perché difronte a tali paragoni non posso che dirti, rimani con le tue idee di similarità tra l'anno 2000 e quello 2010 e continua a credere che le vetture fossero sullo stesso livello di competitività e buona fortuna senza Alonso. Non so se sei ferrarista, ma se lo sei, contento tu, contenti tutti. Adesso faccio come Rio Nero, tanto oramai si può dire di tutto. Stappiamo qualche bottiglia! Il male è andato via, adesso finalmente si potrà tornare a vincere! Io me ne torno in topic. Ti rispondo e poi chiudo anch'io l'ot. Probabilmente abbiamo fatto fatica a capirci, o molto più probabilmente non mi sono espresso bene io. Provo a semplificare con una domanda.. Il miglior Schumy avrebbe potuto vincere in una stagione come il 2010? Secondo me sì, perchè a mio avviso è più forte e quindi avrebbe potuto ottenere qualche risultato migliore (tra pole e vittorie). Da qui è nato il paralllelismo con quella stagione pur essendo conscio che poteva essere fatto "con le pinze" perchè troppe variabili cambiavano. Una stagione in cui entrambi non avevano la macchina migliore in assoluto. Tutto qui. Alonso non è il male della ferrari ma nemmeno una povera vittima della cattiva ferrari, per questo motivo (e così rientro in it) è un bene per entrambi separarsi, dopo un rapporto ormai logoro. Penso che Alonso andrà in Mclaren e sperò che avrà la possibilità di avere una macchina da titolo. Probabilmente accetterà un biennale, anche perchè un pilota come lui non penso che sia bollito a 35 anni, e quindi nel 2016 potrà ancora avere la possibilità di andare in mercedes o in qualunque altra scuderia in grado di dargli una macchina da titolo.

Ma chi parla solo dei meri punti? mi riferisco alla velocità sia in prova che in gara che in qualifica che ai giri in testa, alla capacità di sorpasso e a saper andare oltre le potenzialità del mezzo. Cose ben diverse. Poi…. sono allucinato da quello che hai detto… F10 paragonabile a F1-2000… assurdo…. ora capisco tante cose. Vatti a riguardare un po' di statistiche, pole position, vittorie, giri veloci… Se diciamo una cosa del genere.. beh… alzo le braccia e mi sto zitto, tanto le premesse sono quelle per cui non si va da nessuna parte... F1-2000: 9 pole position meritate sul campo contro 2 fortuite della F10 di cui 1 a Monza, mondiale vinto con ben 4 gare di anticipo per la F1-2000 contro mondiale strasudato e perso come doveva essere per la F10, poiché una macchina che conquista solo 2 pole position contro le 9 della concorrenza non può che perdere il mondiale. Cioè non so se ti rendi conto di ciò che hai scritto. Forse è meglio se iniziate a procurarvi un videoregistratore con qualche videocassetta dell'epoca. beh direi di abbassare i toni... parlare di assurdità.. va beh.. in questo forum ci sono i punti di vista.. e a meno che tu abbia la verità assoluta in mano e da come scrivi sembra di sì.. sarebbe il caso di rispettare anche gli altri punti di vista. Ho notato che non hai letto bene il mio post.. o molto più probabilmente mi sono espresso male io, comunque parlare di statistiche , pole ecc. tra 2000 e 2010 non conferma nessuna tua tesi.. Quello che dico è che le pole e le potenzialità del 2000 venivano molto da Schumacher stesso ( non dimentichiamoci quel che fece il tedesco con le benetton..), più che dalle potenzialità della macchina, quindi per quello che ne so con Alonso avrebbero potuto arrivare 2 pole anzichè 9.. Ed è per questo che dico che per giudicare una macchina migliore dell'altro occorrerebbero un pò di dati tecnici in più. La redbull nel 2010 era certamente una buona macchina, ma non molto affidabile e questo non può essere sottovalutato... E' vero Webber fece una gran stagione e naturalmente i meriti possono essere sia della macchina che del pilota in un particolare stato di grazia di quell'anno... @effe secondo me è stato giusto che massa fu trattato da secondo pilota, come appunto Barrichello ai tempi di Schumacher, proprio perchè sicuramente inferiori ai rispettivi compagni. Mi riferivo al guardare la differenza tra i 2 piloti guardando la classifica, gare ,ecc,, se uno deve fare il secondo.. beh non avrà mai la strategia migliore e di conseguenza potrà essere "sacrificato"..Questo valeva prima per Barrichello e poi per Massa. Per Raikkonen secondo me il discorso è diverso ( e riguarda più le caratteristiche del finlandese più che altro) P.s. Nel 2002 in Austria fui schifato da quel che successe, e lì Alonso non c'entrava..

la differenza di punti.. e questo è influenzato significativamente anche dalle trategie per la prima e seconda guida , di conseguenza avrebbero potuto essere inferiori se non ci fossero stati. Per valutare le prestazioni delle macchine occorrono i dati tecnici, altrimenti le opinioni sono soggettive e di conseguenza poco obiettive (per entrambi i punti di vista). Come dicevo prima le prestazioni si fanno con il binomio pilota-macchina e di conseguenza non puoi vedere quanto vale una e quanto vale l'altra.. e aspetto abbastanza importante... se hai una macchina un pò meno veloce ma molto più affidabile.. beh non saprei dirti qual è la migliore. Per quanto riguarda Schumacher.. nel 2000 sono del parere che la macchina avrebbe potuto essere paragonabile come situazione alla stagione 2010 di Alonso.. solo che uno il mondiale l'ha vinto e l'altro no.. e le pole o le prime file erano conquistate nonostante la macchina. Non voglio assolutamente denigrare Alonso (considerare Schumacher migliore di Alonso spero non possa essere considerato tale), ma dal mio punto di vista sto solo cercando di far notare che alcune cose non sono così scontate.. Bottas è considerato un giovane emergente interessante ma non ho ancora sentito che è un fenomeno che fa miracoli.

per fare questa analisi occorre avere le telemetrie, i dati di galleria, ecc. di tutte le macchine dei 2 periodi. Altrimenti non se ne esce e ognuno può vederle a modo proprio. Inoltre il discorso della pole non dimostra la validità del pilota ma del binomio macchina pilota. Non è detto che il pilota più completa sia il più veloce... e inoltre non è detto che la macchina più veloce sia la migliore in assoluto se poi si ferma ogni 2 per 3. Per quanto riguarda il secondo pilota ...beh.. germania 2010 direi che non lascia molti dubbi sulla differenza di trattamento (giustamente) e di coneguenza i punti che vengono raccolti sono un pò falsati da quest'ultimo punto. La differenza di punti ad un esame superficiale è piuttosto sensibile anche quest'anno tra Bottas e Massa (che senz'altro partivano davvero alla pari)...ma non è che si dice che Bottas stia facendo miracoli..ma che la Williams è una buonissima macchina. Strano invece che per la ferrari si parla sempre di macchine mediocri guidate da un pilota che faceva miracoli.

Ognuno giustamente ha i propri punti di vista, e un pilota può piacere o non piacere. La carriera di Raikkonen in mclaren penso sia sotto gli occhi di tutti, e solo per questo a mio avviso mostra di è essere di più di un ottimo pilota (a meno che non si considera quella mclaren stratosferica e robustissima e quindi i meriti sono da attribuire al mezzo). E' vero, non ha vinto niente in quegli anni.. come non ha vinto niente alonso con la ferrari.. però entrambi hanno dimostrato di essere campioni. Il 2010 di Alonso è stato tutto fuorchè privo di errori.. e la macchina non era senz'altro un cetriolo o simili.. è stata in grado di fare doppietta al debutto,e di essere competitivà e affidabile per praticamente tutta la stagione (a parte una flessione un pò prima di metà stagione). Le ultime gare del 2012 ... a mio avviso non sono state strabilianti per Alonso, e diverse volte Massa era più veloce. Ciò non toglie ai meriti dello spagnolo, però come si può vedere le critiche possono essere fatte a qualsiasi pilota. Quest'anno raikkonen sta deludendo, i motivi sono diversi e naturalmente noi possiamo saperlo con certezza. Mi viene difficile pensare che se sarà confermato l'anno prossimo , sarà solamente per "compassione" e che non ci siano clausole di rendimento.. ergo in ferrari avranno visto che qualcosa di buono può ancora farla. Chiaramente nel giro di pochi giorni sarò smentito e Raikkonen tornerà a fare i rally con i tosaerba

no quello non è tanto vero. Non pagava molto fermarsi subito, la posizione guadagnata su Vettel è stata perchè hanno tenuto fuori un pò troppo quest'ultimo. Nico invece sta un pò deludendo. Sta commettendo qualche errore di troppo, ma soprattutto in gara sta dimostrando di non riuscire a star dietro al compagno. Sinceramente pensavo potesse tenere di più sul passo

si a sto punto gli chiedo di farmi un corso accelerato per guadagnare soldi ... facendomi licenziare! è un mago

in effetti è stata la "peggiore" che ha fatto in mclaren.. il problema è che è stata comunque superiore a molti anni in ferrari. Sia chiaro, il fatto che non si sia mai trovato troppo bene alla ferrari è un demerito suo..o comunque una serie di fattori che non portano grossi risultati. Magari l'anno prossimo ci smentirà e fara una grande stagione.

manca anche a me.. peccato che non lo rivedremo più in moto gp

quando gira tutto per il meglio andrea Stella ha detto che è il migliore in assoluto.. quindi direi che all'altezza dei migliore lo è (o perlomeno lo è stato). Sicuramente non è completissimo ma su questo se ne è già parlato ampiamente, e giustamente ognuno ha i suoi punti di vista su cosa sia meglio per un pilota.