superciakkone

Per quanto riguarda RB, anche se fosse stato il solo Max a farlo mandare via preferendogli Perez, cosa che personalmente non trovo credibile, ma cmq anche così sarebbe un'ulteriore conferma che come compagno di squadra non è apprezzato. Per Mclaren dico che non lo rimpiangono semplicemente perchè altrimenti si sarebbero fatti vivi subito loro sapendolo disponibile e con nessun altro top team nelle condizioni di ingaggiarlo, d'altronde Piastri ancora non può essere certo considerato un'inamovibile. Il risultato netto è che le offerte gli arrivano solo dai team che lo potrebbero ingaggiare come primo pilota

Sainz è pilota molto stimato sia come velocità che come acume tattico ma se è stato scaricato da Redbull e Ferrari, e in McLaren certo non lo rimpiangono, un motivo ci deve essere. E secondo me è che non è nè un uomo squadra pronto al sacrificio nè un fenomeno assoluto a cui non si può neanche chiedere di essere uomo squadra. E' stato così in tutti i team dove è stato. Ora si trova a scegliere tra Williams, Sauber/Audi e Alpine (da quanto si legge oggi), tutti team di seconda fascia che possono ingaggiarlo come pilota di punta . Da'altronde la Redbull gli ha preferito un Perez ormai inguardabile!! Quello che è successo ieri è assolutamente di qualcosa di già visto in questi quattro anni a Maranello. Poi se uno se vuole può pure dare retta a supercorris e dire che è fortissimo ma in Ferrari è danneggiato ecc... ecc..., ma se vogliamo dire le cose come stanno bisogna ammettere che Carlos nel team spesso è un dito al c**o e non sempre è capace di prestazioni eccezionali

Leclerc è forte, con la macchina giusta vincerà il titolo. In bocca al lupo a Sainz con la Williams...

mica vero, nel senso che lui ha seguito la strategia sulla carta più vantaggiosa (plan A), poi però è stato particolarmente lento con le gialle con le quali al quel punto doveva fare uno stint lungo. Leclerc ha perso tempo allungando molto il primo stint con le rosse, poi però è stato più competitivo negli altri due stint, non dovendo tenere le gialle più di tanti giri

non si sta facendo rimpiangere...

io invece mi sarei aspettato dichiarazione tipo la "volpe l'uva": "abbiamo già il miglior reparto tecnico", "fiducia rinnovata a Cardile" ecc...

a me il fatto che la Ferrari non dica praticamente nulla su Newey sembra un'indizio importate che la cosa sia già concretzzata in qualche modo

beh restringendo il confornto alla F1 "moderna" i nomi li conosciamo tutti: Fisichella e Trulli,...

a me dei piloti italiani in quanto italiani non frega nulla. Certo avevo preferenze per alcuni come Liuzzi o Fisichella perchè mi stavano simpatici e li apprezzavo come piloti, ma ad esempio di Patrese o Trulli non mi è mai fregato nulla. "E chissenefrega?", potrete giustamente ribattere. Quello che voglio dire che a me alla fine importa solo della Ferrari, gli altri sono tutti avversari. E in base alla mia esperienza quando c'è qualche pilota italiano di valore c'è subito chi alimenta la volgata "perchè la Ferrari non lo prende?", che in alcuni casi è deleteria perchè rovina il clima del team. Spero che questo non succeda anche con Kimi Antonelli. La Ferrari deve avere i piloti migliori possibili, indipendentemente dal passaporto.

Ufficiale: Kimi Antonelli pilota Mercedes 2025

cmq fra tutti gli ingaggi e le conferme di quest'anno quello che mi lascia più perplesso è la conferma di Perez. Max sarà un fenomeno ma la differenza di prestazioni è imbarazzante, e in più il messicano partendo da dietro fa pure incidenti disastrosi. In RB rischiano veramente di rimpiangere Sainz secondo me, anche perchè avrebbe portato parecchie "internals" da Maranello in dote...

comunque vada, c'è il grosso rischio che dal 2026: si verifichi un altro dominio da parte di chi azzecca per primo la ricetta giusta per il cambio regolamentare, come è successo a Mercedes con le power unit del 2014 e a Redbull con l'effetto suolo del 2022. E' difficile immaginare che a fare bingo questa volta sia un costruttore al debutto...

secondo me se si sono imbarcati in questa avventura si saranno dati un orizzonte temporale di almeno 3/4 anni per i primi risultati, altrimenti sarebbero dei pazzi. Modello Mercedes, per intenderci. Quindi escludo che possano uscire tra meno di 5/6 anni, a meno di colpi di scena (tipo crisi aziendale o altro)...

lo so, ma mi chiedo il perché non abbia ancora firmato per Audi, visto che è da più di un anno che il padre spinge per quella scelta ma sopratutto ormai tutti gli altri top team a cui ambiva hanno già chiuso la lineup. Segno che sta valutando sul serio l'offerta Williams

ritengo Sainz molto intelligente, e se davvero ha declinato la proposta Audi in favore della Williams allora mi sa che deve avere buoni motivi per farlo, e la cosa un po' mi preoccupa, Sono due team attualmente da fondo classifica, però Audi col suo ingresso si appresta a rivoluzionare il team in vista del 2026 dove metterà in campo non solo i suoi capitali ma anche il suo motore, mentre Williams è in fase di rilancio tecnico ed è molto confidente sulla superiorità del propulsore Mercedes del 2026. Si sentono infatti più voci che lo danno come il più performante ma non si capisce neanche su cosa siano basate, se siano solo semplici supposizioni basate su quello che successe nel 2014 o se invece hanno già qualche fondamento sui dati raccolti al banco o ai simulatori dai vari costruttori. Se Sainz dovesse scegliere Williams mi verrebbe da pensare che qualcosa di concreto in quelle voci allora ci deve essere...E anche Max mi sa che sta valutando attentamente quelle voci, vedremo poi cosa deciderà per il 2026...

Domenica è stato un bagno di umiltà per il team dopo i troppi facili entusiasmi alimentati dalla vittoria nel Principato. Sainz comunque imbarazzante visto che riusciva a essere più lento di lui nonostante una PU castrata.

visto che ormai è andata come è andata potrei anche essere d'accordo, certo però che Montreal doveva essere un circuito ostico per la RedBull e alla fine dopo tutto il casino che si è visto in pista ha vinto Max e la Ferrari è rimasta al palo. Il prossimo GP è Barcellona che dovrebbe essere perfetto per mettere in luce tutti i pregi delle lattine, la situazione dopo questo weekend non è positiva per niente. Comunque a Leclerc mancavano 80 cavalli e lo passavano tutti tranne Sainz, avrà pure danneggiato il fondo alla prtenza ma secondo me ieri lo spagnolo ha fatto una figuraccia

I giornali spagnoli lo davano proprio come sostituto di Sargeant, ma intanto Sainz ha già smentito tutto. Con la promozione di Antonelli i sedili buoni sono finiti...

spero non sia vero, il fondo piatto permette di generare downforce senza necessariamente ostacolare i sorpassi come fanno gli alettoni (gli alettoni di chi sta davanti generano turbolenze per cui gli alettoni di chi sta in scia generano meno carico)

con Perez rinnovato in RB, ora rimangono ben pochi sedili per Carlos: quello lasciato da LWH in Mercedes, quello ancora libero in Sauber / Audi e ora quello di Alpine. Sul primo Kimi Antonelli sembra in vantaggio anche per un eventuale sostituzione di Russel con Max l'anno successivo, quello di Sauber sarebbe invece un po' un fallimento per Carlos, di sicuro per il 2025 non si potrebbe aspettare una vettura competitiva, ed anche per il 2026 è inverosimile che possa esserlo. E potrebbe esserci pure la concorrenza di Ocon che ha appena lasciato libero il sedile in Alpine, certo l'opzione peggiore per Carlos per la quale comunque Doohan appare favorito. Insomma, Carlos rischia di fare la fine della “Sora Camilla.. Tutti la vogliono e nessuno la piglia”.

secondo le previsioni del tempo, il fine settimana di Montreal si svolgerà per intero con probabilità di pioggia superiori all'80% Questo significa che nella migliore delle ipotesi sarà un terno al lotto. E' sfiga per Ferrari e McLaren visto che dovrebbe essere un circuito mal digerito da RedBull. E quando c'è stata poggia in qualifica le Ferrari hanno avuto grosse difficoltà a mandare in temperatura le gomme. Ma non poteva decidere di piovere a Barcellona invece?!?!

Boh forse sono di un' altra generazione, sono di quelli che per 21 anni hanno atteso con immutata fede, ma io penso che in ultima analisi quello che mi importa è che la Ferrari vinca, come e con chi è un aspetto del tutto secondario. Quindi non avrò problemi a tifare Hamilton come chiunque altro sieda sul sedile della Ferrari o si sieda al tavolo di disegno per progettarla

Forse la Renault vuole semplicemente vendere, ed è per questo che gli serve Briatore, come traghettatore. Andretti acquirente più probabile ad esempio sarebbe interessato a rivelarlo dal 2026

Hamilton, Charles e Verstappen sono la prova provata che se nelle categorie minori rendi evidente che hai il talento per stare davanti a tutti allora sei pronto anche per un team di F1, addirittura direttamente un top team nel caso di LWH. Ad oggi mi sembra che Kimi Antonelli abbia fatto proprio così , e comunque mi sembra che finora abbia fatto meglio anche di Bearman. Ma la prova del nove sarà comunque al debutto nel circus. I grandi campioni in genere si vedono proprio al debutto in F1, bruciano le tappe e mostrano il valore da subito, come fece Schumacher al debutto con la Jordan o Senna con la Toleman o Alonso con la Minardi o Raikonnen con la Sauber. Se bastassero le categorie minori a dire chi può essere campione allora non si capirebbero i fallimenti di gente come Giovinazzi, Kovalainnen e tanti altri.

cmq Sainz non è stato tutte rose e fiori anche nei rapporti col team. Oltre ad aver qualche volta rifiutato di seguire gli ordini di scuderia anche in maniera sfacciata, da quando è andato via Binotto ha sempre pensato a tenersi ben aperta fino all'ultimo l'opzione Audi, altro che sorpresa per il mancato rinnovo. Poi se dopo si è accorto che il programma Sauber/Audi in realtà va molto più a rilento di quanto sperasse è un problema suo