KimiSanton

In realtà Zhou si è proprio ritrovato tecnicamente con l'ultimo pacchetto, come se prima davvero non riuscisse a trovare una quadra. Bottas è stato, seppur nelle retrovie, più costante di lui. Come sedili disponibili si parla di terze guide, non c'è chance che Zhou possa trovare un sedile da titolare. Bottas dovrebbe ritornare in ottica Mercedes, pilota di riserva.

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Rimane comunque il pilota di riserva.

Dai, ha messo una lettera di troppo... Hors Categorie in francese vuol dire fuori categoria, ci è andato vicino.

Che a livello di continuità Junior Team, ha senso.

E' vero che spesso si sono elogiati i piloti simulatore per il loro contributo, penso anche a Fuoco per Ferrari. Ma vale per ogni team. Perez era talmente dietro che a quel punto han deciso di andare con test in pista. E ne stava beneficiando anche il messicano, fino al ritiro.

E invece è quanto di più negativo si possa immaginare. Comunque sarei piuttosto incazzato pure io se davanti a tutti qualcuno cercasse di fare la bella faccia minimizzando per poi fare il completo doppio gioco dopo. Preferisco a questo punto un Verstappen che pur esagerando, è così e le cose le dice direttamente a prescindere dalla situazione.

Non ne ha "bisogno" ma non fanno male. Esula dall'aspetto sportivo, Perez è perfetto per il mercato latino e averlo nel team migliora anche l'immagine di Red Bull. Marketing...

Rui Marques è stato recentemente Direttore di Gara per la F2 e la F3.

Il fondo sicuramente ha grattato abbastanza dopo la foratura.

Dopo la qualifica ha fatto un'intervista con Diego Meija (Fox Sports versione latina) con specifica domanda, indicando un modellino di RB20, su cosa avessero cambiato per trovare la quadra. Verstappen ha preso il modellino e lo ha girato. Specifica dicendo di aver cambiato molto a livello setup meccanico.

Porta molti più soldi, via sponsor, di quanto ci si possa immaginare. Non so se abbastanza da compensare la perdita in premi derivanti dalla classifica Costruttori.

Norris fa ovviamente un errore enorme, ma la gestione della situazione è stata veramente pessima. Tralasciando Hamilton e Sainz le cui forature non possono essere direttamente riconducibili, Bottas ha centrato il pezzo in pieno rettilineo. Per quanto abbia le sue falle, veramente una VSC sarebbe bastata.

L'episodio nel dettaglio. Doppie gialle visibili dopo pannello, non rallenta. Penalità corretta, lui pollo, forse si poteva mettere SC già ben prima.

La risposta l'avremo nel 2025, questa versione mi ricorda un po', con differenza a livello di età, Vettel in Ferrari nel 2020, già separato in casa da inizio stagione (ufficiale) La risposta l'avremo nel 2025, questa versione mi ricorda un po', con differenza a livello di età, Vettel in Ferrari nel 2020, già separato in casa da inizio stagione (ufficiale)

E' una macchina da PR. Ma non necessariamente va vista in senso negativo! Può pure darsi che sia un mattacchione di prima categoria ma questo lato non esca nelle interviste.

L'aggiornamento di Las Vegas, abbastanza corposo, alla fine ha dato i suoi frutti. Ed è ironico che sia stato Zhou, letteralmente scomparso durante l'anno, a correre una gara perfetta e prendere i primi punti per Sauber.

In Brasile avrebbe potuto evitare di fare podio allora. Comunque l'articolo di The Race riporta che ad Ocon sarebbe stato permesso di fare il test post stagionale ad Abu Dhabi solo se avesse lasciato il sedile prima dell'ultima gara. Non ancora confermato però.

Chiariamo bene varie cose: - il feedback sul fondo di Sainz è stato positivo, ha trovato la vettura più facile da guidare. - il fondo era in versione unica ed era stato portato al fine di confermare la correlazione dei dati tra galleria, simulatore e pista - era già programmato a Las Vegas che Sainz ritornasse al fondo versione originale, come poi è successo - la performance vista nella FP di Losail ha indotto Ferrari a mantenere, rischiando, quel fondo sulla vettura di Leclerc (che era l'incaricato al test in questa occasione - rischio perché in caso di danneggiamento e necessaria sostituzione tra le sessioni di qualifica e gara (Sprint e Gara normale), essendo presente condizione di parco chiuso, sarebbe stato necessario cambiare specifica e partire dalla pitlane. Feedback Sainz sul fondo: https://autoracer.it/it/ferrari-aggressiva-dopo-il-test-di-las-vegas-leclerc-provera-il-nuovo-fondo Spiegazione del motivo per cui Ferrari ha portato il fondo: https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/ferrari-ecco-i-primi-aggiornamenti-per-il-2025-si-lavora-sulla-correlazione Il rischio nel tenere il nuovo fondo https://autoracer.it/it/ferrari-tenere-il-fondo-nuovo-e-stato-un-grande-rischio-ecco-perche La seduta è tolta e si invita a fare questa ricerca prima di rischiare di diffondere disinformazione, grazie.

Con l'arrivo in F1 di Gasly, direi che si possa aprire il suo topic. Numero 10 per lui, lasciato libero dopo che Kobayashi è stato assente dalla F1 per due stagioni consecutive. NB: il GP di Austin coincide con il finale della SuperFormula, dove è ampiamente in lotta per vincere. Lo salterà o tornerà in Giappone per chiudere la stagione?

Ripeto, il Qatar nasce come circuito per le moto.

Ad Abu Dhabi Ferrari è sempre andata forte, non è impossibile e di la ci sono Norris e Piastri. Difficile, ma non impossibile.

Leggendo bene il documento, non si tratta di fattispecie "impeding" ma di "driving unnecessarily slowly". Ed è il primo caso di penalità per questa tipologia di infrazione.

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