KimiSanton

Ma qui più che andare al limite è proprio un errore impressionante di valutazione, ha girato nel muro.

Il passo gara delle libere era molto favorevole.

Perdevano tanto nel primo settore.

Più che ala carica, questa è la loro ala a basso carico, simile a quella di Monza. Solo che non hanno più quel vantaggio che permetteva loro di stare più carichi rispetto ad altri. Oggi non perfetto, poteva fare meglio a detta di Marko, ma è davanti a Norris e questo basta.

È un grosso peccato perché il giro era anche decisamente buono, poi la follia. Messo un po' troppo hype proprio dagli addetti ai lavori. Non mi sorprenderebbe se non dovesse correre. Comunque ho fatto caso ad una cosa: non han messo bandiera rossa. Vero che si era a fine sessione, ma mi ha sorpreso.

Setup alla Montoya?

Sorprendente ma l'aveva già messa in P4 in Q2. Pare si trovi benissimo, anche l'anno scorso bene in quali. Non sarà un problema in gara.

La Ferrari domani ha la possibilità di azzannare il Costruttori. Top 3 con giri strepitosi, Gasly visto il mezzo anche meglio di tutti. Leclerc bruttissimo primo settore, Verstappen davanti a Norris. McLaren disastrosa.

Questo è veramente un errore ingiustificabile.

Questo è un incidente veramente stupido di Colapinto. Non giustificabile.

Perez subito eliminato. 8 decimi da Max in P3. Fuori entrambe le Aston Martin, Albon track limits e Bottas. Bene Zhou dentro.

Io ho il dubbio che questa sia la loro ala da "basso" carico e che per Vegas non vada bene. Quindi più che sbagliata come scelta, è sbagliata perché non ne hanno giuste disponibili

Topic Ufficiale - Prove Libere

Da considerare anche il defilarsi di Michael Andretti e un coinvolgimento pare più deciso di GM.

Come orari però accontenta pochissimi. In Europa è mattino presto, in America tarda tarda serata. Gli unici a cui va bene sono gli asiatici e agli australiani.

Approfondimento sulla recente direttiva tecnica: https://formu1a.uno/it/nuova-direttiva-fia-red-bull-allattacco-di-ferrari-ma-sara-un-buco-nellacqua/

il problema di Red Bull qui a Las Vegas sarebbe un'ala posteriore troppo carica e non hanno alternative.

Nessuna sorpresa, esattamente come preventivato. Difficoltà nel portare propriamente le gomme in temperatura ma poi appena lo fanno, Ferrari diventa una delle più veloci in pista a livello ritmo gara.

Ha senso farlo provare a lui, visto che non è una parte che avrà importanza in termini di prestazione (principalmente sul confermare la giusta correlazione dati). Leclerc è impegnato in una possibile gara al secondo posto Mondiale piloti, che incidentalmente può aiutare anche il Costruttori. Comunque non penso che Sainz (Brasile gara oggettivamente brutta, ma che il weekend storto in toto sia stato quello forse è stato anche un bene) voglia lasciare mandando alle ortiche tutto, penso che vorrà fare bene.

Fondo sperimentale, in ottica 2025, per Las Vegas. Non verrà usato oltre le prove libere e sarà provato da Carlos Sainz.

Inizialmente il piano era Bagnaia - Martin in Lenovo, con il team Pramac a seguire con due Ducati GP25. Però immediatamente Marquez ha chiuso le porte ad un possibile spostamento in Pramac. Sostanzialmente o GP25 in Factory o altrove. Ducati va in panic mode, decide di prendere Marquez e ovviamente perde Martin, che di certo non sarebbe tornato nel team "indipendente". Pramac poi decide di rompere con Ducati e firmare con Yamaha. La domanda potrebbe essere: cosa avrebbe fatto Marquez nel 2024 se non avesse avuto l'opportunità Gresini?

https://www.motorsport.com/f1/news/komatsu-everybody-against-audi-f1-cost-cap-salary-breaks-for-2026/10674863/ Interessante punto di vista fatto emergere da Komatsu. La premessa è che la FIA sta per approvare un offset specifico per Audi in vista del loro ingresso in F1 per compensare rispetto agli stipendi più alti percepiti in Svizzera (assumendo che la forza lavoro diventerà paragonabile ad un team italiano o britannico). I rimanenti nove team sono ovviamente contrari. Verso fine articolo fa riferimento a Serra in Ferrari, alludendo ad importanti benefici fiscali nei primi quattro anni, quindi secondo Komatsu sarebbe vantaggioso spostarsi in Italia. Stipendio più basso ma meno tasse? Allora forse non è specificatamente il mero motivo economico per cui vari tecnici di rilievo non si spostano qui.

Sul primo incidente c'è stato un confermato problema ai freni, su quello poco da fare. Poi ecco, il tocco personale lo ha messo.

Essendo stata annunciata la lineup Williams 2017 confermando un nuovo debutto, ecco il topic a lui dedicato. Perlomeno arriva in F1 dopo aver dominato il campionato FIA Euro F3.