Red 5

Pare che Raikkonen sbandi prima a sinistra, poi a destra e poi di nuovo a sinistra (travolgendo Alonso)... onestamente da queste immagini il contatto, magari impercettibile, con un'altra vettura non è che si possa escludere al 100 %... incidente molto strano, comunque.

Più che un Rosberg in ripresa a me ultimamente pare invece di vedere un Hamilton un po’ più appannato e distratto (magari dalle sfilate di moda) rispetto al rullo compressore di inizio campionato, o più probabilmente un mix delle due cose…

Raikkonen già che c'era poteva piantarsi in mezzo al tornantino...

Per come la vedo io la responsabilità è interamente del muretto Mercedes, che era convinto ci fosse il margine per fare il pit restando primi. Certo che se quando ad Hamilton hanno detto 'stay out' lui fosse stato rimasto zitto probabilmente avrebbe vinto la gara...

Ho i miei dubbi che Rosberg avrebbe restituito la posizione, secondo me ne sarebbe nato un pasticcio ancora più grosso...

Secondo quanto dichiarato da Wolff nell'intervista linkata sopra alla Mercedes volevo scongiurare il pericolo che Vettel montasse le supersoft e li andasse a prendere...

Paradossale, ma è proprio vero...

Errori nel calcolo delle tempistiche a parte, sta anche di fatto che era un cambio di gomme perfettamente inutile; come ha detto Arrivabene il problema probabilmente è stato proprio di arroganza: troppo sicuri di vincere hanno voluto strafare…

Mi pare che quando è entrata la SC i secondi di vantaggio di Hamilton fossero più di 20, quindi il margine magari anche c'era; il problema è che non lo hanno chiamato subito ma il giro dopo e in quel giro di neutralizzazione probabilmente ha perso quei 2-3 secondi necessari a uscire di nuovo in testa...

Sbruffone proprio no, dai; trovami un altro pilota in tutta la storia della F1 che dopo una cappellaccia del genere della propria squadra dichiari a caldo 'si vince e si perde assieme'. Me lo vedo Alonso al suo posto , ma anche lo stesso Rosberg (che qualche Gp fa è sbottato in mondovisione pure perché Hamilton che era davanti a lui andava troppo piano )…

fidandomi del traduttore, in conferenza, alla domanda: "centri anche tu col pit?" ha risposto:"è successo tutto in fretta e non ricordo" ... secondo me centra La decisione di chiamarlo ai box è stata interamente del team, quanto al rifiutare il pit stop in un'intervista tv ha detto di aver visto su un megaschermo i meccanici di Nico fuori e che quindi era convinto che anche il compagno di squadra si fosse già fermato...

La faccia di Nico ieri sul podio era tutto un programma Pareva più 'nero' lui di Hamilton...

Ecco in anteprima quale sarà il prossimo sfogo di Rosberg...

Chissà perché ho come l'impressione che a posizioni invertite Lewis ci avrebbe provato... Dai, il problema di Nico è sempre quello: quando è dietro al compagno salvo clamorose variabili (es. il tamponamento di Spa) dietro rimane, mentre quando è lui a essere davanti è sempre 'impiccato', tanto da commettere incredibili svarioni (es. Monza) o subire umilianti sorpassi...

Quelli sono per i colpi di frusta...

Se veramente ha subito un trauma cranico di una certa entità non è poi così inverosimile che i medici gli abbiano sconsigliato di correre in Australia, anche se ovviamente il vero punto di domanda riguarda cosa lo ha portato a perdere la vettura. Purtroppo in F1 attualmente si è creato un vero 'muro di gomma' di omertà, in altri anni la vera dinamica dei fatti sarebbe stata chiarita subito...

Contento per Button, pilota ancora concreto anche se credo ormai a fine carriera, ma è un peccato bruciare così Magnussen, che non vorrei destinato a ripercorre la carriera del padre: mirabilie nelle formule minori, collaudatore McLaren per tanti anni e poi fuori dalla F1 dopo appena una stagione…

Si, ma il prossimo anno sarà la sesta stagione di Nico in Mercedes e la decima in F1: insomma io direi che il suo potenziale ormai si è anche visto... A leggere certi post pare invece si tratti di un esordiente di belle speranze...

Per il più ovvio dei motivi: perché la Ferrari gli darà molti più soldi della Red Bull.

Come persona sarà indubbiamente signorile, ma come pilota mi pare che anche ieri abbia mostrato molti limiti: come si fa a fare una partenza così disastrosa nella gara decisiva dell'anno? Anche perché fosse riuscito a mantenere la prima posizione avrebbe potuto fare inserire Massa, che aveva un ottimo passo gara, nella lotta per il secondo posto...

Si, ma allora anche Schumacher senza l’errore (o problema ai freni che sia stato) di Silverstone avrebbe sicuramente vinto qualche Gp in più e magari anche il titolo (se dite che è stato fortunato Irvine, infatti, cosa si dovrebbe dire di Hakkinen? Il suo principale rivale out per metà stagione e lui ha rischia pure di perdere un titolo praticamente già vinto, per colpe certo anche della squadra ma io direi soprattutto sue: 20 punti buttati allegramente nel cesso non mi sembrano proprio pochini)… Certo, di Irvine si può dire che si trovò in quella posizione per una concausa di probabilmente irripetibili episodi, ma sta di fatto che arrivò a giocarsi il campionato del mondo all’ultimo Gp, e l'errore che la Ferrari commise al Nurburgring gli tolse di fatto i punti che gli sarebbero bastati per farlo suo…

Prestazioni senza dubbio, attaccamento non direi: Alonso anzi mi pare proprio la quintessenza del pilota che quando vince è sempre tutto merito suo e quando perde sempre tutta colpa della squadra...

Oltre che essere vittima di alcuni guai meccanici nel 1999 Hakkinen commise anche diversi grossolani errori (clamoroso quello di Monza dove si mise a piangere come un bambino a bordo pista, segnale di una situazione psicologica non proprio solidissima). Io non se Irvine quell'anno meritasse il titolo, ma di non certo non se lo è molto meritato il finlandese: pur guidando la vettura (di gran lunga) migliore dello schieramento, avendo un compagno di squadra non certo irresistibile per non dire spesso proprio penoso (Coulthard) e il principale se non unico avversario per il titolo fuori già a metà stagione con una gamba rotta riuscì comunque ad arrivare a giocarsi il campionato all'ultima gara contro Irvine, che fino a Silverstone doveva fare per contratto il secondo di Schumacher e dargli strada alla bisogna (vedi es. Gp di Francia dove dovette rinunciare a 2 posizioni). Lo stesso irlandese senza alcuni problemi di affidabilità della sua Ferrari (in primis la rottura del motore a Imola mentre era terzo, ma perse diverse posizioni per noie meccaniche anche in Brasile e in Ungheria) e senza gli errori dei suoi box (il mezzo minuto perso al Nurburgring...) sarebbe davvero riuscito a portare il titolo piloti alla Ferrari dopo 20 anni, per quanto mi riguarda senza rubare niente...

Pure gli scarti erano una bell'offesa al buon senso, visto che – per esempio – nel 1988 sia Prost sia Senna finirono quasi tutte le gare, quindi la giustificazione "filosofica" di quel sistema (i troppi ritiri) veniva clamorosamente a mancare. Difatti senza gli scarti quel titolo lo avrebbe vinto Prost in virtù della maggior regolarità e del minor numero dei ritiri, nonostante avesse vinto meno Gp di Senna e nel complesso - parere personale – lo avesse meritato di meno. Quindi criticabile fin che si vuole ma il sistema degli scarti un suo preciso senso sportivo ce lo aveva. Quello dei doppi punti non ne ha nessuno, se non quello di aumentare lo show...

Io non escluderei nemmeno la possibilità che Nico decida di concedere il bis di Spa...